Der portugiesische MotoGP-Star hat bei WorldSBK bei dem deutschen Hersteller ein neues Zuhause und wird bereits als einer der großen Profilen dieser Saison gefeiert

Nach sieben Saisons in der MotoGP nimmt der fünffache Grand-Prix-Sieger und Publikumsliebling Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) eine neue Herausforderung im Fahrerrost der MOTUL FIM Superbike World Championship an. Er hat einen Vertrag mit dem Team des Riders' Champions 2025, Toprak Razgatlioglu, abgeschlossen und steigt auf seinem fähigen M1000RR, von dem aus er hoffentlich die aktuellen Titelfavoriten Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) Riders' Championship-Träume zerstören kann.

OLIVEIRAS WEG ZUM RUHM: Vom Kind zum Almada zum fünfmaligen Grand-Prix-Sieger

Oliveiras Karriere begann 2008 im Red Bull Rookies' Cup, wo er zwei der drei Rennen gewann, an denen er teilnahm, was in einem Aufstieg in die spanische 125cc-Meisterschaft für 2009 und 2010 gipfelte, wo er einen dritten und dann einen zweiten Platz erreichte. Seine Karriere nahm 2012 einen weiteren Schub, als er ins Moto3-Feld einstieg, zwei Podestplätze und einen achten Platz erreichte. Seine beste Saison in der Moto3 hatte er 2015, als er in seiner ersten Saison beim Red Bull KTM Ajo Team neun Podestplätze und sechs Siege erzielte und auf dem Weg zum zweiten Platz im Titel führte, nur sechs Punkte hinter Danny Kent. Dieses Ergebnis sicherte ihm das Ticket in der Moto2, wo er nach einer lauwarmen ersten Saison bei Leopard Racing 2016 2017 und 2018 wieder mit dem Red Bull KTM Ajo Team zusammenarbeitete, Dritter, dann Zweiter in der Meisterschaft wurde und in den beiden Saisons sechs Siege und 21 Podestplätze erreichte. Von dort stieg er erneut ins MotoGP-Fahrerlager auf und fuhr vier Saisons auf KTM-Maschinen, mit denen er alle fünf Rennen in der Spitzenklasse gewann und damit immer noch der Fahrer mit den meisten Siegen auf einem KTM-Motorrad war – eine Leistung, die er trotz Fahrten für ein Privatteam erreichte. Nach seinem ersten Sieg beim Großen Preis von Steiermark, nachdem er von Platz 7 gestartet war, spielte Oliveira in derselben Saison 2020 in Portimao den Heimheld und gewann seinen Heim-Grand-Prix, nachdem er von der Pole Position gestartet war. Sein letzter MotoGP-Sieg gelang ihm beim Großen Preis von Thai zwei Saisons später 2022, als er von einem Startplatz auf Platz 11 aufstieg und auf der Podiumsspitze ins Ziel kam.

IN FÄHIGEN HÄNDEN: Auf dem Gipfel des M1000RR springend, wird Oliveira daran arbeiten, sich an das Meisterschaftsrad von 2024 und 2025 anzupassen

Der #88 reiht sich nun einem glühenden BMW-Team an, dem Back-to-Back Riders' Champions, das die meiste Kontinuität in ihrer Box beibehält, abgesehen von Razgatlioglus Crew Chief, der das Team verlassen hat und durch den Australier Andrew Pitt als Crew Chief von Oliveira ersetzt wird. Seine Ankunft im Fahrerlagerfeld markiert das erste Mal seit Miguel Praia 2005, dass ein portugiesischer Vollzeitfahrer auf dem Startgrid steht. Er wird neben dem italienischen Fahrer Danilo Petrucci fahren, die beide 2021 in der MotoGP auf KTM-Motorrädern antraten. Ihr BMW M1000RR Bike von 2026 hat Verbesserungen am Antriebsstrang und Anpassungen am Aero-Paket erfahren, jedoch haben Oliveira und sein Team in ihren bisher begrenzten Tests hauptsächlich an Balance und Ergonomie des Motorrads gearbeitet, um ihm bei der Anpassung vom MotoGP-Prototyp-Stil zu helfen. Wenn er sich gut anpassen und in dieser Saison auf dem Podium steht, könnte er der zweite Sieger des portugiesischen WorldSBK-Rennens werden – und wäre der erste seit Alex Viera im Jahr 1989.

In seiner Debütsaison in der Championship sagte Oliveira: "Alles ist ziemlich neu, deshalb ist es aufregend, wieder Dinge zum ersten Mal zu machen! Das Motorrad macht richtig Spaß, das Team scheint gut zusammenzuarbeiten, und wir lernen uns besser kennen. Ich muss mich in die bestmögliche Position bringen, um die Ziele des Teams zu erreichen, nämlich um die Spitzenpositionen zu kämpfen – das ist das realistische Ziel, das wir uns gesetzt haben. So wollen wir früher als später um Podestplätze kämpfen, aber ich denke, es ist noch früh, ich lerne noch vieles. Ich muss Woche für Woche an der Spitze kämpfen, um ein solches Ziel zu erreichen."

 

#MotoGP #MotoGP2026 #FerminAldeguer #Motorionline #FerminAldeguer wird sowohl die Buriram-Tests als auch den Thailand GP verpassen.

MOTOGP

Der amtierende Rookie des Jahres erlitt während einer Trainingseinheit in Valencia einen Oberschenkelbruch und wird sowohl für die Testsitzungen in Thailand als auch für das MotoGP-Saisonauftakt ausfallen

 

Alex Lowes und Bassani streben nach weiteren Podesten mit dem Bimota-Projekt auf dem Rücken

wsbk.com

Bimota sorgte für Aufsehen, indem sie in ihrer ersten Saison zurück bei WorldSBK Podestplätze erreichten; nun strebt das Werksteam des italienischen Herstellers 2026 auf Erfolg im zweiten Jahr

Der italienische Fahrer Ayrton Badovini und der Brite Christian Iddon waren die letzten Fahrer vor der Saison 2025, die in der Saison 2014 ein Bimota-Motorrad in der MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft gefahren sind. Der in Rimini ansässige Hersteller musste noch weiter zurückblicken und ihre letzten Podiumserinnerungen zurückverfolgen, bis zurück auf Phillip Island im Jahr 2000, als Anthony Gobert auf einem Bimota SB8R das Podium anführte. 2025 kehrten die WorldSBK-Ambitionen des Herstellers zurück, nicht nur wieder auf dem Starter, sondern erreichten erstmals seit 1989 vier Podestplätze in dieser Saison.

AUF DIE OBERSTE STUFE ABZIELEN: Lowes will weiterhin um das Podium kämpfen

Alex Lowes war 2025 das erfolgreichere Duo des Bimota by Kawasaki Racing Team und sicherte sich alle vier Podestplätze des Teams, was ihm den sechsten Platz in der Fahrerwertung einbrachte. Seine 13 Saisons WorldSBK-Erfahrung haben sicherlich eine große Rolle bei diesem Erfolg gespielt, und mit seinem KB998 Rimini-Motorrad, das nun ein Jahr lang verbessert wurde, wollen er und sein Team weiterhin die Rostrum-Ergebnisse anhäufen und möglicherweise sogar den ersehnten ersten Sieg seit 2000 erringen. Wenn das Team einige der Höchstgeschwindigkeitsprobleme ihres Motorrads angehen kann, könnte Lowes sogar ein Outsider im Meisterschaftskampf sein.

EIN NEUES GESICHT IN BASSANIS BOX: Pallares wird versuchen, den Italiener zu einem verbesserten Jahr 2026 zu führen

Axel Bassani (Bimota vom Kawasaki Racing Team) zeigte in seiner ersten Saison mit dem KB998 Rimini nicht ganz das gleiche Selbstvertrauen wie Lowes; doch der Italiener zeigte während der gesamten Saison einige seiner enormen Chancen. In Assen startete er das Wochenende stark mit einem vierten Platz in der Tissot Superpole-Session, und obwohl sein Kampf um Platz 6 im ersten Rennen nach einem unglücklichen Unfall in der letzten Runde getrübt war, landete er mit Platz 5 sein bestes Saisonergebnis im zweiten Rennen. Später in der Saison zeigte Bassani seine Fähigkeit, von hinten zu arbeiten, indem er von einem Start auf Platz 23 im ersten Rennen in Aragon auf Platz 8 aufstieg. Langjähriges Mitglied von Jonathan Reas Garage, Uri Pallares, ist in die Box der #47 gewechselt, um eine neue Rolle als Crew Chief des Italieners zu übernehmen. Seine Erfahrung und das natürliche Talent des 26-Jährigen könnten sich in dieser Saison als beeindruckende Kombination erweisen, die man im Auge behalten sollte. Marcel Duinker, der langjährige Crew Chief des Teams, unter anderem bei 'El Bocia' in den Jahren 2024 und 2025, ist in die Rolle des Streckeningenieurs sowohl bei Bimota als auch bei Kawasaki gewechselt.

EIN UPGRADE ERHALTEN: Die neuen Funktionen des KB998 Rimini 2026

Das Motorrad erwies sich als ein mehr als fähiges Paket im Vergleich zu seinen Erfolgen von 2025 und scheint angesichts der zu Beginn der Saison vom Team vorgelegten Prognosen vielleicht sogar im Zeitplan voraus zu sein. 2026 kehrt er mit der Einbindung einer Saison an Daten zurück, die Anpassungen an Balance, Fahrgestell, Aerodynamik und Fahrwerk in Zusammenarbeit mit den Showa-Teilen umfassen.

 

Pini dominiert verregneten Moto3-Test in Portimão

motogp.com

Der neue Star von Leopard Racing gab die Bestzeit vor, obwohl das Wetter in Portugal für die Moto3-Fahrer alles andere als ideal war.
Guido Pini von Leopard Racing fuhr die schnellste Zeit auf dem verregneten Autódromo Internacional do Algarve. Die Moto3-Fahrer starteten ihre Vorsaison-Kampagnen für 2026 unter alles andere als optimalen Bedingungen.

Am Montag und Dienstag dieser Woche fanden in Portimão zwei offizielle Testtage statt, doch leider gab es keine trockene Strecke. Im Regen belegten David Almansa (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) und Joel Esteban (LEVELUP-MTA) am zweiten Tag die Plätze zwei und drei. Die Spanier lagen 0,3 bzw. 0,8 Sekunden hinter Pinis Bestzeit von 2:01,242 Minuten.

Die Moto3-Fahrer reisen nun die vergleichsweise kurze Strecke nach Jerez, wo am 14. und 15. Februar die beiden letzten Testtage der Vorsaison anstehen.

Als Nächstes steht in Portimão ein zweitägiger Vorsaisontest der Moto2 am Mittwoch und Donnerstag auf dem Programm.

Thailand macht den Auftakt für eine unvorhersehbare Saison 2026

motogp.com

Neue Motorräder, neue Gesichter, neue Strecken – und eine große Frage, die über dem Fahrerlager hängt: Kann irgendjemand Marc Márquez aufhalten?

Die Meisterschaft 2026 steht kurz vor dem Anpfiff, die Herausforderer stehen in den Startlöchern und die Abstände sind hauchdünn. Jede Runde zählt, jeder Fehler wird bestraft und das Drama wird live, schnell und gnadenlos ausgetragen – genau so, wie MotoGP erlebt werden sollte!

In dieser Saison gibt es neue Gesichter, die in der aufregendsten Sportart der Welt für Aufsehen sorgen wollen. Toprak Razgatlioglu tritt bei Yamaha ins Rampenlicht der MotoGP, Moto2-Weltmeister Diogo Moreira kommt mit Schwung und Ehrgeiz, und eine brandneue Rennstrecke in Brasilien sorgt für eine unbekannte Herausforderung in einem ohnehin schon spannenden Kalender. Es bilden sich neue Rivalitäten, die Einsätze sind höher denn je und kein Ergebnis ist garantiert. Es ist eine Meisterschaft, die auf unvorhersehbaren Dramen basiert – und genau das macht sie so spannend.

Schau dir alle Sessions und Rennen LIVE in allen Klassen an, aber das ist noch nicht alles! Tauche ein in ein vollständiges Rennarchiv, das bis ins Jahr 1992 zurückreicht, und schalte exklusive Dokumentationen, MotoGP-Geschichten und Inhalte hinter den Kulissen frei – alles in einer spoilerfreien Umgebung, die für echte Fans geschaffen wurde. Für das ultimative Erlebnis.

 

DIE ZUKUNFT IST JETZT: Neue Gesichter bei Yamaha - Vierge und Manzi verstärken den japanischen Hersteller

yamaha.com

Xavi Vierge kommt von Honda, während Stefano Manzi als WorldSSP-Champion neben Andrea Locatelli und Remy Gardner zum Team stößt

Bei den beiden offiziellen Teams von Yamaha für die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2026 hat es einige Veränderungen gegeben. Die Hälfte der Aufstellung hat sich geändert: Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) kommt zu Andrea Locatelli und Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) wird neben Remy Gardner an den Start gehen. Auch in der Box und auf dem Motorrad gibt es Veränderungen, da Yamaha in dieser Saison mehr Siege anstrebt.

VIERGE KOMMT DAZU: Die Nummer 97 übernimmt Reas Platz

Da Jonathan Rea Ende 2025 aus dem Vollzeit-Rennsport zurücktritt, wurde ein Platz im Pata Maxus Yamaha-Team frei. Es gab Gerüchte – wie immer in der Silly Season –, aber schließlich wurde Vierge als Nachfolger des sechsfachen Champions ausgewählt. Der spanische Fahrer hat seit Ende der letzten Saison in drei Tests in Jerez viel Erfahrung mit der Yamaha R1 gesammelt und schien auf Anhieb schnell zu sein.

ÄNDERUNGEN IN LOCATELLIS CREW: Nava stößt zum blauen Team

Nach einigen Saisons mit Tom O'Kane hat Locatelli nun einen neuen Crewchef. O'Kane wird mit Vierge zusammenarbeiten, während das Team Giulio Nava an Bord holt, der an der Seite von „Loka“ arbeiten wird. Nava war lange Zeit Crewchef von Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) und verhalf ihm 2022 und 2023 zu zwei WorldSBK-Titeln, steht nun aber bei Yamaha mit Locatelli vor einer neuen Herausforderung. Der Fahrer mit der Startnummer 55 holte sich in der vergangenen Saison in Assen seinen ersten Sieg und hofft, mit Nava als seiner rechten Hand einen weiteren Schritt nach vorne zu machen – so wie er es bereits während seiner Zeit mit Andrew Pitt und später mit O'Kane geschafft hat.

GRT YAMAHAS NEUE AUFSTELLUNG: Wieder zwei Champions im Team

Das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team hat seit dem Einstieg von Gardner und Dominique Aegerter im Jahr 2023 Champions in seinen Reihen. Gardner gewann 2021 den Moto2-Titel, während Aegerter 2021 und 2022 die WorldSSP-Titel holte. Der australische Star Gardner bleibt im Team und strebt in dieser Saison bessere Ergebnisse und mehr Podiumsplätze an, aber diesmal wird er von Manzi unterstützt, der als aktueller World Supersport Champion in die WorldSBK aufsteigt. Insgesamt sind drei der vier Plätze in den offiziellen Teams von Yamaha mit Weltmeistern besetzt. Was die Crewchefs bei GRT Yamaha angeht, so arbeitet Gardner weiterhin mit Damiano Evangelisti zusammen, während Manzi Tommaso Noccioli an seiner Seite hat.

WEITERE NEUIGKEITEN IN BLAU: Sofuoglu bleibt, Rato kommt hinzu

2026 werden sechs Yamaha R1-Maschinen am Start sein, wobei das Motoxracing WorldSBK Team erneut zwei Fahrer einsetzen wird. Bahattin Sofuoglu bleibt für eine zweite Saison im Team und will auf seiner soliden Rookie-Saison aufbauen und weitere Top-Ten-Platzierungen erzielen. Obwohl er erst 22 Jahre alt ist, wird er in dieser Saison zum de facto teaminternen Anführer, da er einen Rookie-Teamkollegen hat. Mattia Rato wird sein WorldSBK-Debüt für das Independent-Team geben, nachdem er aus der italienischen Supersport-Meisterschaft aufgestiegen ist. Letztes Jahr hatte er einen Wildcard-Einsatz in der WorldSSP auf heimischem Boden in Cremona, verpasste aber knapp die Punkteplätze.

ÄNDERUNGEN AM MOTORRAD: Auf der Suche nach Verbesserungen...

Wie alle sechs Hersteller in der Startaufstellung dieser Saison hat auch Yamaha Upgrades vorgenommen, um einen Schritt nach vorne zu machen, obwohl es sich für die japanische Marke eher um eine Evolution als um eine Revolution handelt. Eine wichtige Änderung ist die neue Ohlins-Vorderradgabel, während eine Schwinge, die am Ende der letzten Saison getestet wurde, bei den Wintertests 2026 an allen vier offiziellen Motorrädern zum Einsatz kam. Zwischen 2020 und heute ist 2020 das einzige Jahr, in dem sie mehrere Rennsieger in einer einzigen Saison hatten: Toprak Razgatlioglu und Michael van der Mark. Zwischen 2021 und 2023 war es ausschließlich „El Turco“, während sie 2024 sieglos blieben und 2025 Locatelli an der Reihe war. Kann 2026 das Jahr sein, in dem Yamaha wieder zwei (oder mehr) Sieger hat?

 

Baldassaris neue Farben wurden vorgestellt, als das Team GoEleven die auffällige gelbe Lackierung für ihre Ducati enthüllte

wsbk.com

Das unabhängige Ducati-Team hat die Verpflichtung der Nummer 34 perfekt gemacht und wartet gespannt auf den Start der Rennsaison 2026

Ein bekanntes Gesicht ist zum ersten Mal seit 2024 wieder in das Paddock der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft zurückgekehrt und steht zum ersten Mal seit 2023 wieder in der WorldSBK-Startaufstellung. Lorenzo Baldassarri hat in dieser Saisonpause einen Vertrag unterschrieben und wird als einziger Fahrer des Teams GoEleven auf einer Ducati Panigale V4 R an den Start gehen, nachdem sich das Team und der ehemalige Fahrer Andrea Iannone getrennt haben.

Der Italiener wird zunächst versuchen, sich in der Kategorie wieder zurechtzufinden, da er seit 2023 nicht mehr in dieser Klasse gefahren ist. In dieser Saison hatte er auf der Yamaha R1 Schwierigkeiten, konstant Punkte zu sammeln.Für ihn spricht jedoch, dass er in guter Form ins Fahrerlager kommt: 2025 belegte er den sechsten Platz in der MotoE-Fahrerwertung, und wenn er diesen Erfolg in die WorldSBK übertragen kann, wird er vielleicht bald feststellen, dass Gelb eine gute Farbe für die Nummer 34 ist.

Baldassarri sagte über die bevorstehende Saison: „ Das Motorrad ist fantastisch, ich kann es kaum erwarten, es bei trockenen Bedingungen in Phillip Island zu testen, denn es sieht nicht nur toll aus, sondern ist meiner Meinung nach auch das derzeit beste Paket auf dem Markt. Die vorherige Panigale war bereits auf einem ausgezeichneten Niveau, ich denke, die neueste Version ist sogar noch stärker. Ducati arbeitet ständig daran, etwas noch Besseres zu entwickeln. Ich bin sowohl körperlich als auch mental in Bestform und glaube, dass wir in einem Team mit der richtigen Harmonie großartige Ergebnisse erzielen können. Leider fanden die Tests unter nassen Bedingungen statt, sodass wir keinen echten Ausgangspunkt haben, aber in Australien haben wir noch ein paar Tage Zeit bis zum offiziellen Start der Meisterschaft. Das Hauptziel ist es, im Laufe der Saison zu wachsen und nach der anfänglichen Eingewöhnungsphase um die Spitzenplätze kämpfen zu können. Ich bin bereit und kann es kaum erwarten, endlich loszulegen!"

In seiner Box kann „Balda“ auf die erfahrene Unterstützung seines Teammanagers Denis Sacchetti und seines Crewchefs Filippo Burgatti zählen. Das Jahr 2026 bringt mit der Ankunft von Baldassarri eine neue Herausforderung, aber alle werden mit ihrem neuen Fahrer hohe Ziele anstreben, da der Italiener in seinem zweiten Jahr auf der Suche nach seinem ersten Podiumsplatz in der Superbike-Weltmeisterschaft ist.

Teamchef Gianni Ramello sagte über die bevorstehende Saison: „Eine neue Saison steht vor der Tür, und wir nähern uns unserem 20-jährigen Jubiläum in der Superbike-Weltmeisterschaft! Unsere neue doppelseitige Ducati Panigale ist unglaublich. Die gelbe Farbe, die mir besonders gut gefällt, wird in der WorldSBK-Startaufstellung auffallen und ist einzigartig. Technisch gesehen bin ich dank der Unterstützung und Hilfe unserer Partner zuversichtlich, dass das Motorrad wettbewerbsfähig sein und wichtige Ergebnisse erzielen wird. Für dieses neue Jahr haben wir Lorenzo Baldassarri willkommen geheißen. Wir sind von seinem Talent und seiner Schnelligkeit überzeugt und werden alles Notwendige tun, damit er seine beste Leistung zeigen kann. Wir wissen, dass es einige Zeit dauern wird, bis er sich mit dem Motorrad vertraut gemacht hat, und leider sind wir über den Winter nicht viel gefahren, aber wir sind zuversichtlich, dass die Ergebnisse schnell kommen werden. Das Debüt steht kurz bevor – eine letzte Enthüllung, bevor wir alle nach Australien fliegen!"

 

Alex Márquez hält Bezzecchi in Schach, während der Sepang-Test zu Ende geht

motogp.com

Der GP-Sieger von 2025 ist ganz vorne, aber "Bez" ist ihm dicht auf den Fersen, als der Test in Malaysia zu Ende geht.

Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) bleibt nach Abschluss des Tests in Sepang an der Spitze. Der Fahrer mit der Startnummer 73, der im vergangenen Jahr den Grand Prix in Malaysia gewann, konnte sich nach einem späten Vorstoß knapp vor Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) auf Platz zwei behaupten. Den dritten Platz belegt Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) nach drei spannenden Testtagen, an denen es neben der Rundenzeit noch viel mehr zu sehen gab.

BK8 GRESINI RACING MOTOGP, DUCATI LENOVO TEAM, PERTAMINA ENDURO VR46 RACING TEAM

Die schnellste Sprint-Simulation des Tages fuhr der Silbermedaillengewinner von 2025, Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), der nach Abschluss seines 10-Runden-Sprint-Tests eine durchschnittliche Rundenzeit von 1:58,027 hatte. Er beendete den Tag mit einer Bestzeit von 1:56,402 als Schnellster.

Die Nummer 73 ist auf der Strecke, auf der er letztes Jahr gewonnen hat, voll in Fahrt. Der amtierende Weltmeister Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) fuhr am Vormittag mit beiden Motorrädern mit der 2025er-Frontverkleidung und testete Teile des 2026er-Aerodynamikpakets. Allerdings hatte die Nummer 93 seinen ersten Sturz des Jahres in Kurve 1, blieb aber völlig unverletzt.

Teamkollege Francesco Bagnaia meinte, er habe sich wohler gefühlt als jemals zuvor während des Grand-Prix-Wochenendes im Oktober und erklärte auch, welches Aerodynamikpaket er bevorzugte. Interessanterweise hatte die Nummer 63 in einer 10-Runden-Sprintsimulation die Nase vorn gegenüber seinem Teamkollegen, was dem Ducati-Werksteam mit Sicherheit Denkanstöße gab. Nach dem vierten Platz für Marquez und dem sechsten Platz für Bagnaia in den drei Tagen richtet sich die Aufmerksamkeit nun auf den Test in Buriram.

Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) war ein weiterer Ducati-Fahrer, der stürzte, und zwar in Kurve 14. Der Italiener konzentrierte sich hauptsächlich darauf, sich an die GP25 zu gewöhnen, die er für die neue Saison übernimmt, und beendete den Test auf dem siebten Platz über alle Tage hinweg – Diggia auf der GP26 landete unter den ersten drei.

APRILIA RACING & TRACKHOUSE MOTOGP TEAM

Bezzecchi beendet den Test nach ein paar arbeitsreichen Tagen als Zweiter und bester Aprilia-Fahrer und führt die letzte Session am Donnerstag an. Wir haben neue Aero-Optionen gesehen – nenn es, wie du willst, aber es ist auf jeden Fall innovativ – und obwohl mit Jorge Martin (Aprilia Racing) ein Vollzeitfahrer fehlt, kann das Werk aus Noale aufgrund seiner Durchbrüche zuversichtlich sein. Am letzten Tag beendete die Sprint-Simulation der Nr. 72 mit einer Zeit von 1:58, aber auf einer Strecke, auf der sie in der Vergangenheit zu kämpfen hatten, können sie sagen, dass sie wieder "back in BEZness" sind.

Im Trackhouse-Lager war Raul Fernandez der strahlende Star, der am letzten Tag den siebten Platz belegte und insgesamt auf Platz 10 landete, was einen kompletten Kontrast zu seinen Schwierigkeiten bei den Tests 2025 und seinem Sturz am ersten Tag darstellte. Auf der anderen Seite führte Ai Oguras schrittweise Verbesserung dazu, dass er insgesamt auf Platz 12 landete, wobei sich der Fokus nun auf den Ort verlagert, an dem der japanische Fahrer sein bestes Ergebnis 2025 erzielte: Buriram.

HONDA HRC CASTROL & HONDA LCR

Nachdem Joan Mir (Honda HRC Castrol) am zweiten Tag die Zeitenliste angeführt hatte, war der letzte Testtag in Sepang für HRC insgesamt etwas schwieriger. Sowohl der Weltmeister von 2020 als auch sein Teamkollege Luca Marini sagten, dass der geringere Grip nach dem Regen am Mittwoch zu einigen zusätzlichen Problemen geführt habe. Trotzdem ist die Stimmung gut und mit der 2026 RC213V wurden in allen Bereichen Fortschritte gemacht. Und, was wichtig ist, sie haben Verbesserungen am Motor gefunden, der für die Saison homologiert werden muss, da HRC jetzt in Rang C der Konzessionen ist. Am Ende der drei Tage belegte Mir mit einer Zeit von 1:56,8 den 5. Platz in der Gesamtwertung und Marini den 13.

Auch für Johann Zarco von Castrol Honda LCR und Diogo Moreira von Pro Honda LCR gab es viel zu berichten. Nach sechs Testtagen in Malaysia, darunter drei Shakedown-Tage, war der brasilianische Rookie sichtlich erschöpft. Dennoch war die Nummer 11 sehr zufrieden mit seinen Fortschritten. Besonders zufrieden ist Moreira mit dem Bremsbereich, und der amtierende Moto2-Weltmeister erwähnte auch, dass er und das Team mit der gefundenen Grundeinstellung zufrieden sind.

Auf der anderen Seite der Box hat Zarco – wie das Werksduo – während des gesamten Tests positive Eindrücke vom neuen Paket vermittelt. Er belegte in der Gesamtwertung den 16. Platz.

RED BULL KTM FACTORY RACING & RED BULL KTM TECH3

Nur 0,010 Sekunden trennen Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) und Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) in der Gesamtwertung des gesamten Tests, sie belegen die Plätze 8 und 9.

Es war ein arbeitsreicher Test, der anscheinend positiv verlief. Viñales meinte nach dem Ausprobieren vieler verschiedener Richtungen am dritten Tag, dass es das erste Setup sei, bei dem er bleiben wolle, und dass er gerne mit diesem Setup beim GP in Buriram an den Start gehen würde. Er stürzte gegen Ende des Tests, aber dem Fahrer geht es gut.

Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) beendet den Test auf Platz 11, weniger als eine halbe Sekunde hinter Raul Fernandez, der ihn von Acosta und Viñales trennt. Brad Binder (Red Bull KTM Factory) meinte auch, dass es gut läuft, und war auf Platz 15 der Gesamtwertung, wobei er sagte, dass er keine Runde mit vollem Einsatz gefahren sei.

MONSTER ENERGY YAMAHA MOTOGP & PRIMA PRAMAC YAMAHA MOTOGP

Am dritten Tag gab es gleich zu Beginn eine tolle Nachricht: Ja, die Marke aus Iwata wird wieder auf die Strecke gehen. Sie hatten den zweiten Tag pausiert, bis sie die Ursache ihres technischen Problems diagnostizieren konnten – laut Technischem Direktor Max Bartolini wussten sie zumindest von Anfang an, wo das Problem lag. Japan hatte sich am zweiten Tag ab asiatischer Zeit an die Arbeit gemacht, unterstützt von der Zentrale in Italien, als Europa später am Tag aufwachte und die Action am Donnerstag begann.

Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) war mit Platz 14 der beste Yamaha-Fahrer in der Gesamtwertung, Fabio Quartararo lag nach dem ersten Tag auf Platz 17 der Zeitenliste. Jack Miller von Prima Pramac Racing und Rookie Toprak Razgatlioglu lagen mit den Plätzen 18 und 19 etwas weiter hinten.

Die vollständigen Ergebnisse findest du HIER – damit ist der Test in Sepang abgeschlossen. Schwingen, Fahrwerke, neue Aero-Teile vorne und hinten ... in der Boxengasse gab es von allem etwas zu sehen, und nicht zu vergessen: ein komplett neues Motorrad von Yamaha, die YZR-M1. Jetzt geht's ab in die Stadt zum Saisonauftakt in Kuala Lumpur, wo wir unsere Rennanzüge gegen einen Smoking tauschen ... aber in zwei Wochen sind wir schon wieder auf der Rennstrecke in Buriram.

Das BMW-Team startet in die Saison: „Das klare Ziel für 2026 ist es, mit beiden Fahrern regelmäßig auf dem Podium zu stehen"

wsbk.com

Mit zwei MotoGP-Rennsiegern in ihrer Box will das Team an die Erfolge der letzten beiden Saisons anknüpfen.

Das ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team präsentiert sich für die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaftssaison 2026 in einem völlig neuen Look und hat sich hohe Ziele für sein Fahrerduo gesetzt. Mit dem Ende der Saison 2025 verabschiedete sich Toprak Razgatlioglu als Weltmeister, um seine Träume in der MotoGP zu verwirklichen, und nach fünf Jahren beim deutschen Hersteller entschied sich Michael van der Mark für eine neue Herausforderung und wechselte zum BMW World Endurance Team sowie zum WorldSBK-Testteam. Es war keine leichte Aufgabe, die Lücke zu füllen, die das erfolgreiche und bei den Fans beliebte Duo hinterlassen hatte, aber BMW sorgte mit zwei hochkarätigen Neuverpflichtungen für Aufsehen in der Motorsportwelt, um auch 2026 weiterhin Siege einzufahren.

AUF HOCHTOUREN: „Mein Ziel ist es, mich der Herausforderung zu stellen und so gut wie möglich vorbereitet zu sein, um um die Spitzenplätze zu kämpfen“

Miguel Oliveira sorgte für Schlagzeilen, als er seinen Vertrag unterzeichnete und sich sein Ticket für die WorldSBK-Paddock sicherte, wo er 2026 seine Rookie-Saison in der Meisterschaft bestreiten wird. Der 31-jährige Portugiese ist fünfmaliger MotoGP-Rennsieger und bringt unbestreitbares Tempo in das Team. Er hat sich in der Nebensaison stetig auf der BMW M 1000 RR eingefahren und will vom Start in Phillip Island bis zur Zielflagge in Jerez um Podiumsplätze kämpfen.

Zu seiner neuen Herausforderung im Jahr 2026 sagte Oliveira: „Ich bin auf jeden Fall gespannt. Ich weiß nicht wirklich, was mich erwartet. Ich weiß, dass es ein schwieriges, wettbewerbsintensives Umfeld in der gesamten Startaufstellung sein wird. Mein Ziel ist es daher, mich dieser Herausforderung zu stellen und so gut wie möglich vorbereitet zu sein, um um die Spitzenplätze zu kämpfen und mich so schnell wie möglich anzupassen, vor allem aber, um Spaß zu haben und dem Team Freude an den Rennen zu bereiten.“

STREBEN NACH FORTSCHRITT: „Ich kann es kaum erwarten, mit diesem Motorrad zu fahren ... Ich möchte so schnell wie möglich sein und meine Ergebnisse aus der letzten Saison verbessern.“

Zu ihm in die Box gesellt sich der Italiener Danilo Petrucci, der in dieser Saison von Barni – Ducati zu BMW gewechselt ist, nachdem er 2025 aufgrund einer unglücklichen Handgelenksverletzung im Training nur den fünften Platz in der Fahrerwertung belegt hatte. Petrucci wechselte 2023 von der MotoGP und verbrachte seine ersten drei Saisons in der Meisterschaft mit dem Independent-Team, wo er 20 Podiumsplätze und drei Siege einfuhr. Jetzt, wo er einen Werkssitz hat, steht „Petrux“ vor einer neuen Herausforderung, die er mit offenem Gashebel und einem Messer zwischen den Zähnen angehen wird!

Zu seinem Wechsel zum deutschen Hersteller in dieser Saison sagte Petrucci: „Ich bin sehr glücklich und stolz, dem ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team beizutreten. Es ist das Team, das die letzten Meisterschaften gewonnen hat, und ich bin sehr stolz, ein Teil davon zu sein. Ich kann es kaum erwarten, mit diesem Motorrad zu fahren. Wir haben ein paar Tests gemacht, und bei Regenbedingungen ist die Situation wirklich gut. Wir müssen noch mehr Zeit bei trockenen Bedingungen verbringen, da wir bisher noch nicht viel Zeit unter solchen Bedingungen hatten. Die Erwartungen sind hoch, aber ich möchte vor allem Spaß haben. Ich habe kein bestimmtes Ergebnis im Kopf. Ich möchte einfach so schnell wie möglich sein und meine Ergebnisse aus der letzten Saison verbessern.“

AUF DER JAGD: „Ich freue mich auf die Saison – wir können den Kampf zu den Konkurrenten tragen“

Ohne Razgatlioglus enormes Können auf dem Motorrad schmälern zu wollen, trug auch das talentierte Personal in der BMW-Box zu seinem Erfolg bei. Teamchef Shaun Muir, Technischer Direktor von BMW Motorrad Motorsport Christian Gonschor und der für alles Verantwortliche, Leiter von BMW Motorrad Motorsport Sven Blusch, haben jeweils ihren Teil dazu beigetragen, dass die Maschine im wörtlichen und übertragenen Sinne läuft, und werden sich bemühen, dies auch 2026 für Oliveira und Petrucci zu tun.

Über 2026 sagte Muir: „Wir freuen uns sehr auf die Saison 2026. Mit unseren beiden neuen Fahrern Danilo und Miguel haben wir uns neue Ziele gesetzt. Es ist wirklich aufregend, mit BMW Motorrad und unseren Sponsoren ein neues Kapitel im World Superbike-Programm aufzuschlagen. Ich denke, die Erwartungen sind sehr hoch, auch weil wir in den letzten beiden Jahren Weltmeister geworden sind, und wir sind fest entschlossen, den Fahrern die bestmöglichen Werkzeuge an die Hand zu geben, damit sie so schnell wie möglich auf das Podium kommen. Ich denke, wenn wir ab der zweiten oder dritten Runde in Europa sind, werden wir das wahre Potenzial der Fahrer-Motorrad-Kombinationen sehen, und darauf freuen wir uns schon sehr. Das Wichtigste ist, dass wir Danilo und Miguel voll unterstützen und zeigen, wie entschlossen wir sind, die gute Arbeit der Vergangenheit fortzusetzen. Ich freue mich also auf die Saison – wir können den Kampf gegen die Konkurrenz aufnehmen.“

Zur bevorstehenden Saison sagte Gonschor: „2026 wird für BMW Motorrad Motorsport ein spannendes Motorsportjahr mit klaren Zielen und Schwerpunkten. Die Mischung aus neuen Fahrern und Technikern sowie unseren bereits starken Rennteams, Partnern und Sponsoren macht uns hungrig auf mehr. Alle freuen sich auf den Saisonauftakt in allen relevanten Klassen. Die begrenzten Testmöglichkeiten bei trockenem Wetter für unser Superbike-Weltmeisterschaftsteam beflügeln die Ambitionen der Fahrer und des Teams nur noch mehr. Wenn die Zeit begrenzt ist, helfen Leidenschaft und Selbstvertrauen. Danilo und Miguel spüren das unerschütterliche Engagement aller im Team und begeistern mit ihrer Entschlossenheit, ihrer großartigen Persönlichkeit und ihrer unglaublichen Erfahrung. Mit beiden Fahrern regelmäßig für BMW Motorrad Motorsport auf dem Podium zu stehen, ist das klare Ziel für 2026. Stillstand bedeutet Rückschritt, daher wird sich das Rad sowohl im Testteam als auch in unserer Münchner Zentrale weiterdrehen. Die Fahrer können sich auf eine kontinuierliche Weiterentwicklung freuen.“

Abschließend fügte Blusch hinzu: „Nach den beiden Weltmeistertiteln 2024 und 2025 konzentrieren wir uns nun voll und ganz darauf, diesen Schwung fortzusetzen. Auf der WorldSBK-Seite sind wir perfekt aufgestellt. Mit Danilo Petrucci und Miguel Oliveira haben wir zwei erfahrene Spitzenfahrer an Bord geholt, die wir bereits im Winter ein wenig kennenlernen durften. Wir reisen mit einem sehr guten Gefühl nach Australien. Obwohl wir während der Tests viel Regen hatten und uns ein paar Runden mehr gewünscht hätten, freuen wir uns schon jetzt auf Phillip Island.“ 

 

Red Bull KTM Factory Racing und Tech3 zeigen ihre Herausforderer für 2026

motogp.com

Acosta, Binder, Bastianini und Viñales haben ihre RC16 vorgestellt, während KTM nach Erfolg im Jahr 2026 strebt.

Orange, Blau, Geschwindigkeit und los geht's: Red Bull KTM hat seine Teams und Fahrer für 2026 offiziell vorgestellt und die Lackierung und Partner für die kommende MotoGP-Saison präsentiert.

2026 ist das zehnte Jahr, in dem Red Bull KTM in der Elite-Klasse der Grand-Prix-Weltmeisterschaft antritt. Die Fahrer Pedro Acosta und Brad Binder für Red Bull KTM Factory Racing sowie Enea Bastianini und Maverick Viñales für Red Bull KTM Tech3 starten mit der neuesten (und letzten) Version der KTM RC16 in die heiße MotoGP-Saison, bevor 2027 eine neue Ära beginnt. Red Bull KTM hat sich für 2026 hohe Ziele gesetzt und die wohl markanteste Rennlackierung der MotoGP-Startaufstellung für den neuen Angriff auf die Zeit überarbeitet.

Zahlen werden die Saison bestimmen: die Millisekunden auf der Strecke, die Arbeitsstunden des engagierten Team-Personals, die Planungstage der Werksingenieure und die Wochen der Strategieentwicklung, um sowohl für 2026 als auch mit Blick auf die nächste Generation von MotoGP-Rennmaschinen die Nase vorn zu haben.

Zahlen und Daten:

4: Pedro Acostas Platzierung in der Weltmeisterschaft 2025 in seinem zweiten Jahr in der Königsklasse. Pedro erreichte damit die beste Platzierung von Red Bull KTM, die sein aktueller Teamkollege Brad Binder 2023 erreicht hatte (und Pol Espargaro 2020 mit gleicher Punktzahl auf Platz 4).

6: Runden des MotoGP-Kalenders 2026, die für das Red Bull KTM-Quartett als Heimrennen gelten, in einer Saison mit 22 Grand Prix, 22 Samstags-Sprints, 18 Ländern und neun Monaten Rennbetrieb.

7: Tage bis zum ersten offiziellen Test vor der Saison auf dem Sepang International Circuit, gefolgt vom Start der MotoGP 2026 in Kuala Lumpur am 7. Februar, dem zweiten Test vom 21. bis 22. Februar auf dem Buriram International Circuit in Thailand und dann dem Grand Prix von Thailand am selben Ort vom 27. Februar bis 1. März.

14: Podiums-Grand-Prix-Trophäen und Sprint-Medaillen, die Red Bull KTM im Jahr 2025 gesammelt hat.

17: Die fünf besten Grand-Prix-Platzierungen, die die aktuelle Red Bull KTM-Mannschaft im Jahr 2025 erreicht hat.

24: Gesammelte Saisonerfahrung der Red Bull KTM-Crew zu Beginn des Jahres 2026 (2 für Acosta, 6 für Binder, 5 für Bastianini und 11 für Viñales)

366,1: km/h – der MotoGP-Geschwindigkeitsrekord, den Brad Binder 2023 mit der KTM RC16 aufgestellt hat und den Pol Espargaro 2024 beim Grand Prix von Italien egalisiert hat. Kann diese Zahl 2026 übertroffen werden?

3.600.000: Rekordzuschauerzahl an den Rennstrecken im Jahr 2025 – ein Anstieg von 21 % gegenüber 2024 – und ein Beweis dafür, dass die MotoGP auf dem Vormarsch ist.

Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing: "In der zweiten Hälfte des Jahres 2025 haben wir angefangen, gute Rennen zu fahren und gute Ergebnisse zu erzielen, auch wenn wir nicht unsere besten Tage hatten. Wir haben es geschafft, konstant unter den ersten Fünf zu bleiben. Alles in allem war es echt gut, um den 3. Platz in der Meisterschaft kämpfen zu können. Danke an das Team und an KTM dafür. Dieses Jahr wollen wir noch mehr erreichen und nächste Woche in Sepang richtig loslegen."

Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing: "Es war eine tolle Pause. Ich habe mir ein paar Wochen frei genommen und bin viel gefahren, viel Rad gefahren. Ich freu mich auf einen frischen Start in die neue Saison und hoffe, dass wir wieder zu den Leistungen zurückfinden, zu denen ich fähig bin. Die MotoGP ist hart: Wenn man sich die Rundenzeiten ansieht, gibt es fast keine Unterschiede, aber jeder Fahrer fährt anders. Einige bremsen, andere geben Gas, wieder andere haben ganz andere Fahrstile. Letztes Jahr hatte ich das Gefühl, dass ich die ganze Zeit auf dem Motorrad nachdenken musste, anstatt mich einfach auf meine natürlichen Fähigkeiten zu verlassen, und das ist eine Sache, die ich in dieser Saison ändern möchte. Ich möchte einfach mehr Spaß am Fahren haben. Ich bin ziemlich zuversichtlich, dass ich einen guten Schritt nach vorne machen kann."

Enea Bastianini, Red Bull KTM Tech3: "Es war so wichtig, über 2025 nachzudenken, weil es ein kompliziertes Jahr war, finde ich, aber in gewisser Weise war es auch gut, weil ich viel gelernt habe. 2026 wird anders sein, weil ich mehr über das Motorrad und das Team wissen werde. Ich denke, ich werde viel stärker sein. Ich bin motiviert, wieder auf die Strecke zurückzukehren, weil ich wieder um etwas Wichtiges kämpfen will. Ich denke, dass das Werksteam dieses Jahr sehr stark sein wird. Ich habe viel Potenzial gesehen, vor allem beim Test in Valencia letztes Jahr. Ich denke, wir sind bereit für das Rennen, bereit zu kämpfen."

Maverick Viñales, Red Bull KTM Tech3: "Letztes Jahr war eine tolle Erfahrung für mich: Ich musste in sehr kurzer Zeit viele Dinge verstehen, aber nach zwei Rennen begann ich, das Motorrad zu verstehen, ich begann zu verstehen, wie es funktioniert, sodass ich sehr schnell wettbewerbsfähig sein konnte. Dann hatten wir den Sturz in Sachsenring. Es gab zwei oder drei Möglichkeiten, sich davon zu erholen, aber wir mussten herausfinden, welche für meine Schulter und meine Art von Verletzung die beste war, und die Leute von Red Bull APC haben mir geholfen, einen Weg zu finden, mich schneller zu erholen. Jetzt habe ich das Gefühl, dass ich eine große Verantwortung mittrage, dieses Projekt zu einem erfolgreichen Projekt zu machen. Das ist etwas wirklich Schönes, denn ich habe immer das Gefühl, dass ich unter diesem Druck – wenn ich diese Verantwortung habe – meine beste Leistung bringe. Also bin ich bereit, mich reinzuhängen! Ich habe viel Energie für dieses Jahr."

Aki Ajo, Teammanager des Red Bull KTM Factory Racing Teams: "Das letzte Jahr war nach einem schwierigen Start irgendwie ganz besonders für uns. Wir haben uns im Laufe der Saison stetig verbessert. Ich habe wirklich das Gefühl, dass wir insgesamt einen großen Schritt in Sachen Kommunikation und Vereinfachung vieler Aspekte gemacht haben. Durch Verständnis und tägliche Verbesserungen kamen die Dinge ins Rollen und die Ergebnisse kamen. Man konzentriert sich einfach auf kleine tägliche Schritte, weil es nicht einfach ist, in kurzer Zeit große Schritte zu machen. Wir kennen das Potenzial des Motorrads, der Fahrer, der Teams und der Gruppe. Das heißt, wir können uns auf das Potenzial für 2026 freuen, aber wir werden geduldig bleiben und uns auf die Arbeit konzentrieren."

Nicolas Goyon, Teammanager von Red Bull KTM Tech3: "2025 war emotional. Wir hatten einige große Höhepunkte und leider auch einige Tiefpunkte in der Saison, aber das gehört zu diesem Sport dazu. Wir haben diese Zusammenarbeit mit KTM im Jahr 2019 begonnen, und ich muss sagen, dass uns das Werk seitdem immer mehr unterstützt hat. 2025 war die Saison, in der wir mehr denn je bekommen haben. Beide Teams haben sich auf dem gleichen Niveau weiterentwickelt. Jetzt freuen wir uns echt auf die Zusammenarbeit mit unserem neuen Management. Ich habe echt das Gefühl, dass wir für diese neue Saison, diese neue Ära, bereit sind. Insgesamt sind wir also gespannt auf diese neue Herausforderung."

Pit Beirer, KTM Motorsports Director: "Wir haben vier fantastische Fahrer in unserer Gruppe, und jeder von ihnen hat etwas ganz Besonderes. Letztes Jahr hatten wir meiner Meinung nach nicht das richtige Paket, damit jeder sein Bestes geben konnte. Deshalb war das unser oberstes Ziel in den letzten Wochen: sicherzustellen, dass jeder das bekommt, was er braucht, um Leistung zu bringen. Wir haben Vertrauen, viele Stärken und halten als Team zusammen. Das macht mich sehr zuversichtlich, dass wir die richtigen Leute an Bord haben und das Motorrad in den letzten Wochen und Monaten deutlich verbessert wurde. Ich glaube, wir sind bereit. 2026 wird ein arbeitsreiches Jahr: Einerseits wollen alle schon auf 2027 schauen und darüber nachdenken. Aber ich möchte einfach nicht vergessen, dass 2026 vor der Tür steht. Wir wollen dieses Jahr zu unserem Jahr machen und alle Chancen nutzen, die wir haben. Es ist Zeit, 2026 anzugehen."

 

Seid ihr bereit? Der Countdown für den morgigen #WorldSBK-Test in Portimão läuft!

wsbk.com

Alle Mann an Deck, denn das Feld begibt sich nach Portugal zum vorletzten Test vor Saisonbeginn!

Da es in Jerez nur sehr wenig trockene Zeit auf der Strecke gab, hofft das Feld, dass Portimao sich als entscheidend für ihre Pläne für den Shakedown in der Vorsaison erweisen wird.

Da der Saisonauftakt der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2026 in weniger als einem Monat stattfindet, machen sich die WorldSBK- und WorldSSP-Fahrer auf den Weg zum Autodromo Internacional do Algarve im Süden Portugals, wo der zweite Testlauf der Saison 2026 stattfinden wird. Beim letzten Test in Jerez erschwerte das regnerische Wetter die To-do-Listen der Fahrer und ihrer Teams, insbesondere für die zahlreichen Neulinge dieser Saison und die Fahrer, die sich noch an ihre neuen Teams und Maschinen gewöhnen müssen. Daher ist dieser Test umso wichtiger, um neue Komponenten weiter zu testen, die Chemie mit den neuen Mitarbeitern zu verbessern und den Teams zu helfen, mit einem Paket nach Australien zu kommen, auf das sie volles Vertrauen haben. Nachdem beide neuen Fahrer beim ersten Test des Jahres in Jerez vielversprechende Zeichen gesetzt haben und weitere Regenfälle vorhergesagt sind, hat das ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team erklärt, dass es nicht in Portimao testen wird, sondern seine Testtage lieber für Tage mit besseren Wettervorhersagen aufheben möchte.

DAS NEUE SPIELZEUG EINFAHREN: Die Ducati Panigale V4R hat in Portimao eine weitere Chance, zu beeindrucken

Nachdem er am zweiten Tag in Jerez zum ersten Mal im Jahr 2026 auf die Strecke gegangen war, fuhr Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) während seines halbtägigen Tests nur 24 Runden. Er erklärte, dass er gerne mehr Fortschritte mit dem Motorrad gemacht hätte, aber er habe die Zeit mit der neuen Panigale V4R 2026 genossen, die unter anderem mit einer Doppelschwinge und einem neu gestalteten Aerodynamikpaket im unteren Bereich des Motorrads hinter dem Vorderrad ausgestattet ist. Zu seinem Glück hatten sowohl er als auch sein neuer Teamkollege Iker Lecuona bereits 2025 etwas Zeit auf dem Motorrad verbracht, wodurch sie sich etwas besser mit dem Motorrad vertraut machen konnten. Der Fahrer mit der Nummer 7 war voll des Lobes für das neue Motorrad, auch wenn ihm noch die Erfahrung mit der neuen Maschine und dem Team fehlt. Wie alle anderen Fahrer wartet auch er gespannt auf die Gelegenheit, wieder auf sein Motorrad zu steigen.

Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) und Yari Montella (Barni Spark Racing Team) nahmen beide mindestens einen Tag lang am Test in Jerez teil. Bautista äußerte sich positiv über die Unterstützung, die er vom Barni Ducati-Team erhalten hat, erklärte jedoch, dass er aufgrund der bisher kurzen Zeit auf der neuen Panigale noch kein deutliches Gefühl für sie entwickeln konnte, verglichen mit dem Modell von 2025. Sein junger Teamkollege Montella wurde am verregneten ersten Tag in Jerez Zweitschnellster, was für die Nummer 5 ermutigend ist, aber er erklärte, dass er mehr Zeit mit dem Motorrad brauche, um dessen Potenzial voll auszuschöpfen.

Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) lobte sein neues Motorrad und hob dessen verbesserte Stabilität hervor, war jedoch frustriert, dass er es nicht unter besseren Bedingungen fahren konnte. Wie mehrere andere Ducati-Fahrer hatte er die Möglichkeit, das neue Modell 2026 zu fahren, allerdings nur das Motorrad des Testteams, was ihn hungrig nach mehr machte. Lorenzo Baldassarri (Team Goeleven) wird nach seiner Rookie-Saison 2023 seine Vorbereitungen für seine zweite Saison fortsetzen. In einem möglicherweise interessanten Kampf zu Beginn der Saison erzielten er und Rookie Alberto Surra (Motocorsa Racing) in Jerez sehr ähnliche Zeiten, wobei „Balda” nur 0,043 Sekunden schneller war. Surra war mit dem Gefühl bei seinem ersten Test in der WorldSBK zufrieden und sprach darüber, dass er sich Runde für Runde wohler fühlte und sich in Portimao weiter verbessern möchte. Tarran Mackenzie (MGM Optical Express Racing) genoss seinen ersten Test mit seinem MGM-Ducati-Team und hatte Zeit, methodisch an seinem Motorrad zu arbeiten und ein Verständnis mit seinem neuen Crewchef Paolo Zavalonni aufzubauen. Er hofft auf konkretere Fortschritte bei seiner Abstimmung, da Jerez sein erster Einsatz auf seinem Rennmotorrad seit Jerez war.

NEUE KOMPONENTEN: Der KB998 Rimini wird in Portimao unter anderem einen neuen Satz Vorderradgabeln testen.

Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) und Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) kehren nach ihrer zehnjährigen Pause für ihre zweite Saison in die Meisterschaft zurück und bereiten sich auf Portugal vor, wo sie hoffen, mit ihrer KB998 Rimini mehr Trockenzeit zu haben. Lowes beendete den zweiten Tag als Zweitschnellster, obwohl er nur 16 Runden fuhr und am ersten Tag nicht teilgenommen hatte. „El Bocia” landete am Ende des zweiten Tages auf Platz 7, während er und sein neuer Crewchef Uri Pallares weiter an ihrer Zusammenarbeit feilen. In Portimao wollen sie neue Komponenten testen, darunter Showa-Vorderradgabeln, von denen sie sich einen ordentlichen Shakedown unter trockenen Bedingungen erhoffen.

VOLLGEPAKTES PROGRAMM IN PORTUGAL: Neue Fahrer, neue Gesichter in der Box und neue Teile sorgen in Portimao für viel Trubel bei Yamaha

Beide offiziellen Teams von Yamaha haben ein neues Gesicht auf ihren Motorrädern, und obwohl die Testzeit durch das Wetter eingeschränkt war, beeindrucken die Fahrer in Blau, sowohl die neuen als auch die alten, weiterhin. Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha), der 2025 den vierten Platz in der Fahrerwertung belegte, fuhr in Jerez relativ viele 50 Runden, aber es gibt noch viel zu tun in ihrem Testplan. Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha), der ebenfalls zum Pata Maxus Yamaha-Team gehört, genoss seinen ersten Tag in Blau am ersten Tag und baute darauf am vergleichsweise trockeneren zweiten Tag auf, an dem er den dritten Platz belegte. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) entschied sich, am ersten Tag nicht teilzunehmen, da er sich weiterhin von einer Schulterverletzung erholt, ging aber am zweiten Tag auf die Strecke. Wie die meisten anderen konnte auch er aufgrund des Wetters nicht viel ausrichten und hofft nun auf gutes Wetter in Algarve. Sein Rookie-Teamkollege Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) hat sich der Herausforderung der WorldSBK gestellt, fuhr insgesamt die drittmeisten Runden an beiden Tagen und belegte den neunten Platz in der Zeitentabelle. Er wird wahrscheinlich weiterhin viele Runden in Portimao fahren, um sich weiter an die neue Meisterschaft anzupassen, und Teamchef Filippo Conti erklärte, dass sie zunächst einen Blick auf ihr Chassis werfen wollten, wenn das Wetter es zulässt.

IN GUTEN HÄNDEN: Auch ohne Chantra kann Honda HRC darauf vertrauen, dass seine Testfahrer alles geben werden

Noch immer unter dem vorübergehenden Schock, die Hälfte ihres neuen WorldSBK-Staraufgebots durch Verletzungenverloren zu haben, hatten Jake Dixon und Honda HRC in Jerez einen Lichtblick, als Jonathan Rea zu dem japanischen Hersteller zurückkehrte, wo alles begann, und ihr neuester Testfahrer wurde. Dixon war von seinem neuen Honda CBR10000RR-R SP begeistert und obwohl er als Erster sagen würde, dass seine Zeiten noch verbessert werden könnten, zeigte er sich zufrieden mit den Verbesserungen, die er und das Team seit November erzielt haben. Während Reas Rückkehr viel Aufmerksamkeit auf sich zog, leistete sein Testfahrer-Teamkollege Tetsuta Nagashima harte Arbeit und fuhr mit 66 Runden die zweitmeisten Runden aller Fahrer.

WIND IN DEN SEGELN: Gerloff war mit dem ersten Eindruck des Aerodynamikpakets seines neuen Motorrads zufrieden, wünscht sich aber einen umfassenderen Shakedown.

Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) konnte nach zwei Monaten Wartezeit endlich seine neue 2026 ZX-10RR Ninja in Jerez testen und kann es kaum erwarten, in Portimao wieder auf sie zu steigen. Er und sein Team beschränkten sich beim letzten Test auf einen allgemeinen Shakedown, da das Wetter es ihnen nicht erlaubte, Vollgas zu geben, aber die Nummer 31 äußerte sich positiv über das neue Aerodynamikpaket und erklärte, er habe ein verbessertes Handling in den schnelleren Kurven der Rennstrecke gespürt. Er wird diese Arbeit in Portimao fortsetzen, vorausgesetzt, das Wetter verbessert sich und er kann Vollgas geben, um die wahre Wirkung der neuen Aerodynamik zu sehen.

OETTL FAHRT STARK: Bislang war Oettl der Mann, den es in der WorldSSP zu schlagen galt.

Das verstärkte WorldSSP-Team von Kawasaki mit Dominique Aegerter und Jeremy Alcoba wird in Portimao erneut auf die Strecke gehen. Aegerter macht sich weiterhin mit seiner ZX-6R 636 vertraut, während Alcoba in Jerez eine starke Leistung zeigte und hinter dem deutschen Fahrer Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) den zweiten Platz unter allen World Supersport-Fahrern belegte. Oettl hatte zwei erfolgreiche Tage in Jerez. Er führte die WorldSSP-Zeitenliste an, während er seine Arbeit an der Ducati Panigale V2 fortsetzte. Er fuhr an beiden Tagen die meisten Runden aller Fahrer und fuhr sogar als Testfahrer für Aruba.it Racing -Ducati Runden auf der Ducati Panigale V4R der WorldSBK. Der deutsche Fahrer zeigt vielversprechende Leistungen und wird versuchen, diesen Kurs in Portimao fortzusetzen.

 

Yamaha Motor Europe präsentiert eine neue WorldSBK-Fahreraufstellung, während die Vorfreude auf den Saisonstart 2026 steigt

yamaha.com

Yamaha Motor Europe hat seine neu gestaltete Fahreraufstellung für die FIM Superbike Weltmeisterschaft 2026 vorgestellt, während sich die Aufregung und Vorfreude auf das Saisonauftakt auf dem Phillip Island Grand Prix Circuit in Australien nächsten Monat aufbauen.
2026 bringt ein frisches neues Erscheinungsbild in Yamahas Fahrerkatalog, mit neuen Ergänzungen sowohl für das Pata Maxus Yamaha WorldSBK Official Team als auch für das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team.
Die neue Saison markiert das 11. Jahr der Zusammenarbeit zwischen Pata Snack, Yamaha Motor Europe und Crescent Yamaha am WorldSBK-Projekt, das in den letzten zehn Jahren zahlreiche Erfolge erzielt hat, darunter Siege bei den Fahrer-, Team- und Hersteller-Weltmeisterschaften 2021.
An der Spitze von Yamaha kehrt der FIM Supersport-Weltmeister 2020, Andrea Locatelli, zurück, der in seine sechste Saison mit dem offiziellen Team geht. Der Italiener erlebte 2025 eine seiner bisher stärksten WorldSBK-Saisons und erzielte seinen ersten Sieg in der Premier-Klasse in Assen. Der 29-Jährige verpasste im vergangenen Jahr nur knapp den dritten Platz in der Gesamtwertung und geht in die neue Saison mit einem Hunger auf weiteren Erfolg.

Mit Locatelli bei Pata Maxus Yamaha 2026 ist Xavi Vierge, der zu Beginn seiner fünften Saison in der WorldSBK-Meisterschaft erstmals Blau trägt. Der ehemalige Moto2-Grand-Prix-Kandidat beeindruckte bei seinen ersten Einsätzen auf dem R1 WorldSBK und beendete die beiden Postseason-Tests in Jerez als schnellster Yamaha-Fahrer. Vierge möchte den Schwung aus diesen ersten Tests in die neue Saison mitnehmen und ist entschlossen, sein Potenzial zu zeigen, wenn die Rennen beginnen.

Der Moto2-Weltmeister von 2021, Remy Gardner, bleibt 2026 für eine vierte Saison beim GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team. Der Australier hat auf der R1 Tempo und Potenzial gezeigt, darunter zwei Podiumsbesuche, wurde aber in den letzten zwei Saisons durch Verletzungen behindert. Kampfbereit und bereit, die neue Saison zu beginnen, hat Gardner ein klares Ziel, 2026 sein Rostrum zu erweitern.

GYTR GRT Yamaha WorldSBK behält seine Auszeichnung, 2026 zwei Weltmeister eingesetzt zu haben, wobei der amtierende FIM Supersport-Weltmeister Stefano Manzi mit dem italienischen Team in die Superbike-Klasse aufgestiegen ist. Manzi, der die WorldSSP-Saison 2025 auf dem R9 dominierte, hat als Superbike-Fahrer einen starken Start mit wettbewerbsfähigen Testzeiten hingelegt. Der 26-Jährige ist bestrebt, in die Fußstapfen von Locatelli zu treten, der ebenfalls mit Yamaha als WorldSSP-Champion in die WorldSBK-Klasse aufstieg.

Vor dem letzten europäischen Test in Portimão in dieser Woche sind die R1 WorldSBK-Maschinen, die Locatelli, Vierge, Gardner und Manzi 2026 bestreiten werden, bereits von den R1 WorldSBK-Maschinen abgenommen.

Pata Snack kehrt zum elften Mal in Folge als Titelsponsor des offiziellen WorldSBK-Teams von Yamaha zurück – diese unvergleichliche Unterstützung sorgt für eine der am längsten bestehenden Partnerschaften in der Geschichte der WorldSBK. Patas markantes Logo ist nicht nur prominent auf den Motorrädern des Pata Maxus Yamaha WorldSBK Official Teams zu sehen, sondern auch auf den R1s, die vom GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team eingesetzt werden. Patas wertvolle Partnerschaft mit Yamaha erstreckt sich über alle Klassen, wobei der italienische Snackhersteller auch Titelsponsor des Pata Yamaha Ten Kate WorldSSP Supported Team ist und als Hauptunterstützer des FIM Yamaha R3 BLU CRU World Cup Champions Alessandro Di Persio in der brandneuen FIM Sportbike World Championship für 2026 auftritt.

In einer neuen mehrjährigen Vereinbarung wird DP World, ein führender Anbieter globaler End-to-End-Lieferkettenlösungen, mit Yamaha als offizieller Logistikpartner der Yamaha MotoGP-, WorldSBK- und WorldSSP-Teams zusammenarbeiten. Durch die Vereinbarung wird DP World Yamahas Rennprogramme mit integrierten intelligenten Logistiklösungen unterstützen. Das DP World-Branding wird prominent auf den R1 des Pata Maxus Yamaha WorldSBK Official Team, des GYTR GRT Yamaha WorldSBK Teams, des Pata Yamaha Ten Kate Racing WorldSSP Supported Teams und des AS Racing Yamaha WorldSSP Supported Teams zu sehen sein.





MAXUS, die führende Nutzfahrzeugmarke, die im Vereinigten Königreich und Irland vertrieben wird und Teil der Harris Group ist, kehrt mit dem offiziellen Yamaha WorldSBK Team als Co-Title-Partner zurück und schafft so die Identität Pata Maxus Yamaha.

Das unabhängige Yamaha MotoXRacing kehrt ebenfalls mit zwei Motorrädern ins Feld zurück, wobei Bahattin Sofuoğlu für eine zweite Saison im Team von Sandro Carusi bleibt. Der türkische Fahrer zeigte in seiner Rookie-Saison vielversprechende Leistungen, als er sich in die Top Ten vorkämpfte – etwas, das sowohl er als auch das Team 2026 regelmäßiger erreichen wollen. Sofuoğlu wird bei MotoXRacing von Rookie Mattia Rato begleitet.

Die Yamaha WorldSBK-Teams sind diese Woche im Autódromo Internacional do Algarve für einen letzten europäischen Vorbereitungstest unterwegs, bevor sie nächsten Monat nach Australien fliegen. Sobald sie 'Down Under' sind, absolvieren die Teams einen letzten Vorbereitungstest auf dem Phillip Island Grand Prix Circuit (16.–17. Februar), bevor der Saisonauftakt vom 20. bis 22. Februar beginnt.

Andrea Dosoli, Yamaha Motor Europe, Motorsport, Abteilungsleiter

"Wir sind unglaublich aufgeregt, loszulegen; Es gibt viele Veränderungen in 2026, auch bei unseren Fahreraufstellungen, und das gibt uns viel Grund zur Hoffnung auf ein starkes Rennjahr für Yamaha. Im Jahr 2025 haben wir das Gefühl, einen starken Schritt gemacht zu haben, dank der Zusammenarbeit unserer Ingenieure, des weiteren YME-Management-Teams, unserer Fahrer und unserer Teams – die unerschütterlich auf dem Weg zum Sieg streben. Im Winter haben alle hart daran gearbeitet, 2026 weitere Schritte zu machen, und mit einer erneuerten Fahreraufstellung sind wir zuversichtlich vor dem Saisonbeginn. Ohne unsere Partner wäre all das nicht möglich, und für ein unglaubliches elftes Jahr werden wir die Unterstützung von Pata Snack genießen – eine Unterstützung, für die wir äußerst dankbar sind. Das Wettbewerbsniveau in WorldSBK ist wirklich hoch, daher freuen wir uns auf spannende, spannende Kämpfe auf der Strecke!"

 

Niccolò Canepa, Yamaha Motor Europe, Motorsport, Straßenrennsportleiter

"2025 haben wir bis zum allerletzten Rennen um den dritten Platz in der Meisterschaft gekämpft, und obwohl unser Ziel natürlich der Sieg ist, glauben wir, dass die Ergebnisse im letzten Jahr einen klaren Schritt nach vorne markierten – besonders für Locatelli. Das gibt uns Zuversicht und Optimismus vor der neuen Saison, denn wenn wir mit dem Yamaha R1 WorldSBK als Paket weiter vorantreiben und weitere Schritte machen können und unsere Fahrer weiter Fortschritte machen, werden auch weitere Ergebnisse kommen. Mit Locatelli und Gardner haben wir zwei Fahrer, die die R1 und unser Projekt in- und auswendig kennen, diese Art von Konstanz und Fortsetzung ist im Motorsport entscheidend, aber gleichzeitig ist es auch schön, 'neues Blut' einzuführen und das Erlebnis, das wir geschärft haben, mit den frischen Perspektiven von Vierge und Manzi zu verbinden. Das finde ich wirklich spannend. Das Rennen bei WorldSBK ist nie einfach, aber ich bin zuversichtlich und hoffnungsvoll vor der neuen Saison."

Gerloff genießt das Feeling mit seiner neuen ZX-10RR „Ich hatte das Gefühl, dass ich in den schnelleren Kurven besser lenken konnte!"

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Kawasaki scheint sich in die richtige Richtung zu entwickeln, da der Test in Jerez dem Fahrer die Möglichkeit gab, ein Gefühl für sein neues Motorrad zu bekommen.

Nach zwei Testtagen auf dem Circuito de Jerez – Angel Nieto in Andalusien ist der amerikanische Fahrer Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) voller Zuversicht für die bevorstehende MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaftssaison 2026, in der er mit einem neuen Motorrad und einem neuen Crewchief an den Start gehen wird. Die Nummer 31 war an beiden Testtagen auf der Strecke, und obwohl schlechtes Wetter einen umfangreicheren Testlauf verhinderte, sprechen die ersten Anzeichen für sein neues Motorrad.

EIN SCHRITT IN DIE RICHTIGE RICHTUNG: „Ich habe einen kleinen Unterschied beim Aerodynamikpaket zwischen dem letzten und diesem Jahr gespürt"

Nachdem er sich eine Auszeit genommen hatte, um neue Energie zu tanken, war der Texaner heiß darauf, 2026 durchzustarten und endlich erste Eindrücke mit der 2026 ZX-10RR Ninja zu sammeln. Jerez bot ihm diese Gelegenheit, aber die regnerischen Bedingungen am ersten Tag schränkten die Fahrer stark ein. Am zweiten Tag gab es zwar gegen Mittag eine kurze Wetterbesserung, bei der die Strecke etwas abgetrocknet war, aber Gerloff kam dennoch nur auf insgesamt 49 Runden, seine schnellste Zeit war 1:40,445 Minuten, womit er auf Platz 11 der Zeitenliste landete

Zu den eingeschränkten Fahrbedingungen in Jerez sagte der Texaner: „Das ist echt schade, Mann! Ich habe zwei Monate darauf gewartet, hierher zu kommen und dieses neue Motorrad zu fahren. Ich habe mich wirklich darauf gefreut, aber das Wetter war die ganze Zeit über furchtbar. Das ist frustrierend für mich und das gesamte Team. Am Ende konnten wir 20 Runden auf trockener Strecke fahren; es war halb nass, halb trocken, es war unberechenbar, und viele Fahrer sind in der Kurve 5 ins Wasser geraten und gestürzt. Zum Glück sind wir auf zwei Rädern geblieben. Ich habe einen kleinen Unterschied im Aerodynamikpaket zwischen letztem und diesem Jahr gespürt. Das war positiv. Letztendlich waren es nicht genug Runden, um ein umfassendes Gefühl für alles zu bekommen. Wir brauchen noch mehr Zeit.“

GEFÜHL FÜR DAS VORDERRAD: „Das Vorderrad war etwas besser am Boden, und das war es, was wir alle gehofft hatten“

Die auffälligste Neuerung am neuen Kawasaki-Motorrad ist die Anbringung von Frontflügeln an beiden Seiten der Verkleidung, die für zusätzlichen Abtrieb sorgen und die Haftung am Vorderrad verbessern. Gerloff hatte während der gesamten Saison 2025 erwähnt, dass ihm das fehlende Gefühl für seinen Vorderreifen zu schaffen machte. Jetzt, da sein neues Motorrad geliefert wurde und sein Debüt auf der Rennstrecke feiert, hat der Amerikaner ein Ass im Ärmel. Er muss nur auf besseres Wetter hoffen, um das volle Potenzial des Motorrads testen zu können.

Trotz der begrenzten Fahrzeit konnte Gerloff erste Eindrücke vom neuen Aerodynamikpaket für 2025 an der ZX-10RR-Maschine gewinnen: „Ich hatte das Gefühl, dass ich in den schnelleren Kurven besser lenken konnte. Der Vorderreifen lag etwas besser am Boden, und das war genau das, was wir uns alle erhofft hatten. Das ist gut, aber wir müssen wissen, wie es ist, wenn es heißer ist und die Strecke weniger Grip hat, denn wenn die Strecke aufgrund niedrigerer Temperaturen mehr Grip hat als letztes Jahr, werde ich ohnehin besser einlenken können. Es ist, als würde man versuchen, die Variablen auszugleichen und sicherzustellen, dass wir Fortschritte machen. Bislang ist das meiner Meinung nach der Fall. Das war der wichtigste Punkt. Ich bin nur 20 Runden gefahren, davon waren sechs Ein- und Ausfahrten, die also nicht wirklich zählen! Ich hatte überhaupt nicht viel Zeit, um Back-to-Back-Runden zu fahren. Wir haben das neue Aerodynamikpaket nur am Donnerstag verwendet; wir konnten das alte nicht mit dem neuen vergleichen. Ich tappe wirklich noch in vielen Dingen im Dunkeln.“

 

Dixon über Reas Verpflichtung für das Testteam: „Was für eine großartige Verstärkung für Honda … wir werden definitiv stärker werden"

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Die Nummer 96 ist glücklich im Honda HRC-Team, vor allem jetzt, wo sie den größten WorldSBK-Fahrer aller Zeiten in ihrem Testteam haben, der ihnen bei der Entwicklung ihrer Maschine hilft.

Der britische Fahrer Jake Dixon ist nicht nur ein Neuling in seiner Honda HRC-Box, sondern auch in der gesamten MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft, wo er sich auf seine Rookie-Saison in dieser Kategorie vorbereitet. Dixon wechselte in dieser Saison nach sieben Jahren in der Moto2 in den WorldSBK-Paddock und belegte in den letzten vier Saisons jeweils einen Platz unter den ersten Acht in der Fahrerwertung. Er nahm an beiden Tagen des jüngsten Tests in Jerez teil und nutzte die aufgrund des regnerischen Wetters begrenzten Fahrmöglichkeiten optimal, um sich auf der kombinierten Zeitentabelle den 13. Platz zu sichern.

VOLLER UNGEDULD: „Ich bin so motiviert und aufgeregt. Er bringt so viel Leben in das Team“

Dixon scheint sich gut in seine neue Umgebung beim Team des japanischen Herstellers einzufinden. Er und sein neuer Teamkollege Somkiat Chantra sind eine Bereicherung für das Team, das hofft, dass sie den Aufwärtstrend ihrer Vorgänger Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) und Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) fortsetzen können. Um das Team weiter voranzutreiben, hat Honda HRC den kürzlich zurückgetretenen sechsfachen Weltmeister als Testfahrer unter Vertrag genommen, der dem Team mit seiner reichen Erfahrung bei der Weiterentwicklung der CBR 1000RR-R SP zur Seite stehen wird.

Über die Verpflichtung von Rea sagte Dixon mit strahlendem Lächeln: „Zunächst einmal: Was für eine großartige Verpflichtung für Honda! Ich denke, es ist ein großer Erfolg für sie, einen so großartigen Champion mit so viel Erfahrung an Bord zu haben. Ich kenne ihn ohnehin gut. Ihn und Nagashima an meiner Seite zu haben, ist fantastisch. Das ist fast wie Munition für uns. Es wird sich nicht über Nacht ändern, aber im Laufe der Saison werden wir definitiv stärker werden, und ehrlich gesagt bin ich sehr motiviert und aufgeregt. Er bringt auch so viel Leben in das gesamte Team, und das Testteam ist großartig.“

REGEN ODER SONNE: „Es ist zwar keine ideale Situation, aber ich fühle mich viel wohler als im November, dank der Verbesserungen, die wir beim Chassis vorgenommen habe"

Dixon ist vielleicht mehr betroffen als die meisten anderen Fahrer, da er nicht nur ein Testprogramm mit neuen Teilen und Elektronik-Setups absolvieren muss, sondern sich auch wieder an das Fahren auf einem Superbike gewöhnen muss. Zuletzt fuhr er 2018 in der BSB auf einem Superbike, sodass ihm die Maschine nicht völlig fremd ist, aber bei Tests wie denen in Jerez, bei denen er in zwei Tagen nur 46 Runden fahren konnte, hofft er auf eine Gelegenheit für einen umfassenderen Shakedown.

Über seine begrenzte Fahrzeit in Jerez sagte der Fahrer mit der Nummer 96: „Es war nicht gerade ideal! Der Mittwoch war ein Totalausfall, ich bin nur 16 Runden gefahren. Das war gut, denn ich musste ein bisschen im Regen fahren. Von einer Ausfahrt zur nächsten fühlte ich mich viel wohler. Ich hatte meine ersten Runden im Nassen, und dann konnten wir am Donnerstag nur ein paar Stunden fahren, bevor es wieder zu regnen begann. Es ist ein wenig frustrierend, als Rookie in die Superbike-Weltmeisterschaft zu kommen, und ich brauche Zeit, und wir brauchen Zeit, weil wir dieses Jahr neue Teile haben, die wir durchgehen und weiter testen müssen. Es ist keine ideale Situation, aber ich fühle mich viel wohler als im November mit den Verbesserungen, die wir in Bezug auf das Fahrwerk vorgenommen haben.“

 

MGM-Ducati startet mit Mackenzie als Star-Solofahrer in die Saison 2026!

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Die Nummer 95 kehrt nun in Schwarz und Babyblau mit roten Verzierungen zurück, und „Taz“ sich auf seine erste komplette Saison mit dem Team vorbereitet!

Am zweiten Testtag auf dem bewölkten Circuito de Jerez - Angel Nieto in Andalusien startete MGM Optical Express Racing offiziell in die Saison 2026. Das Team hofft, dort weiterzumachen, wo es nach dem sehr erfolgreichen Abschluss der Saison 2025 aufgehört hat. Der britische Fahrer Tarran Mackenzie kehrt als einziger Fahrer zum Team zurück, nachdem er Mitte der Saison nach dem Weggang seines Landsmanns Scott Redding zum Team gestoßen war. „Taz” gab sein Debüt im Balaton Park in der achten Runde der zwölf Runden umfassenden Saison und zeigte immer mehr Potenzial, als er sich in das Team einlebte. Nachdem er mit seinem vorherigen Team in der gesamten Saison vor Ungarn viermal in die Punkte gefahren war, erzielte die Nummer 95 in den verbleibenden 15 Rennen, an denen er nach seinem Wechsel teilnahm, neunmal Punkte, darunter ein Durchbruch in der letzten Runde, in der er in jedem Rennen unter den Top Ten landete.

Zu seinem Platz für 2026 sagte Mackenzie: „Es ist großartig, endlich die neue Partnerschaft mit Optical Express und MGM Performance bekannt zu geben. Alle haben über den Winter hinter den Kulissen so hart gearbeitet, um alles für die neue Saison vorzubereiten, dass es toll ist, endlich die neuen Farben zu zeigen. Ich weiß, dass die neue Ducati Panigale V4R außergewöhnlich sein wird, und dass ich für 2026 so starke Unterstützung hinter mir habe, gibt mir enormes Selbstvertrauen. Wir haben vier Testtage in Europa, bevor es nach Australien geht, daher kann ich es kaum erwarten, loszulegen und die Saison zu beginnen!“

Michael Galinski, Teamchef von MGM Performance, teilte Mackenzies Begeisterung und fügte hinzu: „Wir freuen uns sehr auf die neue Saison. Die Zusammenarbeit mit einem so starken Partner wie Optical Express gibt uns natürlich einen noch größeren Schub. Wir wollen versuchen, uns von den Top-10-Platzierungen nach oben zu arbeiten, und ich glaube, dass Tarran das Zeug dazu hat und wir über die technischen Fähigkeiten verfügen, um dies zu erreichen. Wir freuen uns also sehr auf die neue Saison, das erste Rennen in Phillip Island und dann die europäischen Rennen.“

 

„Ich spüre große Fortschritte, und wir zeigen ein gutes Renntempo" – Vierge über die Fortschritte am ersten Tag in Jerez

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Der spanische Fahrer scheint sich gut mit seinem neuen Rennteam zu verstehen!

Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) scheint es zu genießen, sich vor dem Saisonauftakt 2026 mit seinem neuen Team auf Trab zu bringen! Er und sein neuer Teamkollege Andrea Locatelli waren beide am ersten Tag auf der Strecke, und obwohl starker Regen die Möglichkeiten der Fahrer stark einschränkte, empfand Vierge den Tag als positiv. Am Ende der Session konnte er zwar nur 19 Runden fahren, aber Vierges schnellste Zeit wurde mit 1:57,784 Minuten gemessen, womit er den 9. Platz unter den WorldSBK-Fahrern 2026 belegte.

GLAS HALB VOLL: „Es war jedoch ein positiver Start mit dem Team, und wir freuen uns auf den zweiten Tag!“

Zum Glück für Vierge ist ein Bereich, an dem er mit seiner neuen Yamaha R1 arbeiten wollte, die Einstellung für nasses Wetter; er hatte das Glück, dass es in dieser Vorsaison bisher reichlich geregnet hat. Am ersten Tag musste die Veranstaltung aufgrund der starken Niederschläge um 17:30 Uhr abgebrochen werden, nachdem die Fahrer aufgegeben hatten. Am zweiten Tag gab es bisher keinen nennenswerten Regen, aber die Strecke ist weiterhin weitgehend überflutet, und im Laufe des Tages wird weiterer Regen erwartet. Ob Regen oder Sonnenschein, Vierges positive Einstellung scheint in seiner Garage ansteckend zu sein, und das Team blickt optimistisch auf das Jahr 2026.

Zu seinem ersten Tag im Jahr 2026 mit seinem neuen Yamaha-Team sagte Vierge: „Es war ein besonderer Tag! Mein erster Tag in Blau! Ich bin wirklich glücklich, dass es losgeht. Leider waren die Wetterbedingungen nicht sehr gut. Unser Plan war es, etwas zu warten, bis die Temperaturen später am Tag etwas steigen würden, aber sobald wir gegen 13:00 Uhr loslegten, begann es richtig zu regnen, sodass ich nicht viele Runden fahren konnte. Es war jedoch wichtig, etwas Zeit bei nassen Bedingungen zu haben, da das Motorrad neu für mich ist; wir hatten letztes Jahr ein paar Tage bei Nässe und das Gefühl war gut. Wir wollten bei nasser Fahrbahn etwas an der Abstimmung arbeiten, aber die Bedingungen waren zu nass, sodass wir beschlossen, den Rest des Tages zu sparen. Wir müssen erst die Bedingungen für Tag 2 abwarten, bevor wir einen Plan machen können. Der Start mit dem Team war jedoch positiv und wir freuen uns auf Tag 2!”

SCHRITT FÜR SCHRITT: „Ich spüre große Fortschritte gegenüber dem letzten Jahr, und wir zeigen ein gutes Renntempo“

Vierges Wechsel zu Pata Maxus Yamaha folgt auf vier starke Jahre bei Honda HRC. Er und sein Landsmann Iker Lecuona haben in dieser Saison beide einen Wechsel vollzogen. Die Nummer 7 wechselte zu Aruba.it Racing – Ducati, und Vierge entschied sich für Yamaha Blue und schloss sich neben Andrea Locatelli Pata Maxus Yamaha an. Nach Abschluss der Rennsaison 2025 hatte er einige Gelegenheiten, erste Eindrücke vom Motorrad zu sammeln, aber jetzt, im Jahr 2026, bei ihrem ersten offiziellen Test des neuen Jahres, kann seine Arbeit ernsthaft beginnen.

Zu seiner laufenden Anpassung an das Motorrad sagte Vierge: „Von Anfang an hatte ich das Gefühl, dass das Motorrad gut zu meinem Fahrstil passt, besonders bei nassen Bedingungen. Ich spüre große Fortschritte gegenüber dem letzten Jahr, und wir zeigen ein gutes Renntempo. Die Zusammenarbeit mit dem Team ist wirklich sehr angenehm. Ich finde, dass alle sehr professionell sind, und ich habe von Anfang an gespürt, dass die Dynamik zunimmt. Wir brauchen nur noch etwas mehr Zeit, um zu sehen, wie sich das Motorrad und ich auf verschiedenen Strecken schlagen, aber der erste Eindruck ist sehr gut.“

 

Monster Energy Yamaha MotoGP startet in die V4-Ära mit frischem Look

Quartararo und Rins sind die Stars in Jakarta, wo die neue Lackierung der V4-betriebenen YZR-M1 vorgestellt wird.

Das Monster Energy Yamaha MotoGP Team hat offiziell die Saison 2026 in Indonesien eingeläutet und damit den Startschuss für die V4-Ära von Yamaha gegeben. Die Präsentation war Teil des 3S-Händlertreffens von Yamaha Motor Indonesia in Jakarta, bei dem die neuen Teamfarben vorgestellt und die komplett überarbeitete YZR-M1 präsentiert wurden. Das neue Design behält das charakteristische Camouflage-Motiv bei, aber die Lackierung wurde mit mehr Blau und Weiß aufgefrischt – bereit, mit Fabio Quartararo und Alex Rins auf die Rennstrecke zu gehen.

Fabio Quartararo: "Ich bin bereit, wieder loszulegen! Die Teampräsentation ist immer der Moment, in dem die Energie und Begeisterung für die neue Saison hochkocht – und man könnte sich kein besseres und unterstützenderes Publikum wünschen als die indonesischen Fans. Es ist aufregend, dieses neue Kapitel zu beginnen. Der V4-Motor ist eine große Veränderung, und ich kann es kaum erwarten, zu sehen, wie er sich auf der Strecke entwickelt. Ich denke, auch die Fans und die Medien sind sehr gespannt. Ich habe den ganzen Winter hart trainiert und bin bereit, alles zu geben. Indonesien ist der perfekte Ort, um die Saison zu starten, denn die Fans hier sind unglaublich. Wie immer werde ich alles tun, um sie stolz zu machen!"

Alex Rins: "Zuerst mal ist es immer schön, Indonesien zu besuchen. Die Fans hier sind echt was Besonderes. Letztes Jahr habe ich am Ende der Saison richtig Fahrt aufgenommen – der GP von Indonesien war wahrscheinlich das beste Wochenende von allen. Mit der Teampräsentation hier in Jakarta in die Saison zu starten, motiviert mich total. Ich möchte die Energie, die ich heute bei der Präsentation mit den Fans gesammelt habe, mit in die Saison 2026 nehmen. Das neue Motorrad bietet uns mehr Entwicklungsmöglichkeiten, was ebenfalls sehr motivierend ist. Es liegt viel Arbeit vor uns, aber ich kann es kaum erwarten. Ich habe in der Pause hart gearbeitet, um für den ersten Test bereit zu sein. Es ist eine neue Ära für Yamaha, und ich freue mich, ein Teil davon zu sein."

Takahiro Sumi, General Manager der Motorsportentwicklungsabteilung von Yamaha Motor Co., Ltd. und Präsident von Yamaha Motor Racing, sowie Paolo Pavesio, Geschäftsführer von Yamaha Motor Racing und Teamchef von Monster Energy Yamaha MotoGP, hoben die bemerkenswerte Leistung hervor, die neue YZR-M1 mit V4-Motor parallel zu den Rennen im Jahr 2025 entwickelt zu haben – eine beispiellose Herausforderung in der modernen MotoGP-Ära. Um dieses ehrgeizige Ziel zu erreichen, betonten sie auch, wie wichtig eine nahtlose Abstimmung zwischen Japan und Italien und die Schaffung eines Umfelds ist, in dem Spezialisten mit unterschiedlichem Hintergrund ihre besten Leistungen bringen können.

Massimo Meregalli, Teamdirektor von Monster Energy Yamaha MotoGP, fügte hinzu, dass der Fokus im Jahr 2026 darauf liegen wird, Leistung zu erzielen und Woche für Woche Konstanz aufzubauen, während man sich mit der neuen Maschine vertraut macht. Positive Ergebnisse werden als Folge der richtigen Grundlagen erwartet.

Takahiro Sumi, General Manager der Motorsportentwicklungsabteilung von Yamaha Motor Co., Ltd. und Präsident von Yamaha Motor Racing: "2026 beginnt die V4-Ära von Yamaha, und das ist ein spannendes Kapitel – aber es erfordert Disziplin, Daten und Engagement von allen Beteiligten: unserem Werk in Japan, Yamaha Motor Racing in Italien, den Werksteams und unserem Testteam. Die parallele Entwicklung von drei Plattformen im letzten Jahr hat uns die Grundlage für dieses Jahr gegeben, sodass wir uns jetzt darauf konzentrieren können, die 2026 M1 mit dem neuen V4-Motor weiterzuentwickeln und gleichzeitig weiter am Prototyp für 2027 zu arbeiten."

"Wir haben schon ermutigende Anzeichen gesehen: verbesserte Bremsstabilität, besseres Beschleunigungspotenzial und ein gleichmäßigeres Gefühl über lange Strecken. Der Erfolg zu Beginn der Saison wird nicht nur anhand der Ergebnisse gemessen werden: Jede Runde bringt uns neues Wissen, das uns voranbringt. Unser Fokus für 2026 liegt darauf, die Entwicklungsgeschwindigkeit zu erhöhen und eine nahtlose Integration zwischen Design, Tests und Rennen sicherzustellen. Wir wollen kontinuierlich an Dynamik gewinnen – die Ergebnisse werden folgen."

Paolo Pavesio, Geschäftsführer von Yamaha Motor Racing und Teamchef von Monster Energy Yamaha MotoGP: "2026 ist entscheidend, weil es die Transformation von Yamaha beschleunigt. Es ist die zweite Phase unseres Blue-Shift-Plans. Die neue M1, die wir gerade vorgestellt haben, gibt uns viel mehr Entwicklungsmöglichkeiten als vorher. Ich stelle mir eine Saison vor, in der wir unser Verständnis für das neue Motorrad und unsere Leistung Runde für Runde, Rennen für Rennen verbessern werden. Indonesien ist der perfekte Ort, um dieses neue Kapitel zu beginnen. Hier gibt's eine der leidenschaftlichsten Motorrad-Communities der Welt. Hier haben wir unsere größte Rennsport-Fangemeinde, und natürlich ist dies ein wichtiger Markt für Yamaha. Die Austragung der Teamvorstellung zusammen mit dem YIMM 3S-Händlertreffen unterstreicht die Bedeutung dieser Region für die Vision von Yamaha. Die Energie und Begeisterung hier inspirieren uns und stärken unser Engagement für eine große bevorstehende Herausforderung und eine lange MotoGP-Saison mit insgesamt 22 Rennen."

"Ich möchte auch die Partnerschaften hervorheben, die unsere Reise beflügeln. Monster Energy ist seit mehr als einem Jahrzehnt eine vertrauenswürdige Kraft an der Seite von Yamaha in verschiedenen Rennsportdisziplinen. In der MotoGP wurden sie 2019 unser Titelsponsor – ein Meilenstein, der hier in Jakarta bekannt gegeben wurde. Diese Partnerschaft basiert auf der gemeinsamen Liebe zum Rennsport und dem Bestreben, die Leistungsgrenze immer weiter zu verschieben. Gemeinsam werden wir uns bemühen, viele weitere unvergessliche Momente zu schaffen. Wir sind auch stolz darauf, DP World als neuen Partner begrüßen zu dürfen. Mit ihrer weltweit führenden Logistikkompetenz werden sie uns helfen, unsere Abläufe zu vereinfachen und absolute Präzision zu erreichen. Die Präsenz von DP World steht für Ambition und Dynamik – Eigenschaften, die perfekt zu Yamahas schnelllebigem MotoGP-Projekt und anderen Klassen passen. Mehr dazu gibt's nächste Woche beim DP World x Yamaha Event in Dubai."

"Zu guter Letzt kann ich es kaum erwarten, Fabio und Alex in weniger als zwei Wochen in Sepang auf dem neuen Motorrad fahren zu sehen. Der erste Test ist immer etwas Besonderes, weil dann die ganze Arbeit des Winters zusammenkommt, aber mit einem komplett neuen Projekt ist diese Vorsaison noch spezieller!"

Massimo Meregalli, Sportmanager, Yamaha Motor Racing & Teamdirektor, Monster Energy Yamaha MotoGP: "Die Vorstellung dieses neuen Motorrads für 2026 ist ein besonderer Moment, weil es die monatelange harte Arbeit vieler Leute widerspiegelt – in der Werkstatt und in Japan. Die größte Veränderung in diesem Jahr ist technischer Natur: Wir starten mit einem komplett neuen Projekt, und das wird sicher für eine spannende Atmosphäre in der Werkstatt sorgen, vor allem bei den bevorstehenden Tests und beim Auftaktrennen. Es wird eine steile, aber interessante Lernkurve geben, und alle – Mechaniker, Ingenieure, Fahrer – werden vom ersten Tag an an einem Strang ziehen."

Was wird die V4-Ära bringen, nachdem man 2025 so nah am Sieg war? Es geht bald los, denn Yamaha kann dank seiner Konzessionen alle Fahrer beim Shakedown an den Start bringen – also schaut wieder vorbei, wenn die Motoren nächste Woche in Sepang warm laufen.

 

 

 

Trackhouse zeigt 2026-Look

Die Präsentation des Teams für 2026 zeigt eine aktualisierte Trackhouse-Lackierung und die Rückkehr der legendären Gulf-Farben in dieser Saison.

Das amerikanische MotoGP-Team Trackhouse hat zwei neue Lackierungen für 2026 vorgestellt! Eine ist das eigene Lackierungsdesign, das für die kommende Saison aktualisiert wurde, und die andere ist die ikonische Lackierung seines Partners Gulf – die Farben, die bei beiden Trackhouse Aprilia RS-GP26-Motorrädern beim Saisonauftakt in Thailand zu sehen sein werden, die vom MotoGP-Rennsieger Raul Fernandez und Ai Ogura gefahren werden.

Die aktualisierte Trackhouse-Lackierung behält ihre Hausfarben bei, die von der blauen, schwarzen und leuchtend gelben Grundpalette der Trackhouse Racing Organisation inspiriert sind, mit einigen kleinen Aktualisierungen für 2026 – und mit einigen Variationen während der Saison.

Die Gulf-Farben werden in Thailand und dann wieder beim zweiten Rennen in Brasilien zu sehen sein. Danach tauchen sie beim italienischen GP in Mugello, in Lombok, wo das Team an den Ort seines ersten Sprint-Podiums zurückkehrt, und schließlich in Sepang beim Grand Prix von Malaysia wieder auf – insgesamt fünf Rennen.

Trackhouse Racing startet 2026 in seine dritte MotoGP-Saison. Nachdem Raul Fernandez letztes Jahr in Australien den Sieg geholt hat, gibt's jetzt als Grand-Prix-Gewinner jede Menge Gründe, sich auf die Zukunft zu freuen – hört euch an, was die Fahrer, Teamchef Davide Brivio und Teambesitzer und Gründer Justin Marks zu sagen haben, während sie sich auf eine weitere Saison in der spannendsten Sportart der Welt vorbereiten!

Raul Fernandez: "Unsere tollen Ergebnisse am Ende des Jahres waren das Resultat unserer Arbeit während der Saison. Ein unglaubliches Team, Davide und Justin hinter uns zu haben, ist der Schlüssel zu einer Familie auf der Rennstrecke. Mein Training in diesem Winter war ziemlich ähnlich wie letztes Jahr, aber was ich gerne ändern würde, ist das Ergebnis des Tests, da ich letztes Jahr beim Test in Malaysia gestürzt bin und mich verletzt habe. Aber jetzt fühle ich mich total fit und bereit für den Start in die Saison. Die neuen Lackierungen gefallen mir sehr gut, besonders die von Trackhouse, die mit mehr Carbon-Teilen etwas aggressiver aussieht, und ich liebe die Gulf-Farben, mit denen ich es kaum erwarten kann, die Saison in Thailand zu starten. Wir werden auf der Strecke großartig aussehen. Wichtig ist jedenfalls, dass das Motorrad schnell ist, und für dieses Jahr denke ich, dass wir uns wirklich auf uns selbst konzentrieren und nicht zu viel über die Ergebnisse nachdenken sollten. Die Ergebnisse sind das Ergebnis unserer Arbeit. Wir müssen uns auf das konzentrieren, was wir kontrollieren können, und uns jeden Tag verbessern, um wettbewerbsfähig zu sein. Ich möchte die Rennen so genießen wie in den letzten Runden von 2025, und ich bin mir sicher, dass dann auch die Ergebnisse kommen werden."

Ai Ogura: "Ich finde unsere GULF-Lackierung echt cool. Sie passt gut zu meiner Lieblingsfarbe Blau. Eigentlich mag ich beide Designs und kann es kaum erwarten, mit beiden auf die Strecke zu gehen! Für 2026 denke ich, dass ich etwas selbstbewusster auf dem Motorrad sein kann. Nachdem ich meine Rookie-Saison in der MotoGP erlebt habe, wird hoffentlich dieses Jahr alles etwas besser unter Kontrolle sein. Wir werden sehen, wie es läuft, aber der erste Test wird sehr wichtig sein, da eines der großen Ziele dieser Saison sicherlich die Startpositionen sein werden. Letzte Saison waren wir während des Rennens konkurrenzfähig, aber die Startposition war meistens nicht die beste, und daran müssen wir wirklich arbeiten, vor allem während der Testtage. Ich bin mir sicher, dass wir unsere Startpositionen ein bisschen verbessern können und hoffentlich in den meisten Rennen besser sein werden. Ich habe kein konkretes Ziel für 2026, aber ich will in allen Rennen mein Bestes geben – das ist das Ziel."

Davide Brivio, Teamchef des Trackhouse MotoGP Teams: "Unsere Motorräder sind wunderschön. Zunächst mal ist GULF die Kultfarbe, die alle Motorsportfans lieben. Wir freuen uns riesig, dass wir diese Kultfarben in dieser Saison wieder für fünf Rennen nutzen können. Dann ist da noch die neue Trackhouse-Lackierung – unsere Trackhouse-Unternehmensfarben – die etwas schwärzer und aggressiver ist. Insgesamt sind wir von beiden Designs begeistert."

"Was die Fahrer angeht, so wird im Fahrerlager seit vielen Jahren darüber gesprochen, wie talentiert Raul ist und was für ein starker Fahrer er sein kann. Ich denke, letztes Jahr konnte er das zeigen und sein Talent in Ergebnisse umsetzen. Letztes Jahr hatten wir einen schwierigen Start, aber als er einmal in die Top 10 gekommen war, machte er einfach weiter und holte sich gegen Ende der Saison den Sieg. Das zeigt mir, dass Raul Selbstvertrauen gewinnt, wenn die Ergebnisse kommen, und ich hoffe, dass er nach dem Ende der letzten Saison 2026 einen weiteren großen Schritt in Sachen Selbstvertrauen machen wird. Das Talent ist da, das Potenzial ist da, und wenn er selbstbewusst ist und von seinem Potenzial überzeugt ist, können wir es schaffen."

"Wir sind echt zufrieden mit Ais Saison im letzten Jahr. Es sollte ein Jahr sein, in dem er die MotoGP kennenlernen und verstehen musste, und ich denke, das hat er geschafft. Natürlich hat er auch tolle Leistungen gezeigt, vor allem im ersten Rennen, aber ehrlich gesagt haben wir ihn während der ganzen Saison immer als sehr konkurrenzfähig in den Rennen gesehen, wenn man die Rundenzeiten analysiert, und meistens war er am Ende des Rennens echt schnell. Wir müssen uns auf jeden Fall im Qualifying verbessern, da es in der MotoGP immer wichtiger wird. Wenn man aus den ersten Reihen startet, verläuft das Wochenende ganz anders. Das ist definitiv ein Bereich, an dem wir dieses Jahr arbeiten müssen – wenn wir näher an der Spitze starten können, bin ich mir sicher, dass wir mit unserem Paket etwas Gutes erreichen können."

"Das Ziel ist es, das zu verbessern, was wir letztes Jahr erreicht haben. Raul ist unter den Top 10 gelandet, aber nur auf Platz 10. Also sollten wir erst mal beide Fahrer in die Top 10 bringen und hoffentlich ein paar Podiumsplätze holen. Wir müssen bereit sein, wir müssen da sein und wenn sich die Chance bietet, müssen wir sie einfach nutzen. Wir wissen, dass es echt schwierig ist, aber ich bin mir sicher, dass wir im Laufe der Saison ein paar gute Wochenenden haben werden."

Justin Marks, Gründer und Eigentümer der Trackhouse Entertainment Group: "Dies ist der Beginn des dritten Jahres für das einzige Team der USA in der Königsklasse der Moderne, in dem wir an Statur, Erfahrung und Anerkennung für unsere Leistungen auf der Rennstrecke gewonnen haben und unsere weltweite Fangemeinde täglich in Nordamerika und allen Teilen der Welt wächst. In der letzten Saison hat das Trackhouse-Team Geschwindigkeit und Erfolg gefunden. Raul erzielte sein erstes MotoGP-Podium mit unseren schönen Gulf-Farben beim Sprintrennen in Indonesien. Beim nächsten Rennen stand er am Sprint-Samstag auf Phillip Island erneut auf dem Podium und legte am Sonntag noch einmal nach, indem er seinen ersten Sieg in der Königsklasse holte, den australischen Siegerpokal in die Höhe streckte und Trackhouse den ersten MotoGP-Sieg in unserer erst zweiten Saison in der Meisterschaft bescherte."

"Trackhouse ist eine Organisation, die an junge Talente glaubt, und deshalb waren wir sehr glücklich, den Moto2-Weltmeister von 2024, Ai Ogura, zu verpflichten. Dieser besonnene, nachdenkliche Junge aus Japan hat rohe Geschwindigkeit und alles, was einen zukünftigen Sieger der Königsklasse ausmacht. Bei seinem allerersten MotoGP-Rennen war er mit einem vierten Platz nicht weit davon entfernt, und trotz einiger schwerer Stürze während seiner Rookie-Saison hat er gezeigt, dass er schnell lernt und das Tempo und die Fähigkeit hat, bald ganz vorne mitzufahren. Jetzt, wo wir den Geschmack des Sieges in der MotoGP kennengelernt haben, sind wir hungrig auf mehr, und ich könnte nicht aufgeregter sein für die kommende Saison in der MotoGP mit Raul und Ai und in der NASCAR mit Ross, Shane und unserem Rookie Connor Zilisch. Als Elite-Motorsportorganisation fahren wir mit Weltklasse-Partnern. In der NASCAR und der MotoGP schreibt Trackhouse mit jedem unserer Partner neue Geschichten, und heute habt ihr die unglaubliche Farbgebung unseres Gulf-Motorrads für 2026 gesehen."

"Als Kind bin ich mit der Liebe zu diesen Farben auf den Ford GT40 und den Porsche 917 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans aufgewachsen. Umso mehr, als Steve McQueen – der Coolste von allen – Gulf in den Kinos verewigt hat. Jetzt, wo wir in der kommenden MotoGP-Saison fünf Rennen mit unseren beiden Motorrädern in den Gulf-Farben fahren, geht ein Traum in Erfüllung, und wir fühlen uns geehrt, dankbar und freuen uns darauf, auch 2026 mit ihnen Rennen zu fahren. Ich bin fest davon überzeugt, dass unsere Teams in den kommenden elf Monaten sowohl auf vier als auch auf zwei Rädern große Erfolge erzielen können. Ich kann es kaum erwarten, dass wir in Thailand in die erste Runde der MotoGP-Weltmeisterschaft starten. Vielen Dank für eure großartige Unterstützung. Wir sind hungrig nach mehr Erfolg und nehmen euch mit, wenn Raul und Ai mit diesen fantastischen Trackhouse Aprilia RS-GP26 auf die Strecke gehen."

Die Trackhouse Entertainment Group ist eine führende Kraft in Amerikas führender Stockcar-Serie, dem NASCAR CUP. Nachdem Trackhouse Racing 2021 mit einem einzigen Auto gestartet war, setzt das Team nun drei Autos in der Serie ein und hat bis heute vierzehn Mal die Victory Lane besucht. Im Jahr 2026 bereiten sie sich auf ihre dritte Saison in der MotoGP vor – mit noch höheren Zielen, nachdem sie in der letzten Saison ihren ersten MotoGP-Grand-Prix-Sieg errungen haben.

Schaut wieder vorbei, um mehr über die Testfahrten in Sepang zu erfahren, und begleitet uns dann vom 27. Februar bis zum 1. März in Buriram zum Saisonauftakt!

 

Das Ducati Lenovo Team 2026 ist enthüllt,CAMPIONI IN PISTA 2026

ducati.com

Das Ducati Lenovo Team 2026 und die neue Desmosedici GP26 wurden im Rahmen des Präsentationsevents in Madonna di Campiglio enthüllt.

Desmosedici GP26: Rosso Centenario

Die neuen Lackierungen der Desmosedici GP26 entstehen aus der Synthese zentraler Dimensionen unserer Identität. Dazu gehört die Welt des Rennsports, in der die Desmosedici GP Modelle den Höhepunkt einer Geschichte aus Forschung und Innovation darstellen. Ebenso prägend sind die Tradition, die uns vorausgeht und uns bis heute inspiriert, die Hommage an ein einzigartiges Jahr, das hundertjährige Bestehen von Ducati im Jahr 1926, sowie die Farbe Rot als untrennbarer Bestandteil unserer Identität.

Diese Dimensionen wurden in einem neuen, intensiven und tiefen Farbton vereint. Centenario Red ist ein dunkles Rot, das an unsere Ursprünge erinnert. Es knüpft an das Rot der Ducati 60 von 1949 an, dem ersten vollständigen Motorrad, mit dem Ducati in die Motorradindustrie eintrat, ebenso wie an das Rot der Gran Sport „Marianna“ von 1955, der ersten für den Rennsport konzipierten Ducati, entworfen von Ingenieur Fabio Taglioni zur Prägung der neu gegründeten Ducati Meccanica.

Ergänzt wird die Lackierung durch klare und sofort erkennbare Referenzen an die Rennsportkultur. Besonders prägend ist das doppelte zentrale Band, das sich um den vorderen Lufteinlass zieht. Zwei Streifen auf rotem Grund, die für Italien, den Rennsport und Ducati stehen. Das matte Finish verleiht der Oberfläche eine haptische Qualität und verstärkt die Ausdruckskraft des Motorrads.

Ein Projekt, das aus dem bewussten Blick auf unsere Erinnerungen entstanden ist und von Aldo Drudi in Zusammenarbeit mit dem Centro Stile Ducati in eine markante Designsprache übersetzt wurde. 

 

Aprilia Racing startet mit Vollgas ins Jahr 2026: Neuer Look in Mailand vorgestellt

motogp.com

Die Hüllen der neuen RS-GP werden abgenommen, während Martin und Bezzecchi sich bereit machen, 2026 richtig loszulegen.

Die neuen Farben von Aprilia Racing sind enthüllt! Das Motorrad behält seine legendären Farben, aber mit einer wichtigen Ergänzung: einem Löwen, einem Symbol aus der Geschichte der Marke und Teil der DNA von Aprilia Racing. Der Leone Alato – Symbol von Venedig, nur ein paar Kilometer vom Hauptsitz von Aprilia Racing in Noale entfernt – steht nicht nur für die starke Verbundenheit mit der Region, sondern verkörpert auch Werte, die ihre Identität widerspiegeln: Kraft, Stärke, Entschlossenheit und Mut. Er ist das Emblem eines Teams, das niemals aufgibt, das Schwierigkeiten hartnäckig angeht und noch stärker und standhafter daraus hervorgeht.

Da 2025 die bisher beste Saison für Aprilia war, ist das Ziel für 2026, einen weiteren Schritt nach vorne zu machen. Das ist keine leichte Aufgabe, denn das Werk belegte im vergangenen Jahr mit 418 Punkten den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung und durchbrach damit zum ersten Mal in seiner Geschichte die 400-Punkte-Marke. Außerdem belegten sie mit Bezzecchi und 353 Punkten den dritten Platz in der Fahrerwertung – das beste Ergebnis, das jemals ein Fahrer in der MotoGP-Geschichte von Aprilia Racing erzielt hat. Insgesamt 19 Podiumsplätze, darunter drei Tissot-Sprint-Siege und vier Grand-Prix-Siege, sowie fünf Polepositions, mit denen der bisherige Rekord eingestellt wurde, machten dieses Jahr unvergesslich. Das Werk erzielte außerdem seinen 300. Sieg in allen Klassen und beendete das Jahr mit 302 Siegen. Damit ist es der europäische Hersteller mit den meisten Siegen in der Geschichte des Grand-Prix-Rennsports.

Marco Bezzecchi: "Ich bin froh, endlich wieder über Motorräder reden zu können. Ich bin gespannt auf den Start und wir haben viel zu tun, obwohl wir nie wirklich aufgehört haben. In Noale arbeiten alle intensiv und ich habe ständig trainiert. Ich bin hochmotiviert und kann es kaum erwarten, wieder Spaß auf dem Sattel zu haben. Das Saisonfinale 2025 war äußerst positiv und das stärkt unser Selbstvertrauen noch mehr. Das Ziel ist es, sofort optimal in die Saison zu starten und weiterhin gute Arbeit zu leisten."

Jorge Martin: "Nach unseren Erfahrungen im letzten Jahr mit Aprilia und den letzten äußerst wichtigen Tests in Valencia ist es nun das Ziel, gemeinsam weiter zu wachsen. Ich bin mir sicher, dass zu Beginn der Saison viel Arbeit auf uns zukommt, aber wir wissen genau, wo wir uns verbessern müssen. In diesem Jahr möchte ich wieder um die Spitzenplätze kämpfen und Siege einfahren. Sobald ich wieder zu 100% fit bin, sind wir für alles bereit."

Massimo Rivola, CEO von Aprilia Racing: "Wir gehen in die Saison 2026 mit dem klaren Bewusstsein, wo wir stehen und wo wir hinwollen. Wir blicken auf ein solides Jahr 2025 zurück, in dem wir ein extrem hohes Wettbewerbsniveau erreicht haben, und jetzt wollen wir in jedem Rennen um den Sieg kämpfen. Wir werden in der Box zwei verschiedene Wege einschlagen. Einerseits wollen wir mit Marco dort weitermachen, wo wir am Ende der letzten Saison aufgehört haben, und andererseits werden wir mit Jorge viel aufbauen. Wir glauben fest an die RS-GP26 und sind wie unsere Fahrer davon überzeugt, dass sie großes Potenzial hat."

Die Aprilia RS-GP26 ist eine Weiterentwicklung, bei der jedes Detail neu gestaltet wurde, um auf höchstem Niveau mithalten zu können und die Position von Aprilia Racing unter den Protagonisten der MotoGP zu festigen. Jeder Bereich des Motorrads wurde verbessert, von der weiter verfeinerten Aerodynamik über die Chassis-Architektur bis hin zur Elektronik und dem V4-Motor, der in allen nicht durch die Meisterschaftsregeln eingeschränkten Komponenten umfassend weiterentwickelt wurde. Das technische Büro in Noale unter der Leitung von Fabiano Sterlacchini hat sich dieser neuen Herausforderung gestellt, ist dabei seiner DNA treu geblieben und hat ein Motorrad entwickelt, bei dem Innovation ein unverzichtbarer Bestandteil der Vision ist.

Bezzecchi und Martin sowie die beiden RS-GPs von Trackhouse Racing mit Raul Fernandez und Ai Ogura werden bald wieder zu Testfahrten auf die Strecke gehen – also schaut in ein paar Wochen in Sepang vorbei!

 

 

BLACKANDLIGHT: Neues Jahr, neue Farben für Pertamina Enduro VR46

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Von der Fluo-Ära in ein neues Kapitel: Die Hüllen der Maschinen von Di Giannantonio und Morbidelli für 2026 sind gefallen.

Das Pertamina Enduro VR46 Racing Team hat seine Farben für 2026 gezeigt! Am Mittwoch in Rom wurde das neue "BLACKANDLIGHT"-Design zum ersten Mal vorgestellt, kurz vor einer MotoGP-Saison mit rekordverdächtigen 22 Rennen. Die Fahrer Fabio Di Giannantonio und Franco Morbidelli standen bei der Veranstaltung auf der Bühne, wo die Fans auch den Chef selbst, also Teambesitzer und MotoGP-Hall-of-Fame-Mitglied Valentino Rossi, sowie Teamdirektor Alessio Salucci und Teammanager Pablo Nieto hören konnten.

"Harmonie entsteht aus der Spannung der Gegensätze" lautet das Zitat von Heraklit, das das Team zu Beginn seiner neuen Ära zitiert – Licht und Schatten, Fluo und Schwarz. "Unsere Energie trifft auf die Tiefe einer neuen Balance. 2026 ist BLACKANDLIGHT. Die andere Seite unserer Seele", so VR46 – hochgesteckt, genau wie ihre Ambitionen für die kommende MotoGP-Saison.

Fabio Di Giannantonio: "Es ist mein drittes Jahr beim Pertamina VR46 Racing Team. Es ist großartig, die neue, dritte Saison gemeinsam mit diesen neuen Farben zu beginnen, mit einem helleren Motorrad, dessen Gelb dieses Jahr super cool zu Schwarz passt. Ich rechne mit tollen Rennen, da wir das letzte Jahr 2025 gut beendet haben, und hoffe, im Laufe des Jahres viel zu lernen und ganz vorne mitzufahren. Es ist etwas ganz Besonderes, wieder mit dem Team zu starten, mit den gleichen Leuten wie letztes Jahr, was für mich das erste Mal in der MotoGP ist. Ich fühle mich großartig und kann es kaum erwarten, auf die Strecke zu gehen."

"Es ist mein zweites Jahr als Werksfahrer bei Ducati, daher wird es ein etwas anderes Jahr als letztes Jahr. Ich habe mehr Erfahrung, auch das Team hat mehr Erfahrung mit dieser Situation. Ich denke, ich bin reifer und besser in der Lage zu verstehen, was für mich auf dem Motorrad besser ist und was nicht. Ich kann es kaum erwarten, auch mit dem Team zu starten, und mal sehen, ob wir das Motorrad deutlich verbessern können, um an der Spitze mitzufahren."

"Die neue Lackierung ist echt cool, ich finde, sie ist mit diesem Schwarz und Gelb sehr im VR-Stil gehalten, sie erinnert mich sehr an Vales Helm und ich finde, sie ist viel aggressiver, viel rennsportlicher, also passt sie meiner Meinung nach sehr gut zu mir. Es ist etwas ganz Besonderes, Rom ist meine Stadt, und mit meinem Motorrad und meinem Team hier ist es einfach fantastisch. Das ist auf jeden Fall etwas, an das ich mich für immer erinnern werde, und ich denke, es ist auch für das Team fantastisch, als italienisches Team den Start in die neue Saison in der Hauptstadt Italiens, in Rom, einer so historischen Stadt, zu haben. Das ist wirklich eine fabelhafte Sache."

Franco Morbidelli: "Ich bin sehr gespannt auf diese zweite Saison und freue mich sehr auf den Start. Wir haben ein weiteres Jahr Erfahrung zusammen und das wird sicher gut für uns laufen. Wir werden einige Abläufe während eines Rennwochenendes beschleunigen und ich vertraue der Crew und dem gesamten Team voll und ganz. Sicher gibt es einige Dinge, die wir gegenüber dem letzten Jahr verbessern müssen, das ein positives Jahr war – vor allem die erste Hälfte. Ein Jahr, in dem wir einige gute Ergebnisse hatten, einige großartige und auch einige schlechte. Es gibt Dinge, die wir verbessern müssen, und daran arbeiten wir. Wir stehen das gemeinsam durch und freuen uns auf den Start."

"Das Motorrad ist wunderschön. Ich mag die gelbe Farbe sehr, sie gefällt mir wirklich gut und ist eine Farbe, die mich schon immer begleitet hat. Ich liebe sie auf jeden Fall, und sie ist die Seele des Motorrads. Aber den Charakter des Motorrads macht das Schwarz auf dem Tank und rund um das Motorrad aus, und das ist echt eine Rennsport-Farbkombi. Hoffentlich wird das Motorrad dadurch auf der Strecke schneller."

"Der Saisonstart in Rom war wunderschön. Rom ist eine Stadt, die ich liebe, ich bin dort geboren und habe zehn Jahre dort gelebt. Ich habe viele Freunde und eine starke Verbindung zu dieser Stadt. Für mich ist es die schönste Stadt der Welt, und die Teampräsentation an einem so besonderen Ort zu haben, ist einzigartig. Und es ist wirklich schön – hoffentlich gibt es dem ganzen Team zusätzliche Energie, um die Saison 2026 bestmöglich anzugehen."

Valentino Rossi, Teambesitzer: "Wir sind bereit, wir sind sehr optimistisch und das Ziel ist es, besser als letztes Jahr abzuschneiden. Letztes Jahr war eine Saison mit Höhen und Tiefen. In der MotoGP ist es für alle Teams immer sehr schwierig, jedes Wochenende an der Spitze zu bleiben, daher denke ich, dass das das Ziel für dieses Jahr sein kann. Wir wollen uns verbessern und versuchen, überall konkurrenzfähig zu sein."

"Wir haben uns dieses Jahr verändert. Das ist ein Projekt, das wir zusammen mit Aldo Drudi gemacht haben, es ist bereits unsere dritte Saison. Am Anfang haben wir angefangen, unser Image ein wenig zu verändern. Vor drei Jahren haben wir das gelbe Motorrad mit Weiß gestaltet und beschlossen, das letztes Jahr beizubehalten, aber dieses Jahr wollten wir etwas ändern. Wir haben das Gelb, unsere Farbe, beibehalten, aber Schwarz hinzugefügt, das eher zum Rennsport passt, und sind damit ein bisschen mehr zu unseren klassischen Farben zurückgekehrt. Wir sind also bereit. Die Motorräder sind wunderschön – jetzt müssen wir nur noch schnell sein."

 

Miller und Razgatlıoğlu sind die Stars bei der Teampräsentation in Siena, wo das Team als erstes seine Farben für die kommende Saison zeigt.

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Die erste Teampräsentation für 2026 ist vorbei und es war echt ein cooles Event, als Prima Pramac Yamaha MotoGP in Siena, Italien, ihre neuen Farben für die kommende Saison gezeigt hat. Die Accademia Musicale Chigiana, nur ein paar Schritte von der berühmten Piazza del Campo in der wunderschönen toskanischen Stadt entfernt, war der Ort, an dem die Fahrer, Teamchefs und Vertreter von Yamaha die Hüllen für 2026 fallen gelassen haben.

Im Mittelpunkt standen natürlich die MotoGP-Fahrer Jack Miller – mittlerweile ein echter Veteran, aber keineswegs langweilig – und sein neuer Stoppie-Rivale in der Startaufstellung: sein Rookie-Teamkollege Toprak Razgatlıoğlu.

Teamchef Paolo Campinoti, Teamdirektor Gino Borsoi und Paolo Pavesio, Geschäftsführer von Yamaha Motor Racing, waren auch auf der Bühne, genauso wie das BluCru Pramac Yamaha Moto2-Team und Leute von Pramac, dem langjährigen Titelsponsor des Teams. 2026 ist ein wichtiges Jahr für das Team: 25 Jahre MotoGP-Weltmeisterschaft und 60 Jahre Pramac.

Die erste Saison der technischen Partnerschaft mit Yamaha war der Startschuss für ein langfristiges Projekt und legte wichtige Grundlagen für die zukünftige Entwicklung. Als zweites Werksteam von Yamaha hat Prima Pramac Yamaha MotoGP einen Lernprozess begonnen, der 2026 andauern wird.

Das gemeinsame Ziel ist klar: aktiv dazu beizutragen, dieses ehrgeizige Projekt dorthin zu bringen, wo es hingehört – an die Spitze des Feldes.

Die Saison 2026 markiert das MotoGP-Debüt des dreimaligen Superbike-Weltmeisters Razgatlıoğlu, der als erster türkischer Fahrer in der Königsklasse antritt. Bekannt für seinen spektakulären und instinktiven Fahrstil, wird sein Wechsel in die MotoGP einer der Höhepunkte der Saison sein. An seiner Seite bleibt Miller eine wichtige Stütze des Projekts. Der erfahrene Australier bringt wertvolles Wissen über die Meisterschaft mit und wird sowohl bei der Entwicklung der Motorräder als auch bei der Rennleistung eine wichtige Rolle spielen.

Stabilität bleibt eine der Stärken des Teams. Die Führungsstruktur für 2026 ist bestätigt, mit einer Gruppe, die seit Jahren zusammenarbeitet und weiterhin mit Zusammenhalt, Effizienz und gemeinsamen Ambitionen agiert. Eine erfolgreiche Partnerschaft bleibt unverändert das Herzstück des Projekts. Prima Assicurazioni wird auch in der Saison 2026 wieder Titelsponsor von Prima Pramac Yamaha MotoGP sein und das Team und sein langfristiges Projekt mit Yamaha weiterhin unterstützen.

Jack Miller: "Jetzt, wo wir die V4 als unser Rennmotorrad für die Saison haben, fühlt es sich wie ein neues Kapitel an. Es ist ein spannendes Projekt, an dem ich teilhaben darf, und dahinter steckt eine echte Überzeugung. Ich bin stolz darauf, bei Prima Pramac Yamaha weiterzumachen, und bin gespannt, wohin uns das führen wird. Es fühlt sich gut an, die neue Saison mit derselben Crew zu starten. Kontinuität ist in diesem Fahrerlager echt wichtig, und es macht einen großen Unterschied, wenn man in die Box zurückkommt und die Leute, die Arbeitsmoral und die Richtung kennt."

"Das letzte Jahr war für mich ein echtes Lernjahr mit Yamaha. Wir hatten einige starke Momente, haben ein paar schwierige Zeiten durchgestanden, aber letztendlich gemeinsam eine solide Basis aufgebaut. Ich habe die Herausforderung, mich anzupassen und im Laufe der Saison Dinge herauszufinden, wirklich genossen."

Toprak Razgatlıoğlu: "Heute ist ein ganz besonderer Moment für mich, da ich zur Prima Pramac Yamaha MotoGP-Familie stoße. Die Geschichte des Teams und seine starke Partnerschaft mit Yamaha haben bei meiner Entscheidung eine wichtige Rolle gespielt. Dies ist ein neues Kapitel in meiner Karriere, und ich möchte es von Anfang an mit einer langfristigen Entwicklungsmentalität angehen."

"Die ersten Tests mit der neuen YZR-M1 V4 waren positiv, vor allem in Bezug auf die Beschleunigung und das Herausfahren aus den Kurven. Natürlich ist das erst der Anfang – in der MotoGP kommt die Leistung durch kontinuierliche Arbeit, Datenaustausch und schrittweise Verbesserungen, und darauf konzentrieren wir uns jetzt. Mein Hauptziel in dieser Saison ist die Entwicklung: mich an die MotoGP anzupassen, das Motorrad und das Wettbewerbsniveau zu verstehen und von Rennen zu Rennen Konstanz aufzubauen. Ergebnisse sind wichtig, aber in dieser Phase hat der Prozess Vorrang."

"Ich habe hier ein sehr starkes und motiviertes Team vorgefunden und bin Prima Pramac Yamaha und Yamaha für ihr Vertrauen und ihre Unterstützung dankbar. Ich werde in jeder Runde mein Bestes geben, und mit Geduld, Engagement und Teamwork glaube ich, dass wir auf dem richtigen Weg sind."

Paolo Campinoti, Teamchef: "Die Saison 2026 ist ein besonderer Meilenstein für uns, da wir unser 25-jähriges Jubiläum in der MotoGP-Weltmeisterschaft feiern. Diese Jahre waren voller Emotionen, Herausforderungen und Wachstum und haben das starke und entschlossene Team geprägt, das wir heute sind."

"Wir konzentrieren uns voll und ganz darauf, die Fortschritte fortzusetzen, die diese ehrgeizige Partnerschaft mit Yamaha erfordert. Dieses Projekt, das nun in sein zweites Jahr geht, bringt neue Herausforderungen mit sich, denen wir uns mit Engagement, Erfahrung und der ganzen Kraft unseres Teams stellen wollen."

"Ich möchte Prima Assicurazioni für ihr anhaltendes Vertrauen und ihre Unterstützung danken, die uns Stabilität und Zuversicht für die Zukunft geben. Ich freue mich sehr, Toprak Razgatlıoğlu im Team willkommen zu heißen und bin gespannt darauf, sein Talent und seinen spektakulären Fahrstil in den Farben von Prima Pramac zu sehen. Ich möchte auch Jack Miller dafür danken, dass er wieder bei uns ist – seine Erfahrung und sein Beitrag sind für unsere Ambitionen von grundlegender Bedeutung."

Paolo Pavesio, Geschäftsführer von Yamaha Motor Racing: "Das Prima Pramac Yamaha MotoGP-Projekt ist ein zentraler Bestandteil der Werksrennstrategie von Yamaha und ein klarer Ausdruck unseres langfristigen Engagements für Wachstum, Leistung und Innovation in der Königsklasse."

"Im ersten Jahr dieser Partnerschaft konnten wir ein starkes Fundament aufbauen und Menschen, Prozesse und technische Ausrichtung aufeinander abstimmen. Zu Beginn der zweiten gemeinsamen Saison liegt der Fokus weiterhin auf der Entwicklung, der Kontinuität und der Stärkung der Struktur, die erforderlich ist, um dieses Projekt wieder an die Spitze zu bringen."

"Die Kontinuität von Jack Miller ist für uns ein wichtiger Gewinn. Seine Erfahrung, sein technisches Feedback und seine Wettbewerbsmentalität spielen eine Schlüsselrolle bei der Weiterentwicklung des Motorrads und der Gesamtleistung des Teams."

"Gleichzeitig ist die Aufnahme von Toprak Razgatlıoğlu in die MotoGP ein wichtiger und spannender Schritt im Rahmen der umfassenderen Rennsportvision von Yamaha. Topraks Talent und Charakter sind unbestritten, aber sein Wechsel in die Königsklasse ist ein Weg, der Zeit, Geduld und gegenseitige Anpassung erfordert. Unser Ziel ist es, ihm das richtige Umfeld zu bieten, in dem er lernen, wachsen und sein Potenzial auf höchstem Niveau schrittweise entfalten kann."

Gino Borsoi, Teamdirektor: "Das zweite Jahr unserer Partnerschaft mit Yamaha ist extrem wichtig, vor allem weil es mit einer großen Veränderung in ihrer technischen Philosophie zusammenfällt. Yamaha hat mit einem komplett neuen Projekt einen mutigen Schritt nach vorne gemacht, und ihre volle Unterstützung hilft uns, uns schnell und effektiv an dieses neue Motorrad anzupassen. Die Saison 2026 ist in vielerlei Hinsicht ein Neuanfang. Wir freuen uns, Jack Miller wieder bei uns zu haben, aber das neue Motorrad und die Ankunft von Toprak Razgatlıoğlu bringen neue Herausforderungen und eine natürliche Lernkurve für alle Beteiligten mit sich – eine spannende Phase, in der Anpassungsfähigkeit entscheidend sein wird."

"Wir glauben fest an unsere Fahreraufstellung. Jacks Erfahrung, einschließlich seiner Vertrautheit mit V-Motor-Motorrädern, wird für die Entwicklung von unschätzbarem Wert sein, während Toprak die Zeit bekommen wird, die er braucht, um sich mit einem neuen Motorrad, neuen Reifen und einer neuen Meisterschaft vertraut zu machen. Sein Talent ist außergewöhnlich und wir wissen, dass er uns von Anfang an überraschen kann."

"Das Team ist fest entschlossen, Yamaha wieder dorthin zu bringen, wo es hingehört. Mit ihrem Engagement, unserer Struktur und dem Talent unserer Fahrer sind wir zuversichtlich, dass wir gemeinsam wachsen und unseren Slogan 'Rev Your Heart' an die Fans tragen können."

 

EILMELDUNG: Fermín Aldeguer bricht sich den Oberschenkelknochen seines linken Beins

Schlechte Nachrichten zum Jahresbeginn für Ducati. Gerade als wir die Tage bis zu seiner Rückkehr auf die Rennstrecke zählten, bestätigte das Gresini Racing Team die unerfreuliche Nachricht: Fermín Aldeguer erlitt beim Training einen schweren Unfall und brach sich den linken Oberschenkelknochen.

Der Unfall ereignete sich am Donnerstag in Valencia. Der Fahrer aus Murcia hatte seine körperliche Vorbereitung auf die Asienreise intensiviert und sich dabei eine der schwersten Verletzungen zugezogen, die einem Motorradrennfahrer passieren können. Die vielversprechende Saisonvorbereitung hat für ihn eine unerwartete Wendung zum Schlechteren genommen.

In solchen Fällen darf keine Zeit verloren werden, daher läuft der Behandlungsplan bereits. Aldeguer wird diesen Freitag zur Operation nach Barcelona reisen. Ziel ist es, den Bruch so schnell wie möglich zu behandeln, um die Genesungszeit zu verkürzen, die bei einem Oberschenkelbruch üblicherweise lang und beschwerlich ist.

Das italienische Team hat sich in der offiziellen Mitteilung klar und deutlich geäußert: „Fermín Aldeguer erlitt während eines Trainings in Valencia einen Bruch des linken Oberschenkelknochens und wird morgen in Barcelona operiert. Weitere Informationen folgen.“

Der Zeitpunkt könnte nicht ungünstiger sein. Bis zum Start der offiziellen Sepang-Tests vom 3. bis 5. Februar sind es nur noch knapp vier Wochen. Da seine Tickets für Malaysia so gut wie sicher sind, scheint es praktisch ausgeschlossen, dass wir den Spanier an diesen Tagen auf dem Motorrad sehen werden.

Für Fermín beginnt das eigentliche Rennen jetzt, und das Ziel ist der Große Preis von Thailand. Nach den Tests in Sepang und den darauffolgenden in Buriram Ende Februar startet dort in der darauffolgenden Woche die Weltmeisterschaft. Die Qualifikation für die erste Startaufstellung wird eine enorme Herausforderung sein.

Fermín Aldeguer

Es ist ärgerlich, denn Aldeguers letztes Jahr war wirklich bemerkenswert. In seiner Debütsaison beeindruckte er uns alle, sicherte sich souverän den Titel „Rookie des Jahres“ und holte 214 Punkte. Wir erinnern uns noch gut an seinen Sieg in Indonesien und die Podiumsplätze auf legendären Rennstrecken wie Le Mans.

Für 2026 war der Preis verlockend. Fermín wollte das Motorrad, mit dem er sein Debüt gegeben hatte, gegen eine Ducati der Spezifikation 2025 tauschen. Dieser Maschinenwechsel sollte seine Position an der Spitze der Gesamtwertung festigen, doch bis dahin muss er noch etwas warten.

Wie es der Zufall wollte, ereignete sich all dies ganz in der Nähe von Marc Márquez. Fermíns Sturz ereignete sich vermutlich auf dem Aspar Circuit, nur wenige Kilometer vom Ricardo Tormo Circuit entfernt. Dort fuhr der amtierende Weltmeister nach monatelanger Pause wieder ein Straßenmotorrad, um seine Schulter zu testen.

Im Geiste der Tradition: Madonna di Campiglio wird erneut Campioni In Pista empfangen, die offizielle Präsentation der MotoGP-Saison 2026 des Ducati Lenovo Teams

ducati.com

Die neuen Ducati Desmosedici GP-Motorräder werden am 19. Januar in den Dolomiten mit Marc Márquez, Francesco Bagnaia und dem gesamten Teammanagement vorgestellt

Bologna, 23. Dezember 2025 - Das Jahr 2026 des Ducati Lenovo Teams, das Jahr, in dem Ducatis hundertjähriges Jubiläum gefeiert wird, beginnt im Geiste der Tradition. Wie seit 2023 wird Madonna di Campiglio vom 18. bis 20. Januar Campioni In Pista ausrichten, das Event, das offiziell die kommende MotoGP-Saison des Teams aus Borgo Panigale eröffnet.

Die Veranstaltung findet im atemberaubenden Naturumfeld der Dolomiten statt, einem Ort, der seit über zehn Jahren Audis Partner ist, für drei Tage voller Spaß, Sport und zur Enthüllung der neuen Ducati Desmosedici GP-Motorräder am 19. Januar um 11:00 Uhr. Unter den Anwesenden sind der amtierende Weltmeister Marc Márquez und der zweifache MotoGP-Weltmeister Francesco Bagnaia sowie Claudio Domenicali (Ducati CEO), Luigi Dall'Igna (Ducati Corse General Manager), Mauro Grassilli (Ducati Corse Sporting Director), Davide Barana (Ducati Corse Technical Director) und Davide Tardozzi (Ducati Lenovo Team Manager).

Mauro Grassilli (Sportdirektor von Ducati Corse)
"Madonna di Campiglio ist ein wunderbarer Ort – nicht nur wegen ihrer natürlichen Schönheit, sondern auch wegen ihrer Skigebiete –, mit der Ducati Corse im Laufe der Jahre eine enge Freundschaft aufgebaut hat. Ich freue mich, bestätigen zu können, dass 2026 die Ducati Lenovo Team-Saisonpräsentation zusammen mit Marc, Pecco, Claudio, Gigi und all unseren Partnern erneut in den Dolomiten stattfinden wird, mit einer dreitägigen Veranstaltung rund um Motorsport, der lokalen Region und Freundlichkeit."
 

WorldSBK-Neuer Standard-Zeitplan für 2026 vorgestellt,

Die SBK-Kommission hat einen neuen Veranstaltungs-Zeitplan genehmigt, nach dem die WorldSBK-Rennen 1 und Rennen 2 in den meisten Fällen den Samstag und Sonntag abschließen werden.

Die SBK-Kommission hat eine geringfügige Änderung des Standard-Veranstaltungs-Zeitplans der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft genehmigt, die 2026 in Kraft treten wird. Vorbehaltlich Änderungen bei bestimmten Rennen aufgrund lokaler und fernsehtechnischer Anforderungen bedeutet der neue Kalender, dass die World Superbike-Rennen an beiden Renntagen eines Wochenendes nach dem WorldWCR-, WorldSPB- und WorldSSP-Rennen 1 und 2 stattfinden werden. Das Tissot Superpole Race behält seinen traditionellen Platz am Sonntagmorgen. Der neue Zeitplan wurde unter Einbeziehung wichtiger Interessengruppen entwickelt und soll einen intuitiveren und spannenderen Ablauf des Rennwochenendes ermöglichen. Klicken Sie HIER, um alle Details zum neuen Standardzeitplan zu sehen.

 

Das Ducati Lenovo Team feiert Ducatis hundertjähriges Jubiläum beim Test in Valencia

ducati.com

Der letzte Rennplatztermin des Ducati Lenovo Teams der Saison endete, wobei Francesco Bagnaia und Nicolò Bulega am ersten offiziellen Test 2026 auf dem Circuit Ricardo Tormo in Valencia teilnahmen. Ein herausfordernder und retro-inspirierter Tag endete mit den achten und zehnten Plätzen in der Gesamtwertung. Beide Fahrer testeten Setups und neue aerodynamische Teile im Hinblick auf den Termin auf dem Sepang International Circuit im folgenden Februar. Nicolò fährt eine hervorragende 1:29,661 (45 Runden), eine Zeit, die die Top 10 bedeutet, etwas mehr als zwei Zehntel hinter den Spitzenfahrern. Auch Pecco hatte positive Gefühle und stellte mit 1:29,731 (50 Runden) eine beste Rundenzeit auf.

Der gemeinsame Faden des Tages war Ducatis hundertjähriges Jubiläum, das 2026 stattfinden wird. Pecco und Nicolò betraten die Strecke mit zwei ikonischen Lackierungen, die an ikonische Siege in der Geschichte des Herstellers von Borgo Panigale erinnern. Eine Hommage an den 750 Imola Desmo, das Emblem von Paul Smart und Bruno Spaggiaris legendärem Doppelsieg beim Imola 200 Meilen 1972, sowie an den 750 Supersport Desmo, das Motorrad, mit dem Franco Uncini 1975 den italienischen 750cc-Titel gewann.

Nicolò Bulega (#11 Ducati Lenovo Team) – 8. Platz 1.29.661
"Ich bin glücklich, auch wenn ich enttäuscht bin über den Fehler in der letzten Kurve im Zeitangriff, bei dem ich zwei Zehntel verloren habe. Ich fange an, immer besser zu fahren, ich habe das Gefühl, das Bike gehört mir ein bisschen mehr, und ich kann mehr Gas geben. Heute war ein wichtiger Tag: Während der Prüfung ist die Atmosphäre entspannter und es gibt weniger Stress. Wir arbeiteten ruhiger, Schritt für Schritt, und am Ende des Tages fuhr ich einige gute Runden und konnte sogar die neuen Reifen spüren. Es war eine sehr nützliche Erfahrung, besonders für meine Rolle als Testfahrer im Jahr 2026."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 10. 1.29.731
"Ich beende die letzte Runde 2026 mit einem definitiv guten Gefühl. Im Vergleich zum Rennwochenende fühlte ich mich sofort wohl mit dem Prototyp 2026 und wir haben hart gearbeitet. Das Tempo und die Rundenzeiten waren von Anfang an gut, und ich hatte keine Schwierigkeiten. Ich bin glücklich; Es war ein Test mit wirklich schnellen Zeiten. Schade, dass ich keinen letzten Zeitangriff mit den weichen Reifen gemacht habe, aber ich bin zufrieden. Ich fahre mit einer positiven Einstellung in den Urlaub."

Moreira schreibt Geschichte, Guevara siegt in Valencia

motogp.com

Die Nummer 10 ist der erste brasilianische Fahrer, der Weltmeister geworden ist, und hat damit ein unglaubliches Comeback nach einem Rückstand von mehr als 60 Punkten geschafft.

Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) ist der Moto2™-Weltmeister 2025! Ein elfter Platz im spannenden letzten Rennen der Saison reichte völlig aus, um sich den Titel zu sichern, da sein einziger verbliebener Rivale, Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Intact GP), unbedingt gewinnen musste und aus der unteren Hälfte der Top Ten ausschied.

An der Spitze holte sich Izan Guevara (BLUCRU Pramac Yamaha Moto2) seinen ersten Moto2-Sieg in großem Stil und wurde damit zum elften verschiedenen Sieger dieser Saison, nachdem er Daniel Holgado (CFMoto Inde Aspar Team) hinter sich gelassen hatte. Ivan Ortola (QJMotor – FRINSA – MSI) kämpfte sich nach vorne und holte sich mit dem dritten Platz ebenfalls eine Premiere: seinen ersten Moto2™-Podiumsplatz.

Nach einem spannenden Start ging Guevara als Erster in Führung, während Gonzalez den fünften Platz hielt und Moreira sich mit den Ellbogen den neunten Platz erkämpfte.

Guevara, Pole-Setter Holgado, Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2) und Senna Agius (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) bildeten das Quartett vor Gonzalez, wobei es zu Beginn relativ ruhig in der Gruppe zuging, bevor Ortola in Runde 5 Gonzalez um den fünften Platz attackierte. Moreira blieb Neunter, begleitet von Celestino Vietti (Sync SpeedRS Team) und Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team).

Ortola griff dann in Runde 7 Arenas an, um den vierten Platz zu erobern, während Guevara und Holgado begannen, einen Vorsprung an der Spitze herauszufahren. Agius und Ortola verkürzten den Abstand wieder, lieferten sich dann aber ihren eigenen Kampf und verloren wieder an Boden. Gonzalez kam dann weit von der Strecke ab und holte wieder auf. In Runde 14 kam er erneut weit nach außen und holte wieder auf. Aber der Druck wurde immer größer und sein Tempo ließ nach. Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo) überholte die Nummer 18 kurz darauf und ließ ihn an der Spitze eines Dreier-Zugs zurück – und Arenas und Filip Salač (ELF Marc VDS Racing Team) ließen sich das nicht zweimal sagen.

Guevara führte vor Holgado, und im Feld lag Gonzalez nun auf Platz acht und Moreira auf Platz neun, getrennt durch eineinhalb Sekunden bei noch fünf Runden bis zum Ziel. Dann wurde Gonzalez plötzlich langsamer und deutete auf das Heck seines Motorrads. Moreira schoss an ihm vorbei, Gonzalez fuhr in die Boxengasse, und das war's dann auch schon, obwohl die Nummer 18 nach einem Reifenwechsel wieder auf die Strecke zurückkehrte. Die Moto2-Weltmeisterschaft 2025 war entschieden: Der erste brasilianische Champion in der Geschichte des Grand Prix ist Diogo Moreira.

Während er die Runden herunterzählte, blieb an der Spitze noch der Rennsieg zu entscheiden. Holgado jagte Guevara, aber die Nummer 28 hielt stand, und in der allerletzten Runde fand Holgado keine Lücke und hatte dann einen Moment lang Probleme, eine zu finden.

Guevara holt seinen ersten Moto2-Sieg, Holgado steht erneut auf dem Podium und Ortola beendet seine Rookie-Saison auf dem Podium. Veijer wird Vierter vor Salač, während Arenas sich mit dem sechsten Platz begnügen muss und damit seine Moto2™-Karriere beendet. Dixon startet nach einer Aufholjagd durch das Feld mit Platz 7 in neue Gefilde, während Agius vor Vietti auf den achten Platz zurückfällt. Tony Arbolino (BLUCRU Pramac Yamaha Moto2) komplettierte die Top Ten.

Das war's für 2025. Ein neuer Weltmeister aus einem neuen Land wurde gekrönt, und wir werden noch viel mehr von Moreira sehen, wenn er am Dienstag beim Test in Valencia in die MotoGP aufsteigt. Parabens, Diogo – bis Dienstag!

 

Fernandez holt sich seinen ersten Sieg in Valencia

motogp.com

Die Nummer 31 hat dem Druck am Ende standgehalten und bis zur Zielflagge durchgehalten und ist jetzt ein Grand-Prix-Sieger.

Bei seinem 86. Moto3-Grand-Prix hat Adrian Fernandez (Leopard Racing) endlich Gold geholt, indem er seine Poleposition in Valencia in einen Sieg verwandelt hat. Der Spanier war immer ganz vorne mit dabei und führte die meisten der 20 Runden an. Er kam vor seinem Landsmann Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) und Taiyo Furusato (Honda Team Asia) ins Ziel. Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) reichte der sechste Platz, um sich den zweiten Platz in der Gesamtwertung zu sichern.

Maximo Quiles (CFMOTO Valresa Aspar Team) nutzte seinen Vorteil in Kurve 1 und setzte sich an die Spitze, doch Fernandez holte sich in Kurve 2 die Führung zurück. David Almansa (Leopard Racing) startete von Platz zwei, fiel zunächst zurück, lag aber in Kurve 4 wieder auf Platz zwei und führte am Ende der ersten Runde. Eine Runde später wurde er jedoch von seinem Teamkollegen Fernandez in Kurve 14 verdrängt, wodurch er auf Platz 8 zurückfiel und eine schwierige Aufgabe vor sich hatte.

Fernandez führte vor Quiles, während Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) sich durch das Chaos gekämpft hatte und unter die ersten drei kam. Das Tempo an der Spitze war hoch, die acht führenden Fahrer lagen alle in einer Gruppe, während Piqueras auf Platz neun hoffte, Boden gutmachen zu können. In Runde 8 hatte Almansa sich auf den vierten Platz vorgearbeitet, wurde aber bald wieder zurückgeworfen, als Furusato, Lunetta, Carpe und Guido Pini (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) sich alle auf die Nummer 22 stürzten. Sein Teamkollege hatte jedoch keine derartigen Probleme, denn Fernandez führte weiterhin das Feld an, dicht gefolgt von Quiles.

In der zweiten Hälfte des Grand Prix begann Fernandez, Druck zu machen und zog mit der schnellsten Runde davon. Furusato hatte sich vor Quiles auf den zweiten Platz vorgearbeitet und war noch nicht fertig, während Pini auf Platz 4 die Verfolgung aufnahm. Ein paar Motorradlängen dahinter kämpfte Carpe weiter mit Lunetta, aber nun, da er sich von der Gruppe gelöst hatte, musste Almansa mit Piqueras und Morelli um Platz 7 kämpfen.

Obwohl Fernandez versuchte, sich abzusetzen, hatte er in der Schlussphase Gesellschaft: Eine fünfköpfige Spitzengruppe ging in die letzte Runde und alle jagten die Nummer 31. Carpe und Quiles kämpften sich durch die Kurven 6 bis 8, aber Fernandez hatte alles im Griff. Trotz Furusatos größter Anstrengungen in der letzten Kurve reichte es nicht.

Fernandez kann sich nun nach 85 Starts in der Moto3 als Grand-Prix-Sieger bezeichnen. Furusato überquerte die Ziellinie als Zweiter, wurde aber wegen Überschreitens der Streckenbegrenzung in der letzten Runde um einen Platz zurückgestuft. Carpe erbte den zweiten Platz und erzielte damit sein bestes Ergebnis im Jahr 2025, indem er auf dem gleichen Platz ins Ziel kam, auf dem er in Buriram gestartet war. Sowohl Carpe als auch Pini schoben sich in der letzten Kurve an Quiles vorbei, wobei die Nummer 94 den vierten Platz belegte, während Quiles mit seinem fünften Platz nun Dritter in der Gesamtwertung ist. Piqueras, Lunetta, Almansa, Jesus Rios (Rivacold Snipers Team) und Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech 3) rundeten die Top Ten ab.

Moto3-Ergebnisse!

 

Das Ducati Lenovo Team beendet die Saison in Valencia: Nicolò Bulega auf Platz fünfzehn, Francesco Bagnaia musste nach einem Unfall in den frühen Rennphasen aufgeben

ducati.com

Das Ducati Lenovo Team hat die Ausgabe 2025 der MotoGP-Weltmeisterschaft mit dem letzten Rennen der Saison auf dem 'Circuito Ricardo Tormo' in Valencia abgeschlossen. Nicolò Bulega lag bei der Zielflagge auf Platz fünfzehn, während Francesco Bagnaia während des engen Kampfes der ersten Runde verunfallte.

Bulega, der im Aufwärmen Elfter wurde, schaffte es – nach einem schwierigen Start – das Duell auf Platz fünfzehn zu beenden. Bagnaia erwischte einen guten Start von der sechsten Reihe und arbeitete sich auf den zehnten Platz vor. In Kurve vier geriet Pecco nach einer Kollision von der Strecke ab, wobei sein Rennen leider vorzeitig endete.

Die Saison endet mit Marc Márquez als Weltmeister und Francesco Bagnaia auf dem fünften Platz in der Endwertung. Die Triple Crown wird durch den Teamtitel des Ducati Lenovo Teams und die Konstrukteurswertung, die Ducati gewonnen hat, abgeschlossen.

Das Ducati Lenovo Team wird am Dienstag, den 18. November, den ersten offiziellen Test vor der Saison 2026 wieder aufnehmen, der auf derselben Strecke in Valencia stattfindet.

Nicolò Bulega (#11 Ducati Lenovo Team) – 15.
"Wir haben heute Morgen beim Aufwärmen eine Modifikation am Motorrad vorgenommen und es hat funktioniert, weil ich besseren Grip hatte. Der Start zum Rennen war nicht der beste, da ich mit abgesenkter Vordergabel bis Kurve fünf fahren musste. Dann hatte ich Schwierigkeiten mit dem Grip, besonders hinten, und beim Beschleunigen. Jedenfalls bin ich mit dieser Erfahrung zufrieden: Ich habe mein Debüt beim vorletzten Event gegeben und das Niveau ist extrem hoch. Ich werde versuchen, im Test am Dienstag einen Schritt nach vorne zu machen, so viele Runden wie möglich zu fahren und mein Selbstvertrauen mit dem Motorrad zu stärken."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – DNF
"Leider gehören solche Situationen zu unserem Sport. Es war ein Rennunfall. Es war sicher positiv, dass ich mich nicht verletzt habe, denn während des Unfalls hat der Kofferraum das Lenkrad getroffen. Ich fühlte mich beim Start besser als gestern: Ich überholte einige Fahrer und danach noch mehr auf der Geraden und holte insgesamt sechs Positionen auf. Dann passierte der Vorfall. Es war eine wirklich herausfordernde Saison, deshalb möchte ich mich jetzt auf den Test am Dienstag konzentrieren. Das Ziel ist, einen Schritt nach vorne zu machen und die Grundlagen zu legen, auf denen wir auf 2026 hinarbeiten werden."
 

Das Ducati Lenovo Team bereitet sich nach dem Eröffnungstag in Valencia auf Q1 vor: Bagnaia Vierzehnter im Training, Bulega Vierundzwanzigster

ducati.con

Franco Morbidelli ist mit der Ducati des VR46 Racing Teams Dritter; Alex Márquez (Gresini Racing Team) wird Vierter

Das Ducati Lenovo Team hat den letzten Freitag der MotoGP-Saison 2025 auf dem Circuit Ricardo Tormo in Valencia in Angriff genommen. Francesco Bagnaia beendete ein hart umkämpftes Training auf dem vierzehnten Platz, während Nicolò Bulega als Vierundzwanzigster ins Ziel kam.

Bagnaia, einundzwanzigster im Freien Training, kletterte in den ersten Minuten an die Spitze der Zeitenliste. In der Schlussphase der Session konnte sich Pecco jedoch nicht mehr in die Top Ten vorkämpfen und wurde schließlich Vierzehnter, weniger als sechs Zehntel hinter dem ersten Platz. Bulega, bei seinem zweiten MotoGP-Rennen überhaupt, setzte seine Anpassung an den Desmosedici GP fort und beendete den Nachmittag auf dem vierundzwanzigsten Platz.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 10:10 Uhr Ortszeit (GMT +1) mit dem 2. Freien Training weitermachen, gefolgt von Q1 um 10:50 Uhr und Q2 um 11:15 Uhr. Der zweiundzwanzigste Sprint der Saison wird ab 15:00 Uhr über 13 Runden ausgetragen.

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 14. Platz
"Wir haben heute leider nicht in die richtige Richtung gearbeitet. Zwischen den beiden Sessions gab es eine leichte Verbesserung und ich hoffe, dass wir mit zunehmendem Grip einen deutlicheren Schritt nach vorne machen können. Wir müssen das Verhalten des Motorrads beim Bremsen und in der Kurvenphase verbessern. Wenn man sich die Daten anschaut, wird klar, dass uns am Kurveneingang und beim Gasgeben die Geschwindigkeit fehlt, was mich ziemlich viel Zeit kostet. Der Mangel an Gefühl in diesem Sinne hilft mir nicht, klare Hinweise zu geben, und ich wusste, dass dies eine Strecke war, auf der wir Schwierigkeiten haben könnten. Wir arbeiten auf jeden Fall weiter an einer Lösung."

Nicolò Bulega (#11 Ducati Lenovo Team) – 24. Platz
"Auf dieser Strecke mit einem MotoGP-Motorrad zu fahren, ist nicht einfach und ich habe in einigen Bereichen der Strecke immer noch Probleme. Es handelt sich um eine sehr technische Strecke mit sehr miteinander verbundenen Kurven: Wenn man kein volles Vertrauen in die Front hat, wird es schwierig, das Motorrad zum Einlenken zu bringen. Ich kann die Reifen nicht so sehr ausnutzen, wie ich es gerne hätte, vor allem die weichen, da ich am Ende die gleichen Rundenzeiten wie mit den anderen Mischungen habe. Wenn das passiert, bedeutet das, dass Sie das Limit noch nicht gefunden haben. Auf jeden Fall war es insgesamt ein positiver Tag und wir werden versuchen, morgen einen Schritt nach vorne zu machen."
 

Albert Arenas und Aldi Satya Mahendra fahren 2026 mit AS Racing und Yamaha R9 in der WorldSSP

yamaha.com

Yamaha Motor Europe freut sich bekannt zu geben, dass das AS Racing Team von Andrea Quadranti für die FIM Supersport-Weltmeisterschaft 2026 auf die Meisterschaftssieger-Yamaha R9 wechseln wird, mit einer aufregenden neuen Fahreraufstellung von Albert Arenas und Aldi Satya Mahendra.
Mit über einem Jahrzehnt Erfahrung in der Supersport-Weltmeisterschaft und der Superbike-Weltmeisterschaft ist AS Racing eines der erfahrensten Teams in der WorldSSP-Startaufstellung und schließt sich Yamaha an, das auf eine reiche Erfolgsgeschichte mit mehreren Podestplätzen und Rennsiegen in dieser Klasse zurückblicken kann.

Der Moto3-Weltmeister von 2020, Albert Arenas, schließt sich dem neu gestalteten Team an, da er für 2026 vom Grand-Prix-Fahrerlager in die World Supersport wechselt. Der 28-jährige Spanier, der derzeit Neunter in der Moto2-Weltmeisterschaft 2025 ist, ist sechsfacher Grand-Prix-Sieger und wird im nächsten Jahr versuchen, in der Supersport-Meisterschaft ein Zeichen zu setzen, um dem Weg von Stefano Manzi und Andrea Locatelli nachzueifern, die beide nach ihrem Wechsel aus der Moto2 mit Yamaha den Supersport-Weltmeistertitel gewannen.

Arenas wird bei AS Racing von Aldi Satya Mahendra unterstützt, der in seine zweite Saison in der Supersport-Weltmeisterschaft geht. Mahendra, der vom R3 BLU CRU World Cup in die Yamaha-Ränge aufgestiegen ist, stieg nach dem Gewinn der WorldSSP300-Meisterschaft 2024 in die WorldSSP auf und beeindruckte in seiner Rookie-Saison mit einem fünften Platz als bestes Ergebnis. Eine Verletzung am Ende der Saison stoppte Mahendra seine Fortschritte, aber der Indonesier wird versuchen, in seinem zweiten Jahr in der Klasse ein konstanter Podiumsanwärter zu werden.

Das starke AS Racing-Line-up vervollständigt Yamahas Stall der unterstützten WorldSSP-Teams, wobei das italienische Team sich dem Pata Yamaha Ten Kate Racing Team mit Can Öncü und Yuki Okamoto und GMT94 Yamaha anschließt, die Roberto Garcia und Lucas Mahias einsetzen werden, während Yamaha versucht, auf ihrem "Triple Crown"-Erfolg in einer unglaublichen Debütsaison mit der brandneuen R9 im Jahr 2025 aufzubauen.

 

Niccolò Canepa

Road Racing Sporting Manager, Yamaha Motor Europe

"2025 war eine unglaubliche Saison für Yamaha in der Supersport-Weltmeisterschaft, in der wir mit der brandneuen R9 die Fahrer-, Hersteller- und Teammeisterschaft gewonnen haben. Dieser Erfolg spiegelt die Qualität unserer Teams und Fahrer wider, und die Aufnahme des AS Racing Teams von Andrea Quadranti in unser Aufgebot für 2026 stärkt unsere Präsenz nur noch. Das Team hat im Laufe der Jahre viele Erfolge in der WorldSSP erzielt und wir freuen uns, sie bei Yamaha willkommen zu heißen. Wir haben im Laufe der Jahre gesehen, wie stark Fahrer, die aus dem Grand-Prix-Fahrerlager kommen, in der World Supersport sein können, daher freuen wir uns über die Verpflichtung von Albert Arenas. Albert, der bereits Weltmeister ist, hat ein unbestrittenes Talent, und wir können es kaum erwarten, ihn auf der R9 zu sehen. Aldi Mahendra ist ein Fahrer, auf den wir alle unglaublich stolz sind, da er während seiner gesamten Karriere bei Yamaha war und vom R3 BLU CRU World Cup in die WorldSSP300 und dann in die WorldSSP aufgestiegen ist, wo er letztes Jahr als Rookie vor seiner Verletzung beeindruckte. Mit einem Jahr Erfahrung sollte er in der Lage sein, einen Schritt zu machen, um konstant um das Podium zu kämpfen, was für eine sehr starke Aufstellung im neuen AS Racing Team sorgt."

Andrea Quadranti

Teamchef, AS Racing

"Wir freuen uns sehr, bei Yamaha in der FIM Supersport-Weltmeisterschaft 2026 dabei zu sein. Yamaha ist ein Hersteller, der von Anfang an in der Supersport-Kategorie dominiert und mehr Weltmeistertitel gewonnen hat als jeder andere Hersteller in dieser Klasse. Die R9 hat uns alle im letzten Jahr beeindruckt, wie konkurrenzfähig sie vom ersten Rennen an war, und wir freuen uns sehr darauf, unser neues Kapitel zu beginnen. Was die Fahrer angeht, sieht es für mich einfach nach einer perfekten Kombination aus. Aldi Mahendra war als Rookie im Jahr 2025 sehr beeindruckend und Albert hat eine große Motivation für den Start in sein neues Abenteuer gezeigt, abgesehen von der Tatsache, dass er während seiner Karriere bereits Weltmeister war und auch in der Moto2 immer noch großartige Ergebnisse zeigt. Wir freuen uns, beide für 2026 in unserem Team begrüßen zu dürfen und können es kaum erwarten, mit diesem neuen Projekt zu beginnen!"

 

Albert Arenen

"Ich freue mich sehr, mit dem neuen AS Racing Team in der Supersport-Weltmeisterschaft zu Yamaha zu stoßen. Es ist eine neue Herausforderung und Meisterschaft für mich, und es ist eine große Chance für mich, meine Rennkarriere aufzubauen und auf die Siegerstraße zurückzukehren. Ich komme mit viel Motivation und der Mentalität, als Fahrer weiter wachsen zu wollen. Mein Ziel ist klar; so konkurrenzfähig wie möglich zu sein und so gut wie möglich zu fahren. Teil einer offiziellen Struktur mit der Unterstützung von Yamaha zu sein, ist etwas, das mich motiviert und ich vertraue sehr auf das Potenzial des Projekts und ich möchte Yamaha und dem Team für das Vertrauen in mich danken. Es wird eine aufregende neue Reise und ich bin sehr aufgeregt."

 

Aldi Satya Mahendra

"Zunächst einmal möchte ich mich bei allen bedanken, die mir das Vertrauen geschenkt haben, dass ich nach meiner Verletzung im nächsten Jahr wieder Rennen fahren kann. Ich habe 2025 viel gelernt und werde versuchen, in der nächsten Saison das Beste daraus zu machen und so hart wie möglich zu arbeiten, um mich im Vergleich zum letzten Jahr zu verbessern. Es ist auch aufregend, einem neuen Team beizutreten, und ich freue mich darauf, mit den Wintertests zu beginnen!"

Bulega holt ersten MotoGP-Punkt mit dem Ducati Lenovo Team: Fünfzehnter bei seinem Debütrennen in Portimão, Bagnaia stürzt auf Platz vier liegend

Alex Márquez auf dem Podium als Zweiter mit der Ducati des Gresini Racing Teams

Das Ducati Lenovo Team nahm am einundzwanzigsten und vorletzten Rennen der Saison auf dem Autódromo Internacional do Algarve in Portimão teil. Nicolò Bulega beendete den Großen Preis von Portugal auf dem fünfzehnten Platz und holte bei seinem Debüt seinen ersten Punkt in der Königsklasse. Francesco Bagnaia hingegen stürzte in der Zwischenphase der Begegnung.

Vom achtzehnten Startplatz gestartet, zeigte Bulega in der zweiten Rennhälfte eine Top-Ten-würdige Pace und verbesserte seine Leistung auf der Desmosedici GP-Maschine weiter und wurde Fünfzehnter. Bagnaia verlor beim Start eine Position, kletterte aber am Ende der ersten Runde auf den vierten Platz zurück. Nach der Anfangsphase fand sich Pecco auf einem einsamen vierten Platz wieder, bevor er in Runde elf in Kurve zehn die Front verlor und stürzte, was den Ausgang seines Rennens beeinträchtigte.

Am Ende des einundzwanzigsten Grand Prix der Saison, bei dem Marc Márquez bereits zum Weltmeister gekrönt ist, liegt Francesco Bagnaia auf dem vierten Platz der Gesamtwertung, fünfunddreißig Punkte hinter dem dritten Platz. Komplettiert wird die Triple Crown durch den Teamtitel, den sich das Ducati Lenovo Team sicherte, und den Konstrukteurstitel, den Ducati gewann.

Das Ducati Lenovo Team wird ab dem 14. November wieder in Aktion treten, um das Saisonfinale auf dem Circuit Ricardo Tormo in Valencia in Angriff zu nehmen.

Nicolò Bulega (#11 Ducati Lenovo Team) – 15. Platz
"Heute war sicherlich ein besserer Tag. Gestern habe ich im Sprint einen Anfängerfehler gemacht und bin nur ein paar Runden gefahren. Das Ziel für heute war es daher, das Rennen zu beenden und so viel Erfahrung wie möglich zu sammeln, während wir versuchten, das Motorrad und die vielen Bereiche, die es so anders als die Panigale machen, besser zu verstehen. In den letzten sechs oder sieben Runden war meine Pace nicht allzu schlecht. Ich konnte schnell sein und die Lücke zu den Fahrern vor mir schließen. Dann habe ich leider einen Fehler gemacht, der mich drei, vier Sekunden gekostet hat. Ich konnte die Lücke noch einmal schließen, aber es war zu spät. Das Wichtigste war, das Rennen zu beenden und diese Erfahrung mit nach Valencia zu nehmen, und alles in allem ist es gut gelaufen."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – Ausfall
"Nach den gestrigen Griffproblemen habe ich heute einfach versucht, an der Spitze mitzuhalten. Ich habe alles gegeben, aber leider waren sie schneller als ich. Mein Vorsprung auf die Fahrer hinter mir vergrößerte sich, aber dann stürzte ich: Ich fuhr etwas schneller als üblich in Kurve zehn ein und beim Versuch zu bremsen, steckte das Vorderrad ein. Ich habe hart gepusht und so etwas kann passieren. Positiv ist, dass wir im Vergleich zu gestern einen Schritt nach vorne gemacht haben, also werden wir versuchen, im letzten Grand Prix der Saison unser Bestes zu geben."

Achter Platz für Francesco Bagnaia und das Ducati Lenovo Team im Sprint von Portimão. Ein Absturz für Bulega

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Alex Márquez holt spektakulären Sieg mit der Ducati des Gresini Racing Teams

Das Ducati Lenovo Team nahm den einundzwanzigsten Sprint der Saison auf dem Autódromo Internacional do Algarve in Portimão in Angriff. Francesco Bagnaia war Achter, während Nicolò Bulega in der ersten Hälfte der Begegnung stürzte.

Vom vierten Startplatz aus verlor Bagnaia in der ersten Kurve eine Position. Nachdem er den fünften Platz nach der Halbzeit von Di Giannantonio verteidigt hatte, hatte Bagnaia in der Schlussphase zu kämpfen und wurde schließlich Achter. Bulega, der sich als Achtzehnter qualifizierte, stürzte in der vierten Runde unverletzt.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 9:40 Uhr Ortszeit (GMT) das Warm-up fortsetzen, gefolgt vom Grand Prix von Portugal, der ab 13:00 Uhr über eine Distanz von 25 Runden ausgetragen wird.

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 8. Platz
"Der Sprint lief nicht so, wie wir es uns erhofft hatten. Ich habe die Reifen in den ersten Runden stark verschlissen und bin am Ende am Ausgang der letzten Kurve überholt worden. Es war eine falsche Einschätzung von meiner Seite und wir müssen vor dem Rennen noch etwas arbeiten. Das heutige Setup war in den schnellen Kurven gut, aber mir fehlte ein bisschen der Grip am Hinterrad. Leider konnten wir das FP2 nicht optimal nutzen, also haben wir mit dieser Konfiguration weitergemacht. Am Ende war der Grip nicht mehr vorhanden: Ich habe versucht, ihn während des gesamten Sprints in den Griff zu bekommen, aber ohne Erfolg. Das morgige Warm-up wird sehr wichtig sein, um die Situation zu verbessern, und wir werden im Rennen unser Bestes geben."

Nicolò Bulega (#11 Ducati Lenovo Team) – DNF
"Ich habe es heute nicht geschafft, alles unter einen Hut zu bringen, aber es gab auch einige positive Aspekte. Beim Bremsen habe ich am meisten zu kämpfen, denn die Reifenspezifikationen sind genau das Gegenteil von dem, was ich gewohnt bin. Heute Morgen habe ich im Qualifying in der letzten Kurve sechs Zehntel verloren, weil ich ein bisschen durcheinander mit dem Höhenmesser gefahren bin. Schade, denn es wäre eine ordentliche Rundenzeit gewesen. Ich hatte zu Beginn des Rennens Probleme und dann habe ich versucht, Franco (Morbidelli) einzuholen. Ich war auf einer guten Runde, aber leider bin ich gestürzt. Es tut mir leid für das Team, das etwas zusätzliche Arbeit leisten muss. Ich muss zurücksetzen und wieder von vorne anfangen."

Francesco Bagnaia und das Ducati Lenovo Team werden Zweite im Training in Portimão. Nicolò Bulega bei seinem MotoGP-Debüt Siebzehnter

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Alex Márquez führt die Zeitenliste mit der Ducati des Gresini Racing Teams an

Das Ducati Lenovo Team erlebte einen positiven vorletzten Freitag der MotoGP-Saison 2025 auf dem Autódromo Internacional do Algarve in Portimão. Francesco Bagnaia beendete das Training auf dem zweiten Platz, während Nicolò Bulega an seinem ersten Tag in der MotoGP Siebzehnter wurde.

Bagnaia startete gut in die Nachmittagssession und belegte in den ersten Minuten den vierten Platz. Nachdem er kurzzeitig ans untere Ende der Top Ten zurückgefallen war, kämpfte sich Pecco dank einer hervorragenden Zeitattacke auf den zweiten Platz zurück und hatte am Ende nur 30 Millisekunden Rückstand auf die heutige Bestzeit. Bulega, der diesjährige WorldSBK-Vizemeister mit Ducati, zeigte beim Desmosedici GP ermutigende Zeichen, als er mit einer Sekunde Rückstand auf die Spitze den siebzehnten Platz belegte.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 10:10 Uhr Ortszeit (GMT) für das 2. Freie Training wieder in Aktion treten, gefolgt von Q1 um 10:50 Uhr und Q2 um 11:15 Uhr. Der einundzwanzigste Sprint der Saison wird ab 15:00 Uhr über 12 Runden ausgetragen.

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 2. Platz
"Heute Morgen haben wir einen Fehler bei der Wahl des Vorderreifens gemacht. Ich hatte eine etwas schwierige Zeit, weil das Motorrad in einigen Kurven dazu neigte, zu weit zu gehen und ich es nicht schaffte, anzuhalten und in die Kurve einzufahren. Heute Nachmittag lief es besser: Wir begannen mit der weichen Option, um etwas Feedback vom Motorrad zu bekommen, und dann habe ich auch den harten Vorderreifen genossen. In der letzten Zeitattacke haben wir es geschafft, eine gute Rundenzeit zu fahren, ohne zu sehr zu pushen. Alles in allem würde ich sagen, dass die Situation im Moment positiv ist."

Nicolò Bulega (#11 Ducati Lenovo Team) – 17. Platz
"Heute lief es ganz gut. Ich habe der Klassifizierung nicht allzu viel Bedeutung beigemessen: Was wirklich zählte, war, so viele Runden wie möglich zu fahren und die vielen Unterschiede zu dem Motorrad zu verstehen, das ich gewohnt bin. Die Reifen sind anders, es gibt die Höhenverstellbarkeit, und die Desmosedici GP ist wirklich eine leistungsstarke Maschine. Das Positive ist, ironischerweise, dass ich nicht das Beste gefahren bin – aber das ist wohl ganz normal. Es gibt viel zu verarbeiten und aufzunehmen, aber ich werde darüber schlafen und morgen mit einem weiteren Tag Erfahrung beginnen."
 

Portugal GP für das Ducati Lenovo Team: Nicolò Bulega gibt sein MotoGP-Debüt

ducati.com

Das Ducati Lenovo Team macht sich auf den Weg zum Autódromo Internacional do Algarve, wo das 21. Rennen der Saison ausgetragen wird. Portugal ist seit 2020 ein reguläres Rennen, und Ducati hat hier zwei Siege erzielt: Pecco Bagnaia im Jahr 2023 und Jorge Martin im Jahr 2024. Es wird eine besondere Woche für Nicolò Bulega, Vizeweltmeister der SBK mit Aruba.it Racing Ducati, der Marc Márquez in den letzten beiden GPs des Jahres 2025 ersetzen und sein Debüt in der Königsklasse geben wird. Nicolò, der am vergangenen Donnerstag bei einem Test in Jerez de la Frontera zum ersten Mal die Desmosedici GP fuhr, wird diesen wichtigen Meilenstein mit dem 100. Rennen seiner Karriere in der Weltmeisterschaft krönen.

Pecco Bagnaia ist ebenfalls auf der Strecke und scheint sein Vertrauen in das Motorrad wiedergewonnen zu haben. Nach dem Sieg im Sprint in Malaysia und einer wirklich soliden und überzeugenden ersten Rennhälfte ist Pecco bereit, sich wieder an die Arbeit zu machen, um den dritten Platz in der Gesamtwertung zu kämpfen und mit den Top-Fahrern um das Podium zu kämpfen.

Beide Fahrer werden am Freitag, 7. November, um 10:45 Uhr Ortszeit für das erste Freie Training wieder auf der Strecke sein.

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 4. Platz (286 Punkte)
"Ich kam mit einem bitteren Geschmack im Mund, aber auch mit einigen positiven Gefühlen aus Malaysia zurück. Das Rennen am Sonntag endete sicherlich nicht optimal, auch wenn wir das ganze Wochenende über konkurrenzfähig waren. Das war etwas, was uns bei den letzten GPs gefehlt hat, und wir müssen in diese Richtung weitermachen. Portimao ist sicherlich eine einzigartige Strecke mit besonderen Eigenschaften. Wir arbeiten daran, das gleiche Fahrvertrauen zu finden, das wir in Sepang gefunden haben."

Nicolò Bulega (#11 Ducati Lenovo Team)
"Ich bin glücklich und gleichzeitig auch ein wenig nervös wegen dieses Debüts. Ich möchte den Moment genießen, aber auch mit dem ganzen Team einen guten Job machen. Ich habe keine Erwartungen in Bezug auf Ergebnisse. Ich möchte anfangen, Vertrauen in den Desmosedici GP zu gewinnen. Bedenken wir auch, dass wir auf einer sehr einzigartigen und anspruchsvollen Strecke wie Portimao fahren werden."

Informationen zur Rennstrecke
Land: Portugal
Name: Autódromo Internacional do Algarve
Schnellste Runde: Bastianini (Ducati), 01.38,685 - 2024

Can Öncü wechselt in der WorldSSP-Saison 2026 zu Pata Yamaha Ten Kate Racing

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Der Vizemeister der FIM Supersport-Weltmeisterschaft 2025, Can Öncü, wird sich in der Saison 2026 dem Pata Yamaha Ten Kate Racing Team anschließen.
Öncü kam Anfang 2025 zu Yamaha und erlebte mit sechs Rennsiegen und 16 Podestplätzen auf der brandneuen R9 seine bisher erfolgreichste Saison in der Supersport-Weltmeisterschaft, was ihm einen komfortablen zweiten Platz in der Weltmeisterschaft sicherte und zum Erfolg von Yamaha im Herstellertitel beitrug.

Für 2026 wechselt der 22-jährige Türke zum Pata Yamaha Ten Kate Racing Team, dem amtierenden Supersport-Weltmeister und mit 13 Weltmeisterschaften das erfolgreichste Team in der Geschichte der WorldSSP, um die Meisterschaft erneut anzugreifen.

Der Schritt kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Yamaha an eine bemerkenswerte Debütsaison für den brandneuen R9 im Jahr 2025 anknüpfen und die "Triple Crown" mit den Fahrer-, Hersteller- und Teamtiteln gewinnen will.

 

Öncü wird an der Seite des japanischen Superbike-Meisters von 2024, Yuki Okamoto, an den Start gehen, der für eine zweite Saison beim Pata Yamaha Ten Kate Team bleibt.

Can Öncü

"Ich bin so glücklich, zu Pata Yamaha Ten Kate Racing zu kommen und 2026 bei Yamaha zu bleiben. Ich hatte dieses Jahr ein gutes Jahr mit dem R9, aber das Ziel ist es, in der Gesamtwertung einen Platz nach oben zu kommen und ich denke, dass wir mit dem Ten Kate-Team einen Schritt nach vorne machen können. Das Team hat in der Vergangenheit viele Erfolge in der Supersport-Weltmeisterschaft gefeiert, unter anderem mit Kenan Sofuoğlu, daher freue ich mich darauf, das neue Kapitel zu beginnen. Ich werde hart für viele Podestplätze kämpfen und das Ziel ist es, um den Titel zu kämpfen. Vielen Dank an Yamaha für diese unglaubliche Chance."

 

Niccolò Canepa – Road Racing Sporting Manager, Motorsport Division, Yamaha Motor Europe

"Seit er zu Beginn der Saison zu Yamaha kam, hat Can mit der R9 einen unglaublichen Speed gezeigt, und obwohl einige Inkonstanz seinen Angriff in der Meisterschaft behindert hat, glauben wir, dass er 2026 darauf aufbauen kann, und die Partnerschaft mit dem äußerst erfahrenen Pata Yamaha Ten Kate Team wird dabei helfen. Ten Kate ist das erfolgreichste Team in der Geschichte der Supersport-Weltmeisterschaft und hat mit Can eines der schnellsten und vielversprechendsten jungen Talente in dieser Kategorie. In den letzten drei Saisons haben wir gesehen, wie das Ten Kate-Team Stefano Manzi zum Weltmeister gemacht hat, also können wir hoffentlich eine ähnliche Geschichte mit Can sehen."

Nicolò Bulega auf der Strecke mit dem Ducati Lenovo Team beim GP von Portugal und beim GP von Valencia

ducati.com

Nicolò wird Marc Márquez für die letzten beiden Rennen der MotoGP-Saison 2025 ersetzen. Der SBK-Vizeweltmeister, der die Desmosedici GP bei einem Test in Jerez de la Frontera testete, wird beim Desmosedici GP sein Debüt in der Königsklasse geben.

Beim GP von Portugal, der in der nächsten Woche in Portimao (7. bis 9. November) stattfindet, wird Nicolò Bulega sein MotoGP-Debüt mit dem Ducati Lenovo Team geben. Der Ducati-Pilot von Aruba.it-Racing, Supersport-Weltmeister von 2023, Vizemeister der seriennahen Meisterschaft 2024/25 und MotoGP-Testfahrer für das Werk in Borgo Panigale, wird Marc Márquez für die letzten beiden Rennen der Saison ersetzen.

In Portimao wird Nicolò, der gestern auf dem Circuito de Jerez – Angel Nieto zum ersten Mal die Desmosedici GP testete, den Meilenstein seines 100. Rennens in der Weltmeisterschaft (50 Rennen in der Moto3 und 49 Rennen in der Moto2) mit diesem wichtigen Erfolg krönen.

Nicolò Bulega (Ducati Lenovo Team #11)
"Ich bin sehr glücklich, dass ich eine Saison wie diese mit einer Last-Minute-Überraschung beenden konnte. Das MotoGP-Debüt zu geben, ist der Traum eines jeden Kindes, das danach strebt, Fahrer zu werden. Und die Möglichkeit, das Weltmeister-Motorrad für die letzten beiden Rennen des Jahres 2025 zu fahren, macht alles noch spannender. Es wird ein großes Glücksspiel sein; Ich habe keine Erwartungen. Ich nehme diese Erfahrung gelassen, vor allem, weil ich bisher nur den Desmosedici GP in Jerez testen konnte. Nichtsdestotrotz bin ich auf jeden Fall motiviert, es gut zu machen und alles zu geben. Danke an Ducati und Ducati Corse für ihr Vertrauen, an Claudio, Gigi, Mauro, Davide, Stefano und Serafino, die mir ihre volle Unterstützung spüren ließen, und an das Team Aruba.it Racing, mit dem wir eine Saison als Protagonisten beendet haben."

Luigi Dall'Igna (General Manager von Ducati Corse)
"Ich freue mich sehr, Nicolò beim Desmosedici GP arbeiten zu sehen. Nicolò ist seit 2022 Teil der Ducati Corse-Familie, als wir wollten, dass er das Supersport-Motorrad fährt. Wir haben an ihn geglaubt, und er hat es uns mit zwei Saisons als absoluter Protagonist in der Superbike zurückgezahlt, wo er dem Titel nahe kam und zu unserem Bezugspunkt als Fahrer wurde. Darüber hinaus haben wir für das nächste Jahr angekündigt, dass er zusammen mit Michele Pirro die Desmosedici GP mit neuen Reifen entwickeln wird, und die Möglichkeit, in den letzten beiden GPs zu fahren, ist der beste Weg, um in dieser neuen Rolle als Testfahrer zu arbeiten. Es wird sicherlich anspruchsvoll sein, aber ich hoffe, dass er diese Erfahrung genießen kann: Für einen jungen Fahrer ist das Debüt in der Königsklasse unseres Sports eine große Genugtuung."

Nicolò Bulega

Nicolò wurde 1999 in Montecchio in der Emilia geboren und begann Anfang der 2000er Jahre mit dem Rennsport. 2011 wurde er italienischer und europäischer MiniGP-Meister der Junioren 50. 2012 wurde er PreGP 125-Champion und im folgenden Jahr gewann er die PreGP 250-Meisterschaft. 2014 nahm er an der spanischen Meisterschaft teil, wo er im Jahr darauf triumphierte. Sein Debüt in der Moto3-Weltmeisterschaft gab er 2015 mit einer Wildcard. 2016 fuhr er in der Moto3: Als Rookie erzielte er eine Pole-Position und zwei Podestplätze. 2019 wechselte er in die Moto2, eine Kategorie, in der er bis Ende 2021 antreten wird.

Im Jahr 2022 verließ er das MotoGP-Fahrerlager und wechselte zu Ducati. Er trat mit dem Team Aruba in der Supersport-Weltmeisterschaft an und brachte die Panigale auf das Podium. Das Jahr 2023 war ein denkwürdiges Jahr: Er wurde Supersport-Weltmeister mit zehn Pole-Positions und sechzehn Siegen. Dieser Erfolg ermöglichte ihm 2024 sein Superbike-Debüt: Als Rookie wurde er Zweiter in der Gesamtwertung, ein solides Ergebnis, das er 2025 wiederholte.

Francesco Bagnaia und das Ducati Lenovo Team mussten in Sepang aufgrund eines unerwarteten Rückschlags im Kampf um das Podium aufgeben. Michele Pirro wird Siebzehnter

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Alex Márquez holt sich den Sieg mit der Ducati des Gresini Racing Teams, das sich auch den Titel im MotoGP Independent Team sichert

Das Ducati Lenovo Team hat den zwanzigsten Grand Prix der MotoGP-Saison 2025 auf dem Sepang International Circuit abgeschlossen. Francesco Bagnaia musste drei Runden vor Schluss aufgeben, als er auf dem dritten Platz lag, und Michele Pirro wurde Siebzehnter.

Bagnaia verlor in Runde zwei die Führung, hielt Alex Márquez aber mehr als die Hälfte der Renndistanz in unmittelbarer Nähe. Nachdem er den zweiten Platz gut gegen die Angriffe von Pedro Acosta verteidigt hatte, fiel er auf den dritten Platz zurück und verlor an Boden. Drei Runden vor Schluss kehrte Pecco an die Box zurück und schied wegen eines platten Hinterreifens aus. Michele Pirro beendete das Wochenende mit einem siebzehnten Platz.

Am Ende des zwanzigsten Grand Prix, bei dem Marc Márquez bereits zum Weltmeister gekrönt ist, liegt Francesco Bagnaia mit fünf Punkten Rückstand auf den dritten Platz auf dem vierten Platz der Gesamtwertung. Komplettiert wird die Triple Crown durch den Teamtitel, den sich das Ducati Lenovo Team sicherte, und den Konstrukteurstitel, den Ducati gewann.

Das Ducati Lenovo Team kehrt nach Europa zurück, um vom 7. bis 9. November das vorletzte Event der Saison auf dem Autódromo Internacional do Algarve in Portimão in Angriff zu nehmen.

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – Ausfall
"Zunächst einmal sind meine Gedanken bei Rueda und Dettwiler für das, was ihnen im Moto3-Rennen passiert ist, und ich drücke ihnen die Daumen. Wenn solche Dinge passieren, wird alles andere weniger wichtig. Heute hatten wir Pech, denn wir hatten einen platten Hinterreifen. Das passierte in der zwölften Runde, und dann fiel der Druck nach und nach immer weiter ab. Ich dachte, ich hätte den Reifenverschleiß falsch in den Griff bekommen, aber nach der Analyse der Daten war das Problem eindeutig da. Leider können solche Dinge passieren. Insgesamt war es aber trotz des Ausgangs ein positives Wochenende."

Michele Pirro (#51 Ducati Lenovo Team) – 17. Platz
"Wir haben dieses heiße Wochenende in Sepang mit gutem Feedback abgeschlossen. Während des Rennens, als ich hinter einem anderen Fahrer hing, konnte ich Veränderungen im Verhalten des Motorrads spüren – etwas, das ich noch nie zuvor erlebt hatte, da ich bei Tests immer alleine fahre. Die Rundenzeiten verbesserten sich im Laufe des Rennens und ich verringerte den Abstand zur Spitze weiter. Wir haben neue Teile für das nächste Jahr ausprobiert und mehrere Setup-Anpassungen getestet, um im Voraus für die Zukunft zu arbeiten."
 

Francesco Bagnaia und das Ducati Lenovo Team gewinnen den Sprint in Sepang von der Pole. Michele Pirro wird Zwanzigster

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Alex Márquez, der mit der Ducati des Gresini Racing Teams als Zweiter auf dem Podium steht, sichert sich den zweiten Platz in der WM-Wertung

Fermín Aldeguer (Gresini Racing Team) sichert sich den Titel "Rookie of the Year"

Das Ducati Lenovo Team erlebte einen dominanten Samstag auf dem Sepang International Circuit dank Francesco Bagnaia, der den Sprint von der Pole-Position aus gewann. Michele Pirro beendete die Begegnung auf dem zwanzigsten Platz.

Bagnaia, der sich nach dem Einzug in Q1 die Pole Position gesichert hatte, hatte einen hervorragenden Start in das Rennen und setzte sich Runde für Runde bis zur Zielflagge von seinen Gegnern ab. Für Pecco ist es der zweite Saisonsieg in einem Samstagsrennen. Michele Pirro, zweiundzwanzigster in der Startaufstellung, beendete die Zielflagge als Zwanzigste.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 9:40 Uhr Ortszeit (GMT +8) zum Warm-up wieder in Aktion treten, gefolgt vom Grand Prix von Malaysia, der ab 15:00 Uhr über eine Distanz von 20 Runden ausgetragen wird.

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Dieser Sieg ist für das Team, das unermüdlich arbeitet. In dieser Saison haben wir zwischen exzellenten Leistungen und sehr komplizierten Momenten gewechselt und alle gemeinsam versuchen wir, den Grund für diese Höhen und Tiefen zu finden. Nach den gestrigen Schwierigkeiten in der Zeitattacke haben wir einige Anpassungen vorgenommen, die mir sowohl im Qualifying als auch im Sprint sehr geholfen haben. Wir hatten ein kleines Problem, das mich beim Bremsen etwas einschränkte, aber ich habe es trotzdem geschafft, prägnant zu sein - und das Gefühl war gut."

Michele Pirro (#51 Ducati Lenovo Team) – 20. Platz
"Es war ein hartes und heißes Rennen, aber wenn ich mir den Gesamtvorsprung anschaue, den ich im Sprint in Australien hatte, haben wir deutliche Schritte nach vorne gemacht. Das Niveau in dieser MotoGP ist extrem hoch und meine Rolle unterscheidet sich von der der anderen Fahrer, also habe ich mich darauf konzentriert, ein konstantes Tempo zu halten und den Reifenverschleiß zu kontrollieren. Ich bin super glücklich über das Ergebnis von Pecco; Es war großartig, ihn wieder konkurrenzfähig zu sehen."

Holgado sorgt für eine späte Überraschung in Sepang

motogp.com Photo Maria & Mario

Der Rookie stellt einen neuen Rundenrekord auf und holt sich mit über einer halben Sekunde Vorsprung die Pole, während es zwischen den Titelanwärtern in Q2 richtig spannend wird.

Daniel Holgado (CFMOTO RCB Aspar Team) startet beim Moto2-GP von Malaysia von der Poleposition, nachdem er mit einer super schnellen Runde einen neuen Rundenrekord aufgestellt und sich damit die Pole mit über einer halben Sekunde Vorsprung gesichert hat. Die beeindruckende Zeit von 2:02,858 Minuten des Rookies war mit Abstand die beste Runde in einem spannenden Q2, in dem die Spannung zwischen den Titelanwärtern Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) und Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) immer größer wurde, während Barry Baltus (Fantic Racing) und Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team) die erste Startreihe komplettierten.

Warum kam es zu Spannungen, fragst du dich vielleicht? Nun, in der Anfangsphase überholte Moreira Gonzalez in Kurve 1, als die Zeitangriffe begannen. Das drängte den Spanier etwas nach außen und ruinierte seine erste Runde, woraufhin der Tabellenführer in Kurve 2 an der Innenseite des Brasilianers vorbeizog, um sich zu revanchieren.

Das ist ein Moment, der den ohnehin schon spannenden Titelkampf noch spannender macht. Was die Sache noch interessanter macht, ist die Tatsache, dass Moreira sich mit Platz 16 in der Startaufstellung begnügen musste, nachdem der Fahrer mit der Nummer 10 in seiner letzten schnellen Runde in Kurve 4 einen Fehler gemacht hatte. Gonzalez konnte sich unterdessen Platz 7 sichern, einen Platz vor dem Drittplatzierten Aron Canet (Fantic Racing).

Die zweite Startreihe bilden Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2), der Podiumsplatzierte des GP von Katalonien, Daniel Muñoz (Red Bull KTM Ajo), und der Zweitplatzierte des letzten Wochenendes, David Alonso (CFMOTO RCB Aspar Team), während sich die ganze Aufmerksamkeit nun auf Gonzalez vs. Moreira am Sonntag richtet.

Aber man sollte Canet in diesem Meisterschaftskampf noch nicht abschreiben, denn auch die Starter aus der ersten Reihe, Baltus und Dixon, wollen morgen ihre Titelhoffnungen am Leben erhalten. Außerdem will Holgado sich den Titel "Rookie des Jahres" sichern.

Moto2-Qualifikationsergebnisse!

 

Almansa glänzt in Sepang und sichert sich die Pole Position vor Furusato.

motogp.com Photo Maria & Mario

Zwei späte Runden verdrängen den amtierenden Champion Rueda auf den dritten Platz, während sich die Moto3-Fahrer in Malaysia auf das Rennen vorbereiten.

David Almansa (Leopard Racing) sicherte sich am Samstag in Sepang seine zweite Pole-Position der Saison 2025 und lieferte erst in seiner letzten schnellen Runde die entscheidende Leistung ab. Auf der Jagd nach seinem ersten Podiumsplatz wird er zum ersten Mal seit über einem Jahr Taiyo Furusato (Honda Team Asia) direkt neben sich haben, während Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) von Platz drei startet.

Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI), Guido Pini (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP), Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech 3) und Ruche Moodley (DENSSI Racing – BOE) schafften es in Q1 und qualifizierten sich somit für das Pole-Position-Duell in Q2. Die vier KTM-Fahrer befanden sich in guter Gesellschaft in Q2, und der österreichische Hersteller legte nach der ersten Runde einen starken Start hin. Rueda setzte die erste Bestzeit und führte vorübergehend eine Red Bull KTM Ajo-Doppelführung mit Alvaro Carpe auf Platz zwei an.

In seiner zweiten schnellen Runde stürzte Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) in Kurve 4, konnte aber problemlos wieder aufsteigen und seine Session fortsetzen. Die Startnummer 36 lag zur Halbzeit der Session auf dem dritten Platz und war nicht der einzige Sturzpilot: Auch Brian Uriarte (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) stürzte in Kurve 15, konnte aber ebenfalls weiterfahren.

Mit etwas mehr als vier Minuten verbleibender Zeit war es der letzte Versuch. Pini und Uriarte fuhren hervorragende Rundenzeiten und sicherten sich vorübergehend einen Platz in der ersten Startreihe, während Furusato und Almansa in ihren späten Runden ebenfalls glänzten. Furusato übernahm kurzzeitig die provisorische Pole-Position, doch Sekunden später setzte sich Almansa an die Spitze. Es ist die zweite Pole-Position der Saison 2025 für Almansa, der hofft, seinen ersten Podiumsplatz zu erreichen. Es ist außerdem die erste Honda-Doppelführung seit Assen im letzten Jahr mit Furusato auf Platz zwei, während Champion Rueda die erste Startreihe komplettiert. Pini und Uriarte mussten sich mit den Plätzen vier und fünf zufriedengeben, während Carpe die zweite Startreihe komplettiert.

Perrone, der sich über Q1 qualifiziert hatte, startet von Platz sieben in der dritten Reihe. Maximo Quiles (CFMOTO Power Electronics Aspar Team) muss zum zweiten Mal in Folge aus der dritten Reihe starten, diesmal von Platz acht. Piqueras konnte sich im zweiten Qualifying-Durchgang nicht verbessern und belegte Platz neun, knapp vor Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse), der die Top Ten abrundet. Weitere Fahrer, die man im Auge behalten sollte, sind Joel Kelso (LEVELUP-MTA) auf Platz elf und der Debütant und Wildcard-Fahrer Hakim Danish (AEON CREDIT SIC Racing MSI) auf Platz 14.

Die vollständigen Ergebnisse des Moto3-Qualifyings in Sepang finden Sie HIER!

Check out full results from Moto3 qualifying at Sepang HERE!

Herausforderndes Training in Sepang für das Ducati Lenovo Team: Bagnaia Zwölfter, Pirro Zweiundzwanzigster und beide in Q1

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Das Ducati Lenovo Team absolvierte den ersten Tag auf dem Sepang International Circuit, dem Austragungsort des zwanzigsten Grand Prix der Saison. Nach einer soliden Leistung im Freien Training beendete Francesco Bagnaia das Training auf dem zwölften Platz. Wie sein Teamkollege Michele Pirro, der Zweiundzwanzigster wurde, wird er morgen im Q1 an den Start gehen.

Bagnaia, der am Vormittag im nassen FP-Session Zweiter geworden war, blieb die meiste Zeit des Trainings in den Top Drei. Als jedoch in den letzten Minuten leichter Regen einsetzte, konnte Pecco seine Rundenzeit nicht verbessern und beendete den Tag als Zwölfter, nur 0,089 Sekunden von den Top Ten entfernt. Michele Pirro setzte seine Entwicklungsarbeit beim Desmosedici GP fort und beendete den ersten Tag auf dem zweiundzwanzigsten Platz.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 10:10 Uhr Ortszeit (GMT +8) für das 2. Freie Training wieder auf die Strecke gehen, gefolgt von Q1 um 10:50 Uhr und Q2 um 11:15 Uhr. Der zwanzigste Sprint der Saison findet um 15:00 Uhr über zehn Runden statt.

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 12. Platz
"Wir haben einen kleinen Schritt nach vorne gemacht, und es war ein klarer, denn wir waren in beiden Sessions in den vorderen Plätzen. Leider gab es gegen Ende des Trainings ein kleines Chaos und wir konnten uns nicht verbessern, so dass wir den direkten Einzug ins Q2 verpasst haben. Wir müssen ruhig bleiben und weiterarbeiten: Das morgige Q1 wird sowohl wichtig als auch herausfordernd sein, aber das Ziel ist es, in Bezug auf Gefühl und Leistung weiter zu wachsen. Im Moment habe ich das Problem, dass es mir schwer fällt, das Motorrad zum Abbiegen zu bringen. Es gibt ein paar Kurven, in denen ich genau aus diesem Grund viel Zeit verliere."

Michele Pirro (#51 Ducati Lenovo Team) – 22. Platz
"Wir arbeiten an der Abstimmung des Motorrads, die völlig anders ist als die, die wir auf Phillip Island hatten. Das Gefühl ist im Moment in Ordnung, aber ich habe Schwierigkeiten, mit dem weichen Reifen während der Zeitattacke auf Touren zu kommen. Generell habe ich mich dafür entschieden, nicht zu viele Risiken einzugehen, vor allem, wenn die Bedingungen nicht ideal waren. Die Lösungen, die wir heute ausprobiert haben, haben nicht so funktioniert, wie wir es uns erhofft hatten, also werden wir die Daten analysieren, um vor dem Qualifying und dem Sprint eine andere Richtung zu finden."

Bulega war am ersten Testtag in Jerez Schnellster. Bautista beendete das Rennen auf Platz 8. Regen beeinträchtigte den zweiten Testtag.

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Die erste Testsitzung der WorldSBK-Saison 2025 fand auf dem Circuito de Jerez – Angel Nieto (Spanien) statt.
Trotz der schlechten Wettervorhersage verlief der erste Tag auf der Strecke reibungslos, auch wenn der starke Wind den beiden Fahrern des Aruba.it Racing – Ducati Teams die Aufgabe erschwerte.

Nicolò Bulega fuhr 77 Runden, fuhr mit dem Qualifikationsreifen die schnellste Zeit (1:38,731) im Zeitrennen und lag damit mehr als vier Zehntel vor Iannone (Ducati).
Intensive Arbeit für Alvaro Bautista (der einzige Fahrer mit 83 Runden), der besonders vom Wind beeinträchtigt wurde und auf dem achten Platz landete (1:40,135), sich aber nicht im Zeitrennen engagierte.

Aufgrund des leichten Regens, der zunächst in der Nacht und dann am Morgen fiel, gingen die beiden Fahrer des Aruba.it Racing - Ducati Teams am zweiten Tag nicht auf die Strecke.

Jerez Test Tag 1 TOP 10
1 – N. Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) 1:38,731
2 – A. Iannone (Ducati) 1:39,181 +0,450
3 – S. Redding (Ducati) 1:39,280 +0,549
4 – G. Gerloff (Kawasaki) 1:19,332 +0,601
5 – A. Bassani (Bimota) 1:39,463 +0,732
6 – D. Petrucci (Ducati) 1:39,548 +0,817
7 – X. Vierge (Honda) 1:39,916 +1.185
8 – A. Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) 1:40.135 +1.404
9 – S. Lowes (Ducati) 1:40.207 +1.476
10 – A. Lowes (Bimota) 1:40.270 +1.539

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati #11)
„Ich bin mit dem Verlauf dieses Testtages zufrieden. Es war wichtig, das Gefühl wiederzuerlangen, das wir beim November-Test hatten. Der Wind hat es mir nicht leicht gemacht, und manchmal musste ich mich mehr auf die Korrektur der Kurven als auf das Fahren konzentrieren. Der erste Tag im Jahr 2025 war jedenfalls sehr positiv.“

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati #19)
„Die gute Nachricht ist, dass wir zumindest einen Tag im Trockenen fahren konnten. Wir haben unser Programm, das wir hier in Jerez im November begonnen haben, fortgesetzt, aber ich fühlte mich auf dem Motorrad wegen des starken Windes nicht wohl. Es ist erst der erste Tag, und wir müssen diesen Weg weiterverfolgen.“

Bulega und Lecuona erzielen an ihren ersten Tagen mit ihrem 2026er-Motorrad einen Ducati-Doppelerfolg vor Lowes auf Platz 3 und Bassani auf Platz 5

wsbk.com

Das Bimota-Fahrerduo von 2026 sorgte am zweiten Tag für Aufsehen auf der Strecke, fuhr schnell und sammelte eine Menge Daten, indem es mehr als 100 Runden absolvierte

Die Teilnehmer der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft kehrten nach dem entscheidenden Finale auf derselben Rennstrecke für den zweiten Tag ihrer Tests in der Nebensaison auf den sonnigen Circuito de Jerez - Angel Nieto in Andalusien zurück. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) führte erneut die Zeitenliste an, gefolgt von seinem neuen Teamkollegen Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) und Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) von Bimota. Während viele Fahrer, darunter das gesamte Yamaha-Team und der amerikanische Fahrer Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team), am zweiten Testtag nicht teilnahmen, konnten diejenigen, die geblieben waren, einen Tag mit vollständig trockenem Wetter genießen. Einen detaillierten Überblick über den ersten Testtag finden Sie im Bericht zu Tag 1!

FORTSCHRITTE DER PANIGALE: Bulega und Lecuona überzeugen weiterhin, da sich beide Fahrer schnell an ihre neuen 2026er-Maschinen gewöhnen.

Beide Fahrer verbesserten ihre Zeiten am zweiten Testtag, wobei Bulega mit seinem neuen Motorrad eine Glanzleistung zeigte und mit einer Bestzeit von 1:37,587 Minuten den Tag vorzeitig beendete. Mit seinem Tempo fuhr er mühelos Rundenzeiten im Bereich von 1:38 Minuten, darunter auch häufige 1:37-Minuten-Zeiten, als der Tag voranschritt und er sich immer besser auf sein neues Motorrad einstellte. Auf der anderen Seite der Box zeigte auch Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) weiterhin bemerkenswerte Geschwindigkeit und fuhr im Laufe des Tages immer schnellere Rundenzeiten im Bereich von 1:39. Mit seiner Bestzeit von 1:38,444 belegte er den zweiten Platz, neun Zehntel hinter seinem Teamkollegen.

LOWES FÜHRT BEI BIMOTA AN TAG 2: Der Engländer war der Schnellere des Werksteams aus Rimini

Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) und Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) kehrten nach ihrer Abwesenheit am ersten Testtag auf die andalusische Rennstrecke zurück. Am zweiten Tag holten die Fahrer die verlorene Zeit wieder auf und legten mit insgesamt 101 Runden die meisten Runden aller Hersteller an diesem Tag zurück. Das Team testete Berichten zufolge neue Komponenten an der Federung und am Motor, von denen es sich eine Verbesserung der Geschwindigkeit des Motorrads auf der Geraden verspricht. Mit einer Zeit von 1:38,756 Minuten war Lowes der drittschnellste Fahrer des Tages, vor Bassani, der mit einer Zeit von 1:39,050 Minuten den fünften Platz belegte. Das Duo wurde von Xavi Fores unterstützt, der als Testfahrer für Bimota teilnahm und nach seinen 58 Runden am ersten Tag nun bescheidene 9 Runden absolvierte.

MEHR ALS NUR DATEN SAMMELN: Van der Mark trifft mit seiner M 1000 RR ins Schwarze und landet auf Platz 4

Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Test Team) blieb auch am zweiten Tag am Ball und fuhr in seiner neuen Rolle als Testfahrer weitere 79 Runden, insgesamt also 136. Seine schnellste Runde fuhr er am zweiten Tag, als er mit einer Zeit von 1:38,998 Minuten den vierten Platz in der Gesamtwertung belegte.

HONDA-TEST: Vickers und Honda testen die CBR 1000 RR-R

Da beide Fahrer für 2026 noch mit ihren Verpflichtungen in der Moto2 und MotoGP beschäftigt sind, kehrte Corentin Perolari (Honda Racing World Supersport) auf die Strecke zurück, um für das WorldSBK-Team zu testen, anstatt wie üblich in der WorldSSP-Startaufstellung zu fahren. Perolari schlug sich bei den Tests gut und fuhr an den beiden Tagen insgesamt 119 Runden, um dank einer Rundenzeit von 1:39,607 Minuten den zehnten Platz zu belegen. Ryan Vickers knüpfte dort an, wo er am ersten Tag aufgehört hatte, kehrte zu Honda zurück, fuhr insgesamt 106 Runden und belegte mit seiner Zeit von 1:39,659 Minuten vom ersten Tag den elften Platz.

Die Top Ten aus den beiden Testtagen in Jerez!

1 Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) 1:37,587 Minuten

2. Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) +0,857 s

3. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) +1,169 s

4. Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Test Team) +1,411 s

5. Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) +1,463 s

6. Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) +1,550 s

7. Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) +1,762 s

8. Bahattin Sofuoglu (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) +1,846 s

9. Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) +1,892 s

10. Corentin Perolari (Honda HRC Test Team) +2,020 s

 

MotoGP | Runde 20 - GP Malaysia 2025
20. Lauf in Malaysia für das Ducati Lenovo Team

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Die letzte Übersee-Runde des Ducati Lenovo Teams in der Saison 2025 findet auf dem Sepang International Circuit statt, wieder mit dem Duo Bagnaia-Pirro. Wie angekündigt, setzt Marc Márquez, der amtierende Weltmeister, seine Genesung nach einer Operation fort und wird nicht an der Veranstaltung teilnehmen.

In Sepang, einer Strecke vor den Toren der Stadt Kuala Lumpur, finden seit 1999 regelmäßig Rennen statt. Ducati hat hier acht Mal gewonnen: Loris Capirossi gelang das Kunststück 2005, gefolgt von Stoners Doppelsieg zwischen 2007 und 2009, bevor eine siebenjährige Durststrecke begann. Andrea Dovizioso brachte den Desmosedici GP 2016 und 2017 zurück auf die oberste Stufe des Podiums. Die Ehrenliste des Herstellers aus Borgo Panigale auf dieser Strecke endet mit den Siegen der letzten drei Ausgaben: Pecco Bagnaia gewann 2022, dann Enea Bastianini 2023 und Pecco erneut im vergangenen Jahr.

Es war alles andere als ein einfaches Wochenende für Pecco, mit einem Doppelsturz und einer riesigen Menge an Daten, die es zu analysieren galt. Das gesamte Team arbeitet akribisch daran, die Lücke zu schließen und auf einer anspruchsvollen Strecke mit sehr speziellen Wetterbedingungen, aber einem Layout, das sicherlich für die Leistung des Desmosedici GP geeignet ist, wieder um die Spitzenplätze zu kämpfen.

Michele, der als Testfahrer in den ersten Monaten des Jahres regelmäßig in Sepang zu Gast ist, fährt wieder auf einer deutlich vertrauteren Strecke. Termin für beide Fahrer ist Freitag, 24. Oktober, um 10:45 Uhr Ortszeit für das erste Freie Training.

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) - 3. Platz (274 Punkte)
"Ich hinterlasse ein weiteres schwieriges Wochenende mit zwei Stürzen zwischen dem Sprint und dem Rennen. Ich bin nicht zufrieden, aber ich weiß, dass ich zumindest für das Rennen am Sonntag alles getan habe, um in der Gruppe zu bleiben und Positionen gutzumachen. Es ist keine einfache Situation, aber das gesamte Team und ich tun alles, was wir können, um das Verhalten des Motorrads vollständig zu verstehen und wieder konkurrenzfähig zu sein. Darüber hinaus haben wir auf dieser Strecke alle Daten vom Test Anfang Februar, um einen echten Vergleich anstellen zu können."

Michele Pirro (#51 Ducati Lenovo Team)
"Das erste Rennwochenende war eine Herausforderung: Phillip Island ist hart, sowohl körperlich als auch fahrerisch. Ich war dort seit Jahren kein Rennen mehr gefahren. In Sepang fühle ich mich jedoch wohler; Ich bin hier schon mit diesem Motorrad gefahren, und wir haben definitiv mehr Anhaltspunkte. Wir arbeiten weiter und sammeln Informationen."

Informationen zur Rennstrecke

Land: Malaysia
Name: Sepang International Circuit
Schnellste Runde: A. Márquez (Ducati), 01.58,979 - 2023
Streckenrekord: Bagnaia (Ducati), 01:56,337 – 2024
Maximum speed: Iannone (Ducati), 339.6 km/h – 2015
Streckenlänge: 5,54 km
Distanz Sprintrennen: 10 Runden (55,4 km)
Renndistanz: 20 Runden (110,86 km)
Kurven: 15 (10 rechts, 5 links)

Pata Maxus Yamaha startet 2026 mit Vierge und Locatelli in Jerez

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Direkt nach der letzten Runde des Saisonfinales der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2025 ging das 2026er Team von Pata Maxus Yamaha, bestehend aus Andrea Locatelli und Neuzugang Xavi Vierge, auf die Strecke, um den ersten Wintertest zur Vorbereitung auf die neue Saison zu absolvieren.

Vierge genoss seinen ersten Tag an Bord der Yamaha R1 WorldSBK und passte sich nach vier Jahren mit seinem vorherigen Team schnell an und beendete das Rennen mit einer Rundenzeit von 1:39.137 (61 Runden) als zweitschnellste Zeit.

 

Stefano Manzi glänzt mit drittschnellster Zeit beim WorldSBK-Debüt beim Jerez-Test

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Das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team kehrte auf dem Circuito de Jerez-Ángel Nieto in Spanien für einen eintägigen Privattest in Aktion zurück, wobei Stefano Manzi bei seinem WorldSBK-Debüt mit der drittschnellsten Rundenzeit sofort Eindruck hinterließ.

Beide Fahrer sahen sich am Vormittag mit schwierigen Bedingungen konfrontiert, da leichter Regen die ersten Teststunden beeinträchtigte. Als die Strecke gegen 11:00 Uhr Ortszeit endlich zu trocknen begann (der Test lief von 10:00 bis 18:00 Uhr nonstop), drehte Manzi seine allerersten Runden an Bord der Yamaha R1 und konzentrierte sich darauf, Vertrauen zu gewinnen und das Superbike zu verstehen.

 

Unglückliches Finale für Gardner am letzten Spieltag der Saison in Jerez

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Das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team beendete heute seine Saison 2025 auf dem Circuito de Jerez-Ángel Nieto, wobei Remy Gardner in Rennen 2 nach einem unglücklichen Zwischenfall im Superpole-Rennen, der seinen Sprint in der ersten Runde beendete, den 11. Platz belegte.

Nach einem positiven Warm-Up gingen sowohl Gardner als auch Alessandro Delbianco zuversichtlich in das Tissot Superpole Race. Gardners vielversprechender Start war jedoch nur von kurzer Dauer - nach einer blitzschnellen Flucht, die ihn in die Spitzengruppe brachte, wurde er nach nur drei Kurven aus dem Rennen genommen. Auf der anderen Seite der Box zeigte Delbianco eine konstante Leistung und überquerte die Ziellinie auf einem soliden 14. Platz.

 

Bulega schließt die letzte Runde der WorldSBK-Saison 2025 mit einem dominanten Hattrick ab und sichert Ducati den Herstellertitel. Bautista, erneut auf dem Podium, belegt den dritten Platz in der Gesamtwertung.

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Die WorldSBK-Saison 2025 endet mit einem spannenden Sonntag für das Aruba.it Racing-Ducati Team.
Nicolò Bulega ist am Wochenende der Pirelli Spanish Round unschlagbar und gewinnt sein fünftes Rennen in Folge in dieser Saison. Das Rennen um den Weltmeistertitel endet jedoch mit der Zielflagge von Rennen 2, als Razgatlioglu (BMW) den dritten Platz belegt.
Alvaro Bautista beendete die WorldSBK-Saison 2025 nach einem spannenden Sonntag mit zwei zweiten Plätzen in SPR und Rennen 2 auf dem dritten Platz.

Stefano Cecconi (Aruba.it Racing - Ducati Teamchef)
"Der Abschluss dieser Saison war aus mehreren Gründen inspirierend. Ein kritischer Zyklus ist mit Álvaro zu Ende gegangen, der zusammen mit uns neben zwei Weltmeistertiteln zum erfolgreichsten Ducati-Fahrer aller Zeiten in der WorldSBK geworden ist. Er wird immer einen besonderen Platz in unseren Herzen haben! Den Fahrertitel haben wir nur um wenige Punkte verpasst, trotz Nicolòs fantastischer Saison, der in seinen ersten beiden Jahren in dieser Meisterschaft gezeigt hat, dass er das Zeug zum Champion hat. Wir freuen uns auch sehr, dass wir einen großen Beitrag zum Gewinn des Herstellertitels geleistet haben, den Ducati gewonnen hat. Ein herzliches Dankeschön an alle Menschen, die dieses fantastische Team ausmachen, und an alle, die bei Borgo Panigale arbeiten. Wir sind schon bereit für die nächste Herausforderung."

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Wir haben eine gute Saison gespielt, auch wenn ich ehrlich gesagt denke, dass uns einige technische Probleme beeinträchtigt haben könnten. Ich habe immer bis zur letzten Runde gekämpft und bin stolz auf das, was wir mit dem Team erreicht haben. Ich gratuliere Toprak, denn der Sieger hat immer Recht."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #19)
"Das sind emotionale Momente. Mein letztes Wochenende mit dem Team Aruba.it Racing – Ducati, meiner zweiten Familie, beendeten wir mit einem Höhepunkt. Ich habe das Gefühl, dass ich immer noch sehr konkurrenzfähig sein kann, und das möchte ich beweisen. Ich danke meinem Team: fantastische Arbeit."

Ducati gewinnt seinen einundzwanzigsten WorldSBK-Herstellertitel, wobei die Panigale V4 R der absolute Maßstab in dieser Kategorie ist

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Jerez, Spanien, 19. Oktober 2025 – Mit dem letzten Rennwochenende der Saison, das auf der Rennstrecke von Jerez in Spanien ausgetragen wurde, hat Ducati seiner Sportgeschichte eine weitere prestigeträchtige Trophäe hinzugefügt: den einundzwanzigsten Herstellertitel in der Superbike-Weltmeisterschaft, den vierten in Folge, den die Panigale V4 R gewann.

Dieser Erfolg ist Teil einer langen sportlichen Tradition, die die Position von Ducati als erfolgreichster Hersteller in der Geschichte der WorldSBK gefestigt hat: Seit der ersten Ausgabe der Meisterschaft im Jahr 1988 hat Ducati 449 Siege und mehr als die Hälfte der ausgetragenen Meisterschaften erzielt, wobei 21 der 38 Herstellertitel einen Platz im Trophäenschrank von Borgo Panigale fanden.

Eine Erfolgsgeschichte Modell für Modell, in der jede Motorradgeneration das Erbe der vorherigen fortgeführt und zu neuen Höhen geführt hat. Den ersten Titel holte man 1991 mit der Ducati 888, die von 1991 bis 1993 drei Mal in Folge die Meisterschaft gewann. Der Staffelstab ging dann an die Ducati 916 über, die sich für weitere drei Saisons (1994-1996) als bestes Motorrad in der Startaufstellung etablierte. 1998 begann die längste Periode der Dominanz in der Geschichte der WorldSBK: Mit dem 916, gefolgt von den Modellen 996, 998 und 999, gewann Ducati zwischen 1998 und 2004 sieben Titel in Folge. Weitere Erfolge folgten mit den Modellen 999, 1098 und 1198 mit Siegen in den Jahren 2006, 2008, 2009 und 2011.

Ein roter Faden zieht sich durch eine legendäre Reise, die sich bis heute zieht: Die Panigale V4 R hat in den letzten vier Jahren ihre Position als Benchmark-Modell für Leistung und Technologie in der Königsklasse der seriennahen Meisterschaft bestätigt . Seit ihrer Debütsaison im Jahr 2019 hat die Panigale V4 R 108 Siege eingefahren und damit ihre Position als zweiterfolgreichste Ducati aller Zeiten in der Superbike-Klasse bestätigt, direkt hinter der legendären 916 und ihren Derivaten.

Ein Erfolg, der das Ergebnis der Heldentaten zahlreicher Fahrer ist: mit dem offiziellen Team Aruba.it Racing – Ducati, in chronologischer Reihenfolge, Álvaro Bautista (63 Siege), Scott Redding (12), Chaz Davies (3), Michael Ruben Rinaldi (5 Siege, davon einer mit dem Go Eleven Team) und Nicolò Bulega (20), dann Danilo Petrucci (3) und Nicholas Spinelli (1) für das Barni Racing Team, und schließlich Andrea Iannone (1), der das Pata Go Eleven Team zum Sieg führte.

Im Jahr 2025 trugen vier Fahrer zum Herstellertitel bei. Der unangefochtene Star war Nicolò Bulega, Vizemeister und Autor von 14 Siegen , darunter drei außergewöhnliche Hattricks in der Eröffnungsrunde in Australien, am italienischen Wochenende in Cremona und in der Finalrunde in Jerez. Sam Lowes (Mark VDS Racing Team) mit zwei zweiten Plätzen in den Superpole-Rennen in Assen und Balaton, Álvaro Bautista, Zweiter in Rennen 2 in Assen, und Danilo Petrucci, der beste Ducati-Fahrer (P4) im Superpole-Rennen in Misano, vervollständigten den Erfolg von Ducati.

Luigi Dall'Igna (Ducati Corse General Manager)
" Wir sind sehr zufrieden mit der letzten Saison der aktuellen Panigale V4 R, die sich zum vierten Mal in Folge als die konkurrenzfähigste in der Meisterschaft erwiesen hat. Die Tatsache, dass sich neben unserem Werksteam fünf Privatteams dafür entschieden haben, mit unserem Motorrad Rennen zu fahren, zeigt, wie sehr das Ducati-Projekt auch außerhalb unserer Box geschätzt und anerkannt wird. In diesem Jahr sahen wir uns mit neuen Bedingungen konfrontiert, aber die Ergebnisse, die von Aruba.it Racing – Ducati mit Nicolò und Álvaro sowie von den Teams Barni Spark Racing, Pata Go Eleven, MGM BONOVO Racing, Motocorsa Racing und Marc VDS Racing mit ihren jeweiligen Fahrern erzielt wurden, sind ein Beweis für die konstante Leistung der Panigale V4 R. Ein besonderer Dank geht an alle Jungs und Mädels bei Ducati Corse. Ich bin sehr stolz auf jeden von ihnen und gemeinsam können wir es kaum erwarten, die nächste Generation von Panigale auf die Strecke zu bringen."

Seit 2022 ist die Panigale V4 R das erfolgreichste Motorrad der Meisterschaft und ein Maßstab für Technologie und Leistung. Ein komplett überarbeitetes Modell der neuen Generation wird 2026 debütieren und markiert einen weiteren Schritt in der technischen Evolution von Ducati: Zum ersten Mal wird ein straßenzugelassenes Motorrad mit MotoGP-abgeleiteten Eckseitenkästen und dem Ducati Racing Gearbox ausgestattet, einem aus dem Rennsport abgeleiteten Getriebe mit Leerlauf, das unter dem ersten Gang positioniert ist.

Fernandez holt sich ersten Sieg, Bezzecchi kämpft sich zurück

motogp.com Photo Maria & Mario

Der Spanier und Trackhouse MotoGP feiern ihre ersten Siege mit Stil, während Di Giannantonio und der Sprint-Sieger Bez das Podium in Phillip Island komplettieren.

Ein fünfter unterschiedlicher Sieger in Folge, wer hätte das gedacht? Raul Fernandez hat uns mit einer perfekten Leistung in Phillip Island seinen ersten MotoGP-Sieg beschert und gleichzeitig dem Trackhouse MotoGP Team den ersten Sieg in dieser Klasse beschert. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) kämpfte sich von Platz 10 in der Startaufstellung auf den zweiten Platz vor, 1,4 Sekunden hinter Fernandez, während Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) spät aufholte und trotz einer doppelten Long-Lap-Strafe auf das Podium kletterte.

BEZ LEGT EINEN PERFEKTEN START HIN

Jeder Start ist wichtig, aber heute war er für Bezzecchi besonders entscheidend. Und er legte einen Blitzstart aus der Mitte der ersten Reihe hin. Der Italiener holte sich den Holeshot, Fernandez schob sich früh auf Platz 2 vor, gefolgt von Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), und diese drei bauten früh einen Vorsprung von 0,6 Sekunden auf die Verfolgergruppe auf, die von Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) angeführt wurde.

 

Bezzecchi bekam in Runde 2 die Nachricht über seine doppelte Long-Lap-Strafe, aber er hat sie nicht sofort abgebüßt. Die klare Taktik war, zu versuchen, einen möglichst großen Vorsprung herauszufahren, bevor er in die Long-Lap-Runde ging, und in Runde 3 fuhr er weiter. In der Zwischenzeit überholte Acosta Fernandez in Kurve 1 und schnappte sich Platz 2, während Bezzecchis Vorsprung zu Beginn der vierten Runde auf 1,1 Sekunden angewachsen war. Auch hier fuhr er weiter, ohne seine erste Long Lap zu absolvieren.

LONG LAPS = ABSOLVIERT, MILLER STÜRZT

In der fünften Runde war es dann soweit. Die erste von zwei Long Laps wurde absolviert, wodurch er hinter Fernandez und Acosta zurückfiel. Die erste Long Lap kostete den Italiener etwa zwei Sekunden, während weiter hinten zwei Stürze kurz hintereinander passierten – zuerst Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) in Kurve 1 und dann Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) – der Lokalmatador – in Kurve 6. Das war echt schade für die australischen Fans und Miller nach einem fantastischen Wochenende.

Zurück auf der Strecke absolvierte Bezzecchi seine zweite Long Lap, wodurch er hinter den fünftplatzierten Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) zurückfiel und der Sprint-Sieger nun 2,8 Sekunden hinter der Spitze lag. An der Spitze lag nun Fernandez, der 1,1 Sekunden Vorsprung auf Acosta hatte.

FERNANDEZ ZIEHT DAVON

Acosta hatte seinerseits 1,3 Sekunden Vorsprung auf den Drittplatzierten Marquez, während Di Giannantonio sich in Runde 8 an Quartararo vorbei auf Platz 4 schob. Bezzecchi war der nächste, der sich an den Hinterreifen des Yamaha-Stars heftete, und dies schien eine entscheidende Phase des Grand Prix zu sein, wenn Bezzecchi weiterfahren und gewinnen wollte. Und tatsächlich gelang es Bezzecchi in Runde 10, aus der letzten Kurve heraus gut anzutreiben und Quartararo zu überholen, wodurch die Nummer 72 auf Platz 5 vorrückte.

In Runde 13 lag Fernandez 1,4 Sekunden vor Acosta, der nun unter Druck von Marquez geriet. Zu diesem Zeitpunkt blieb Bezzecchi auf Platz 5, eine halbe Sekunde hinter Di Giannantonio und vier Sekunden hinter Fernandez.

In Runde 16 machte Marquez seinen Zug auf Acosta. Der Abstand zu Fernandez betrug nun aber schon drei Sekunden, und in der letzten Runde war der Grand-Prix-Führende schneller als alle Verfolger. Das Gleiche galt auch für die nächste Runde. 11 Runden vor Schluss: Reichte Fernandez' Vorsprung aus?

DIE SCHLUSSPHASE

Acht Runden vor Schluss sah es so aus, als würde es reichen. Der Vorsprung lag immer noch bei etwa drei Sekunden, als Di Giannantonio Acosta überholte und sich Platz 3 sicherte. Sechs Runden vor Schluss nutzte Bezzecchi die Kurve 8, um sich an Acosta vorbei auf Platz 4 zu schieben, aber zu diesem Zeitpunkt lag der Italiener bereits fünf Sekunden hinter seinem Aprilia-Teamkollegen. Fernandez hatte immer noch 2,8 Sekunden Vorsprung auf Marquez, der nun Probleme mit Di Giannantonio hatte, der ihm dicht auf den Fersen war.

Und genau wie Bezzecchi bei Acosta zeigte Di Giannantonio eine elegante, mutige Aktion gegen Marquez und schnappte sich Platz 2. Hatte der Italiener in den letzten vier Runden noch etwas zu bieten, um Fernandez um den Sieg zu bringen?

Noch drei Runden. Der Abstand? 2,8 Sekunden. In der nächsten Runde? 2,6 Sekunden. Er wurde kleiner, aber bei weitem nicht so schnell, wie es Diggia gebraucht hätte. Im Kampf um das Podium hatte Bezzecchi Marquez eingeholt und sich für Platz 3 in Position gebracht. In der vorletzten Runde rückte Bezzecchi in Kurve 10 auf Platz 3 vor.

Letzte Runde in Phillip Island! Fernandez' Vorsprung betrug 1,8 Sekunden, dann 1,6 Sekunden in der zweiten Hälfte, aber der Spanier hatte seinen ersten MotoGP-Sieg in der Tasche. Zwei Sprint-Podiumsplätze in Folge und jetzt ein MotoGP-Grand-Prix-Sieg. Raul Fernandez hat es geschafft. Was für eine Fahrt von der Nummer 25, um sich selbst und Trackhouse einen Traum-Sieg zu bescheren, und er hat es auch noch ziemlich einfach aussehen lassen, oder?

Di Giannantonio fuhr eine brillante zweite Hälfte des Grand Prix und holte sich Platz 2, und Bezzecchi beendete den Grand Prix trotz seiner doppelten Long-Lap-Strafe nur 2,4 Sekunden hinter dem Sieger. Damit und zusammen mit dem späten Ausfall von Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) in Kurve 6 rückt Bezzecchi auf Platz 3 in der Weltmeisterschaft vor.

DEINE PUNKTGEWINNER BEIM GP VON AUSTRALIEN

Marquez musste sich mit Platz 4 begnügen, und obwohl er weiterhin auf die Silbermedaille 2025 warten muss, ist es sicher nur eine Frage der Zeit, bis der Fahrer mit der Nummer 73 diesen Erfolg feiern kann. Acosta hielt sich mit nur 0,040 Sekunden Vorsprung auf Platz 5, Luca Marini (Honda HRC Castrol) war der Fahrer, der dem KTM-Star am nächsten kam, während Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) mit Platz 7 die Yamaha-Fahrer anführte.

Platz 8 ging an Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), was nach seiner Strafversetzung um drei Plätze ein ordentliches Comeback des Südafrikaners war, während Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) mit Platz 9 ebenfalls einen soliden Sonntag hatte. Das Quartett der KTMs in den Top 10 komplettierte der sehr, sehr beeindruckende Pol Espargaro (Red Bull KTM Tech3). Hut ab vor dem Ersatzfahrer von Maverick Viñales.

Quartararos Grand Prix verlief nicht wie geplant, nachdem der Pole-Setter auf Platz 11 zurückgefallen war, während Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP), Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team), Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) und Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) die letzten Punkte in Australien holten.

Ergebnisse des MotoGP-Grand-Prix von Australien!

 

Agius Senna holt historischen Moto2™-Heimsieg, Titelkampf wird enger

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Der 20-Jährige ist der erste Australier in der Moto2™-Geschichte, der auf Phillip Island gewann, während die Titelschwergewichte Gonzalez und Moreira drei Grands Prix vor Schluss nur zwei Punkte voneinander trennen.

Casey Stoner, Mick Doohan, Wayne Gardner, Jack Miller, Garry McCoy und nun auch Senna Agius (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP). Alle drei haben in Australien ihren Heimsieg errungen, wobei die Startnummer 81 der erste Australier in der Moto2™-Geschichte ist, der Down Under gewann. Zwölf Monate nach seinem ersten WM-Podium zeigte Agius eine hervorragende Leistung und ließ das heimische Publikum nicht im Stich, vor David Alonso (CFMOTO Power Electronics Aspar Team) und Diogo Moreira (Italtrans Racing Team). Der Brasilianer holte sieben Punkte vor Manuel Gonzalez (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP), der Spanier kam auf Platz sieben ins Ziel; nun trennen sie in der Gesamtwertung nur noch zwei Punkte.

Lokalmatador Agius stürmte in Kurve 1 die Führung und erwischte einen Traumstart. Er führte die erste Runde vor Polesitter Moreira und Meisterschaftsführendem Gonzalez an, während die beiden Titelträger noch um den Titel kämpften. Alonso lag in einer dicht gedrängten Spitzengruppe auf Platz vier vor Ayumu Sasaki (RW-Idrofoglia Racing GP). Zu Beginn der dritten Runde ging Agius in Kurve 1 weit und verteidigte knapp die Führung vor Moreira, der daraufhin wieder auf Platz vier hinter Gonzalez und Alonso zurückfiel. Sasaki versuchte als Nächster, den Brasilianer anzugreifen, konnte ihn aber in der Miller-Kurve nicht halten.

Zu Beginn der achten Runde setzte sich Alonso vor Gonzalez auf Platz zwei durch. Dieser hatte nun seinen größten Titelrivalen Moreira dicht hinter sich, doch das hielt nicht lange an; der Brasilianer überholte den Meisterschaftsführenden in Kurve 4, und die Rollen waren nun vertauscht. In Kurve 10 der zehnten Runde kam Alonso weit nach außen und ließ Moreira und Gonzalez auf die Plätze zwei und drei durch. Die beiden lagen nun Kopf an Kopf, und der erhoffte Kampf fand nun statt. Sie lagen nun jedoch mehr als zwei Sekunden hinter Agius, der sich auf heimischem Boden absetzen konnte.

In der zweiten Hälfte des Grand Prix schob sich Gonzalez in Kurve 1 im Windschatten auf Platz zwei vor Moreira, während dahinter Chaos herrschte, als Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team) in Kurve 4 an Alonso vorbeizog, aber weit nach außen kam. Anschließend lieferte er sich in den Kurven 8 bis 10 einen harten Kampf mit Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2). Im Titelkampf nahm Moreira Gonzalez in Runde 13 kurzzeitig Platz zwei ab, bevor der Spanier ihn sich eine Runde später wieder zurückholte. Wohin man auch blickte: Zweikämpfe und Eigenbeschuss in den Top Ten.

In Runde 15 ging der Kampf weiter. Diesmal überholte Moreira Gonzalez in Kurve 2, und eine Runde später hatte die Nummer 18 alle Hände voll mit Alonso zu tun, der als amtierender Moto3™-Weltmeister schon fast das Podium im Visier hatte. Dixon versuchte weiterhin, mit Arenas mitzuhalten, was ihm in Kurve 10 gelang und ihm den fünften Platz einbrachte. Sechs Runden vor Schluss fuhr Alonso auf Platz 3, und das war noch nicht alles: Eine Runde später machte er in Kurve 1 das gleiche Manöver und lag nun auf Platz 2. Gonzalez fiel zurück und lag nun hinter Dixon, bevor er von Daniel Holgado (CFMOTO Power Electronics Aspar Team) aus dem Weg gedrängt wurde. Holgado versuchte noch, das Podium zu ergattern und ging zu Beginn von Runde 20 auf Platz 4, vor Dixon.

Drei Runden vor Schluss war noch alles offen. Holgados harte Arbeit wurde durch einen Fehler in Kurve 2 zunichte gemacht. Mit Moreira auf P3 und Gonzalez auf P5 betrug der vorläufige Abstand zwischen ihnen in der Gesamtwertung nur vier Punkte. Die #18 verlor einen weiteren Platz, diesmal an den sich erholenden Holgado, und wurde nun von Barry Baltus (Fantic Racing) angegriffen.

Nach der letzten Runde und mit Agius klar in Führung – Traumland für die #81. Er fuhr souverän nach Hause und war der erste australische Fahrer in der Moto2-Geschichte, der seinen Heim-Grand-Prix gewann. Alonso behauptete den zweiten Platz dahinter, Moreira sicherte sich P3 und machte damit Gonzalez’ Führung in der Meisterschaft deutlich wett. Holgado war stark auf dem vierten Platz vor Dixon, während Baltus Gonzalez einen wichtigen Punkt abnahm und sich den sechsten Platz sicherte. Er bleibt Tabellenführer, aber „Manugas“ Reaktion sagte alles, als er an die Box zurückkehrte. Arenas sicherte sich den achten Platz vor Aron Canet (Fantic Racing), während Sasaki Adrian Huertas (Italtrans Racing Team) knapp von den Top Ten verdrängte.

Zwei Punkte, drei Runden verbleiben – die Meisterschaft ist noch völlig offen! Nächste Woche wartet Sepang zum Moto2-Titelkampf!

Moto2 results!

Rueda hält Kelso ab und holt sich den zehnten Sieg im Jahr 2025

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Der Weltmeister und der Australier setzen sich im Kampf um den Sieg deutlich ab, während Carpes P3 Red Bull KTM Ajo zum Gewinn der Teammeisterschaft verhilft.

10 Siege in einer Moto3-Saison? Das reicht für Weltmeister Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo), nachdem der Fahrer mit der Nummer 99 den Australier Joel Kelso (LEVELUP-MTA) im Kampf um den Sieg in Down Under abgewehrt hat. Das Duo kam mit 12 Sekunden Vorsprung vor dem Podiumsplatzierten Alvaro Carpe ins Ziel, während Red Bull KTM Ajo mit beiden Fahrern auf dem Podium in Phillip Island den Gewinn der Teammeisterschaft feierte.

Obwohl er nicht in Kurve 1 in Führung lag, schob sich Pole-Setter Kelso in Kurve 2 unter Rueda und übernahm in Runde 1 die Führung beim Grand Prix von Australien. Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) machte gute Fortschritte und schaffte es in Runde 2 auf Platz 3, während Kelso und Rueda bis zum Ende der zweiten Runde einen Vorsprung von einer Sekunde auf die Gruppe hinter sich herausfuhren.

Jacob Roulstone (Red Bull KTM Tech3) schaffte es in Runde 3 unter die ersten Vier, nachdem er die schnellste Runde des Rennens gefahren war, bevor sein Heim-Grand-Prix in Runde 4 in Kurve 6 vorzeitig endete. An der Spitze lagen Kelso und Rueda 2,4 Sekunden vorn, während Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) in der letzten Kurve einen großen Moment hatte. Der Spanier verlor etwa sieben Sekunden, als er durch den Kiesbett und über das Gras fuhr, konnte seine KTM aber aufrecht halten – nun lag der Zweitplatzierte der Meisterschaft jedoch auf Rang 24.

In Runde 7 übernahm Rueda zum ersten Mal die Führung, und nun lagen der Weltmeister und der Australier 3,8 Sekunden vorne. Zwei Runden später waren es 5,6 Sekunden. Nach weiteren zwei Runden waren es sogar 7,3 Sekunden. Die beiden Spitzenreiter waren längst außer Reichweite, Kelso klemmte sich an den Auspuff der Nummer 99.

Hinter ihnen tobte jedoch der Kampf um den letzten Podiumsplatz. Quiles, Carpe, Taiyo Furusato (Honda Team Asia), Adrian Fernandez (Leopard Racing), Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse), Joel Esteban (CFMOTO Gaviota Aspar Team), David Almansa (Leopard Racing) – nachdem er seine Long-Lap-Strafe absolviert hatte – und Matteo Bertelle (LEVELUP-MTA) kämpften alle um ihre Position, wobei nur einer – so wie es aussah – auf das Podium kommen konnte.

Fünf Runden vor Schluss verlor Kelso ein paar Zehntelsekunden auf Rueda, aber in der nächsten Runde gab der Australier alles, um diese Zehntelsekunden wieder aufzuholen. Zu Beginn der letzten Runde hatte Kelso noch einiges zu tun. Der Abstand über die Ziellinie betrug 0,4 Sekunden, der größte des gesamten Rennens. Konnte der Lokalmatador den Weltmeister noch einholen?

Die Antwort war nein. Rueda zeigte uns, warum er der Weltmeister von 2025 ist, indem er während des gesamten Rennens keinen Fehler machte, aber Kelso gebührt Anerkennung dafür, dass er während des gesamten Grand Prix an der Nummer 99 dranblieb. Im Kampf um Platz 3 setzte sich Carpe durch, als der Spanier Esteban und Quiles in der letzten Runde abwehren konnte, wobei Esteban als Ersatz für Dennis Foggia das beste Moto3-Ergebnis seiner Karriere erzielte.

Quiles musste sich mit Platz 5 begnügen, da er weiterhin darauf warten muss, zum Rookie des Jahres gekrönt zu werden, da Carpe auf Platz 3 zurückgekehrt ist. Aber mit diesem Ergebnis rückt er in der Jagd um die Silbermedaille näher an Piqueras heran. Fernandez, Lunetta, Furusato und Almansa überquerten gemeinsam die Ziellinie unter den ersten Neun, während Bertelle mit etwas mehr als einer Sekunde Rückstand auf diese Gruppe die Top 10 komplettierte. Der Neuseeländer Cormac Buchanan (DENSSI Racing – BOE) kehrte mit einem sehr soliden elften Platz in die Punkteränge zurück.

Rueda hat es also wieder geschafft. Einfach phänomenal vom Weltmeister, während Kelso den australischen Fans einen Podiumsplatz beschert, über den sie jubeln können. Als nächstes steht Malaysia auf dem Programm. Wir sehen uns dort.

Ergebnisse des Moto3-Grand-Prix!

 

Das Ducati Lenovo Team beendet den Grand Prix von Australien: Ein später Sturz von Francesco Bagnaia, Michele Pirro wird Achtzehnter

ducati.com

Fabio Di Giannantonio wird Zweiter mit der Ducati Maschine des VR46 Racing Teams

Das Ducati Lenovo Team absolvierte die neunzehnte Veranstaltung der MotoGP-Saison 2025 auf Phillip Island. Francesco Bagnaia stürzte nach einer ermutigenden Aufholjagd in der Schlussphase des Rennens, Michele Pirro überquerte die Ziellinie als Achtzehnter.

Nach einem herausfordernden ersten Teil des Rennens kam Bagnaia dann an Bord seiner Desmosedici GP auf Tour. Pecco kämpfte sich vom sechzehnten auf den zwölften Platz zurück und schloss die Lücke zur Gruppe, die um die Top Ten kämpfte, bevor er vier Runden vor Schluss die Front verlor und in der Kurve "Sibirien" stürzte. Pirro verbesserte sein Gefühl für das Motorrad und seine Rundenzeiten weiter und wurde Achtzehnter.

Zum Ende des neunzehnten Grand Prix der Saison, bei dem Marc Márquez bereits zum MotoGP-Weltmeister gekürt wurde, liegt Francesco Bagnaia auf dem vierten Platz, 105 Punkte hinter Alex Márquez auf dem zweiten Platz. Komplettiert wird die Triple Crown durch den Teamtitel, den sich das Ducati Lenovo Team sicherte, und die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft, die Ducati gewann.

Das Ducati Lenovo Team wird am Freitag, den 24. Oktober, beim zwanzigsten Grand Prix der Saison auf dem Sepang International Circuit in Malaysia wieder in Aktion treten.

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – Ausfall
"Nach dem gestrigen Sprint habe ich mir geschworen, das Rennen nicht am Ende des Feldes zu beenden, da es kein akzeptables Ergebnis gewesen wäre. Nach dem Warm-up wussten wir, in welche Richtung wir gehen sollten, und nach ein paar Runden fühlte ich mich besser auf dem Motorrad, das sich viel weniger bewegte. Das erlaubte mir, etwas aggressiver zu sein. Ich habe hart gepusht und mich in die Gruppe zurückgekämpft, die um die Top-Plätze kämpfte, mit der Chance, unter die ersten Sieben zu kommen, aber leider bin ich gestürzt. Wenn man am Limit ist, können solche Dinge passieren."

Michele Pirro (#51 Ducati Lenovo Team) – 18. Platz
"Ich habe das Rennen beendet und das ist wichtig, denn es war ein langes Rennen. Ich bin zufrieden, weil sich sowohl die Pace als auch das Gefühl im Vergleich zu gestern verbessert haben. Wir haben ein anderes Setup ausprobiert, was zu einigen Fortschritten führte, und ich habe nicht zu hart gepusht, weil es wichtig war, bei guten Bedingungen ins Ziel zu kommen. Das ist ein gutes Training für Sepang, was mir besser liegt, da wir dort jede Nebensaison testen - auch wenn es dieses Mal heißer sein wird. Wir werden versuchen, unsere Leistung weiter zu verbessern und den Abstand zu verringern."

Marvellous Manzi holt vom 11. Startplatz in Jerez den 11. Saisonsieg

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Stefano Manzi sicherte sich einen weiteren beeindruckenden Rennsieg im ersten Rennen der FIM Supersport-Weltmeisterschaft des Wochenendes auf dem Circuito de Jerez, indem er den Sieg mit einem Überholmanöver in der letzten Runde und in der letzten Kurve holte, nachdem er von Startplatz 11 gestartet war.

Nach einer harten Superpole-Session schien der frisch gekrönte Weltmeister in Rennen 1 eine Menge Arbeit vor sich zu haben, aber ein starker Start aus der Startaufstellung brachte den Pata Yamaha Ten Kate Racing-Fahrer nach der ersten Kurve auf den vierten Platz.
Der Vizeweltmeister von 2025, Can Öncü (Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing), übernahm in der Anfangsphase die Führung, wurde aber später für ein Manöver gegen Mattia Casadei bestraft und musste eine Position verlieren, verlor dabei aber vier oder fünf Positionen.

Es folgte ein spannendes Rennen, in dem Manzi und Öncü mit Jaume Masia, Jeremy Alcoba, Alberto Surra (Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing) und GMT94 Yamaha-Pilot Roberto Garcia an den Start gingen.

In der Schlussphase lag Manzi hinter Alcoba auf dem zweiten Platz, schien aber bereit zu sein, zuzuschlagen. Da der Italiener in der letzten Runde keine Gelegenheit hatte, kam es in die letzte Kurve, und als Alcoba eng wurde, wartete Manzi darauf, dass er sich überschlug, bevor er den Angriff ausführte. Die beiden berührten sich kurz und das Ergebnis wurde durch einen Drag bis zur Ziellinie entschieden, wobei Manzi die Zielflagge nur 0,051 Sekunden vor seinem Gegner erreichte.

Eine Strafe für Masia in der letzten Runde beförderte Öncü als Dritter auf das Podium.

Rookie Alberto Surra, der weiterhin für den verletzten Aldi Satya Mahendra im Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing Team einspringt, wurde Fünfter.
Die Pechsträhne von Lucas Mahias von GMT94 Yamaha setzte sich mit einem Sturz fort, der zu einem Bruch seines linken distalen Radius führte und für den Rest des Wochenendes für untauglich erklärt wurde.

Roberto Garcia wurde Zehnter und die zweite Pata Yamaha Ten Kate Racing R9 von Yuki Okamoto überquerte die Ziellinie als 25.
Mit der Startaufstellung für Rennen 2, die durch die schnellsten Runden des ersten Rennens bestimmt wird, rückt Can Öncü auf die Pole Position vor GMT94 Yamaha-Pilot Roberto Garcia vor, während Champion Manzi die erste R9-Reihe komplettiert. Alberto Surra führt die zweite Reihe als Vierter an. Um 15:30 Uhr Ortszeit gehen beim letzten Rennen der Saison die Lichter aus.

 

VOLLSTÄNDIGE ERGEBNISSE DES ERSTEN RENNENS

 

Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) – 1. Platz

"Es war ein gutes Rennen. Ich habe mir nicht wirklich Gedanken über unsere Startposition gemacht, ich habe mich nur darauf konzentriert, so viele Positionen wie möglich gutzumachen und sicherzustellen, dass ich in der Spitzengruppe mitfahren kann. Es war schwierig, denn bei den stärkeren Winden am Nachmittag haben wir in den schnellen Kurven etwas gefehlt. Alle hatten damit zu kämpfen, so dass es schwierig war, der Gruppe zu entkommen. Es war eine kompakte Gruppe an der Spitze mit einem großen Kampf in jeder Kurve, an jedem Bremspunkt gab es ein Überholmanöver. Fünf Runden vor Schluss übernahm ich die Führung und geriet in einen Kampf mit Jeremy, der bis zur letzten Kurve hart war. Mein siegreicher Überholmanöver war

Bulega zeigte in Rennen 1 eine brillante Leistung, holte sich den Sieg und hielt den Titelkampf offen. Bautista gelingt ein großartiges Comeback und steht auf dem Podium.

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Wie schon am vergangenen Sonntag in Estoril feierte das Aruba.it Racing - Ducati Team auf dem Angel Nieto Circuit in Jerez de la Frontera dank des Sieges von Nicolò Bulega und des dritten Platzes von Álvaro Bautista einen doppelten Podestplatz.

Nach einem neuen Streckenrekord in der Superpole lieferte sich der Italiener in den ersten Kurven ein spannendes Duell mit Razgatlioglu (BMW), bevor er am Ende der ersten Runde die Führung souverän übernahm. Bulegas unschlagbares Renntempo ermöglichte es ihm, die Ziellinie mit einem Vorsprung von fast 4 Sekunden zu überqueren und den Kampf um den Weltmeistertitel offen zu halten.

Álvaro Bautista startete von der siebten Position und war ab der siebten Runde der Protagonist einer unaufhaltsamen Aufholjagd, die von einem spektakulären Doppelüberholmanöver in Kurve 1 an Vierge (Honda) und Lowes (Bimota) geprägt war. Sechs Runden vor Schluss überholte er dann Iannone (Ducati) und übernahm den dritten Platz.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Ich bin glücklich über diesen Sieg, auch weil wir im Vergleich zu gestern einen großen Schritt nach vorne gemacht haben. Aus diesem Grund möchte ich mich bei dem Team bedanken, das wie immer einen außergewöhnlichen Job gemacht hat. Die Meisterschaft ist noch offen. Ich kann nur gewinnen, auch wenn ich weiß, dass es vielleicht nicht reicht."

Alvaro Bautista (Aruba.ii Racing - Ducati)
"Es ist immer schön, in Jerez vor so vielen Fans, Freunden und meiner Familie auf dem Podium zu stehen. Ich bin auch begeistert, denn nach den Schwierigkeiten, auf die wir gestern gestoßen sind, hat mich das Team heute in die Lage versetzt, mich gut zu fühlen. Es ist klar, dass ich in den ersten Runden weiterhin Beifahrer und nicht Fahrer bin, aber ab der Mitte des Rennens war die Pace robust."

Desaster!!!Das Ducati Lenovo Team beendet den Sprint in Australien mit Francesco Bagnaia als Neunzehnter und Michele Pirro als Zwanzigster

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Das Ducati Lenovo Team absolvierte den neunzehnten Sprint der Saison auf dem Phillip Island Grand Prix Circuit in Australien. Francesco Bagnaia, der von Startplatz elf gestartet war, verlor in der Anfangsphase des Rennens an Boden und überquerte die Ziellinie schließlich als Neunzehnter. Michele Pirro, der für den verletzten Marc Márquez einspringt, belegte im Qualifying als Zweiundzwanzigster den zwanzigsten Platz.
Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 10:40 Uhr Ortszeit (GMT +11) zum Warm-up wieder in Aktion treten, gefolgt vom Grand Prix von Australien, der ab 15:00 Uhr über 27 Runden ausgetragen wird.

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 19. Platz
"Wir analysieren die Daten, um zu verstehen, was passiert ist. Ich habe versucht zu pushen, aber ich war wirklich am Limit, und es war ein seltsames Gefühl, sehr ähnlich wie das, das ich in Indonesien hatte. Wir arbeiten hart, aber wir haben bisher keine Lösung gefunden. Gestern habe ich mich ganz gut gefühlt, aber ab dem Qualifying hat sich das Gefühl verändert. Ich hatte im Sprint zu kämpfen und konnte nicht mit der Pace mithalten, die ich in den vorherigen Sessions gezeigt habe. Jetzt werden wir weiter für das Rennen arbeiten."

Michele Pirro (#51 Ducati Lenovo Team) – 20. Platz
"Es war nicht das beste Rennen, aber generell ist es eine ganz andere Strecke als die, auf denen ich normalerweise teste, und ich bin hier schon eine ganze Weile nicht mehr gefahren. Es war wichtig, so viele Informationen wie möglich für die Zukunft zu sammeln, vor allem auf einer Strecke, die keine Stop-and-Go-Strecke ist, mit unterschiedlichen Grip-Niveaus und einem ziemlich holprigen Untergrund. Wir werden morgen in die gleiche Richtung weiterarbeiten und versuchen, einige Schritte nach vorne zu machen."

Öncü sichert sich Startplatz zwei für das WorldSSP-Rennen am Samstag in Jerez

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Can Öncü wird am Samstag beim vorletzten Rennen der FIM Supersport-Weltmeisterschaft auf dem Circuito de Jerez als Zweiter für das Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing Team an den Start gehen, während sich der frischgebackene Weltmeister Stefano Manzi am Freitag als 11. qualifizierte.
Die sengende Oktobersonne begrüßte die Fahrer, als der erste Tag in Jerez begann, und es war GMT94 Yamaha-Pilot Lucas Mahias, der im ersten Freien Training die Führung übernahm, während der zweite R9 von Can Öncü die erste Session als Dritter beendete. Manzi, der nach seinem Titelgewinn am vergangenen Wochenende in Estoril eine goldene #62 trug, wurde Siebter.
Als die Superpole-Session am Nachmittag anstand, wurden die Bedingungen noch heißer, und die Fahrer berichteten von einer beachtlichen Runde mit Grip bei den schmierigen Bedingungen. Weltmeister Manzi hatte schon früh die Führung übernommen, konnte aber seine Rundenzeit in der zweiten Hälfte der Session nicht mehr deutlich verbessern, so dass er in Rennen 1 auf dem 11. Startplatz stand.

Nachdem er sich bereits den zweiten Platz in der Gesamtwertung gesichert hatte, sicherte sich Öncü mit einer Zeit von 1:42.305 Minuten den zweiten Startplatz und verpasste die Pole um 0,346 Sekunden.

Der nächste R9 in der Startaufstellung ist der Franzose Mahias, der die dritte Reihe als Siebter vor Ersatzfahrer Alberto Surra (Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing) als Achter anführen wird. Roberto Garcia (GMT94 Yamaha) startet als Zehnter.

Yuki Okamoto wird auf der zweiten Pata Yamaha Ten Kate Racing Maschine von Platz 29 starten.

Rennen 1 startet am Samstag um 15:15 Uhr.

 

ERGEBNISSE DES FREIEN TRAININGS
SUPERPOLE ERGEBNISSE

 

Can Öncü (Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing) - 2. Platz, 1'42.305

"Ich bin glücklich, aus der ersten Reihe zu starten, natürlich wäre ich lieber auf der Pole-Position, aber die erste Reihe ist wichtig. Wir werden heute Abend daran arbeiten, das Gefühl zu verbessern, damit ich morgen im Rennen hart pushen kann, denn es wäre schön, die Saison stark zu beenden."

Bulega bleibt im Freien Training in Jerez de la Frontera an der Spitze. Bautista wird Zwölfter in der kombinierten Session.

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Das freie Training für die spanische Pirelli-Runde am Freitag endete mit Nicolò Bulega auf dem ersten Platz (der sowohl im FP1 als auch im FP2 an der Spitze stand) und Álvaro Bautista auf dem zwölften Platz, der nicht das beste Gefühl hatte.

Der Italiener erwischte am Morgen einen guten Start und fuhr mit einer Zeit von 1:38.587 sofort die beste Zeit in der kombinierten Wertung. Auch im FP2 übernahm er sofort die Führung, aber nach der Hälfte der Session hatte er mit einem technischen Problem zu kämpfen, das ihn zum Stopp zwang. Bulega schaffte es dennoch, seine Panigale V4R zurück an die Box zu bringen, dank des Teams, das einen großartigen Job gemacht hat. Sie versetzten ihn in die Lage, 10 Minuten vor Schluss mit neuen Reifen auf die Strecke zurückzukehren, und er konnte seine Zeit vom ersten Lauf sogar verbessern.

Álvaro Bautista hingegen hatte noch einige Schwierigkeiten und konnte seine FP1-Zeit am Nachmittag nicht verbessern, was unter anderem an den sehr hohen Temperaturen lag, die die Strecke weniger performant machten.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Es lief heute ganz gut, auch wenn ich zugeben muss, dass ich mit dem Gefühl, das ich auf meinem Motorrad hatte, nicht 100% zufrieden bin. Ich kann immer noch nicht so fahren, wie ich es möchte: Es gibt viele kleine Details, die wir reparieren können, und ich bin sicher, dass wir morgen einen weiteren Schritt nach vorne machen können."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – #19 Ducati)
"Es war ein wirklich schwieriger Freitag. Gleich im FP1 konnte ich kein gutes Gefühl finden. Wir haben versucht, am Nachmittag am Setup zu arbeiten, und ich muss sagen, dass es einige Verbesserungen gab, auch wenn sich das nicht in den Rundenzeiten widerspiegelte. Ich habe immer noch das Gefühl, dass das Motorrad ein bisschen nervös ist, und das erlaubt es mir nicht, Konstanz zu finden. Wir müssen mit dem Team zusammenarbeiten, aber ich bin sicher, dass wir eine Lösung finden können, die es mir ermöglicht, bessere Leistungen zu erbringen."

Almansa schießt am Freitag in Australien an die Spitze

motogp.com Photo Maria & Mario

Der Fahrer von Leopard Racing stellt einen neuen Rundenrekord auf, während Fernandez und Carpe die Top 3 komplettieren.

Mit einer Zeit von 1:34,726 holte sich David Almansa (Leopard Racing) am Freitag beim Liqui Moly Australian Motorcycle Grand Prix den ersten Platz und stellte dabei einen neuen Rundenrekord auf. Sein Teamkollege Adrian Fernandez und Alvaro Carpe von Red Bull KTM Ajo komplettierten die Top 3.

Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) wurde Vierter, nachdem er sich in der Schlussphase verbessert hatte, während der fünfte Platz an den Lokalmatador Joel Kelso (LEVELUP – MTA) ging. Der Australier schaffte es erst spät, nach einem starken Start ins Practice wieder in die Top 10 zu kommen, während sein Landsmann Jacob Roulstone (Red Bull KTM Tech3) trotz eines späten Problems mit seiner Maschine ebenfalls den Sprung schaffte – der Australier beendete die Session auf Platz 11.

Der Podiumsplatzierte des GP von Indonesien, Guido Pini (Liqui Moly Dynavolt Intact GP), wurde Sechster, einen Platz vor Weltmeister Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) auf Platz 7. Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) holte sich den 8. Platz, da der Fahrer mit der Nummer 28 an diesem Wochenende den Titel "Rookie des Jahres" holen will – das wird ein spannender Kampf zwischen ihm und Carpe.

Verpasst nicht das Moto3-Qualifying am Samstag ab 12:45 Uhr Ortszeit!

Moto3-Ergebnisse!

 

Moreira ist am Freitag in Australien in Topform

motogp.com Photo Maria & Mario

In Phillip Island ging's richtig los, und Moreira hat den Lokalmatador Agius geschlagen und sich den Sieg am ersten Tag in Down Under geholt.

Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) hat echt gute Chancen auf den Titel, nachdem er am ersten Tag der Moto2-Sessions in Phillip Island ganz vorne war. Mit nur neun Punkten Rückstand ist alles noch offen, und nachdem der Führende Manuel Gonzalez (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) am ersten Tag zweimal gestürzt ist, hat Moreira jetzt die Chance, am Samstag richtig durchzustarten.

Meisterschaftskandidat Moreira war bei seinem letzten Lauf in Topform, nachdem der Brasilianer gerade einen Vertrag für den Wechsel in die MotoGP im Jahr 2026 unterschrieben hat. Der Fahrer mit der Nummer 10 gab bis zum Ende der Session alles und konnte sich in seiner vorletzten schnellen Runde den ersten Platz sichern. Agius beendete seine Session mit einer sehr starken Fahrt, schoss sich an die Spitze und beendete seinen ersten Tag zu Hause schließlich auf dem zweiten Platz. David Alonso (CFMOTO Power Electronics Aspar Team) komplettierte die Top 3, weniger als eine Viertelsekunde hinter Moreira auf P1.

Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team) und Gonzalez belegten die Plätze vier und fünf, aber es war kein Traumtag für "Manugas". Der Tabellenführer stürzte im FP1 in Kurve 8 und kam in der Schlussphase des Practice in Kurve 4 erneut zu Fall. Zusammen mit Moreiras Spitzenplatz war das nicht der erste Tag in Australien, den er sich vorgestellt hatte.

Daniel Holgado (CFMOTO Power Electronics Aspar Team) stürzte in Kurve 9, während Marcos Ramirez (OnlyFans American Racing Team) und Celestino Vietti (Beta Tools SpeedRS Team) in Kurve 6 separat stürzten.

Moto2-Ergebnisse aus Phillip Island!

 

Bezzecchi holt mit neuen Rundenrekord den Sieg am Freitag in Down Under

motogp.com Photo Maria & Mario

Aprilia holt sich am Freitag dank der Leistungen des Italieners und Fernandez im Practice einen Doppelsieg, während Aldeguer in Phillip Island die automatische Qualifikation für Q2 verpasste.

Was für ein neuer Rundenrekord! Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) hat mit unglaublichen 1:26,492 Minuten die Führung im MotoGP-Feld übernommen und geht als Favorit in den Liqui Moly Australian Motorcycle Grand Prix am Samstag. Sein engster Verfolger ist ein weiterer Aprilia-Fahrer. Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) hat sich spät verbessert und damit für einen RS-GP-Doppelsieg im Practice in Phillip Island gesorgt, während Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) die Top 3 abrundet, da sein Ducati-Kollege Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP), unser letzter Sieger, den Sprung ins Q2 nicht geschafft hat.

SO VERLIEF DAS PRACTICE

Das MotoGP-Practice begann, ähnlich wie das FP1, damit, dass Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) mit einem Kopfschütteln in die Boxengasse zurückkehrte. Irgendetwas stimmte mit dem ersten Motorrad des Italieners nicht, sodass erneut ein Wechsel zur zweiten Ducati auf der Tagesordnung stand. Und wieder einmal fühlte sich Pecco sofort wohler und schaffte es 15 Minuten nach Beginn der Session auf Platz 5.

 

Bezzecchi führte vor Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) in der Anfangsphase eines trockenen, aber kalten und windigen Trainings, bevor Di Giannantonio 37 Minuten vor Schluss die Führung übernahm – der Italiener fuhr eine Zeit von 1:27,483 und schob sich damit vor Bezzecchi.

Acostas kleiner Sturz in Kurve 4 unterbrach seine Session knapp 40 Minuten vor Schluss kurzzeitig, doch der Fahrer mit der Nummer 37 war etwas mehr als 10 Minuten später wieder auf der Strecke, als sich in den letzten 15 Minuten große Veränderungen abzeichneten.

Der Lokalmatador Jack Miller legte auf seiner Prima Pramac Yamaha MotoGP-Maschine eine beeindruckende Aufholjagd hin. Der Australier schoss auf Platz 2 vor, 0,023 Sekunden hinter Di Giannantonio, bevor Miller 14 Minuten vor Schluss sogar die Spitze des Trainings übernahm. Das hielt allerdings nicht lange an. Bezzecchi setzte mit einer Zeit von 1:27,099 neue Maßstäbe, bevor der Italiener mit einer Zeit von 1:26,580, einem neuen Rundenrekord um 0,666 Sekunden, für Furore sorgte.

El Diablo – auch bekannt als Fabio Quartararo – sorgte für einen "Doppelsieg" von Monster Energy Yamaha hinter Bezzecchi, während sein Teamkollege Alex Rins vor dem viertplatzierten Fernandez lag. Durch diese Entwicklungen landete Bagnaia außerhalb der Top 10, während der Rivale der Nummer 63 um den zweiten Platz in der Gesamtwertung, Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), auf den dritten Platz vorrückte und sich zwischen die beiden Werks-Yamahas schob.

Zwei Minuten vor Schluss lag Pecco immer noch außerhalb der Top 10. Aber nach drei Vierteln der Runde fuhr er seine persönliche Bestzeit. Eine 1:27,132 reichte aus, um Pecco auf Platz 7 zu bringen, bevor er auf Platz 8 zurückfiel, als Pol Espargaro (Red Bull KTM Tech3), der Ersatzfahrer von Maverick Viñales, sich einen der automatischen Q2-Plätze sicherte.

Kurz darauf sorgte Bezzecchi erneut für Aufsehen auf den Zeitmessbildschirmen. War da etwa ein weiterer Rundenrekord im Anmarsch? Genau so war es. Bez fuhr eine 1:26,492 und baute seinen riesigen Vorsprung an der Spitze auf über vier Zehntel aus, bevor Fernandez mit einer Top-Runde des Trackhouse-Fahrers für einen Aprilia-Doppelsieg sorgte und bis auf drei Zehntel an den Spitzenreiter heranrückte.

Die Aufmerksamkeit richtete sich dann auf den Sieger des GP von Indonesien, Aldeguer. Konnte der Rookie auf Platz 11 in letzter Sekunde eine persönliche Bestzeit fahren und Acosta aus den Top 10 verdrängen? Er kam nah ran, tatsächlich nur 0,005 Sekunden entfernt, aber es reichte nicht. Unser aktueller Grand-Prix-Sieger muss sich durch das Q1 kämpfen.

DIE TOP 10 AM FREITAG DES AUSTRALISCHEN GP

Die Frage vor dem Samstag lautet: Kann jemand Bezzecchi im Qualifying einholen, nachdem Aprilia einen fantastischen Tag in Phillip Island hatte? Fernandez segelt mit einem sehr starken zweiten Platz in Q2, Di Giannantonio liegt komfortabel auf Platz drei. Der Italiener ist am Freitag der schnellste Ducati-Fahrer, während Quartararo mit Platz vier der schnellste Yamaha-Fahrer ist.

Alex Marquez komplettiert die Top 5, während Rins, Luca Marini (Honda HRC Castrol) und der beeindruckende Espargaro sich über Top-8-Platzierungen im Practice freuen können. Bagnaia rutschte bis zur Zielflagge auf Platz 9 ab, hat aber dennoch seinen Job erledigt und sich direkt für Q2 qualifiziert, während Acosta gerade noch Platz 10 halten konnte.

DEMNÄCHST: DER SAMSTAG AUF DER INSEL

Das Q1 dürfte spannend werden, denn Aldeguer, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), Miller, Joan Mir (Honda HRC Castrol), der Sieger von 2023, Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) und andere kämpfen um die ersten beiden Plätze, bevor das Shootout um die Poleposition beginnt.

MotoGP-Ergebnisse!

 

Francesco Bagnaia und das Ducati Lenovo Team sichern sich auf Phillip Island den direkten Einzug ins Q2, Michele Pirro wird Einundzwanzigster

ducati.com

Michele Pirro, der für den verletzten Marc Márquez einspringt, ist auch für den GP von Sepang bestätigt

Das Ducati Lenovo Team hat den ersten Tag des Phillip Island Grand Prix in Australien für die viertletzte Veranstaltung der MotoGP-Saison 2025 abgeschlossen. Francesco Bagnaia beendete das Training auf dem neunten Platz, während Michele Pirro, der für den verletzten Marc Márquez eingesprungen war, die Nachmittagssession auf dem einundzwanzigsten Platz beendete.

Bagnaia, Siebter im 1. Freien Training, kämpfte sich in den letzten Momenten des Trainings auf den siebten Platz zurück und war schließlich Neunter. Pirro, der sein Saisondebüt in der MotoGP gab und nächste Woche auch den GP von Malaysia in Angriff nehmen wird, war in beiden Sessions Einundzwanzigster und stürzte in der Schlussphase des Trainings unverletzt.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 10:10 Uhr Ortszeit (GMT +11) das Freie Training 2 fortsetzen, gefolgt von Q1 um 10:50 Uhr und Q2 um 11:15 Uhr. Der neunzehnte Sprint der Saison wird ab 15:00 Uhr über eine Distanz von 13 Runden ausgetragen.

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 9. Platz
"Ich bin glücklich über den direkten Einzug ins Q2. Die erste Zeitattacke lief nicht gut, daher war die zweite entscheidend. In Kurve neun hätte ich fast die Front verloren und das hat mich drei Zehntelsekunden gekostet, aber ich habe es geschafft, konzentriert zu bleiben und bis zur Ziellinie zu pushen, also bin ich zufrieden. Wir haben noch viel Arbeit vor uns: Heute hatten wir einige Gefühlsprobleme mit einem der beiden Motorräder, und wir müssen die Stabilität der Front verbessern. Das Team arbeitet bereits an einer Lösung."

Michele Pirro (#51 Ducati Lenovo Team) – 21. Platz
"Es war ein herausfordernder Start, denn es ist nicht einfach, nach mehreren Jahren wieder auf Phillip Island Rennen zu fahren. Schade, dass ich bei meiner Zeitattacke am Ende des Trainings in Kurve fünf die Front verloren habe, was mich daran gehindert hat, meine Rundenzeit zu verbessern. Sicherlich wurde das Gefühl von Runde zu Runde besser, trotz des starken Windes, der nicht half. Wir werden versuchen, morgen weitere Schritte nach vorne zu machen."

Bulega schlägt Razgatlioglu um 0,088 Sekunden im FP1 vor dem Titelentscheid der WorldSBK in Jerez

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Die beiden Spitzenreiter der Meisterschaft belegten im FP1 die Plätze 1 und 2 und drei Hersteller unter den ersten drei zu finden waren

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) gab im ersten Freien Training der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft auf dem Circuito de Jerez - Angel Nieto in Andalusien das Tempo vor. Der italienische Star war weniger als eine Zehntelsekunde schneller als Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) bei der Pirelli Spanish Runde, als das letzte Wochenende der Saison unter sonnigem Himmel in Spanien begann.

Bulega war von Beginn an schnell unterwegs und fuhr mit 1:38,587 Minuten sofort die schnellste Zeit im FP1. Er will im Laufe des Wochenendes einen Rückstand von 39 Punkten aufholen, um ein beeindruckendes Comeback zu schaffen und Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) den Titel noch zu entreißen. „El Turco” wurde in der 45-minütigen Session Zweiter, 0,088 Sekunden hinter „Bulegas”. Xavi Vierge (Honda HRC) sorgte mit einer Zeit von 1:39,009 Minuten dafür, dass drei Hersteller unter den ersten Drei vertreten waren.

Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) wurde Vierter und hofft, seine Zeit bei GoEleven Ducati mit einem Podiumsplatz zu beenden; er fuhr eine Zeit von 1:39,028 Minuten. Die Plätze fünf und sechs gingen an die Brüder Lowes, wobei Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) vor Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) lag. Die Nummer 14 fuhr eine Zeit von 1:39,048 Minuten, während Alex mit rund eineinhalb Zehntelsekunden Rückstand auf Platz 6 landete.

Rookie Yari Montella (Barni Spark Racing Team) beendete die Session auf Platz 7, Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) beendete seine letzte FP1-Session auf Platz 8 vor seinem ehemaligen Titelrivalen Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati). Rea fuhr eine Zeit von 1:39,576 Minuten und belegte damit den achten Platz, während Bautista mehr als eine Sekunde hinter Bulegas Bestzeit lag. Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) rundete die Top Ten ab.

Nicholas Spinelli (Barni Spark Racing Team) hatte einen schlechten Start in die WorldSBK, als er in FP1 in Kurve 1 stürzte, obwohl der Fahrer mit der Nummer 24 unverletzt blieb. Er beendete die Session mit einer Zeit von 1:41,556 Minuten auf Platz 23. Auch Wildcard-Fahrer Lukas Tulovic (Team Triple M Ducati Frankfurt) stürzte in den letzten zehn Minuten der Session in Kurve 1. Er beendete das Training auf Platz 20.

Die ersten sechs Plätze des WorldSBK FP1, vollständige Ergebnisse hier:

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) 1:38,587 min

2. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) +0,088 s

3. Xavi Vierge (Honda HRC) +0,422 s

4. Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) +0,441 s

5. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +0,461 s

6. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) +0,618 s

 

die Führende Maria Herrera (Klint Forward Racing Team) imWorldWCR - FP vorn,Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha) auf vier....

Photo Maria & Mario

JEREZ SHOWDOWN: Herrera führt vor Neila mit sechs Punkten Vorsprung. Die WorldWCR-Saison 2025 endet mit dem Titelkampf

wsbk.com

Noch zwei Rennen, 50 Punkte zu vergeben... aber nur sechs Punkte trennen die beiden Spitzenreiterinnen nach fünf Runden, während sich die WorldWCR auf einen weiteren Titelkampf vorbereitet

Die FIM-Frauen-Circuit-Weltmeisterschaft begibt sich zum Circuito de Jerez – Angel Nieto in Andalusien, wo die letzte Runde einer unvergesslichen Saison stattfindet. Maria Herrera (Klint Forward Racing Team) und Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha) waren die ganze Saison über die beiden Spitzenreiterinnen, aber der Titel wird bei der Pirelli Spanish Runde entschieden. Herrera hat die Nase vorn, aber am Saisonende kann alles passieren...

WAS MUSS PASSIEREN, UM MEISTERIN ZU WERDEN? Herrera hat einen knappen Vorsprung

Beide Fahrerinnen wollen das Jahr 2025 als Meisterin beenden, und für Herrera ist es ganz einfach: Sie darf über das Wochenende nicht sieben oder mehr Punkte verlieren (da jeder Tiebreaker, der zum Tragen kommt, zu Neilas Gunsten ausfallen könnte), während Neila sieben oder mehr Punkte mehr als die Nummer 6 erzielen muss. Herrera hat Erfahrung mit Titelkämpfen in Jerez, nachdem sie 2024 gegen Ana Carrasco angetreten ist, und dieses Jahr hofft sie, die Meisterschaft zu gewinnen, nachdem sie sie in der letzten Saison verpasst hat.

KAMPF UM BRONZE: Ponziani vs. Jones vs. Sanchez

Roberta Ponziani (Klint Forward Racing Team) liegt derzeit auf Platz 3 der Gesamtwertung mit einem knappen Vorsprung vor der Entdeckung des Jahres 2025, Chloe Jones (GR Motosport). Die Britin konnte in den letzten Runden mit vier zweiten Plätzen in Folge aufholen und den Rückstand auf die Italienerin verkürzen. Jones gab hier letztes Jahr ihr Debüt und fuhr zweimal unter die ersten Sechs, während Ponziani in beiden Rennen der letzten Saison in Jerez unter den ersten Vier landete. Sara Sanchez (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR Team) liegt 23 Punkte hinter Ponziani und hat rechnerisch noch Chancen auf Platz 3 in der Gesamtwertung, allerdings muss die Spanierin nach einer Mittelfußfraktur ihrer linken Hand in Magny-Cours noch eine medizinische Untersuchung vor dem Rennen bestehen.

KAMPF UM DIE TOP TEN: Boudesseul will unter dem starken Druck von Ruiz den sechsten Platz sichern

Lucie Boudesseul (GMT94-YAMAHA) hat eine beeindruckende Rookie-Saison hinter sich und liegt mit 87 Punkten auf dem sechsten Platz in der Gesamtwertung. Sie liegt 24 Punkte hinter Sanchez, sodass ein fünfter Platz in der Meisterschaft wohl kaum noch zu erreichen ist, wenn die Nummer 64 antreten kann. Allerdings liefert sie sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen mit Pakita Ruiz (PR46+1 Racing Team), die nur sieben Punkte hinter ihr liegt. Avalon Lewis (Carl Cox Motorsport) liegt mit 72 Punkten auf dem achten Platz, Astrid Madrigal (Pons Italika Racing FIMLA) und Talya Relph (Full Throttle Racing) komplettieren die Top Ten.

WILDCARDS UND NEUE FAHRERINNEN: Neue Namen in der Startaufstellung

Tara Morrison kehrt zum zweiten Mal in dieser Saison in die WorldWCR zurück, diesmal bei Carl Cox Motorsport als Ersatz für Billee Fuller. In Jerez gibt es zwei Wildcards in der Startaufstellung. Paolo Ramos wird zum ersten Mal für YVS Sabadell antreten, wenn die Spanierin ihr Debüt auf heimischem Boden gibt, während Iryna Nadieieva ihr Comeback feiert; sie fuhr zuletzt 2024 in Portimao in der WorldWCR. Emily Bondi (Zelos Trasimeno) muss sich vor dem Rennen einer medizinischen Untersuchung unterziehen, um in Jerez starten zu dürfen.

 

Die Erwartungen in Jerez de la Frontera an den letzten Lauf der WorldSBK-Saison 2025 sind hoch: Bulega will bis zum Schluss um den Titel kämpfen, Bautista will seinen dritten Platz verteidigen.

ducati.com

Es ist die letzte Runde der WorldSBK-Saison 2025, und sowohl der Fahrer- als auch der Herstellertitel werden auf dem Circuito de Jerez Angel Nieto zu gewinnen sein.
Das Team Aruba.it Racing – Ducati (am vergangenen Sonntag in Portugal zum vierten Mal in Folge Team-Weltmeister geworden) ist bereits in Jerez de la Frontera bei der Arbeit, wo morgen um 10.35 Uhr die ersten freien Trainings für die spanische Pirelli-Runde beginnen.

Nicolò Bulega will den Kampf um den WM-Titel bis zum Schluss verlängern. Der Italiener muss noch 39 Punkte auf Razgatliuglu (BMW) gutmachen.

Alvaro Bautista hingegen peilt den dritten Platz an und muss angesichts des Rückzugs von Danilo Petrucci (Ducati), der für den letzten Lauf für untauglich erklärt wurde, einen 8-Punkte-Vorsprung auf Locatelli (Yamaha) verteidigen.
Was den Herstellertitel betrifft, so geht Ducati mit einem Vorsprung von 3 Punkten auf BMW in das letzte Wochenende.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Wir wissen, dass es eine herausfordernde Mission wird, und aus diesem Grund ist das Einzige, was wir tun können, zu versuchen, am Samstag zu gewinnen, Topraks Sieg auf Sonntag zu verschieben und vielleicht zu versuchen, etwas Druck auf ihn auszuüben. Ich freue mich aber, auf dieser Strecke zu fahren, und das Ziel ist auf jeden Fall, die Saison bestmöglich zu beenden."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #19)
"Es wird aufregend, das letzte Rennen der Saison hier in Jerez zu fahren, vor so vielen Fans, Freunden und natürlich meiner Familie, die wie immer da sein wird, um mir viel Energie zu geben. Es wird auch der letzte Lauf mit dem Team Aruba.it Racing – Ducati sein, einer zweiten Familie für mich, mit der wir fünf aufregende Jahre geteilt und großartige Ergebnisse erzielt haben. Ich möchte gut abschließen, um ihnen weitere Zufriedenheit zu geben, bevor ich anfange, über das neue Abenteuer nachzudenken, das mich erwartet."

Yamaha feiert 70-jähriges Jubiläum mit Sonderlackierung beim WorldSBK-Saisonfinale in Jerez

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Die Feierlichkeiten zum 70-jährigen Jubiläum der Yamaha Motor Company werden an diesem Wochenende beim Finale der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2025 in Jerez fortgesetzt, wobei die Yamaha-Teams für die Rennen am Sonntag spezielle Farben zum 70-jährigen Jubiläum tragen.
Das Pata Maxus Yamaha WorldSBK Official Team, das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team und das Pata Yamaha Ten Kate Racing WorldSSP Team werden am Sonntag in den feierlichen Farben des 70-jährigen Jubiläums in Rot und Weiß antreten, die von der ikonischen Lackierung der 1999er YZF-R7 inspiriert sind.
Neben den einmaligen Farben für die R1 WorldSBK und die R9 WorldSSP werden die Fahrer ihre neuen Farben mit speziell für diesen Anlass angefertigten Lederkombis kombinieren.
Die Farben wurden am Donnerstag bei einem Fotoshooting in Jerez enthüllt, wobei die Medien vor den Rennen an diesem Wochenende eine Vorschau auf die Lackierung erhielten.

Andrea Dosoli, Abteilungsleiter, Yamaha Motor Europe

"Wir sind alle sehr stolz darauf, unseren Teil zu den Feierlichkeiten zum 70-jährigen Jubiläum von Yamaha beizutragen, indem wir am Sonntag sowohl in der WorldSBK als auch in der WorldSSP eine spezielle Lackierung zum 70-jährigen Jubiläum fahren, die von der 1999er YZF-R7 inspiriert ist. Die R7 war ein Motorrad, das die Fantasie der Fans auf der ganzen Welt beflügelte, und natürlich war es eine Maschine, die in der Superbike-Weltmeisterschaft große Erfolge feierte, so dass es für uns alle ein besonderer Moment sein wird, wieder in diesen Farben zu fahren. Das Vermächtnis von Yamaha spricht für sich selbst, es ist eine wahrhaft ikonische Marke, und wir sind sicher, dass diese sofort erkennbaren Farben bei vielen Rennfans weltweit emotionale Erinnerungen hervorrufen werden."

Das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team bereitet sich auf die letzte Runde der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2025 vor, die an diesem Wochenende (17. bis 19. Oktober) auf dem Circuito de Jerez-Ángel Nieto stattfindet.

Dominique Aegerter peilt eine Rückkehr in den Wettkampf an, nachdem er die Estoril-Runde verletzungsbedingt verpasst hatte, nachdem er sich vor dem vorletzten Wettkampf einen Bruch des fünften Mittelhandknochens in seiner rechten Hand zugezogen hatte. Nach einer erfolgreichen Operation will der Schweizer nun beim Saisonfinale in Spanien wieder auf der Strecke stehen.

 

Manzi gewinnt Titel mit Sieg in Rennen 2 in Estoril,Philipp Öttl auf Platz zwei...

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Im zweiten Rennen der vorletzten Runde der FIM World Supersport Championship 2025 stürmte der italienische Star Stefano Manzi (Pata Ten Kate Racing Yamaha) zu einem unglaublichen Rennsieg in Estoril und sicherte sich den Titel 2025 auf der Yamaha R9 in makelloser Manier.

Manzi bewies von Anfang an Entschlossenheit, zeigte seinen Siegeshunger und kämpfte innerhalb von nur wenigen Runden um die Führung. Nach 18 Runden, in denen er sich einen Kampf zwischen den Führenden geliefert hatte, überquerte Manzi die Ziellinie und sicherte sich seinen zehnten Saisonsieg und seinen 18. Podestplatz.

Abseits der Hitze um den Meistertitel war es ein positives Schlussrennen des Wochenendes für Roberto Garcia und das GMT94 Yamaha Team, das mit dem vierten Platz eine starke Dosis von 13 Punkten für die Gesamtwertung mit nach Hause brachte.

Der italienische Rookie Alberto Surra (Yamaha BLU CRU Evan Bros Team) beeindruckte auch im letzten Rennen des Wochenendes und beendete ein starkes Rennen auf portugiesischem Boden als Fünfter.

Gemessen an den Leistungen am Samstag erwies sich das zweite Rennen des Wochenendes am Sonntag als größere Herausforderung für Can Öncü und das Yamaha BLU CRU Evan Bros Team, das nach einem Podiumsplatz im gestrigen Eröffnungsrennen als Neunter die Zielflagge sah.

Es war ein enttäuschendes Ende der letzten Aufholjagd des Wochenendes für Lucas Mahias (GMT94 Yamaha), der nach sechs Runden des Rennens einen kleinen Sturz erlitt.

ERGEBNISSE RENNEN 2

MEISTERSCHAFTSSTAND

Stefano Manzi – Pata Ten Kate Racing Yamaha

"Es fühlt sich großartig an, das Wochenende mit dem Supersport-Weltmeistertitel 2025 in der Hand zu verlassen. Ich bin ein starkes Rennen gelaufen und habe mit einem Rennsieg den Titel nach Hause gebracht. Meine Rivalität mit Can in dieser Saison war schön. Es war gut, um den Titel zu kämpfen und ihn mir nicht in die Hand gedrückt zu bekommen, man lernt immer viel für die Zukunft, wenn man einen Kampf zu führen hat. Ich würde es immer vorziehen, mit einem Kampf zu gewinnen, als leicht zu gewinnen. Can war ein sehr guter Rivale, und es war großartig, mit ihm in diesem Jahr zu fahren. Vielen Dank an das gesamte Team und meine Familie für die Unterstützung, die es mir ermöglicht hat, dieses Lebensziel zu erreichen."

Positiver Sonntag für Remy Gardner in Estoril

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Remy Gardner beendete ein starkes Wochenende für das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team mit dem sechsten Platz im Superpole-Rennen und dem siebten Platz im letzten Hauptrennen auf dem Circuito do Estoril, Portugal, in der vorletzten Runde der Saison 2025.

Nach einem soliden Warm-Up ging der Australier mit Zuversicht in das Tissot Superpole Race. Während des 10-Runden-Sprints lieferte die #87 eine beeindruckende Leistung ab, kämpfte in der Spitzengruppe und machte in der Schlussphase mehrere starke Überholmanöver, um den sechsten Platz zu erreichen. Dieses Ergebnis sicherte ihm einen Start in der zweiten Reihe für Rennen 2.

 

Marc Márquez wird erfolgreich am rechten Schulterblatt operiert

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Marc Márquez hat sich nach einer Untersuchung seiner Verletzung am rechten Schulterblatt im Krankenhaus Ruber Internacional in Madrid, Spanien, einer erfolgreichen Operation unterzogen. Dasselbe medizinische Team, das ihn sieben Tage zuvor untersucht hatte, stellte fest, dass die Coracoidfraktur und der Bänderschaden nach einer Woche Ruhigstellung keine ausreichenden Anzeichen einer Stabilisierung zeigten. Angesichts des Risikos einer Restinstabilität wurde daher beschlossen, mit der chirurgischen Stabilisierung fortzufahren und die Schultereckbänder zu reparieren.

Eine Operation war eine der Optionen, die von Ärzten von Anfang an in Betracht gezogen wurden, falls die geplante konservative Behandlung fehlschlagen sollte. Auf jeden Fall wird Marc Márquez, der bereits zu Hause ist, seinen Genesungsprozess fortsetzen, und seine Fortschritte werden den Zeitpunkt seiner Rückkehr in den Rennsport bestimmen.

Zwei weitere hart erkämpfte Top-Fünf-Ergebnisse halten die Hoffnungen von Pata Maxus Yamaha und Andrea Locatelli auf die Bronzemedaille in der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2025 nach dem letzten Tag auf dem Circuito Estoril am Leben, während Teamkollege Jonathan Rea wieder in den Kampf an der Spitze einstieg.

Das 10-Runden-Superpole-Rennen am Sonntag heute Morgen war eine weitere spannende Gelegenheit für die beiden Official Yamaha R1 WorldSBK-Fahrer, um das Podium zu kämpfen, da die enge Gruppe, die um P3 kämpfte, erneut Rad an Rad fuhr, als die Lichter ausgingen.

 

Bulega triumphiert in Rennen 2 in Estoril und Bautista (P3) komplettiert die Feierlichkeiten für Aruba.it Racing - Ducati, das zum vierten Mal in Folge zum WSBK-Weltmeisterteam gekrönt wurde.

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Das Aruba.it Racing - Ducati Team feiert einen aufregenden Sonntag auf der Rennstrecke von Estoril in Portugal.

Nachdem Nicolò Bulega und Álvaro Bautista im Superpole Race die Plätze zwei und drei belegt hatten, endete Rennen 2 der Eicma Estoril Runde mit einem klaren Sieg für den Italiener und Platz drei für seinen Teamkollegen. Und nach der Podiumsfeier feierte das Team seinen vierten Team-WM-Titel in Folge.

Serafino Foti (Aruba.it Racing – Ducati Teammanager)
"Es ist ein fantastischer Tag für das Aruba.it Racing - Ducati Team. Wir haben einen weiteren Titel gewonnen, der zu unserer beeindruckenden Erfolgsliste beiträgt, und dafür möchte ich ein besonderes Dankeschön an alle Jungs im Team aussprechen, an diejenigen, die jeden Tag an der Box sind, aber auch an diejenigen, die von zu Hause aus arbeiten, alles mit lobenswertem Engagement und Hingabe.  Wenn wir so wichtige Ergebnisse erzielen, geht der Verdienst immer an das gesamte Team. Unsere Arbeit ist jedoch noch nicht abgeschlossen. Wir werden bis zum Schluss um die beiden anderen Titel kämpfen, die noch zu holen sind."

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Es war ein wichtiger Sieg. Wir hatten ein hervorragendes Rennen. Ich bin begeistert, weil wir uns im Vergleich zum gestrigen Tag steigern konnten, und das unterstreicht die großartige Arbeit des Teams. Wir wissen, dass der Kampf um den Titel ein harter Kampf ist, aber wir werden niemals aufgeben."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #19)
"Wir hatten ein konstantes Wochenende, ohne Fehler, und haben das Maximum herausgeholt, das in unserer aktuellen Situation möglich ist. Ich freue mich, dass ich zum Gewinn des Teamtitels beigetragen habe, dem vierten seit meinem Eintritt bei Aruba.It Racing - Ducati. Wir werden versuchen, es in Jerez besser zu machen."

Stefano Manzi krönt sich zum FIM Supersport-Weltmeister 2025

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Stefano Manzi wurde zum FIM Supersport-Weltmeister 2025 gekrönt, nachdem er sich eine Runde vor Schluss einen fehlerfreien und hart erkämpften Sieg in Rennen 2 auf dem Circuito Estoril gesichert hatte.

Der Pata Ten Kate Racing Yamaha Pilot hat im ersten Jahr mit der brandneuen Yamaha R9 eine dominante Saison hinter sich. Der Sieg im ersten Rennen der Saison auf Phillip Island gab den Ton für das an, was kommen sollte, denn in einer konstanten und erfolgreichen Saison baute Manzi seinen Punktevorsprung Runde für Runde aus.

Nach dem ersten Sieg in Australien belegte Manzi fünf zweite Plätze in Folge. Eine Serie ohne Rennsieg schreckte den Italiener nicht ab, der mit einem Doppelsieg zu Hause in Cremona stilvoll auf das oberste Treppchen zurückkehrte.

Manzis Siegesbilanz im Jahr 2025 beläuft sich auf bisher zehn Siege, darunter vier Siege in Folge im Balaton Park und in Magny-Cours, wo er in beiden Rennen Schwierigkeiten überwand, um seinen R9-Rivalen Can Öncü zu besiegen.

Manzi, der in diesem Jahr bisher zum 18. Mal auf dem Podium stand, baute 2 Rennen vor Schluss einen uneinholbaren Punktevorsprung von 82 Punkten auf, um in Estoril, Portugal, zum ersten Mal zum Weltmeister gekrönt zu werden.

Es wurde bereits bestätigt, dass dies Manzis letzte Saison in der Supersport-Klasse sein wird, da der 26-Jährige im nächsten Jahr mit dem GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team in die WorldSBK aufsteigen wird.

Stefano Manzi – Pata Ten Kate Racing Yamaha

"Das Gefühl, Supersport-Weltmeister 2025 zu werden, ist unglaublich. Es ist schwierig, die Worte zu finden, um zu beschreiben, wie ich mich in diesem Moment fühle, aber nach zwei Jahren des Versuchs konnte ich endlich dieses Lebensziel erreichen. Wenn man als Jugendlicher mit dem Reiten anfängt, ist das der Moment, von dem man träumt. Es ist auch etwas ganz Besonderes, die Weltmeisterschaft 2025 auf der Yamaha R9 in ihrem ersten Rennjahr gewonnen zu haben. Normalerweise ist es mit einem brandneuen Motorrad schwierig, im ersten Jahr zu gewinnen. Wir konnten sowohl den Hersteller- als auch den Fahrer-Supersport-Titel gewinnen, was sich unglaublich anfühlt. Die Unterstützung, die ich von meinem Team, Pata Ten Kate Racing Yamaha, erhalten habe, war überwältigend. Sie haben mir sowohl auf als auch neben der Strecke geholfen und waren über die Jahre wie eine Familie für mich. Es fühlt sich großartig an, es ihnen mit dem Titel 2025 zurückzuzahlen."

Andrea Dosoli - Abteilungsleiter, Motorsport-Abteilung, Yamaha Motor Europe

"Stefano ist seit drei Saisons bei Yamaha und hat sich in dieser Zeit zu dem Mann entwickelt, der in diesem Jahr verdient Weltmeister geworden ist. Zweimal wurde er Zweiter, aber dieses Jahr kam er mit einem Tor zurück und hat eine beeindruckende Leistung gezeigt, um auf diese Weise den Titel zu holen. Die R9 ist ein bedeutendes neues Modell für Yamaha, daher ist es an sich schon eine bemerkenswerte Geschichte, die Fahrermeisterschaft und die Herstellermeisterschaft zu gewinnen und auf dem besten Weg zu sein, die 'Triple Crown' zu vervollständigen."

Niccolò Canepa - Road Racing Sporting Manager, Yamaha Motor Europe

"Herzlichen Glückwunsch an Stefano zum Weltmeistertitel. Er hat eine unglaubliche Saison hingelegt und ist von Anfang an wie ein Champion gefahren, hat gewonnen, wo er konnte, und Punkte geholt, wo er nicht konnte. Dies ist ein sehr wichtiger Sieg für Yamaha, da der neue R9 die Meisterschaft gleich in seiner ersten Saison gewonnen hat. Ein großes Lob an Manzi und das gesamte Pata Yamaha Ten Kate Team für ihre unglaubliche Arbeit in diesem Jahr. Wir freuen uns sehr darauf zu sehen, was er in der nächsten Saison auf der R1 in der WorldSBK leisten kann."

In Rennen 1 in Estoril wird Bulega Zweiter, nachdem er bis drei Runden vor Schluss dem Sieg hinterhergejagt hat. Bautista verteidigt seine Position auf P3 und steht auf dem Podium.

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Das Team Aruba.it Racing - Ducati beendete Rennen 1 der EICMA Estoril-Runde mit einem Doppelpodium für Nicolò Bulega (P2) und Álvaro Bautista (P3).
Von der zweiten Position gestartet, kämpfte der Italiener in den ersten drei Runden mit seinem Teamkollegen, bevor er sich auf den zweiten Platz vorkämpfte. Ab der Rennmitte war Bulegas Pace beeindruckend und er konnte den Rückstand auf Razgatlioglu (BMW) auf sechs Zehntelsekunden verkürzen, die Aufholjagd aber nicht mehr vollenden.

Nach seinem dritten Platz in der Superpole konnte Bautista die Führung übernehmen, musste aber Razgatlioglu und Bulega den Vortritt lassen. Der Spanier lieferte sich dann ein spannendes Duell mit Rea (Yamaha), um den dritten Platz zu verteidigen und auf der dritten Stufe des Podiums zu landen.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Leider habe ich in den ersten Runden Boden auf Razgatlioglu verloren. Das Gefühl mit dem Motorrad war jedoch gut, und das ermöglichte es mir, Meter für Meter zu pushen und mich zu erholen. Ich habe hart gepusht, aber am Ende hat der Vorderreifen nachgelassen. Wir werden es morgen noch einmal versuchen."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #19)
"Ich bin zufrieden mit dem, was wir heute gemacht haben, zuerst in der Superpole und dann in Rennen 1. Ich habe es auch geschafft, im Rennen die Führung zu übernehmen, aber ich wusste, dass ich sie nicht halten kann. Es ist kein Geheimnis mehr, dass ich in den ersten Runden viel zu kämpfen habe, bis das Motorrad etwas leichter wird. Wie auch immer, ich bin glücklich über dieses Podium."

Can Öncü holt sich am Freitag in Estoril die Pole-Position

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Am ersten Tag der FIM Supersport-Weltmeisterschaft auf dem Circuito Estoril stürmte Can Öncü vor Rennen 1 am Samstag auf die Pole-Position.

Der Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing Pilot fuhr auf der Yamaha R9 eine schnellste Runde von 1:39.608 Minuten und sicherte sich damit den ersten Platz in der morgigen Startaufstellung mit 0,269 Sekunden Vorsprung.

Teamkollege und Meisterschafts-Rookie Alberto Surra, der für den verletzten Aldi Mahendra einsprang, wird neben Öncü als Zweiter in der ersten Reihe stehen, nachdem er am ersten Tag eine beeindruckende Leistung zeigte, eine schnellste Runde von 1:39.877 fuhr und dem Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing Team einen Doppelsieg bescherte.

Nach einem starken Freitag auf dem Circuito Estoril wird GMT94-Yamaha-Pilot Lucas Mahias mit einer Bestzeit von 1:40.169 aus der zweiten Reihe starten, während Teamkollege Roberto Garcia auf der #37 R9 weiter hinten auf Platz 11 reiht.

Es war ein herausfordernder erster Tag auf dem Circuito Estoril für Stefano Manzi, der Schwierigkeiten hatte, eine Einstellung zu finden, um morgen mit dem Pata Yamaha Ten Kate Racing Team auf dem 13. Startplatz zu starten.

Die morgige Aufholjagd bis zur Zielflagge bietet dem Italiener eine weitere Gelegenheit, den Supersport-Weltmeistertitel 2025 zu sichern.

Wenn der R9-Pilot #62, der mit 60 Punkten Vorsprung an der Spitze der Gesamtwertung steht, das morgige Rennen mit einem Vorsprung von 75 Punkten oder mehr auf Yamaha-Kollege Öncü beendet, wird er zum FIM Supersport-Weltmeister 2025 gekrönt.

Weiter unten im Feld nach einem schwierigen Tag auf portugiesischem Boden liegt Pata Yamaha Ten Kate Racing Fahrer Yuki Okamoto, der den Tag mit einem 28. Platz in der Superpole abschließt.

Ergebnisse des Freien Trainings

Superpole Ergebnisse

Can Oncu

Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing Team

"Ich bin sehr zufrieden mit der heutigen Leistung und gehe motiviert in den morgigen Tag. Ich und das Team machen einen guten Job und haben im Laufe des Tages an Selbstvertrauen gewonnen. Wir müssen heute Abend an ein paar Dingen arbeiten, um das Gefühl für das morgige Rennen zu verbessern, aber insgesamt sind wir in einer starken Position und ich bin wirklich glücklich. Ich freue mich darauf, morgen Rennen zu fahren. Ich habe keinen Zweifel daran, dass Manzi stark sein wird, aber heute haben wir uns in die bestmögliche Position gebracht, um konkurrenzfähig zu sein."

Gute Fortschritte für Gardner am Eröffnungstag in Estoril

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Remy Gardner war am ersten Tag des freien Trainings bei Runde 11 der FIM Superbike-Weltmeisterschaft wieder mit dem GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team auf dem Circuito do Estoril, Portugal, auf der Strecke und zeigte im Laufe des Tages solide Fortschritte und belegte den zehnten Gesamtrang in der kombinierten Zeitenliste.

Das 1. Freie Training am Vormittag verlief für den Australier herausfordernd, sammelte aber dennoch wertvolle Daten für das kommende Wochenende. Gardner absolvierte eine produktive 45-minütige Session - seine erste vollständig trockene in Estoril - und fuhr eine Bestzeit von 1:37.399, was ihm den 16. Platz einbrachte.

 

Rea fährt am Eröffnungstag in Estoril für Pata Maxus Yamaha wieder in die Top Sechs

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Jonathan Rea machte genau da weiter, wo er beim letzten Lauf der FIM Superbike-Weltmeisterschaft aufgehört hatte, mit einer starken Top-Sechs-Pace im Freien Training am ersten Tag des Eröffnungstages auf dem Circuito Estoril in Portugal.

Die Pata Maxus Yamaha-Fahrer Rea und Andrea Locatelli machten sich an die Arbeit, um ihre Yamaha R1 WorldSBK-Rennmaschinen mit zwei 45-minütigen Sessions bei strahlend blauem, sonnigem Himmel auf die kürzere 4,182 km lange Strecke einzustellen.

Reas Pace zeigt vielversprechendes Potenzial für das kommende Wochenende, während Locatelli und seine Crew auch über Nacht weiter daran arbeiten werden, ihr Setup zu verfeinern, mit dem der Italiener die ganze Saison über um die Top Fünf gekämpft hat.

 

Bulega hat nach dem Freien Training in Estoril die Kontrolle. Bautista beendet den Freitag auf P12.

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Ein solider Freitag für Nicolò Bulega, der am Freitag bei der Eicma Estoril Round, dem elften Wochenende der WorldSBK-Saison 2025, den ersten Platz in der kombinierten Wertung belegte.
Der Italiener fand gleich im FP1 ein gutes Gefühl mit seiner Ducati Panigale V4R (er wurde Zweiter, zwei Zehntel hinter Razgatlioglu) und konnte sich dann am Nachmittag weiter verbessern, wo er als einziger Fahrer die 1:36er-Marke knackte.

Alvaro Bautista verbrachte das FP1 damit, an verschiedenen Setup-Lösungen zu arbeiten, während er sich im FP2 auch auf das Studium der Reifen konzentrierte und den neuen Vorderreifen von Pirelli testete. Der Spanier aus dem Team Aruba.it Racing – Ducati belegte den zwölften Platz in der kombinierten Wertung.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
'Ich bin sehr zufrieden damit, wie es heute gelaufen ist. Das Gefühl war schon im FP1 gut, und am Nachmittag haben wir es geschafft, einen kleinen Schritt nach vorne zu machen. Uns fehlt noch etwas, aber wir wissen bereits, wo wir uns für das morgige Rennen verbessern können."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #19)
"Wir sind mit einem anderen Setup gestartet als in Aragon, aber das Gefühl war nicht überragend. Wir sind zurückgekehrt und das Gefühl hat sich verbessert, vor allem in Bezug auf die Rennpace. Wir müssen uns definitiv verbessern, vor allem aus den Kurven, aber ich bin zuversichtlich."

Razgatlioglu schlägt als Erster im FP1 in Estoril zu, zwei Zehntel schneller als Bulega, Alex Lowes P3

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Der Tabellenführer war in der Eröffnungssitzung des Estoril-Wochenendes der Schnellste, sein nächster Rivale belegte den zweiten Platz

 

Auf dem Circuito Estoril findet der vorletzte Lauf der WorldSBK-Saison 2025 statt

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Zehn Tage intensiver Wettkampf, bei dem alle Weltmeistertitel entschieden werden: Die WorldSBK-Saison endet in einem spannenden Doppelfinale.
Das Team Aruba.it Racing - Ducati arbeitet bereits hart auf der Rennstrecke von Estoril, auf der an diesem Wochenende die elfte Runde des Jahres 2025 ausgetragen wird, gefolgt vom großen Finale in nur einer Woche in Jerez (Spanien).

Alle Titel sind noch zu holen, Nicolò Bulega muss in der WM-Wertung noch 36 Punkte auf Toprak Ragzatlioglu (BMW) gutmachen. In der Herstellerwertung hat Ducati 6 Punkte Vorsprung auf BMW, während Aruba.it Racing - Ducati in der Teamwertung +124 Punkte vor Rokit BMW liegt.

Auch Álvaro Bautista jagt ein wichtiges Tor hinterher. Der Spanier kämpft um den dritten Platz, 31 Punkte hinter Petrucci (Ducati).

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Ich bin glücklich, in Estoril zu sein. Es wird natürlich eine wichtige Runde, und wir werden sie mit viel Zuversicht angehen, auch dank der guten Gefühle, die wir in Aragon hatten. Wir werden wie immer versuchen, unser Bestes zu geben und nur daran denken, uns von Sitzung zu Sitzung zu verbessern."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #19)
"Wir haben einen guten Sonntag in Aragon hinter uns, aber es ist klar, dass dies eine ganz andere Strecke ist als die in Spanien. Aus diesem Grund wird es wichtig sein, gleich im FP1 gut zu starten. Wir kämpfen um den dritten Platz, wir müssen Punkte gutmachen, und es wird wichtig sein, keine Fehler zu machen."

Dominique Aegerter muß  Estoril WorldSBK aussetzen ....

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Dominique Aegerter wird an diesem Wochenende beim 11. Lauf der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2025 auf dem Autódromo do Estoril aussetzen, nachdem er sich Anfang der Woche bei einem Trainingsunfall eine Handverletzung zugezogen hat.

Der GYTR GRT Yamaha WorldSBK-Pilot hat sich den fünften Mittelhandknochen in seiner rechten Hand gebrochen und wird sich am Donnerstag einer Operation unterziehen.

Aegerter wird für das Wochenende nicht ersetzt, da das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team in Estoril nur Remy Gardner einsetzt.

Dominique Aegerter

"Ich bin am Boden zerstört, dass ich Estoril vermisse. Ich war mehr als bereit zu gehen und freute mich sehr darauf, dort zu fahren. Es tut mir leid für mein Team, alle Fans und meine Sponsoren und ich werde versuchen, stärker zurückzukommen."

Gardner und Aegerter wollen beim Saisonfinale glänzen

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Das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team kehrt an diesem Wochenende, dem 10. und 12. Oktober, auf dem Circuito Estoril in Portugal für die vorletzte Runde der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2025 in Aktion zurück.

Nach einem soliden Wochenende im MotorLand Aragón in Spanien nähern sich Gardner und Aegerter nun dem Endspurt der Saison mit zwei aufeinanderfolgenden Runden - beginnend in Portugal und abschließend in Spanien auf dem Circuito de Jerez - Ángel Nieto. Beide Fahrer wollen das Jahr an zwei Orten, an denen das Team zuvor eine starke Form gezeigt und Podestplätze und wettbewerbsfähige Ergebnisse erzielt hat, mit einem Hoch beenden.

 

Doppelrennen in Estoril und Jerez bieten Pata Maxus Yamaha doppelte Möglichkeiten

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Während das Ende einer Ära und der Abschluss der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2025 näher rücken, ist Pata Maxus Yamaha bereit, bei den letzten beiden Rennen der Saison zu verdoppeln, wenn der Doppelrennen von Estoril und Jerez an diesem Wochenende vom 10. bis 12. Oktober in Portugal beginnt.

 

Die Ducati Panigale V4 gewinnt die CIV SBK Production Bike Championship

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Die Panigale V4 gewinnt bei ihrem Debüt in der ersten Meisterschaft, die den im Wesentlichen serienmäßigen Motorrädern vorbehalten ist und sich die Startaufstellung mit den Superbikes der italienischen CIV-Meisterschaft teilt

Die Panigale V4 erreichte drei Podiumsplätze in der Gesamtwertung und beendete das Rennen vor mehreren Superbikes

Die Panigale V4 wurde von Davide Stirpe, dem dreimaligen italienischen Supersport-Meister und Ducati-Testfahrer für die Entwicklung von Serienmotorrädern, zum Sieg geführt

Borgo Panigale (Bologna, Italien), 6. Oktober 2025 – Die Ducati Panigale V4 gewinnt bei ihrem Debüt in der ersten italienischen Produktionsmotorrad-Meisterschaft, einer Kategorie, die den Serienmotorrädern vorbehalten ist und neben der italienischen Superbike-Klasse ausgetragen wird. Davide Stirpe, dreimaliger italienischer Supersport-Meister und offizieller Ducati-Testfahrer in der Fahrzeugerprobungsabteilung, gewann den Titel dank zweier Siege in den letzten beiden Rennen in Mugello.
Die Panigale V4, die von Stirpe gefahren wird, wurde von Michele Pirros Garage51-Team unter der Leitung des zehnfachen italienischen Superbike-Meisters und MotoGP- und Superbike-Testfahrers von Borgo Panigale, Michele Pirro, gebaut und verwaltet.

Dieser Sieg bestätigt die Gültigkeit der technischen Lösungen von Ducati bei der Entwicklung der neuen Panigale V4, die entwickelt wurde, um die Vorteile der Reifenentwicklung zu maximieren. Die Ducati Panigale V4 übernimmt technische Lösungen, die von der MotoGP abgeleitet sind, wie z. B. den V4-Motor mit desmodromischer Steuersteuerung und gegenläufiger Kurbelwelle ( Panigale V4 Pressemappe hier).

Gerade wegen der Konkurrenzfähigkeit der Panigale V4 entschieden sich zehn von zwanzig Fahrern für das Superbike von Ducati, um an der Production Bike Championship 2025 teilzunehmen. Im Laufe der Saison erzielte die Panigale V4 8 Klassensiege und 22 Podestplätze und belegte damit die ersten drei Plätze in Rennen 2 in Misano und im Super Pole Race der letzten Runde in Mugello. Das Panigale V4 Production Bike erreichte in der Gesamtwertung dreimal einen Podiumsplatz und erwies sich damit trotz deutlich restriktiverer Reglemente als konkurrenzfähiger als viele Superbikes.

Die Kategorie Production Bike wurde 2025 im Rahmen der CIV Superbike-Meisterschaft geschaffen, wobei das Reglement mit der gleichnamigen EWC-Weltmeisterschaftskategorie geteilt wird und sich nur in der unteren Preisgrenze für das Startmotorrad unterscheidet. In der italienischen Meisterschaft ist die Kategorie den Einsteiger-Sportmotorrädern vorbehalten, an denen nur eine begrenzte Anzahl von Modifikationen erlaubt ist. Motor und Getriebe müssen mit Ausnahme des Auspuffs und des Luftfilters serienmäßig bleiben, während das Fahrwerk modifiziert werden kann, indem nur der hintere Stoßdämpfer, die Gabelhydraulik, der Lenkungsdämpfer, der Hauptbremszylinder und die Bremsscheiben ausgetauscht werden.

Veränderungen an der elektronischen Hardware sind untersagt. Das einzige Zugeständnis betrifft die Hinzufügung eines Motorkalibrierungsmoduls, das der Hersteller aus Borgo Panigale nicht verwendet hat, da er auf ein fertiges Paket für den Rennwettbewerb setzt.

Dank der elektronischen Hardware der Panigale V4 registrierte Ducati einfach eine spezielle Version des DAVC Race Pro-Softwarepakets beim italienischen Motorradverband, das auf allen Panigale V4 verwendet wurde, die in der Meisterschaft antraten. Dieses Paket, das in Zusammenarbeit mit Ducati Corse entwickelt wurde, optimiert die Motorkalibrierung und die Fahrzeugsteuerungsstrategien, um maximale Streckenleistung in der Rennkonfiguration mit einem vollständigen Akrapovič-Auspuff sowie Slick- und Regenreifen zu erzielen.

Die Panigale V4 von Davide Stirpe wurde mit Ducati Performance-Komponenten ausgestattet, darunter die komplette Akrapovič-Auspuffanlage, die die maximale Leistung auf 228 PS erhöht und das Gewicht um 6,7 kg reduziert, der Ducati Data Logger (DDL), 338,5 mm Brembo T-Drive Lamellenscheiben (erhältlich in der Carbon Pro-Konfiguration) und das neue Rennsport-Schaltgetriebe-Set (bald für alle Enthusiasten erhältlich).

Abgerundet wurde das Setup durch eine größere Windschutzscheibe, Flügel aus Kohlefaser, Kühlkanäle für Carbon-Bremsen sowie Kühlergrills und Ölkühlergrills aus Aluminium.

#Ducati #PanigaleV4

Marc Márquez fehlt beim Großen Preis von Australien und Malaysia

ducati.com Photo Maria & Mario

Marc Márquez ist heute Morgen in Spanien eingetroffen, wo er sich unmittelbar nach der Landung aus Indonesien in das Krankenhaus Ruber Internacional in Madrid begeben hat. Nach mehreren medizinischen Untersuchungen wurde bei dem Spanier ein Bruch an der Basis des Coracoideus-Prozesses und eine Bänderverletzung an der rechten Schulter diagnostiziert. Die klinische Untersuchung und die radiologische Beurteilung haben einen Zusammenhang mit früheren Verletzungen ausgeschlossen und auch das Fehlen einer signifikanten Knochenverlagerung bestätigt.

Aus diesem Grund hat sich das Ärzteteam um Dr. Samuel Antuña und Dr. Ignacio Roger de Oña für einen konservativen Behandlungsplan entschieden, der eine Schonung und Ruhigstellung der betroffenen Schulter bis zur vollständigen Heilung und klinischen Konsolidierung der Fraktur vorsieht und ihn somit endgültig für den bevorstehenden Grand Prix in Australien und Malaysia ausschließt.

Der Fahrer des Ducati Lenovo Teams wird sich wöchentlichen Checks unterziehen, und seine Fortschritte werden die endgültige Erholungszeit und seine Rückkehr in den Rennsport bestimmen.

Marc Márquez (Ducati Lenovo Team #93):
"Glücklicherweise ist die Verletzung nicht schwerwiegend, aber es ist wichtig, den Zeitplan für die Genesung einzuhalten. Mein Ziel ist es, vor Ende der Saison wieder zurück zu sein, aber ohne die Dinge über die Empfehlungen der Ärzte hinaus zu überstürzen. Sowohl meine persönlichen als auch die Hauptziele des Teams wurden erreicht, so dass es jetzt darum geht, sich richtig zu erholen und wieder zu 100 Prozent zu kommen."

Der Große Preis von Indonesien neigt sich für das Ducati Lenovo Team dem Ende zu: Márquez wird in eine Berührung mit einem anderen Fahrer verwickelt, Bagnaia scheidet nach einem Sturz aus

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Erster MotoGP-Sieg für Fermín Aldeguer mit der Ducati-Maschine des Gresini Racing Teams

Alex Márquez, Dritter bei der Zielflagge, sichert sich mit der Desmosedici GP des Gresini Racing Teams den Titel als bester unabhängiger Fahrer

Das Ducati Lenovo Team absolvierte auf dem Mandalika Circuit einen herausfordernden Grand Prix von Indonesien. Marc Márquez war in einen Sturz verwickelt, der von einem anderen Fahrer ausgelöst wurde, während Francesco Bagnaia in der achten Runde stürzte.

Márquez hatte einen guten Start aus der dritten Reihe hingelegt, als er als Sechster in die erste Kurve einbog. In Kurve sieben wurde er von Bezzecchi getroffen und stürzte schwer. Marc wird nach Spanien zurückkehren, um sich weiteren medizinischen Untersuchungen zu unterziehen. Bagnaia, vom sechzehnten Startplatz aus, verlor in der achten Runde in der letzten Kurve die Front.

Zum Ende des achtzehnten Grand Prix der Saison hat Marc Márquez, der bereits zum MotoGP-Weltmeister gekrönt wurde, nun 545 Punkte. Francesco Bagnaia ist Dritter, 88 Punkte hinter dem Zweitplatzierten Alex Márquez. Komplettiert wird die Triple Crown durch den Teamtitel, den sich das Ducati Lenovo Team sicherte, und die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft, die Ducati gewann.

Das Ducati Lenovo Team wird am 17. Oktober auf dem Phillip Island Grand Prix Circuit in Australien für das viertletzte Event der Saison wieder in Aktion treten.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – DNF
"Ich bin natürlich traurig, weil es wieder die rechte Seite ist – in diesem Fall scheint es das Schlüsselbein zu sein. Zurück in Madrid werde ich mich weiteren medizinischen Untersuchungen unterziehen, um das wahre Ausmaß der Verletzung zu überprüfen. Das ist Rennsport, und solche Dinge können passieren. Marco (Bezzecchi) kam, um sich zu entschuldigen. Ich werde versuchen, so schnell wie möglich zurückzukehren und mich dabei voll und ganz an den Genesungsprozess zu halten."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – Ausfall
"Es war ein sehr enttäuschendes Wochenende, vor allem, wenn man bedenkt, wie das vorherige gelaufen ist. Das war nie eine einfache Strecke für mich, obwohl ich hier in der Vergangenheit immer gute Ergebnisse erzielt habe. Ich möchte mich beim Team für den Sturz entschuldigen: Ich habe gepusht, um die Lücke zu den Fahrern vor mir zu schließen, trotz des fehlenden Gefühls. Leider ist es uns nicht gelungen, das Momentum dieses Wochenendes zu ändern, aber ich bin mir sicher, dass die Ingenieure durch die Analyse der Daten eine Lösung für den nächsten Grand Prix finden werden, damit ich um die Top Drei in der Meisterschaft kämpfen kann."

Aldeguer holt sich seinen ersten Sieg in einem spannenden Rennen in Indonesien

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Der Rookie wird der zweitjüngste MotoGP-Sieger, nachdem Bezzecchi und Marc Marquez in Runde 1 zusammenstoßen. Acosta und Alex Marquez machen das Podium komplett.

Die Ehre gebührt dir, Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP). Der Rookie wird zum zweitjüngsten MotoGP-Sieger, nachdem er einen absolut dominanten Sieg beim dramatischen Pertamina Grand Prix von Indonesien errungen hat, bei dem Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) und Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) in Runde 1 kollidierten und stürzten. In einem spannenden Kampf um Platz zwei und drei holte sich Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) vor Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) den zweiten Platz in einem unvergesslichen MotoGP-Rennen in Mandalika.

Sofortiges Drama: Bezzecchi und Marc Marquez stürzen

Genau wie im Sprint hatte Bezzecchi erneut keinen guten Start von der Poleposition, während Acosta den Holeshot holte.

Luca Marini (Honda HRC Castrol) legte einen super Start von Platz 6 hin und war früh Zweiter, als sich in Kurve 6 ein großes Drama abspielte. Bezzecchi war hinter Marc Marquez und versuchte, eine Lücke zu nutzen, die in der rasanten Rechtskurve eigentlich gar nicht vorhanden war. Es kam zum Kontakt, Bezzecchi touchierte Marc Marquez' Ducati und beide stürzten schwer.

Der Favorit vor dem Rennen und der Weltmeister schieden nach sechs Kurven aus dem Grand Prix aus, konnten aber zum Glück beide aus eigener Kraft aufstehen.

Marc Marquez hat sich bei dem Sturz aber vermutlich das rechte Schlüsselbein gebrochen, sodass die Nummer 93 zurück nach Europa fliegen wird, um sich weiter untersuchen zu lassen und zu sehen, ob eine Operation nötig ist.

Acosta führt, bevor Aldeguer den Hammer schwingt

Zurück auf der Strecke stürzte in Runde 2 ein weiterer Podiumskandidat, als Joan Mir (Honda HRC Castrol) in Kurve 16 zu Boden ging und sein positives Wochenende vorzeitig beendete. Wie sah es nun aus? Acosta führte vor Aldeguer und Marini, Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) lag knapp auf Platz 4. Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) war auf Platz 5 vor seinem Teamkollegen Fabio Quartararo.

In Runde 7 übernahm Aldeguer zum ersten Mal die Führung. In Kurve 10 gelang ihm ein klassisches Überholmanöver auf der Innenseite, aber Acosta revanchierte sich in der nächsten Runde in Kurve 1. Doch die Nummer 37 kam zu weit nach außen, sodass Aldeguer wieder vorbeiziehen konnte, und der Rookie fuhr die schnellste Runde des Grand Prix und baute seinen Vorsprung auf 0,509 Sekunden aus.

Während er auf Platz 16 fuhr, endete das enttäuschende Wochenende von Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) mit einem Sturz in Kurve 17, wodurch der Grand Prix für den frisch gekürten Team-Weltmeister schnell zu einem Rennen wurde, das man lieber vergessen sollte.

An der Spitze hatte Aldeguer sich abgesetzt. In Runde 11 betrug der Vorsprung des Rookies 2,5 Sekunden, während Marini begann, sich Acostas Fersen anzuheften. Fernandez war ebenfalls ganz vorne mit dabei, und wenn jemand Hoffnungen auf den Sieg hatte, war es entscheidend, Acosta so schnell wie möglich zu überholen.

Ein unglaublicher Kampf um das Podium entfaltet sich

Aber hier konnten wir die Überlegenheit von Aldeguer beobachten. Die Nummer 54 fuhr eine gute halbe Sekunde schneller als alle anderen auf der Strecke, und während Marini und Acosta sich einen Kampf lieferten, wuchs sein Vorsprung zu Beginn der 13. Runde auf 4,3 Sekunden an. Und all das brachte Rins, Alex Marquez, Quartararo und Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) ins Rennen um die Podiumsplätze.

In Runde 14 lieferten sich Fernandez und Marini einen harten Kampf in Kurve 16 und Kurve 17, und als es in der letzten Kurve zu einer Berührung kam, sagte Rins "Vielen Dank" und schob sich auf Platz 3 vor. Auch Alex Marquez schob sich vorbei, und plötzlich lagen Fernandez und Marini auf den Plätzen 5 und 8.

Zu diesem Zeitpunkt lag Aldeguer 6,5 Sekunden vorne. Wenn er keine Fehler machte und seine Reifen nicht zu schnell abnutzen würden, war ihm der Sieg sicher. Der Kampf um die letzten beiden Podiumsplätze war atemberaubend. Der Abstand zwischen Platz 2 und Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) auf Platz 12 betrug etwas mehr als drei Sekunden.

Acosta gab auf Platz 2 alles. Seine persönliche Bestzeit im Grand Prix fuhr er in Runde 17 mit 1:31,107, was zu diesem Zeitpunkt ausreichte, um Rins und die anderen auf Distanz zu halten. Dieses Sicherheitsnetz hielt jedoch nicht lange. Rins kam in Runde 20 vorbei, und nun war es Alex Marquez, der begann, die KTM zu jagen.

In Runde 22 gelang dem Fahrer mit der Nummer 73 in Kurve 10 ein Manöver, mit dem er Acosta zum ersten Mal vom Podium verdrängte. Dann überholte Marquez Rins in Kurve 1 und sorgte damit für einen Doppelsieg von Gresini in Indonesien, während Rins mit seinem weichen Hinterreifen zunehmend zu kämpfen hatte. Fernandez und Binder zogen vorbei, Acosta war wieder auf Platz 3, während Binder – von Platz 15 gestartet – Fernandez abwehren konnte, sodass der Südafrikaner hinter seinem Teamkollegen Acosta auf Platz 4 lag.

Drei Runden vor Schluss war Acosta in Kurve 10 wieder auf Platz 2 und revanchierte sich damit bei Alex Marquez, während sich hinter dem Kampf um Platz 2 und 3 zu Binder ein Abstand von 0,9 Sekunden auftat.

Aldeguer startete die letzte Runde mit einem riesigen Vorsprung und musste nur noch locker zu seinem Traum-Debütsieg in der MotoGP fahren. Der Vorsprung betrug 8,6 Sekunden, und es sah so aus, als hätte Acosta den zweiten Platz auch sicher, da Alex Marquez auf 0,9 Sekunden zurückgefallen war.

Und natürlich machte Aldeguer keine Fehler. Was für eine Fahrt. Was für ein Sieg. Aldeguer reiht sich in die illustre Liste der MotoGP-Sieger ein und ist außerdem der zweitjüngste, der das jemals geschafft hat. Acosta hielt sich auf einem hart umkämpften zweiten Platz, während Alex Marquez mit einem dritten Platz in Indonesien seinen zweiten Platz in der Meisterschaft festigte.

Die Punktesammler des GP von Indonesien

Fair play für Binder. Das war eine beachtliche Leistung, seine RC16 auf den saisonbesten vierten Platz zu bringen, während Marini sich zurück auf den fünften Platz kämpfte. Fernandez untermauerte sein Sprint-Podium mit einem soliden sechsten Platz im Grand Prix, Quartararo war als Siebter der beste Yamaha-Fahrer. Achter wurde Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), Neunter sein Teamkollege Di Giannantonio, während Rins mit Platz 10 ins Ziel kam – aber wie schön war es, die Nummer 42 wieder im Kampf um das Podium zu sehen?

Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP) kam als Elfter ins Ziel, vor Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda LCR) und Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) – der Australier kam als 14. ins Ziel, nachdem er in der Schlussphase aus der Top-10-Gruppe gestürzt war.

Demnächst: Phillip Island

Das war echt spannend. Wir haben in diesem MotoGP-Rennen das Beste und das Schlechteste gesehen und warten nun gespannt darauf, ob Marc Marquez fit genug sein wird, um beim nächsten Rennen in Phillip Island wieder an den Start zu gehen. Aldeguer reist als MotoGP-Sieger nach Australien, und wir freuen uns darauf, bei diesem Klassiker wieder voll durchzustarten.

MotoGP-Ergebnisse!

 

Moreira gewinnt in Mandalika und holt in der Wertung zu Gonzalez auf

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Der Brasilianer hat sich in der Hitze Indonesiens durchgesetzt, der Rückstand auf Manugas beträgt jetzt nur noch 29 Punkte.

Der brasilianische Star Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) hat eine super Leistung hingelegt und Manuel Gonzalez (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) noch mehr Punkte abgeknöpft.

Er führte ab Runde 2 und dominierte den Grand Prix bis zur Zielflagge. Gonzalez fuhr einen sicheren zweiten Platz ein, während Izan Guevara (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2) mit dem dritten Platz sein zweites Moto2™-Podium feierte. Guevara schnappte sich in Runde 1 die Führung vor Pole-Setter Moreira, aber das hielt nicht lange an, da der Brasilianer in Runde 2 wieder die Führung übernahm.

Daniel Holgado (CFMOTO Power Electronics Aspar Team) mischte ebenfalls bald mit und überholte Guevara, um auf P2 zu kommen, nachdem er aus der Mitte der zweiten Reihe schnell gestartet war. Gonzalez, der am Freitag ein außergewöhnliches Tempo gezeigt hatte, lag vor David Alonso (CFMOTO Power Electronics Aspar Team) auf dem vierten Platz, aber der Kolumbianer stürzte in der vorletzten Kurve schwer, konnte aber zum Glück unverletzt davonkommen.

In Runde 6 begann der Kampf zwischen "Manugas" und Guevara, wobei der Tabellenführer den Moto3™-Weltmeister von 2022 hinter sich lassen konnte. Doch dann kam es zu einem dramatischen Zwischenfall, als die zweite Aspar-Maschine stürzte: Holgado stürzte in Kurve 17, blieb aber unverletzt. Unterdessen hatte sich Aron Canet (Fantic Racing) durch das Feld gekämpft und war von Platz 21 auf den vierten Platz vorgerückt. Er war einer der schnellsten Fahrer auf der Strecke und lag knapp vor dem Moto3-Champion von 2020, Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2).

In der zweiten Rennhälfte blieb der Abstand zwischen den Titelanwärtern Moreira und Gonzalez stabil bei etwa einer Sekunde, nichts konnte ihre Rundenzeiten trennen. An anderer Stelle hatte sich Barry Baltus (Fantic Racing) auf Platz 6 vor Ivan Ortola (QJMOTOR – FRINSA – MSI), Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team), Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team) und Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo) geschoben, die sechs Runden vor Schluss die Top Ten komplettierten. Baltus setzte seinen Angriff in Runde 16 fort und überholte Arenas in Kurve 16, um sich den fünften Platz zu sichern.

Niemand konnte Moreira jedoch etwas anhaben, der zum zweiten Mal in Folge Gonzalez' Punktevorsprung verkürzte. Moreira holte sich auf derselben Rennstrecke, auf der er seinen ersten Moto3-Sieg errungen hatte, den Sieg und fuhr über 22 Runden ein fehlerfreies Rennen. Gonzalez bleibt mit 29 Punkten Vorsprung vor dem Rennen in Australien Tabellenführer und steht seit Ungarn wieder auf dem Podium. Guevara komplettierte das Podium, sein erstes in diesem Jahr und sein zweites in dieser Klasse, während Canet mit seinem vierten Platz weiterhin im Rennen bleibt, obwohl der Rückstand nun 56 Punkte beträgt, was in der Boxengasse mit großem Jubel aufgenommen wurde. Teamkollege Baltus rundete die Top 5 ab.

Arenas war zum ersten Mal seit dem GP von Österreich im August wieder unter den ersten Sechs, vor Roberts, der zum ersten Mal seit seinem Sieg in Brünn wieder unter den Top Ten war. Rookie Ortola schaffte es zum zweiten Mal in Folge auf Platz 8, während Veijer und Dixon die Top Ten komplettierten.
Das Rennen um den Titel geht weiter, wenn wir nach Australien reisen: Moreira hat den Schwung, Gonzalez hat den Punktevorsprung, wir werden einen Kampf auf der Insel erleben.

 

Rueda gewinnt in Mandalika und sichert sich den Moto3™-Titel 2025

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Die Nummer 99 holt sich nach einem spannenden Finale, einer Unterbrechung mit roter Flagge und ein paar Strafen nach dem Rennen in Lombok noch einen Sieg und macht damit den Sack zu.

Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) hat sich mit einem Sieg beim Pertamina Grand Prix von Indonesien den Moto3-Weltmeistertitel 2025 geholt. Ein dramatisches Rennen wurde frühzeitig mit einer roten Flagge abgebrochen, was zu einer Umstellung im Parc Fermé führte, bevor das Podium mit Rueda, Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) und Guido Pini (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) bestätigt wurde, nachdem Adrian Fernandez (Leopard Racing) und Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) nach dem Rennen Strafen bekommen hatten.

Viele Fahrer hatten einen super Start, aber es war Joel Kelso (LEVELUP-MTA), der aus Kurve 1 als Führender hervorging, mit David Muñoz (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) und Fernandez auf den ersten Plätzen 2 und 3. Rueda fiel bis zum Ende der ersten Runde auf Platz 13 zurück, während sein Titelrivale Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) große Fortschritte machte – die Nummer 36 lag nun auf Platz 6. In der zweiten Runde wurde daraus Platz 4, als der Spanier seine Ellbogen einsetzte und Fernandez und Quiles nun vor Kelso an der Spitze des Feldes lagen.

Zu Beginn der fünften Runde musste Piqueras ausweichen, nachdem er von Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) und Muñoz eingeklemmt worden war, wodurch Piqueras auf Platz 10 zurückfiel, einen Platz hinter Rueda. Dann stürzte einer der Spitzenfahrer, als Kelso in Kurve 10 aus dem Rennen fiel und seine Podiumshoffnungen in Indonesien begraben musste.

In Runde 7 übernahm Quiles zum ersten Mal die Führung, während Rueda auf Platz 6 vorrückte. Es war eine Spitzengruppe von zwölf Fahrern, und zu diesem Zeitpunkt lag Piqueras auf Platz acht – aber mit Quiles an der Spitze war Rueda noch nicht in einer Position, um den Titel zu gewinnen. Später in dieser Runde war er es jedoch. Rueda lag zur Halbzeit auf Platz 3, und so wie es aussah, würde ihm der Moto3-Titel gehören.

In Runde 12 von 20 lag Rueda weiterhin auf einem Titelplatz. Er lag auf Platz 2, Quiles war ihm auf Platz 3 dicht auf den Fersen, während Piqueras auf Platz 9 Mühe hatte, voranzukommen. Fernandez führte das Feld an, bis die Nummer 99 in Runde 13 in Kurve 10 an die Spitze schlüpfte. Würden die Verfolger reagieren oder würde Rueda seinen ersten Weltmeistertitel auf perfekte Weise holen?

Für Rueda wurde es noch besser, denn Quiles fiel auf Platz 8 zurück, einen Platz hinter Piqueras, bevor drei Fahrer in Runde 14 in Kurve 16 stürzten. Carpe, David Almansa (Leopard Racing) und Taiyo Furusato (Honda Team Asia) waren aus dem Rennen und dann bekamen Quiles und Piqueras Long-Lap-Strafen, weil sie Kurve 9 abgekürzt hatten, was die Spannung noch erhöhte.

Sofern Rueda keinen Fehler machte, was er die ganze Saison über kaum getan hatte, würde der Titel 2025 ihm gehören. Piqueras absolvierte seine Long Lap in Runde 17 und lag dann auf Platz 8, aber Quiles fuhr weiter auf Platz 4.

Drei Runden vor Schluss führte Rueda bis zur Kurve 10. Muñoz schob sich dann innen vorbei und übernahm die Führung, bevor es zu einem großen Drama für die Nummer 64 kam, als Fernandez ihn attackierte und es zu einer Berührung kam, wodurch Muñoz ins Aus geschleudert wurde und die Nummer 31 die Führung übernahm.

Rueda übernahm dann die Führung, aber kurz nachdem er die Führung übernommen hatte, wurde die rote Flagge geschwenkt.

Bei Ende des Rennens war Rueda nicht nur offiziell der Moto3-Weltmeister 2025 – nachdem Fernandez eine doppelte Long-Lap-Strafe erhalten hatte, war Rueda auch der Sieger in Indonesien. Quiles absolvierte seine Long-Lap-Strafe kurz vor der roten Flagge, aber es war zu spät, um noch zu zählen, und die Nummer 28 erhielt eine Drei-Sekunden-Strafe nach dem Rennen.

Dadurch rückte Lunetta auf Platz 2 und Pini auf Platz 3 vor, wobei letzterer sein erstes Moto3-Podium feierte. Quiles fiel nach seiner Strafe auf Platz 4 zurück, während Jacob Roulstone (Red Bull KTM Tech3) sein bestes Ergebnis der Saison – und seiner Moto3-Karriere – einfuhr. Fernandez beendete das Rennen auf Platz 6, Piqueras wurde Siebter und muss seine Titelchancen nun offiziell begraben. Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI), Stefano Nepa (SIC58 Squadra Corse) und Kelso, trotz seines Sturzes, komplettierten die Top 10 in Indonesien.

Jetzt geht es weiter nach Australien, wo die Krone zwar schon gesichert ist, aber noch viel auf dem Spiel steht, während die spektakuläre Moto3-Saison weitergeht! Wir sehen uns in Down Under!

 

Das Ducati Lenovo Team holt sich den Teamtitel, Ducati holt sich die Triple Crown. Márquez ist nach einem Comeback Sechster, während Bagnaia Vierzehnter wird

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Dritte Triple Crown für Ducati nach 2007 und 2022

Podium für Fermín Aldeguer, Zweiter mit dem Desmosedici GP des Gresini Racing Teams

Das Ducati Lenovo Team hat sich am Ende des achtzehnten Sprints der Saison auf dem Mandalika Circuit den Team-WM-Titel gesichert und Ducati damit die dritte Triple Crown beschert. Marc Márquez beendete das Rennen als Sechster, Francesco Bagnaia kam als Vierzehnter ins Ziel.

Als Neunter in der Startaufstellung erhielt Márquez eine Long-Lap-Strafe, nachdem er in der ersten Runde mit Rins zusammengestoßen war. Vom dreizehnten Platz gelang Marc eine gute Aufholjagd und arbeitete sich bis auf den sechsten Platz nach vorne. Bagnaia, Sechzehnter im Qualifying, hatte in der 13-Runden-Begegnung eine schwierige Zeit und wurde Vierzehnter.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 10:40 Uhr Ortszeit (GMT +8) zum Warm-up wieder in Aktion treten, gefolgt vom Großen Preis von Indonesien, der ab 15:00 Uhr über eine Distanz von 27 Runden ausgetragen wird.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 6. Platz
"Die Situation ist sicherlich eine Kombination von Faktoren, die es uns im Moment nicht erlauben, so schnell zu sein, wie wir es gerne hätten. Das Streckenlayout hat keine harten Bremspunkte, was eine unserer Stärken ist, und der ungewöhnliche Grip hindert uns daran, die Kraft der Ducati am Kurvenausgang voll auszuschöpfen. Wir müssen sowohl fahrerisch als auch vom Setup her weiter arbeiten und gleichzeitig die Leistung von Fermín Aldeguer studieren, um zu versuchen, einen Schritt nach vorne zu machen. Ich erwarte an diesem Wochenende keine Wunder – ich denke, wir werden unter den ersten fünf bis sieben landen."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 14. Platz
"Nach dem gestrigen Tag wusste ich, dass es ein schwieriger Samstag werden würde. Leider ist das Gefühl nicht das gleiche wie in Motegi, aber näher an dem, das ich in Misano erlebt habe. Am Ende hatte ich wieder Probleme mit dem Motorrad, sowohl auf der Geraden als auch beim Bremsen, und das Einzige, was ich tun konnte, war, es nach Hause zu bringen. Es ist eine ziemlich frustrierende Situation, aber das Gute ist, dass ich in Japan meinen Speed gezeigt habe. Jetzt müssen wir weiter arbeiten und versuchen, dieses Gefühl wiederzufinden, sonst wird es wieder ein herausforderndes Rennen."
 

Xavi Vierge wird für die Saison 2026 Teil des Pata Maxus Yamaha WorldSBK Official Teams

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Yamaha Motor Europe freut sich bekannt zu geben, dass Xavi Vierge in der Saison 2026 dem offiziellen Yamaha-Team in der FIM Superbike-Weltmeisterschaft beitreten wird.
Der 28-Jährige bringt einen reichen Erfahrungsschatz in das WorldSBK-Projekt von Yamaha ein, da er sowohl in der Moto2-Grand-Prix-Weltmeisterschaft als auch in der Superbike-Weltmeisterschaft angetreten ist und in beiden Kategorien Podiumsplätze erreicht hat.
Vierge wird nach dem letzten Lauf der Saison 2025 im nächsten Monat in Jerez einen ersten Vorgeschmack auf die R1 WorldSBK bekommen.

Die Ankündigung vervollständigt das neu gestaltete Line-up von Yamaha für die FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2026: Vierge wird neben Andrea Locatelli im Pata Maxus Yamaha WorldSBK Official Team antreten, während Remy Gardner und Neuzugang Stefano Manzi für das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team fahren werden.

Niccolò Canepa, Road Racing Sporting Manager, Yamaha Motor Europe

"Wir freuen uns, dass wir mit Xavi Vierge eine Vereinbarung getroffen haben, die ihn für 2026 zum Pata Maxus Yamaha WorldSBK Official Team macht. Er bringt viel Erfahrung in unser Projekt ein, sowohl aus der Superbike-Branche als auch aus seiner Zeit im Grand-Prix-Rennsport. Wir sind gespannt, was er erreichen kann und freuen uns darauf, unsere gemeinsame Reise zu beginnen. Über den Winter werden wir weiter hart an der Entwicklung der R1 arbeiten, und mit Vierge, der zu Locatelli bei Pata Maxus Yamaha wechselt und Manzi, der von der Supersport zu Gardner zu GYTR GRT Yamaha aufsteigt, haben wir nächstes Jahr vier junge und hungrige Fahrer auf dem Motorrad, was eine aufregende Aussicht ist."

Jonathan Rea von Pata Maxus Yamaha machte am Sonntag einen großen Schritt nach vorne und kämpfte in Rennen 2 in Aragon in der Spitzengruppe in der Nähe des Podiums, als heute die 10. Runde der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2025 in Spanien zu Ende ging.

 

Was für ein Sonntag für Aruba.it Racing - Ducati! Bulega triumphiert im Superpole Race und in Rennen 2, Bautista immer auf dem Podium.

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Das Team Aruba.it Racing - Ducati hinterließ auf dem MotorLand-Kurs in Aragon einen bedeutenden Eindruck. Es war ein außergewöhnlicher Sonntag für Nicolò Bulega, der einen bemerkenswerten Doppelsieg einfuhr. Álvaro Bautista meldete sich nach der Enttäuschung am Samstag zurück und belegte zweimal den dritten Platz.

Erneut war der Wettkampf mit Razgatlioglu intensiv, doch Bulega gewann das Superpole Race mit einem präzisen Überholmanöver in der letzten Kurve. Das Muster setzte sich im Nachmittagsrennen bis zur Halbzeit fort, danach baute der Italiener einen soliden Vorsprung auf, den er bis ins Ziel fehlerfrei verteidigte.

Auch Alvaro Bautista feierte vor heimischem Publikum. Im Superpole Race war er konkurrenzfähig, peilte die Top-Platzierungen an und belegte schließlich den dritten Platz. In Rennen 2 befand er sich bis zur zehnten Runde in der Verfolgergruppe, was ihn daran hinderte, Razgatlioglu den zweiten Platz streitig zu machen.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Ich bin begeistert. Es ist ein Sonntag, auf den ich mich schon sehr freue, denn es ist lange her, dass ich sowohl das Superpole Race als auch das lange Rennen gewonnen habe. Ich möchte dem Team für all die harte Arbeit an diesem Wochenende danken. Gestern hatten wir den Speed, aber wir brauchten noch etwas, um Toprak zu schlagen: Heute haben wir ihn gefunden, und mein Motorrad war viel besser, so dass ich das Beste daraus machen konnte."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #19)
"Ich denke, der dritte Platz ist das beste Ergebnis, das ich mir heute erhoffen konnte, vor allem nach dem Sturz in Rennen 1. Das war ein harter Moment für mich, aber seit heute Morgen spüre ich die starke Unterstützung vieler Fans, was mir einen zusätzlichen Schub gegeben hat. Es ist klar, dass ich aufgrund des Gewichts des Motorrads immer noch mit den ersten Runden zu kämpfen habe, aber ich bin zufrieden damit, wie wir am Sonntag abgeschnitten haben."

Anspruchsvoller Sonntag für Gardner und Aegerter in Aragon

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Das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team hat den letzten Tag der 10. Runde der FIM Superbike-Weltmeisterschaft im MotorLand Aragon, Spanien, abgeschlossen. Sowohl Remy Gardner als auch Dominique Aegerter sicherten sich im letzten Hauptrennen des Wochenendes Punkte.

 

Öncü besiegt Manzi im Fotofinish-Thriller in Aragon Rennen 2

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Can Öncü und Stefano Manzi lieferten sich im zweiten Rennen der FIM Supersport-Weltmeisterschaft im Motorland Aragon ein spannendes Duell in der letzten Runde, bei dem der türkische Star den Tabellenführer in einem Fotofinish auf der Ziellinie knapp hinter sich hatte.

Nachdem ein zweiter Platz am Samstag den Titelkampf in Estoril in die nächste Runde verschoben hatte, stand Öncü vor der Herausforderung, am Sonntag vom siebten Startplatz aus zu starten, aber das schreckte den Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing-Fahrer nicht ab. Ein starker Start brachte ihn von Anfang an in das Führungstrio.

Während des gesamten Rennens sollte es ein enger Kampf werden, in dem Öncü und Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) im Rennen waren, während die Rivalen Debise und Oettl ebenfalls die Führung übernahmen. Es folgte ein spannender Kampf, in dem Öncü, Manzi und Debise bis zum Schluss kämpften.

Manzi führte in der letzten Runde, aber Öncü hatte einen Plan und setzte ihn auf der Gegengeraden perfekt um, aber da sich die knifflige letzte Kurve von Aragon gut für den Fahrer auf dem zweiten Platz eignete, um die Ziellinie zu erreichen, hätte Manzi ihn fast überholt, als die Zielflagge nur 0,027 Sekunden trennte.

Es wäre Öncüs erster Sieg seit Donington Park im Juli und würde den Rückstand in der Meisterschaft zwei Runden vor Schluss auf 60 Punkte verkürzen.

Alberto Surra (Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing) wurde Neunter und vertritt weiterhin Aldi Satya Mahendra.

Es war ein hartes Rennen für die GMT-94 Yamaha, in dem Lucas Mahias in der Anfangsphase vom fünften Platz stürzte, während Roberto Garcia in einen Zwischenfall mit einem anderen Fahrer verwickelt war. Der Spanier konnte wieder aufsteigen und wurde 23. Yuki Okamoto wurde 26.

In zwei Wochen wird die Serie in Estoril fortgesetzt.
VOLLSTÄNDIGE ERGEBNISSE DES ZWEITEN RENNENS

MEISTERSCHAFTSSTAND

Can Öncü (Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing)

Rennen 2: Platz 1, Meisterschaft: Platz 2

"Nach dem Warm-up habe ich gemerkt, dass ich ein paar Runden pushen kann, aber ich wusste, dass Manzi und Debise sehr schnell sein würden und dass sie kommen und kämpfen könnten. Ich wollte mich darauf konzentrieren, zu pushen, um zu sehen, was ich kann, keine Fehler zu machen und zu sehen, was in den letzten Runden passiert. Zwei Runden vor Schluss überholte mich Manzi und ich wusste, dass ich sofort zurückschlagen musste, da er stark ist. Ich attackierte zurück, er überholte mich wieder und dann beschloss ich, es bis zur letzten Geraden zu lassen und alles zu geben. Ich habe den Windschatten erwischt und den Zug gemacht, aber die letzte Kurve hier ist sehr knifflig. Am Ende habe ich es geschafft, also bin ich sehr glücklich! Es war ein sehr guter Abschluss eines starken Wochenendes, was ein Traum ist, da Aragon normalerweise eine schlechte Strecke für mich ist! Ich hätte mir nie vorstellen können, dass ich hierher kommen und das schaffen könnte."

Locatelli rettet positiven siebten Platz in Rennen 1 in Aragon für Pata Maxus Yamaha

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Die Pata Maxus Yamaha-Fahrer Andrea Locatelli und Jonathan Rea haben heute in Rennen 1 von Runde 10 der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2025 in Spanien trotz schwieriger Streckenbedingungen tapfere Anstrengungen unternommen, um wertvolle Punkte mit nach Hause zu nehmen.

 

Öncü holt sich den Zweitem Platz im Rennen 1 in Aragon den Titelkampf nach Estoril

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Die FIM Supersport-Weltmeisterschaft 2025 wird zumindest bis zum vorletzten Lauf in Estoril entschieden, nachdem Can Öncü seinen Titelrivalen in Rennen 1 in Aragon mit einem hart erkämpften zweiten Platz besiegt hatte.
Nach dem fünften Platz im Qualifying sah es so aus, als würde das Wochenende einige Herausforderungen für die neue R9 mit sich bringen, aber ein starker Start brachte das türkische Ass auf der Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing R9 von Anfang an ins Spiel und schob sich in der Anfangsphase des Rennens auf den zweiten Platz. Öncü kämpfte hart und übernahm im Laufe des Rennens mehrmals die Führung, bevor er den Sieg trotz eines Versuchs in der letzten Runde gegen seinen Rivalen Valentin Debise knapp verpasste.
Der Meisterschaftsführende Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) brauchte an diesem Wochenende etwas Pech für seinen Rivalen, wenn er zwei Runden vor Schluss zum Champion gekrönt werden sollte, aber eine nahezu fehlerfreie Leistung von Öncü bringt den Titel mindestens eine Runde weiter.
Manzi, der als Dritter die Ziellinie überquerte, liegt in der Gesamtwertung nun 65 Punkte vor Öncü, was bedeutet, dass seine nächste Chance auf den Titelgewinn erst am Samstag in Estoril in zwei Wochen besteht.

GMT94 Yamaha-Pilot Lucas Mahias wurde Achter vor Alberto Surra, der an diesem Wochenende anstelle des verletzten Aldi Mahendra mit dem Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing Team weitermacht.

Lokalmatador Roberto Garcia (GMT94 Yamaha) belegte den 12. Platz, während Yuki Okamoto (Pata Yamaha Ten Kate Racing) den 25. Platz belegte.

Manzi rückt als Zweiter in die erste Startreihe für Rennen 2, das am Sonntag um 12:35 Uhr Ortszeit gestartet wird, Öncü liegt als Siebter und Mahias als Neunter.

Das zweite Rennen des Wochenendes startet am Sonntag um 12:35 Uhr Ortszeit.

 

VOLLSTÄNDIGE ERGEBNISSE DES ERSTEN RENNENS

MEISTERSCHAFTSSTAND

 

Can Öncü - Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing

Rennen 1: Platz 2

"Wir müssen heute zufrieden sein. Es war kein einfaches Wochenende, aber mein Team und Yamaha haben wirklich hart gearbeitet, um einen Schritt nach vorne zu machen, und im Rennen waren wir da. Okay, wir konnten heute nicht gewinnen, aber es war wichtig, im Kampf und auf dem Podium zu sein. Wir werden heute Abend alles auswerten, um zu sehen, ob wir einen weiteren Schritt machen und morgen wieder auf das oberste Treppchen zurückkehren können."

Aegerter rettet solide Punkte in Rennen 1 in Aragon

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Dominique Aegerter und Remy Gardner kehrten heute ins MotorLand Aragón, Spanien, zurück, um das Eröffnungsrennen des 10. Laufs der FIM Superbike-Weltmeisterschaft zu bestreiten. Der Schweizer zeigte eine entschlossene Leistung und sicherte sich in Rennen 1 den 11. Platz.

 

Marc Márquez und Ducati sind die MotoGP-Weltmeister 2025

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Beim Großen Preis von Japan krönten Marc Márquez und der Desmosedici GP eine außergewöhnliche Saison und sicherten sich fünf Wochenenden vor Schluss den Fahrertitel

Mit vier Fahrertiteln in Folge und sechs Konstrukteurstiteln in Folge beweist die Ducati Desmosedici GP einmal mehr, dass sie das Motorrad ist, das es in der MotoGP zu schlagen gilt

Claudio Domenicali, CEO von Ducati: " Heute feiern wir gemeinsam die Stärke eines Teams, das immer wieder überrascht! Das Ergebnis mag alles einfach aussehen lassen, aber hinter jedem Erfolg steckt ständige Teamarbeit. Hinter den Kulissen bauen wir den Sieg auf. Hier macht jedes Detail einen Unterschied und wird zum Schlüsselelement, das es einem Champion ermöglicht, auf der Strecke sein Bestes zu geben."

Bologna/Japan, 28. September 2025 – Marc Márquez und Ducati sind fünf Wochenenden vor Schluss die MotoGP-Weltmeister 2025 und schreiben damit ein neues Kapitel in der modernen Ära der zweirädrigen Königsklasse.

Für den spanischen Meister ist es die erste Weltmeisterschaft in Ducati-Rot, während es für den Hersteller aus Borgo Panigale der vierte Fahrertitel in Folge ist, der mit drei verschiedenen Fahrern (2022, 2023: Francesco Bagnaia, 2024: Jorge Martín, 2025: Marc Márquez) erzielt wurde. Dieses in der MotoGP-Ära beispiellose Ergebnis unterstreicht die Solidität eines technischen und sportlichen Projekts, das in der Lage ist, sich anzupassen, sich weiterzuentwickeln und mit verschiedenen Fahrern zu gewinnen, wobei der Desmosedici GP die Weltbühne konstant anführt.

Der Große Preis von Japan war der Höhepunkt einer Reise, die Anfang 2025 damit begann, dass Márquez dem offiziellen Team von Borgo Panigale beitrat. Eine Herausforderung, die er mit Entschlossenheit annahm und in eine außergewöhnliche Saison verwandelte, in der sich der Champion des Ducati Lenovo Teams Rennen für Rennen als absoluter Protagonist in der internationalen Top-Konkurrenz auf zwei Rädern etablierte.

Der Weg zum Fahrertitel war geprägt von außergewöhnlichen Zahlen: 14 Sprintsiege und 11 GP-Siege, mit denen er sich mit 541 Punkten an die Spitze der WM-Wertung setzte, 201 Punkte vor dem Zweitplatzierten. Seine Sprint-GP-Kombination ist beeindruckend: 10 Doppelsiege in der Saison, 7 davon in Folge, ein Rekord, der ihn als Fahrer mit der längsten Serie von kombinierten Siegen in der MotoGP etabliert.

Der GP von Motegi wurde von einer meisterhaften Leistung von Francesco Bagnaia gekrönt, der sowohl im Sprint als auch im Sonntagsrennen den Sieg holte, ein Ergebnis, das einem bereits historischen Wochenende für Ducati noch mehr Wert verleiht.

Claudio Domenicali, CEO von Ducati: "Die Geschichte geht weiter und was für eine unglaubliche Geschichte wir schreiben! Wir sind zum vierten Mal in Folge Weltmeister und beweisen, dass die Grenze zwischen dem Möglichen und dem Außergewöhnlichen verschwindet, wenn Talent, Fähigkeiten und Hingabe aufeinandertreffen. Auf der Strecke mag alles einfach erscheinen, vor allem, wenn die Ergebnisse konstant sind, aber hinter jedem Erfolg steckt unermüdliche Teamarbeit: monatelange Entwicklung und Simulationen, stundenlange Datenanalysen, Motoränderungen, die bis ins kleinste Detail kalibriert wurden, Rennstrategien, die mit Präzision studiert wurden. All dies bleibt für die Augen der Betrachter unsichtbar, aber hinter den Kulissen bauen wir den Sieg auf. Dort macht jedes kleine Detail den Unterschied und wird zum entscheidenden Element, das es einem Champion ermöglicht, sein Bestes auf der Strecke zu zeigen. Bei Marc war dieser Prozess ganz natürlich: Er fand sofort eine Harmonie mit dem Desmosedici GP. Vom ersten Rennen an bestätigte er alles, was wir von ihm erwartet hatten, und übertraf in vielen Fällen sogar unsere eigenen Erwartungen und zeigte, wie ein außergewöhnliches Talent wie sein und die akribische Arbeit eines leidenschaftlichen und kompetenten Teams wie unseres jeden anderen bereichern können. Was dieses Wochenende noch spezieller machte, war Peccos Leistung, der sowohl den Sprint als auch das Sonntagsrennen gewann. Sein Lächeln zu sehen und gleichzeitig den Fahrertitel zu feiern, ist ein Bild, das uns noch lange begleiten wird und mehr als Worte über die Stärke von Ducati spricht. Allen Frauen und Männern von Ducati Corse möchte ich danken: Wieder einmal haben wir es gemeinsam geschafft. Wir alle sind Teil eines Mechanismus, der nur funktioniert, wenn jedes Element sein Bestes gibt, und der Ducati-Mechanismus funktioniert heute von seiner besten Seite, wobei Gigi Dall'Igna jede Bewegung koordiniert und inspiriert. Ein besonderer Dank geht an Lenovo, unsere Partner und Lieferanten, deren Beiträge es ermöglichen, Ziele auf diesem Niveau zu erreichen. Letztes Jahr habe ich den Ducatisti versprochen, dass wir uns nicht zufrieden geben werden, dass wir weiter arbeiten werden, um wieder zu gewinnen... Und heute zeigen wir, dass unsere Leidenschaft und unser Engagement nicht nur Worte, sondern konkrete Ergebnisse sind, die uns immer einen Schritt voraus sind."

Der gerade gewonnene Fahrertitel kommt zu dem in Barcelona gewonnenen Konstrukteurstitel hinzu, dem sechsten in Folge für den Hersteller aus Borgo Panigale. Eine Serie, die in der Geschichte der MotoGP ihresgleichen sucht und einmal mehr die Stärke eines Projekts zeigt, das auf Talent, Leidenschaft und Exzellenz Made in Italy basiert.

Im Mittelpunkt dieser Erfolge stehen Zahlen, die das Engagement und die akribische Arbeit des Teams von Borgo Panigale verdeutlichen:

• Über 100.000 Stunden Design
• Über 11.000 Stunden Berechnungen und Simulationen auf Ducati HPC-Clustern
• Über 2.500 CFD-Simulationszyklen für Aerodynamik und Motor
• Über 5.000 Teststunden auf Prüfständen
• Über 80 Motorwechsel während der Saison
• 48 produzierte Rennmotoren für die 6 Desmosedici GP-Fahrer
• Über 1 TB Daten, die auf der Rennstrecke gesammelt werden, und 800 GB erweiterte Daten
• Über 200 Teststunden auf der Rennstrecke mit Michele Pirro
• Insgesamt verbrachte das Ducati Lenovo Team über 30.000 Stunden in den Boxen
• Über 300 Briefing-Meetings

In Borgo Panigale, im Herzen von Ducati, wurde der Sieg gemeinsam mit den Frauen und Männern gefeiert, die ihn jeden Tag möglich machen. Die Mitarbeiter versammelten sich im Unternehmen, um den Stolz und die Begeisterung über den Triumph zu teilen und einmal mehr zu zeigen, dass sie die ersten und leidenschaftlichsten Fans der Marke sind.

Ein perfekter Sonntag für das Ducati Lenovo Team: Marc Márquez ist neben den Rekorden MotoGP-Weltmeister. Francesco Bagnaia holt sich den Sieg

ducati.com

An Bord des Desmosedici GP, einer unaufhaltsamen Fahrt voller Erfolge, sechs Jahre nach seinem letzten Titel in der Königsklasse

Ein Titel, der harte Arbeit, Leidenschaft, Anstrengung und Widerstandsfähigkeit eines Champions feiert, der in der Lage ist, über Zahlen, Siege und Schmerzen hinauszugehen.

Ein Tag, der auch vom Sieg von Francesco Bagnaia gekrönt wurde.

Zum dritten Mal in vier Jahren sichert sich das Ducati Lenovo Team den ultimativen Preis in der Fahrerwertung.

Marc Márquez ist der Weltmeister 2025 mit dem Ducati Lenovo Team. #MoreThanANumber, für eine Saison jenseits von Rekorden, Zahlen und Siegen. Beim Grand Prix von Japan, einem Tag voller Emotionen, um einen Champion zu feiern, der dank Ducati und seiner Desmosedici GP in der Lage war, sich zu erholen und auf das höchste Niveau zurückzukehren. Ein beispielloses Comeback in der modernen Ära des Motorradrennsports.

Dank des zweiten Platzes, den er heute im Mobility Resort Motegi erzielte, holt Marc seinen siebten MotoGP-Titel, den ersten mit der roten Maschine von Borgo Panigale. Hinter dem Sieg verbirgt sich auf der einen Seite ein unschätzbarer menschlicher Wert, auf der anderen Seite eine Reihe beeindruckender Zahlen. Eine totale Dominanz in den 17 bisher absolvierten Grand Prix: 11 Rennsiege, 14 Sprintsiege, 31 Podiumsplätze in der Gesamtwertung, 8 Pole-Positions und 18 schnellste Rennrunden (im Sprint und am Sonntag) für insgesamt 541 von 629 verfügbaren Punkten.

Marcs Titel ist die dritte Fahrer-Weltmeisterschaft für das Ducati Lenovo Team in den letzten vier Saisons, die vierte in Folge und die fünfte aller Zeiten für einen Ducati-Fahrer in der MotoGP (2007 von Stoner, 2022 und 2023 von Bagnaia und 2024 von Martín).

Beim Rennen in Motegi holte sich Francesco Bagnaia den Sieg von der Pole-Position. Marc Márquez wurde Zweiter und holte damit einen weiteren unglaublichen Doppelsieg des Ducati Lenovo Teams nach dem gestrigen Sieg im Sprint und rundete damit einen denkwürdigen Tag für Ducati ab.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 2. Platz - MotoGP-Weltmeister 2025
"Es ist schwer, die Worte zu finden, um die Emotionen zu beschreiben, die ich gerade fühle. Nach den Herausforderungen und Verletzungen des Jahres 2020 habe ich weiter gekämpft und kann jetzt sagen, dass ich mit mir im Reinen bin. Das war die größte Herausforderung für mich: Seit ich in die MotoGP gekommen bin, war ich auf Anhieb sehr konkurrenzfähig und habe viel gewonnen, bevor ich vom Ruhm zu Jahren voller Entbehrungen überging, die von Verletzungen, Stürzen und Ergebnissen geprägt waren, die sicherlich nicht aufregend waren. Ich gab nie auf und konzentrierte mich auf mich selbst, folgte meinem Instinkt und traf wichtige – aber nicht einfache – Entscheidungen. Deshalb ist dieser Weltmeistertitel der beste Weg, um den Kreis zu schließen. Um wieder an die Spitze zu kommen, musste ich natürlich das wettbewerbsfähigste Projekt annehmen und das beste Motorrad fahren, das vom erfolgreichsten Hersteller der letzten Jahre entwickelt wurde – Ducati. Das hat sicherlich sehr geholfen. Hinter dem Vorhang steckt die Arbeit so vieler Menschen – zu viele, um sie einzeln zu nennen –, denen ich von ganzem Herzen danke. Es war ohne Zweifel die perfekte Entscheidung."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Das war das erste Wochenende, an dem ich mich wieder auf der Strecke gefühlt habe, und wir haben wirklich eine hervorragende Leistung gezeigt. Nach einer bisher herausfordernden Saison war es schwer vorstellbar, dass wir die Quadratur des Kreises geschafft hätten, aber besser spät als nie! Seit dem Test in Misano habe ich wieder Spaß am Motorradfahren und hatte heute Spaß. Das ist wunderbar, aber auch schade, dass es erst jetzt passiert ist, aber wir können nur nach vorne schauen und versuchen, diesen Weg bis zum Ende der Saison fortzusetzen. Ich habe nie aufgehört, an mich und das Team zu glauben. Ich bin sehr stolz darauf, vor allem an einem Tag wie heute. Natürlich möchte ich Marc zu seiner unglaublichen Saison gratulieren und ich hoffe, dass wir in der Lage sein werden, allen Ducatisti in dieser letzten Etappe der Saison noch etwas Spannung zu bieten."

Claudio Domenicali (Ducati CEO)
"Die Geschichte geht weiter, und was für eine Geschichte wir schreiben! Wir sind zum vierten Mal in Folge Weltmeister und zeigen, dass die Grenze zwischen Möglichem und Außergewöhnlichem verschwindet, wenn Talent, Kompetenz und Hingabe aufeinandertreffen. Auf der Strecke mag es einfach aussehen, vor allem, wenn die Ergebnisse mit Kontinuität einhergehen, aber hinter jedem Erfolg steckt unermüdliche Teamarbeit: monatelange Entwicklung und Simulationen, stundenlange Datenanalysen, Motoränderungen, die bis ins kleinste Detail kalibriert sind, Rennstrategien, die mit Präzision geplant werden. All dies bleibt für die Augen der Zuschauer unsichtbar, aber hinter dem Vorhang bauen wir unsere Siege auf. Dort macht jedes noch so kleine Detail den Unterschied und wird zum entscheidenden Element, das es dem Champion ermöglicht, auf der Strecke seine beste Leistung zu erbringen. Bei Marc war dieser Prozess ganz natürlich: Er fand sofort die perfekte Synchronisation mit dem Desmosedici GP. Er hat vom ersten Rennen an bestätigt, was wir von ihm erwartet haben, und in vielen Fällen hat er unsere Erwartungen sogar übertroffen und gezeigt, wie sich ein außergewöhnliches Talent wie er und die akribische Arbeit eines leidenschaftlichen und kompetenten Teams wie unseres gegenseitig verstärken können. Mein Dank geht an alle Frauen und Männer bei Ducati Corse: Wieder einmal haben wir es geschafft, und wir haben es gemeinsam geschafft. Es ist ein Uhrwerk, das nur dann perfekt funktioniert, wenn jedes Teil sein Bestes gibt, und heute funktioniert es einwandfrei mit Gigi Dall'Igna, die jeden Handgriff koordiniert und inspiriert. Ein besonderer Dank geht an Lenovo, unsere Partner und Lieferanten für ihren Beitrag, diese Erfolge zu ermöglichen. Letztes Jahr habe ich allen Ducatisti versprochen, dass wir uns nicht zufrieden geben würden, dass wir weiter auf weitere Siege hinarbeiten würden... Und heute haben wir gezeigt, dass unsere Leidenschaft und unser Engagement nicht nur Worte, sondern greifbare Ergebnisse sind, die uns immer einen Schritt voraus sind."

Luigi Dall'Igna (Ducati Corse General Manager)
"Mit dem heutigen Ergebnis haben wir eine Saison gekrönt, deren menschliche Bedeutung über Zahlen hinausgeht. Wir feiern das Talent und die Motivation eines Champions, der in der Lage ist, an Bord des Desmosedici GP auf das höchste Niveau zurückzukehren. Bevor er das Ducati-Projekt in seiner Gesamtheit annahm, gehörte Marc zu den stärksten Rivalen. Der Wert dieses Sieges geht Hand in Hand mit einer Botschaft, die mit Anstrengung und der wahren Leidenschaft für den Motorradsport verbunden ist, und würdigt die Fähigkeiten einer Arbeitsgruppe, die in den letzten sechs Saisons einen Teil der MotoGP-Geschichte neu geschrieben hat. Ein Dankeschön geht an alle Fahrer, an die Menschen, die an der Strecke und in Borgo Panigale arbeiten, sowie an unsere Partner, die dieses Projekt unterstützen und den Wert teilen. Ein besonderer Dank geht an Pecco, der an diesem Wochenende wieder um die Positionen gekämpft hat, die er verdient hat. Seine reiterlichen und menschlichen Fähigkeiten sind ein Grundnahrungsmittel für alle. Lassen Sie uns diesen Moment und diese Serie positiver Ergebnisse genießen, ohne dabei den Gedanken an die Zukunft und die ständige Suche nach Geschwindigkeit und Leistung zu vergessen."

Luca Rossi (Präsident der Intelligent Devices Group, Lenovo)
"Herzlichen Glückwunsch an Weltmeister Marc Márquez und das gesamte Team zu diesem herausragenden Sieg, der eine unvergessliche Saison krönt. Momente wie dieser sind der Grund, warum wir uns mit Ducati Corse zusammengetan haben. Sie zeigen, wie Leidenschaft, Innovation und Leistung Millionen Menschen auf der ganzen Welt begeistern können. Wir bei Lenovo glauben, dass Technologie am besten ist, wenn sie Menschen und Teams hilft, außergewöhnliche Dinge zu erreichen, und diese MotoGP-Saison war ein perfektes Beispiel dafür. Wir sind stolz darauf, als Champions Teil des Ducati Lenovo Teams zu sein, und wir freuen uns noch mehr darauf, was wir in Zukunft gemeinsam erreichen können."

Spektakulärer Doppelsieg für das Ducati Lenovo Team im Sprint von Motegi: Francesco Bagnaia auf dem obersten Treppchen, Marc Márquez auf Platz zwei

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Erster Sprintsieg der Saison für Bagnaia

Ein zweiter Platz im morgigen Rennen kann Marc am Ende des Grand Prix von Japan den Fahrer-WM-Titel bescheren

Das Ducati Lenovo Team bekommt zudem einen Matchball um den Teamtitel

Das Ducati Lenovo Team siegte im Sprint in Japan mit Francesco Bagnaia, der das 12-Runden-Rennen im Mobility Resort Motegi dominierte. Marc Márquez beendete das Rennen als Zweiter und stärkt damit seine Chancen, sich bereits am Ende des morgigen Rennens den WM-Titel zu sichern.

Bagnaia erwischte einen perfekten Start von der Pole-Position, die er sich dank des neuen Rundenrekords im Q2 sicherte, und setzte sich in der Anfangsphase ab, bevor er die Führung bis zur Zielflagge übernahm. Nachdem er aus der ersten Reihe gestartet war, erhöhte Márquez im weiteren Verlauf des Rennens sein Tempo und schob sich fünf Runden vor Schluss zunächst auf den dritten Platz vor, bevor er zwei Runden später Acosta überholte und Zweiter wurde.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 9:40 Uhr Ortszeit (GMT +9) das Warm-up fortsetzen, gefolgt vom Großen Preis von Japan, der ab 14:00 Uhr über 24 Runden ausgetragen wird.

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Gewinnen ist immer wichtig, aber das im Sprint zu schaffen, wo ich in diesem Jahr immer zu kämpfen hatte, ist wirklich etwas Besonderes. Wir haben nie aufgegeben und das ist das Ergebnis. Ich bin wirklich glücklich und jetzt freuen wir uns auf das, was vor uns liegt, während wir weiterhin unser Bestes geben. Ich hoffe sehr, dass wir den Schlüssel gefunden haben, um das Ruder herumzureißen. Mal sehen, wie es morgen läuft, aber wir wissen, dass wir das Potenzial auf unserer Seite haben. Wir müssen einen guten Start hinlegen, die Situation in den Griff bekommen und versuchen, im Kampf um den Sieg zu bleiben. Unser Ziel sind nach wie vor die Top Fünf."

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 2. Platz
"Wir haben uns im Laufe des Rennens immer weiter verbessert. Ich war in der Anfangsphase aufmerksam und versuchte, jedes unnötige Risiko zu vermeiden. Im Laufe der Runden nahm ich etwas Druck von meinen Schultern und genoss das Motorradfahren wieder. Es war nicht einfach, auf den zweiten Platz zu kommen, da die Fahrer vor uns zu den besten beim Bremsen gehören und daher sehr schwer zu überholen sind. Ich weiß, dass etwas Großes auf mich zukommt und es rückt immer näher: Ich kann nicht sagen, dass ich völlig entspannt bin, aber heute haben wir trotzdem einen weiteren entscheidenden Schritt in Richtung unseres Ziels gemacht."

Bulega wurde Zweiter in einem Fotofinish nach einem nicht enden wollenden Kampf mit Razgatlioglu. Bautista stürzt sechs Runden vor Schluss auf dem fünften Platz.

ducati.com

30 Tausendstelsekunden trennten Nicolò Bulega vom Sieg in Rennen 1 auf dem MotorLand-Kurs in Aragon, auf dem der zehnte Lauf der WorldSBK-Saison 2025 ausgetragen wird.

Von der Pole-Position, die er sich zuvor mit einem neuen Streckenrekord gesichert hatte, lieferte sich Bulega in den ersten Runden ein intensives Duell mit Razgatlioglu (BMW), bei dem beide Fahrer immer wieder die Führung wechselten. In den letzten vier Runden startete der Italiener eine aggressive Attacke und fuhr zweimal die schnellste Runde, musste sich aber am Ende in einem Fotofinish mit dem zweiten Platz begnügen.

Alvaro Bautista startete aus der zweiten Reihe (P6) und war die meiste Zeit des Rennens hinter der Podiumsgruppe gefangen. Sechs Runden vor Schluss versuchte er, auf den vierten Platz vorzudringen, stürzte aber leider in der Schikane vor der langen Geraden.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Auf der einen Seite bin ich glücklich, weil wir wieder um den Sieg gekämpft haben, von der ersten bis zur letzten Runde mit Toprak gekämpft haben. Leider reichte es nicht zum Sieg. Wir müssen daran arbeiten, unsere Kurvenausgänge zu verbessern, denn ich neige dazu, auf den ersten Metern etwas Boden zu verlieren."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #19)
"Es ist schade, denn diese Runde begann mit einem guten Gefühl. Nach dem Start konnte ich mit meiner Rennpace nah an den Führenden dran bleiben. Ich fühlte mich bereit, Petrucci anzugreifen; Ich habe mich gut vorbereitet, um mit hoher Geschwindigkeit auf die Gerade zu fahren, aber ich habe die Front verloren. Wir werden es morgen noch einmal versuchen."

 

YART gewinnt die FIM Langstrecken-Weltmeisterschaft nach einem unglaublichen Finish beim Bol d'Or

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Das Yamalube YART Yamama EWC Official Team mit Marvin Fritz, Karel Hanika und Jason O'Halloran wurde zu den FIM Endurance World Champions 2025 gekrönt, als sie beim titelentscheidenden Bol d'Or in einem der dramatischsten Höhepunkte einer Meisterschaft aller Zeiten den zweiten Platz belegten und sich den Titel nach einem sensationellen Dreikampf mit nur einem Punkt Vorsprung sicherten und damit auch dafür sorgten, dass Yamaha zum zweiten Mal in Folge die FIM Endurance World Championship für Hersteller gewann in einer Reihe.

 

Herausragender Sieg für Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team in Misano. Bagnaia stürzt aus

ducati.com

Fünf Ducatis in den Top Sechs: Alex Márquez Dritter auf dem Desmosedici GP des Gresini Racing Teams, gefolgt vom VR46 Racing Team-Duo Franco Morbidelli und Fabio Di Giannantonio auf den Plätzen vier und fünf sowie Fermín Aldeguer (Gresini Racing Team) auf dem sechsten Platz

 Marc stellt sechs Grands Prix vor Schluss einen neuen Punkterekord für eine einzelne MotoGP-Saison auf und wird in Motegi seinen ersten Matchball für den Weltmeistertitel haben

Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team triumphierten auf dem Misano World Circuit Marco Simoncelli beim 27-Runden-Grand-Prix von San Marino und der Riviera von Rimini. Das Rennen von Francesco Bagnaia wurde durch einen Sturz vorzeitig beendet.

Márquez erwischte einen hervorragenden Start aus der zweiten Reihe und schob sich in der ersten Kurve auf den zweiten Platz vor. In Runde zwölf übernahm Marc die Führung und verteidigte diese dann mit einer Reihe von schnellsten Runden in der Schlussphase – darunter eine in der letzten Runde – und überquerte die Ziellinie als Sieger. Bagnaia behauptete seine Position am Start und fuhr ein einsames Rennen, bis er in Runde neun in Kurve 14 stürzte.

Zum Ende des sechzehnten Grand Prix der Saison erhöht Marc Márquez sein Konto auf 512 Punkte und behält damit einen Vorsprung von 182 Punkten auf Alex Márquez. Francesco Bagnaia ist Dritter, 275 Punkte hinter seinem Teamkollegen. Das Ducati Lenovo Team führt die Teamwertung mit 749 Punkten an, Ducati ist bereits Konstrukteurs-Champion.

Das Ducati Lenovo Team wird am Freitag, den 26. September, beim Grand Prix von Japan im Mobility Resort Motegi wieder in Aktion sein.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Es war nicht einfach, die Situation unter Kontrolle zu halten. Es war eines der schnellsten Rennen der Saison: Bezzecchi hat sehr hart gepusht und war richtig schnell. Wir haben versucht, die Situation so gut wie möglich unter Kontrolle zu bringen und sind in der letzten Runde sogar die schnellste Runde des Rennens gefahren. Ich bin froh, denn nach dem gestrigen Fehler mussten wir Wiedergutmachung leisten. Wir werden Motegi auf die gleiche Weise angehen: Wir werden das gleiche Leistungsniveau beibehalten, das wir in all diesen Rennen gezeigt haben. Es stehen noch sechs Veranstaltungen in der Saison an, aber wir wollen das Titelrennen so schnell wie möglich unter Dach und Fach bringen."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – Ausfall
"Ich habe versucht, Diggia zu folgen, dann passierte der Unfall. Wir müssen sorgfältig analysieren, was passiert ist, vor allem vor dem morgigen Test, der extrem wichtig sein wird, um die richtige Richtung zu finden. Natürlich ist der Sturz enttäuschend, aber wir werden weiter daran arbeiten, diese Probleme, die ich schon seit mehreren Rennen mit mir herumtrage, zu lösen und die lange asiatische Strecke so gut wie möglich anzugehen."

Luigi Dall'Igna (General Manager Ducati Corse)
"Das Rennen in Misano ist immer eine großartige Show und hat uns einige unglaubliche Kämpfe beschert. Sowohl Marc als auch Marco (Bezzecchi) waren wirklich großartig, und wir hatten erwartet, dass Letzterer nach seiner gestrigen Leistung um den Sieg kämpfen würde. Als Ducati haben wir fünf Motorräder unter den ersten sechs platziert, also kann ich sagen, dass unser Paket wirklich gut funktioniert hat. Schade für Peccos Sturz, aber wie ich schon sagte, werden wir ihm weiterhin alle Unterstützung geben, die er braucht, um aus dieser herausfordernden Situation herauszukommen."
 

Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team führten den Sprint in Misano vor dem Sturz an. Francesco Bagnaia als Dreizehnter ins Ziel

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Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team mussten im sechzehnten Sprint der Saison 2025 auf dem Misano World Circuit Marco Simoncelli einen unerwarteten Rückschlag hinnehmen, als der Meisterschaftsführende in Führung liegend stürzte. Francesco Bagnaia überquerte die Ziellinie als Dreizehnter.

Vom vierten Startplatz aus fuhr Márquez in der ersten Schikane mit einem spektakulären Manöver auf den zweiten Platz vor. In der sechsten Runde übernahm Marc dann die Führung, bevor er in 'Misano 1' die Front verlor. Bagnaia, Achter in der Startaufstellung, verlor nach und nach an Boden und wurde Dreizehnter.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 9:40 Uhr Ortszeit (GMT +2) für das Warm-up wieder in Aktion sein, gefolgt vom Grand Prix von San Marino und der Riviera von Rimini, die ab 14:00 Uhr über 27 Runden ausgetragen werden.

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 13. Platz
"Es gibt natürlich eine gewisse Enttäuschung und Frustration. Die Pace war heute Morgen gut, aber im Sprint lief es nicht so, wie wir es uns erhofft hatten. Wir haben viel Arbeit vor uns, um die Renndaten zu analysieren, um den Grund für diesen Rückschritt zu verstehen, denn es ist klar, dass etwas schief gelaufen ist. Wir müssen konzentriert bleiben und hart arbeiten, um morgen Wiedergutmachung zu leisten und zu versuchen, das bestmögliche Ergebnis nach Hause zu bringen. Es wird nicht einfach, aber wir werden wie immer unser Bestes geben."

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – DNF
"Das war mein erster Sprintfehler der Saison. Ich fuhr gut, aber am Ende war ich in Kurve 15 etwas zu weit und überquerte dann etwas mehr: Das Vorderrad steckte ein und ich konnte es nicht retten. Morgen werden wir versuchen, das gleiche Niveau zu halten und eine gute Leistung zu zeigen. Das Rennen wird lang und es wird keinen Abfall mit den Medium-Reifen geben, so dass wir während der gesamten Begegnung schnell sein können. Ich erwarte, dass Marco (Bezzecchi) sehr konkurrenzfähig sein wird. Wir werden mit dem gleichen Ansatz wie immer weitermachen, da es für uns bisher gut funktioniert hat."

MotoE Weltmeisterschaft ist vorbei! Staubsauger möchte keiner sehen...

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MotoE Weltmeisterschaft ist vorbei!
sorry, es wird vorübergehend unterbrochen...
FIM und DORNA haben beschlossen, Ende dieses Jahres die MotoE-Serie zu pausieren.
Grund ist "unzureichende Faninteresse".
Lebe wohl MotoE, aber irgendwas sagt mir, dass es niemand vermissen wird...

Marco Bezzecchi holt sich die Pole vor A. Marquez und F. Quartararo

Photo Mario

Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team führen das Training in Misano an. Vierter Platz für Francesco Bagnaia

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Franco Morbidelli ist Dritter auf der Desmosedici GP-Maschine des VR46 Racing Teams, während Alex Márquez vom Gresini Racing Team Fünfter wird

Das Ducati Lenovo Team feierte einen positiven Start in sein Heimspiel auf dem Misano World Circuit Marco Simoncelli: Marc Márquez führte die Zeitenliste der Trainings beim Grand Prix von San Marino und an der Riviera von Rimini an. Francesco Bagnaia zeigte ebenfalls eine starke Leistung und wurde am Ende der Nachmittagssession Vierter.

Márquez, Fünftschnellster im Freien Training, setzte sich zehn Minuten vor Schluss dank einer Rundenzeit von 1:30.480 an die Spitze, die ihm den ersten Platz sicherte. Bagnaia blieb die gesamte zweite Session in den Top Ten, bevor er mit 0,230 Sekunden Rückstand auf seinen Teamkollegen Vierter wurde.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 10:10 Uhr Ortszeit für das 2. Freie Training wieder in Aktion treten, gefolgt vom Q2 um 11:15 Uhr. Der sechzehnte Sprint des Jahres 2025 wird ab 15:00 Uhr über 13 Runden ausgetragen.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Der Start in den Tag war nicht der beste, da ich im Freien Training nicht gut gefahren bin, obwohl ich immer noch schnell war. Am Nachmittag wurde ich von Runde zu Runde besser und verbesserte sowohl meine Linie als auch meine Bremspunkte. Das Team hat einen hervorragenden Job gemacht und mir das gegeben, was ich vom Motorrad brauchte. Wir sind jetzt in einer guten Position, aber wir wissen, dass wir weiter Druck machen müssen. Wenn man von Montmeló kommt, einer Strecke, die ein reibungsloses Fahren erfordert, muss man hier aggressiv sein, vor allem beim Bremsen. Es gibt viel Grip, daher war es etwas schwieriger, das richtige Gefühl mit dem Motorrad zu finden. Aber am Ende haben wir es geschafft."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 4. Platz
"Wir wussten, dass wir hier im Vergleich zu den letzten beiden Veranstaltungen konkurrenzfähiger sein würden. Die Strecke in Misano bietet ein höheres Maß an Grip, was viele der Probleme mildert, die wir hatten, bevor wir hierher gekommen sind. Wir haben einen anderen Ansatz gewählt: Da es sich um eine Strecke handelt, die ich perfekt kenne, habe ich darum gebeten, nichts am Motorrad zu ändern. Bei den vorgenommenen Modifikationen handelte es sich nur um kleine Details. Wir waren sowohl auf einer einzigen Runde als auch in Bezug auf die Pace konkurrenzfähig. Leider habe ich bei meiner zweiten Zeitattacke im dritten Split einen Fehler gemacht, der mich viel Zeit gekostet hat. Ich bin trotzdem sehr glücklich, denn in den Top Ten zu sein und Q1 zu vermeiden, hilft sicherlich."

MotoGP-Ergebnisse aus dem Practice!

Vietti führt am Freitag in Misano in der Moto2™ an

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Die Nummer 13 hat gleich zu Beginn gezeigt, dass er es ernst meint, und lag am Samstag vor den Hauptkonkurrenten um den Titel.

Für Celestino Vietti (Beta Tools SpeedRS Team) war es ein super Start in sein zweites Heimrennen des Jahres, als der Italiener am Freitag in Misano den ersten Platz holte. Als Favorit geht er jetzt in den Samstag – ein solider Start für Vietti, der weiter auf seinen ersten Sieg in diesem Jahr hofft. Und wo könnte er den besser holen als in Misano?

Der Lokalmatador Vietti war in Topform und schaffte es am Freitag in Misano auf den ersten Platz. Mit einer Zeit von 1:34,680 führte die Nummer 13 das Feld in der Moto2 an, vor dem Tabellenführer Manuel Gonzalez (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP). "Manugas" lag bei Fallen der Zielflagge weniger als eine Zehntelsekunde zurück und ist ebenso wie der Sieger des GP von Katalonien, Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Team), voll im Rennen. Er zeigte sich während der gesamten Session stark und sein dritter Platz ist ein Zeichen dafür, dass Barcelona für den Top-Rookie kein Zufallserfolg war. Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team) hatte nach einem Sturz in Kurve 16 keinen einfachen Nachmittag, war aber unversehrt und schaffte es sicher als Vierter ins Q2. Hinter ihm schob sich Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) spät auf den fünften Platz vor.

Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2) komplettierte die Top 6, knapp vor dem beeindruckenden Zonta van den Goorberg (RW-Idrofoglia Racing GP). Izan Guevara (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2) schaffte es spät noch auf den achten Platz, vor Senna Agius (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) und Barry Baltus (Fantic Racing Lino Sonego), der in Kurve 10 gestürzt war. Verletzt, aber entschlossen, den Schaden im Titelkampf zu begrenzen, wurde Aron Canet (Fantic Racing Lino Sonego) 15. und verpasste den Einzug in Q2 nur um 0,043 Sekunden. Für Marcos Ramirez (OnlyFans American Racing Team) gab's am Ende noch Drama, als er in Kurve 4 stürzte. Er war okay, aber das kostete ihn die Chance, sich zu verbessern, und am Ende war er nur 20., was bedeutet, dass er auch durch das  Q1 muss.

Alle Ergebnisse vom Moto2™-Practice in Misano!

 

Almansa führt Leopard Racing 1-2 im Practice in Misano an

motogp.com Photo Mario

Fernandez' P2 sorgt für einen schnellen Start der Hondas, während Kelso die ersten drei Plätze komplettiert.

So sieht ein super Nachmittag im Büro für Leopard Racing aus: David Almansa und Adrian Fernandez haben dem Honda-Team am Freitag auf dem Misano World Circuit Marco Simoncelli einen Doppelsieg beschert, wobei der Führende der Session 0,498 Sekunden Vorsprung vor dem Feld hatte. Almansas 1:40,596 war die einzige Zeit unter der 1:41-Marke, während Joel Kelso (LEVEL-UP MTA) die Top 3 komplettierte.

Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech3) und der Führende der Weltmeisterschaft, Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo), ziehen nach den Plätzen 4 und 5 am Freitag in das Q2 ein, während Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) nach Platz 17 im FP1 Sechster wurde. Der Podiumsplatzierte von Barcelona, Taiyo Furusato (Honda Team Asia), wurde Siebter und kämpft nun direkt um die Poleposition neben Jacob Roulstone (Red Bull KTM Tech3) und dem formstarken David Muñoz (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP).

Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) schaffte es auf Platz 12, nachdem an diesem Tag bestätigt wurde, dass er 2026 mit dem MSI-Team in die Moto2 aufsteigen wird, während sein Landsmann Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) Probleme mit seiner KTM hatte, sodass der Rookie nicht um einen Platz unter den ersten 14 kämpfen konnte.

Schalte am Samstagnachmittag um 12:45 Uhr Ortszeit ein, um das Moto3-Qualifying zu sehen!

Zu den Moto3-Ergebnissen!

 

Red Bull Grand Prix of San Marino and the Rimini Riviera 2025

Photo Mario

schnellster im Free Practice.1 Franco Morbidelli ITA Pertamina Enduro VR46 Racing Team F. Quartararo und F. Di Giannantonio

21 Franco MORBIDELLI ITA 298.3 1 1'31.342

20 Fabio QUARTARARO FRA 295.0 2 1'31.591 18 18 0.249 0.249 Monster Energy Yamaha MotoGP Team

49 Fabio DI GIANNANTONIO ITA 300.8 3 1'31.596 16 20 0.254 0.005 Pertamina Enduro VR46 Racing Team

73Alex MARQUEZ SPA 297.5 4 1'31.600 13 20 0.258 0.004 BK8 Gresini Racing MotoGP

93 Marc MARQUEZ SPA 300.8 5 1'31.611 18 21 0.269 0.011 Ducati Lenovo Team

10 Luca MARINI ITA 302.5 6 1'31.613 17 19 0.271 0.002 Honda HRC Castrol

37 Pedro ACOSTA SPA 301.6 7 1'31.663 18 20 0.321 0.050 Red Bull KTM Factory Racing

72 Marco BEZZECCHI ITA 300.0 8 1'31.675 19 22 0.333 0.012 Aprilia Racing
25Raul FERNANDEZ SPA 296.7 9 1'31.809 18 19 0.467 0.134 Trackhouse MotoGP Team

1 Jorge MARTIN SPA 300.0 10 1'31.840 17 18 0.498 0.031 Aprilia Racing

63Francesco BAGNAIA ITA 300.0 11 1'31.929 7 19 0.587 0.089 Ducati Lenovo Team

36 Joan MIR SPA 300.0 12 1'31.978 19 22 0.636 0.049 Honda HRC Castrol

43 Jack MILLER AUS 297.5 13 1'32.015 18 19 0.673 0.037 Prima Pramac Yamaha MotoGP

88 Miguel OLIVEIRA POR 298.3 14 1'32.017 16 16 0.675 0.002 Prima Pramac Yamaha MotoGP

23 Enea BASTIANINI ITA 299.1 15 1'32.159 17 19 0.817 0.142 Red Bull KTM Tech3

54 Fermin ALDEGUER SPA 296.7 16 1'32.285 17 18 0.943 0.126 BK8 Gresini Racing MotoGP

12 Maverick VIÑALES SPA 295.8 17 1'32.306 18 19 0.964 0.021 Red Bull KTM Tech3

42 Alex RINS SPA 295.8 18 1'32.471 19 19 1.129 0.165 Monster Energy Yamaha MotoGP Team

79 Ai OGURA JPN 295.8 19 1'32.509 20 20 1.167 0.038 Trackhouse MotoGP Team

33 Brad BINDER RSA 301.6 20 1'32.510 15 23 1.168 0.001 Red Bull KTM Factory Racing

7 Augusto FERNANDEZ SPA 292.6 21 1'32.537 13 17 1.195 0.027 Yamaha Factory Racing Team

5 Johann ZARCO FRA 299.1 22 1'32.924 11 17 1.582 0.387 CASTROL Honda LCR

35 Somkiat CHANTRA THA 296.7 23 1'33.584 17 22 2.242 0.660 IDEMITSU Honda LCR

Fastest Lap: Franco MORBIDELLI 1'31.342 166.5 Km/h Lap: 13
Best Race Lap:
All-Time Lap Record:

MotoGP | Runde 16 - San Marino GP 2025  September Heim-Grand-Prix für das Ducati Lenovo Team in Misano Adriatico

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Ein anspruchsvoller September für das Ducati Lenovo Team, das für den 16. Lauf der Saison 2025 von Barcelona nach Misano Adriatico fliegt. Mit dem Konstrukteurstitel in der Tasche, dem siebten in der Geschichte und dem sechsten in Folge, kommt Ducati auf den Misano World Circuit Marco Simoncelli, wo wir seit 2007 Rennen fahren. Eine Strecke, auf der der Desmosedici GP sieben Siege eingefahren hat und auf der er im vergangenen Jahr den wichtigen Meilenstein von 100 Siegen in der Königsklasse erreicht hat. Die Ehrenliste des Borgo Panigale wird hier durch die Siegel von Stoner (2007), Dovizioso (2018), Bagnaia (2022 und 2023), Martin (2023), Bastianini (Emilia Romagna GP) und Marc Márquez (beide letztes Jahr) vervollständigt.

Mit 487 Punkten, 14 Sprintsiegen, 10 GP-Siegen und einem soliden zweiten Platz beim GP von Katalonien jagt Marc Márquez in Misano seinen sechsten Karrieresieg, um seine Führung in der Gesamtwertung vor den Rennen in Übersee weiter auszubauen.

Nach einem atemberaubenden Comeback in Barcelona vor ein paar Tagen und bereit, sein Heimwochenende vor all seinen Fans in Angriff zu nehmen, ist Pecco Bagnaia, der auf dieser Strecke immer unglaublich schnell ist, bereit, die Herausforderung anzunehmen.

Das erste Freie Training für beide Fahrer findet am Freitag, 12. September, um 10:45 Uhr Ortszeit statt.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) - 1. Platz (487 Punkte)
"Es war ein großartiges Rennen in Katalonien, eine unglaubliche Feier mit all den Fans und auf einer Strecke, die zumindest auf dem Papier nicht perfekt für meine Eigenschaften war, haben wir den Sieg im Sprint und den zweiten Platz im GP geholt. Ich wusste, dass Alex sehr schnell war. Bereits im ersten Freien Training hatte er im letzten Sektor eine bessere Pace. Misano hingegen ist ein Track, der eher zu meinem Stil passt; Es wird ein Wochenende sein, das allen Ducati-Fans gewidmet ist; Ich kann es kaum erwarten, auf die Strecke zu gehen."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) - 3. Platz (237 Punkte)
"Misano ist immer etwas Besonderes, wir werden versuchen, die Umarmung aller Ducati-Fans zu genießen. Wir kommen motiviert dorthin; Wir haben in Katalonien gekämpft. Nach dem Qualifying war es ein hartes Wochenende, aber auch am Sonntag haben wir ein tolles Rennen und ein Comeback hingelegt. Wir werden von diesem guten Gefühl ausgehen: Wir werden weiter hart arbeiten und die Eigenschaften der Strecke zu unserem Vorteil nutzen."

Informationen zur Rennstrecke
Land: San Marino
Name: Misano World Circuit Marco Simoncelli
Schnellste Runde: Bagnaia (Ducati), 01:30,887 – 2024
Streckenrekord: Bagnaia (Ducati), 01:30,031 – 2024
Höchstgeschwindigkeit: Bezzecchi (Ducati), 304,9 km/h – 2023
Streckenlänge: 4,23 km
Sprintdistanz: 13 Runden (55 km)
Renndistanz: 27 Runden (114,1 km)
Kurven: 10 (10 rechts, 6 links)

Zweiter Platz für Bulega im Superpole Race und Rennen 2 in Magny-Cours. Tolles Rennen von Bautista (P4), der 10 Positionen gutmacht und nahe an das Podium herankommt.

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Der Sonntag der französischen WorldSBK-Runde endete mit Nicolò Bulega auf dem zweiten und Alvaro Bautista auf dem vierten Platz.

Bulega erwischte einen guten Start und schien in den ersten drei Runden in der Lage zu sein, mit Razgatlioglu (BMW) mitzuhalten. Doch wie schon in Rennen 1 ließ die Pace des Türken keinen Raum für einen Kampf. Bulega tat gut daran, keine Fehler zu machen und wertvolle Punkte für die Gesamtwertung mit nach Hause zu nehmen.

Bautista war entschlossen, Positionen in der Startaufstellung gutzumachen und legte einen guten Start in das Superpole Race hin. Nach einigen Überholmanövern wurde er jedoch von Reas plötzlicher Bremsung beirrt und stürzte, wodurch er erneut auf Platz 14 ins Ziel kam. In Rennen 2 gelang ihm eine bemerkenswerte Aufholjagd: Seine Rennpace war prägnant und erlaubte es ihm, Position um Position gutzumachen. Sechs Runden vor Schluss übernahm er den vierten Platz und versuchte, Lowes (Bimota) für das Podium zu attackieren, aber der Rückstand war nun nicht mehr zu überbrücken.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Es war ein Wochenende, an dem wir die maximale Punktzahl geholt haben, die in Reichweite war. Wir werden daran arbeiten, den Schritt zu machen, der es uns ermöglicht, wieder konkurrenzfähig zu sein, wie wir es in der ersten Hälfte der Saison waren. Auch wenn wir seit vier Wochenenden nicht gewonnen haben, hat niemand die Absicht, auch nur einen Zentimeter aufzugeben, und wir werden entschlossener denn je nach Aragon fahren."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #19)
"Es war eine schwierige Runde, in der wir viel Pech hatten. Sowohl in Rennen 1 als auch im Superpole-Rennen musste ich zwei Stürze verkraften, die mich daran hinderten, auf der Strecke zu bleiben und um Punkte zu kämpfen. Glücklicherweise ist in Rennen 2 nichts passiert, und ich habe sogar viele Zweikämpfe genossen, aber sie haben mich wertvolle Zeit gekostet, die ich brauchte, um näher an das Podium heranzukommen. Wir reisen mit dem Wunsch nach Aragon, wieder wichtige Ergebnisse zu erzielen."

 

Jonathan Rea führte heute in Magny-Cours für Pata Maxus Yamaha mit einem Kampf um das Podium in Rennen 2 an, während Teamkollege Andrea Locatelli sich vom Ende der Startaufstellung stark erholte und wertvolle Punkte für die FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2025 in Frankreich sammelte.

 

Konstanter Sonntag für Gardner und Aegerter in Magny-Cours

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Das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team beendete das Wochenende auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours in Frankreich, wobei sich Remy Gardner und Dominique Aegerter am letzten Renntag weitere wertvolle Punkte sicherten.

 

Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team als Zweite bei der Zielflagge in Montmeló. Francesco Bagnaia nach toller Aufholjagd Siebter

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Alex Márquez holt sich den Rennsieg auf der Desmosedici des Gresini Racing Teams und macht damit einen Ducati-Doppelsieg perfekt

 Ducati besiegelt rechnerisch den WM-Titel: Die einzigen drei Fahrer, die am Ende der fünfzehnten Saisonveranstaltung noch im Titelrennen sind, sind Marc Márquez, Alex Márquez und Francesco Bagnaia

Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team haben am Ende des 24-Runden-Monster Energy Grand Prix von Katalonien einen zweiten Platz belegt. Francesco Bagnaia absolvierte eine hervorragende Aufholjagd und wurde Siebter.
Márquez übernahm beim Start die Führung, bevor er in Runde vier von Alex Márquez überholt wurde. Marc kämpfte bis in die letzten beiden Runden um den Sieg, konnte seinen Bruder aber nicht mehr bezwingen. Bagnaia erwischte einen sensationellen Start und kämpfte sich am Ende der zweiten Runde bis auf den neunten Platz nach vorne. In der Schlussphase setzte sich Pecco gegen Marini durch und belegte den siebten Platz.

Zum Ende des fünfzehnten Grand Prix der Saison baut Marc Márquez seinen Vorsprung auf Alex Márquez auf 487 Punkte aus und baut seinen Vorsprung auf Alex Márquez auf 182 Punkte aus. Francesco Bagnaia ist Dritter, 250 Punkte hinter seinem Teamkollegen. Das Ducati Lenovo Team führt die Teamwertung weiterhin mit 724 Punkten an, wobei Ducati bereits zum Konstrukteurs-Champion gekrönt wurde.

Das Ducati Lenovo Team wird am Freitag, den 12. September, auf dem Misano World Circuit Marco Simoncelli wieder in Aktion sein, um den Grand Prix von San Marino und die Riviera von Rimini in Angriff zu nehmen.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 2. Platz
"Alex war an diesem Wochenende konstant ein oder zwei Zehntel schneller als wir. Ich schaffte es trotzdem, das ganze Rennen über mit seiner Pace zu fahren, ging aber einige Risiken mit der Front ein, die stark einklemmte. Sieben Runden vor Schluss versuchte ich, ihn ein letztes Mal anzugreifen, aber ich kam in Kurve sieben und dann noch einmal in Kurve zehn zu weit: In diesem Moment kam ich zu dem Schluss, dass der zweite Platz das beste Ergebnis war. Wir waren immer noch sehr nah dran am Rennsieg dran, auf einer Strecke, auf der ich etwas mehr zu kämpfen hatte als sonst, also bin ich zufrieden."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 7. Platz
"Das heutige Ergebnis war das bestmögliche: Wenn wir den 21. Startplatz betrachten, war es schwer vorstellbar, dass ich besser als Platz sieben abgeschnitten hätte. Es stimmt, dass ich, wenn ich diese Art von Pace schon am Freitag oder Samstag gehabt hätte, heute vielleicht schneller gewesen wäre, aber das ist die Situation und wir müssen uns auf das nächste Event konzentrieren, wissend, dass wir es schaffen und wie gewohnt arbeiten. Gestern haben wir einige Anpassungen am Motorrad vorgenommen und ich habe mich im Warm-up heute Morgen besser gefühlt, so sehr, dass ich am Ende Fünftschnellster wurde. Auch im Rennen war das Gefühl besser. Jetzt müssen wir die Ruhe bewahren und schauen, wie die nächsten Rennen werden."

Yamaha krönte sich in der Debütsaison mit der R9 zum World Supersport Manufacturers' Champion

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Am Sonntag wurde in Magny-Cours Geschichte geschrieben, als Yamaha zum 11. Mal zum Herstellermeister in der FIM Supersport-Weltmeisterschaft gekrönt wurde, wobei die brandneue R9 in ihrer Debütsaison drei Runden vor Schluss zum Titel stürmte.
Es war eine traumhafte erste Saison für den neuen Dreizylinder "Next Generation" World Supersport R9, der in diesem Jahr die legendäre R6 ersetzte, die Yamaha zu 10 Herstellertiteln verhalf.

Nachdem er am Ende der Saison 2024 das letzte Rennen mit der R6 in Jerez gewonnen hatte, eröffnete Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) das Konto der R9 mit einem beeindruckenden Sieg beim Saisonauftakt auf Phillip Island im Februar und begann damit ein bemerkenswertes Jahr für Yamaha in der Zwischenklasse.
Dank Manzi und seinem Titelrivalen Can Öncü (Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing) hat die R9 in den ersten 18 Rennen unglaubliche 14 Siege eingefahren. Neben dieser beeindruckenden Anzahl von Siegen hat sich die R9 30 Podiumsplätze in den Händen von Manzi, Öncü, GMT-94 Yamaha-Pilot Lucas Mahias und Ersatzfahrer Alberto Surra gesichert, der bei seinem Renndebüt mit Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing einen bemerkenswerten Podiumsplatz erzielte.

Der R9 hat sich nicht nur in seinem ersten Jahr als bewährter Spitzenreiter erwiesen, sondern auch seine Eignung als Plattform für junge Talente unter Beweis gestellt: Die Rookies Aldi Satya Mahendra (Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing) und Roberto Garcia (GMT-94 Yamaha) beeindruckten in diesem Jahr in der WorldSSP-Klasse mit klarem Podiumspotenzial.

Manzi liegt nun mit 69 Punkten Vorsprung an der Spitze der WorldSSP-Wertung und strebt an, sich mit Can Öncü auf einem komfortablen zweiten Platz seinen ersten WM-Titel zu sichern. Pata Yamaha Ten Kate Racing und Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing kämpfen um die Teammeisterschaft, drei Runden vor Schluss liegen nur noch 18 Punkte.

Michael van Zomeren, Direktor Marketing & Motorsport, Yamaha Motor Europe

"Dies ist ein enorm wichtiger und bedeutender Moment für Yamaha, da wir mit der brandneuen R9 in ihrer allerersten Saison den Sieg in der WorldSSP-Herstellermeisterschaft feiern. Es war ein bemerkenswertes Jahr für den R9, das mit dem Sieg von Stefano Manzi im allerersten Rennen in Australien begann. Das Paket hat im Laufe der Saison beeindruckt, mit insgesamt 14 Siegen zwischen Manzi und Can Öncü sowie starken Leistungen von Lucas Mahias und den Rookies Roberto Garcia und Aldi Satya Mahendra. Vielen Dank an unsere Teams, Pata Ten Kate Racing, Yamaha BLU CRU, Evan Bros WorldSSP Team und GMT94 Yamaha für ihre harte Arbeit und Entschlossenheit. Herzlichen Glückwunsch auch an unsere Kollegen aus der Motorsport-Division, die ein Rennmotorrad entwickelt haben, das in seiner allerersten Saison gewinnen konnte, sowie für die Zusammenstellung einer Fahreraufstellung, die in der Lage ist, dieses bemerkenswerte Ergebnis zu erzielen. Wir drücken die Daumen für die 'Triple Crown'!"

Manzi besiegt Öncü in einem spannenden Kampf, R9 sichert sich das Podium in Magny-Cours

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Stefano Manzi baute seine Führung in der FIM Supersport-Weltmeisterschaft mit einem sensationellen Sieg aus, nachdem er am Samstag in Rennen 1 auf dem Circuit de Nevers, Magny-Cours, einen langen Kampf mit seinem Rivalen Can Öncü geliefert hatte, als die Yamaha R9 zum ersten Mal die ersten drei Podiumsplätze belegte.
Nachdem sich Öncü (Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing), Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) und Lucas Mahias (GMT-94 Yamaha) in der Superpole einen Platz in der ersten Reihe gesichert hatten, waren die Hoffnungen auf das komplett blaue Podium groß, als die Sonne am Samstag in Magny-Cours schien.
Öncü raste in der ersten Runde in Führung und ging in Führung, aber der Tabellenführer wollte sich vom starken Start seines Rivalen nicht aufhalten lassen. Das Duo lieferte sich einen Kampf, der sich über das gesamte Rennen ziehen sollte, und überholte sich Runde für Runde gegenseitig die Führung.
Ein starker Start von Mahias brachte den Lokalmatador von Anfang an auf das Podium, aber er sah sich einer starken Herausforderung von Alberto Surra gegenüber, der an diesem Wochenende sein WorldSSP-Debüt mit Yamaha BLU CRU Evan Bros Racing anstelle des verletzten Aldi Mahendra gibt.
Das Verfolgerduo hielt in der ersten Rennhälfte an Manzi und Öncü fest, bevor sie gegen Ende des Rennens zurückfielen, aber der Kampf sollte nie enden.
An der Spitze lieferten sich Manzi und Öncü ein hartes Duell und nachdem sie sich mehrmals fast berührt hatten, war die Atmosphäre in den letzten Runden spürbar. Ein großer Moment für Manzi, als er aus der Haarnadel herausführte, ließ Öncü fast nirgendwo mehr hin, aber der türkische Star konnte seinem Rivalen ausweichen und machte in der letzten Runde eine Runde von 0,6 Sekunden gut. Und obwohl es so aussah, als wäre es vorbei, gab Manzi nicht auf und fuhr eine atemberaubende letzte Runde, um Öncü einzuholen und seinen achten Sieg in diesem Jahr einzufahren. Öncü überquerte die Ziellinie mit 0,244 Sekunden Rückstand.

Mahias hatte Surra auf dem heimischen Podium besiegt, aber als er in der letzten Runde das Grün berührte, musste er eine Position zurückfallen und den Rookie in seinem ersten WorldSSP-Rennen auf das Podium befördern.
Yuki Okamoto überquerte die Ziellinie als 17. für Pata Yamaha Ten Kate, während Roberto Garcia nach sieben Runden ausschied.

Manzi führt die Meisterschaftswertung nun mit 64 Punkten Vorsprung vor Öncü an. Rennen 2 startet am Sonntag um 14:00 Uhr Ortszeit.

VOLLSTÄNDIGE ERGEBNISSE DES ERSTEN RENNENS

Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) - 1. Platz

"Ich war das ganze Wochenende über schnell, aber im Rennen war es unmöglich, Can abzuhängen! Er war immer da und hat mich am Ende der Geraden überholt, so dass es ein Kampf wurde, der wirklich schön war. Zwei Runden vor Schluss hatte ich einen großen Moment in der Haarnadelkurve und wäre fast gestürzt. Der Rückstand betrug vor der letzten Runde fast eine Sekunde und für einen Moment dachte ich, dass ich mich vielleicht mit dem zweiten Platz zufrieden geben sollte, da ich in der Meisterschaft einen großen Vorsprung habe, aber dann entschied ich: 'Nein, ich will heute nicht auf P2 landen, ein Sieg ist besser!"

Fantastique Locatelli fliegt nach Qualifying-Sturz in Magny-Cours auf den fünften Platz

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Der Start aus der letzten Startreihe war für Andrea Locatelli von Pata Maxus Yamaha "sans problème", nachdem er nach einem Sturz in seiner ersten gezeiteten Qualifying-Runde für Rennen 1 auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours und den 9. Lauf der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2025 heute in Frankreich stark benachteiligt war.

 

 

Das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team lieferte einen soliden ersten Renntag auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours in Frankreich ab und sicherte sich wertvolle Punkte, als Remy Gardner und Dominique Aegerter in Rennen 1 die Plätze sechs und acht belegten.

 

Bulega belegt in Rennen 1 der französischen Runde in Magny-Cours den zweiten Platz. Bautista wird in der ersten Kurve in einen Zwischenfall verwickelt und kommt nach einem langen Boxenstopp als Sechzehnter ins Ziel.

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Nicolò Bulega wurde am Samstag bei der französischen Runde, der neunten Veranstaltung der WorldSBK-Saison 2025, Zweiter. Auf der anderen Seite hatte Álvaro Bautista erneut Pech und schied in der ersten Kurve praktisch aus dem Rennen aus.

Bulega konnte aus seinem zweiten Startplatz kein Kapital schlagen und musste in den ersten fünf Runden mit den Lowes-Brüdern kämpfen, bevor er sich auf die Verfolgung von Razgatlioglu machen konnte. Die Rennpace des Italieners reichte nicht aus, um die Lücke zu schließen.

Bautista erwischte kein gutes Qualifying und musste von Platz vierzehn starten. In der ersten Kurve wurde er in einen Unfall mit drei anderen Fahrern verwickelt und musste nach dem Sturz an die Box zurückkehren, um sein Motorrad zu reparieren. Das Team erlaubte Bautista, auf die Strecke zurückzukehren, und der Spanier erreichte die Zielflagge (P16), um wichtige Daten für die beiden morgigen Rennen zu sammeln.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Wir hatten in einigen Teilen der Strecke zu kämpfen, vielleicht mehr als gestern. Ich war in der ersten Runde nicht besonders prägnant und habe einige Positionen verloren, aber ich möchte darauf hinweisen, dass ich auch dann nicht in der Lage gewesen wäre, an Toprak dran zu bleiben, wenn ich in der ersten Kurve Zweiter gewesen wäre. Wir arbeiten hart, aber die Dinge haben sich seit Most deutlich verändert."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #19)
"Ich denke, am Ende dieser Saison werde ich einen Lottoschein für Weihnachten kaufen müssen. In der ersten Kurve konnte ich einen Unfall vermeiden, aber gleich danach wurde ich von Vierge getroffen und mein Rennen war vorbei. Ich muss sagen, dass es zumindest wichtig war, wieder in die Spur zu kommen und eine Lösung zu finden, die wir morgen nutzen können."

Ducati ist im sechsten Jahr in Folge MotoGP-Konstrukteursweltmeister

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Dank der Siege von Marc Márquez, Francesco Bagnaia und Alex Márquez hat sich Ducati sieben Rennen vor Schluss die MotoGP-Konstrukteursmeisterschaft 2025 gesichert

Ducati stellt einen neuen Rekord in der MotoGP auf und sichert sich mit sechs Siegen in Folge die längste Serie von Konstrukteurstiteln in Folge

Claudio Domenicali, CEO von Ducati: " Wieder einmal haben wir bewiesen, dass mit Methode, Vision und Entschlossenheit nichts außerhalb der Reichweite von Ducati liegt. Dieser sechste Erfolg in Folge geht über die Rennstrecke hinaus: Er spricht Bände darüber, wer wir sind, wie wir arbeiten und wie wir uns dafür einsetzen, immer leistungsfähigere und zuverlässigere Motorräder zu entwickeln, derselbe Ansatz, der auch die Produktion unserer Serienmodelle leitet."

Barcelona, Spanien, 06. September 2025 - Mit dem Sieg von Marc Márquez im Sprint am Samstag auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya sichert sich Ducati seinen sechsten Konstrukteurstitel in Folge in der MotoGP, den siebten insgesamt in der Geschichte des Herstellers aus Borgo Panigale. Ein Erfolg, der sieben Runden vor Schluss dank der entscheidenden Leistungen von Marc Márquez, Francesco Bagnaia und Alex Márquez erzielt wurde.

Mit diesem Ergebnis stellt Ducati den Rekord für die längste Serie von Konstrukteurstiteln in Folge in der MotoGP auf.

Der erste Konstrukteurstitel geht auf das Jahr 2007 zurück, während Ducati seit 2020 Saison für Saison seine Vormachtstellung behauptet, wobei die Desmosedici GP-Motorräder Botschafter der Leidenschaft und technologischen Exzellenz sind, die den Hersteller aus Borgo Panigale auszeichnen.

In dieser Saison hat Ducati 27 Siege in 29 Rennen erzielt, mit einer konstanten Podiumsplatzierung und soliden Leistungen sowohl für das Werks- als auch für das Satellitenteam. Diese Erfolge sind das Ergebnis einer gemeinsamen Anstrengung, die die technische Vision von Ducati mit dem Talent der Fahrer verbindet und einmal mehr die Stärke des technischen Projekts von Borgo Panigale unter Beweis stellt, das sich kompromisslos weiterentwickelt.

Claudio Domenicali, Ducati CEO: "Sechs MotoGP-Konstrukteurstitel in Folge: eine Leistung, die noch vor wenigen Jahren unvorstellbar schien und die heute einmal mehr zeigt, dass mit Methode, Vision und Entschlossenheit nichts außerhalb der Reichweite von Ducati liegt. Dies ist ein sportlicher Erfolg, der weit über die Leistung auf der Rennstrecke hinausgeht, denn er spricht Bände darüber, wer wir als Unternehmen sind und wie wir arbeiten, und der sich direkt im Design und in der Konstruktion der Motorräder widerspiegelt, die wir jeden Tag für unsere Enthusiasten auf die Straße bringen. Mein Dank geht an Gigi, an unsere Fahrer, an jedes einzelne Mitglied von Ducati Corse, die Ducati Lenovo und Gresini Racing Teams: Gemeinsam sind wir in der Lage, Erfahrung, Leidenschaft und Talent in konkrete Ergebnisse umzusetzen. Unsere Stärke liegt in unserer Fähigkeit, im Laufe der Zeit Beständigkeit und Kontinuität zu bewahren, eine Solidität, die es uns ermöglicht hat, außergewöhnliche Ergebnisse zu erzielen, die in den Augen derer, die uns beobachten, fast "langweilig" sind. Die Wahrheit ist, dass es schwierig ist, einmal zu gewinnen, es noch einmal zu tun ist noch schwieriger, und es wie die Norm aussehen zu lassen... Das ist eine andere Sportart. Wir wissen, dass sich unsere Rivalen verbessern und jede MotoGP-Saison neue Herausforderungen mit sich bringt, aber heute wollen wir die Genugtuung genießen, eine weitere unvergessliche Seite in unserer Geschichte und der des Motorradrennsports geschrieben zu haben!"

Für Ducati ist die Rennstrecke das wichtigste Labor für Serienmotorräder. Die auf Rennstrecken gesammelten Erfahrungen werden ständig in die Entwicklung von Modellen für Enthusiasten übertragen. In diesem Sinne stellt der Konstrukteurstitel eine der wichtigsten Auszeichnungen dar, da er die technische Exzellenz und die Entwicklungsphilosophie anerkennt, die den Hersteller aus Borgo Panigale auszeichnen.

Eine rekordverdächtige Ducati in Montmeló mit dem sechsten Sieg in Folge in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft. Achter Sprintsieg in Folge für Marc Márquez. Bagnaia ist Vierzehnter

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Ducati ist der erste Hersteller, der diesen Meilenstein erreicht hat und dabei 15 von 15 Samstagsrennen gewonnen hat
Fabio Di Giannantonio wird Dritter mit der Desmosedici GP des VR46 Racing Teams

Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team gewannen das 12-Runden-Sprintrennen auf dem Circuit de Barcelona - Catalunya, wodurch Ducati in der Saison 2025 den Titel in der Konstrukteursmeisterschaft weit vorzeitig gewinnen konnte. Für den Hersteller aus Borgo-Panigale ist es der insgesamt siebte Titel in der Königsklasse. Francesco Bagnaia beendete die Begegnung auf dem vierzehnten Platz.

Márquez behauptete beim Start den dritten Platz und schob sich – nach einem guten Zweikampf mit Quartararo – zu Beginn der zweiten Runde auf den zweiten Platz vor. Vier Runden vor Schluss lag er nach dem Sturz seines Bruders Alex in Führung und kontrollierte die Situation bis zur Zielflagge. Bagnaia, der von Startplatz 21 gestartet war, kämpfte sich bis auf den vierzehnten Platz zurück.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 9:40 Uhr Ortszeit (GMT +2) das Warm-up fortsetzen, gefolgt vom Monster Energy Grand Prix von Katalonien, das ab 14:00 Uhr über 24 Runden ausgetragen wird.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Zunächst einmal freue ich mich für Ducati und darüber, dass ich heute den Titel in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft geholt habe, und natürlich bin ich glücklich über den Sprint-Sieg. Heute hatte ich ein gutes Gefühl, das es mir ermöglicht hat, an der Spitze zu bleiben, obwohl dies nicht meine Lieblingsstrecke ist. Direkt nach dem Sturz von Alex wäre ich fast selbst so gelandet, als ich mich ein wenig entspannte und in Kurve 7 eine Verwarnung bekam. Das passiert, wenn man seinen Fahrstil etwas verändert: Auch wenn wir zwei bis drei Zehntelsekunden langsamer fahren, sind wir immer noch am Limit. Der Bezugspunkt für morgen wird immer noch Alex sein, denn im Moment scheint er noch etwas schneller zu sein als ich."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 14. Platz
"Wir arbeiten weiter und testen neue Lösungen. Das war bisher eines der herausforderndsten Wochenenden der Saison, vor allem im Vergleich zum Balaton Park – das war eine neue Strecke – wo ich letztes Jahr gewonnen habe und sehr schnell war. Wichtig ist, dass wir zusammenbleiben und weiterarbeiten, um die richtige Richtung zu finden."

Luigi Dall'Igna (General Manager Ducati Corse)
"Ich bin sehr glücklich über den sechsten Konstrukteurstitel in Folge: Das sind Zahlen, die mich von Jahr zu Jahr mehr beeindrucken. Marc hat ein unglaubliches Maß an Vertrauen in das Motorrad erreicht, das von Rennen zu Rennen weiter gewachsen ist. Von Beginn der Saison an hat er außergewöhnliche Arbeit geleistet, mit sehr wenigen Fehlern, und seine Situation in der Meisterschaft zeigt das. Ein weiterer Aspekt, der den Unterschied ausmacht, ist seine Herangehensweise: Er nimmt nie etwas als selbstverständlich hin und sucht in jeder Session und jedem Rennen nach Höchstleistung. Was Pecco betrifft, so werden wir von unserer Seite aus alles tun, um ihm zu helfen, das Gefühl mit dem Motorrad wiederzuerlangen, damit er wieder der Champion sein kann, den wir kennen. Es liegt nicht in meiner Natur, das Handtuch zu werfen, und das Gleiche gilt für den Fahrer, das Team und Ducati. Wir glauben an ihn und er glaubt an uns: Das ist der Schlüssel zur Lösung."

Bulega belegt am Freitag in Magny-Cours den ersten Platz. Neunter Platz für Bautista.

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Das freie Training für die französische Runde, die neunte Veranstaltung der WorldSBK-Saison 2025, endete mit Nicolò Bulega auf dem ersten und Álvaro Bautista auf dem neunten Platz.

Es war ein solider Freitag für den Italiener, der sich zwischen FP1 und FP2 spürbar verbessert hat. Nachdem er am Vormittag die drittschnellste Zeit gefahren war und intensiv am Setup mit seinem Team gearbeitet hatte, kehrte Bulega am Nachmittag auf weichen Reifen auf die Strecke zurück und schaffte es im letzten Run sogar, einen neuen Streckenrekord (1'35.428) aufzustellen, indem er mit 4 Zehnteln Vorsprung auf Lowes (Ducati) den ersten Platz belegte.

Auch Alvaro Bautista konnte sich am Nachmittag verbessern, ohne den entscheidenden Schritt zu machen, um in der Spitzengruppe zu bleiben. Der Spanier belegte mit einer Zeit von 1:36.512 den neunten Platz.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Ich bin mit der letzten Rundenzeit zufrieden, muss aber zugeben, dass uns an der Rennpace noch etwas fehlt. Wir müssen uns auf jeden Fall verbessern, vor allem mit gebrauchten Reifen, wenn ich nicht konstant runden kann. Auf jeden Fall denke ich, dass wir eine solide Basis haben, auf der wir arbeiten können."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – #19 Ducati)
"Es war kein einfacher Tag. Wir sind das FP1 mit dem harten Reifen gefahren und das Gefühl war nicht das, was ich mir erhofft hatte, vor allem am Kurvenausgang. Am Nachmittag hatte ich ein besseres Gefühl mit dem weicheren Reifen, aber immer noch nicht genug, um konkurrenzfähig zu sein. Wir werden die Daten untersuchen, um zu verstehen, wie wir uns morgen verbessern können."

Vierter Platz für Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team im Training in Montmeló. Francesco Bagnaia ist einundzwanzigster

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Dritter Platz für Alex Márquez mit der Ducati Maschine des Gresini Racing Teams

Das Ducati Lenovo Team hat den ersten Tag auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya, dem Austragungsort des Monster Energy Grand Prix von Katalonien, abgeschlossen. Marc Márquez beendete das Training auf dem vierten Platz, Francesco Bagnaia kam als Einundzwanzigster ins Ziel.

Márquez, der im Freien Training die Zeitenliste anführte, erwischte einen guten Start in die Nachmittagssession und kämpfte sich 14 Minuten vor Schluss wieder an die Spitze, wo er schließlich Vierter wurde, nur 0,139 Sekunden hinter der schnellsten Rundenzeit des Tages. In einem besonders hart umkämpften Training beendete Bagnaia das Rennen mit etwas mehr als einer Sekunde Rückstand und wird daher gezwungen sein, am Q1 morgen früh teilzunehmen.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 10:10 Uhr Ortszeit (GMT +2) das Freie Training 2 fortsetzen, gefolgt von Q1 (10:50 Uhr) und Q2 (11:15 Uhr). Der fünfzehnte Sprint der Saison wird ab 15:00 Uhr über 12 Runden ausgetragen.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 4. Platz
"Auf Strecken wie dieser, die nicht zu meinen Favoriten gehört, ist es das Ziel, in der Spitzengruppe zu bleiben. Das Rennen hier wird sehr lang, aber der heutige Zeitangriff lief gut und das ist wichtig. Ich muss mich in den schnellen Rechtskurven verbessern - wo ich immer ein bisschen zu kämpfen hatte - denn das Motorrad selbst ist schon gut, so wie es ist. Wir haben heute das Basis-Setup verwendet, während mir das Team morgen mit einigen kleinen Anpassungen helfen wird, um in den schnelleren Abschnitten mehr Stabilität zu finden und mir zu helfen, konstanter zu sein."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 21. Platz
"Leider waren wir heute ziemlich weit davon entfernt, direkt ins Q2 einzuziehen. Das Problem ist, dass ich das Motorrad unter mir nicht spüren kann, und wir müssen verstehen, warum. Ich pushe hart und fühle mich immer am Limit, und das Motorrad bewegt sich viel - vor allem am Kurveneingang und beim Beschleunigen. Wir brauchen sicherlich einen Neustart und müssen andere Wege ausprobieren, um aus dieser Situation herauszukommen, die sicherlich nicht einfach ist. Mal sehen, wie es morgen läuft."

Das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team wird an diesem Wochenende, vom 5. bis 7. September, wieder in Aktion treten, wenn die FIM Superbike-Weltmeisterschaft in Magny-Cours, Frankreich, mit der neunten Runde der Saison 2025 fortgesetzt wird.

 

Runde 15 für das Ducati Lenovo Team in Katalonien

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In Montmelo der erste Matchball für die Konstrukteursmeisterschaft. Für den Hersteller aus Borgo Panigale wäre es der sechste MotoGP-Titel in Folge, der siebte in der Königsklasse

Auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya findet das fünfzehnte Rennen des MotoGP-Kalenders statt, bei dem der erste Matchball für die Konstrukteursmeisterschaft vergeben wird. Für Ducati wäre es die sechste Auszeichnung in Folge, die siebte insgesamt für den Hersteller aus Borgo Panigale. Barcelona war schon immer eine historische Strecke für Ducati: Loris Capirossi holte hier 2003 auf der Desmosedici seinen ersten Sieg in der Königsklasse, gefolgt von Stoner 2007, Dovizioso 2017, Lorenzo 2018 und Bagnaia 2024 (sowohl GP von Katalonien als auch Solidarity GP).

Heim-GP und zwei MotoGP-Siege auf dieser Strecke (2014 und 2019) für Marc Márquez, der mit sieben Doppelsiegen in Folge in Folge in der laufenden Saison unangefochtener Führender ist und nun seinen 11. Sieg für 2025 anstrebt. Diese beeindruckende Serie positiver Ergebnisse gibt Ducati die Chance, den Kampf um die Hersteller am Ende des Samstagsrennens zu beenden.

Francesco Bagnaia ist immer zuversichtlicher von den Änderungen, die am letzten Rennwochenende an der Desmosedici vorgenommen wurden, und ist auch wieder bei der Arbeit, mit den ersten Jungs in seinem Sucher. Auf einer Strecke, die seine fahrerischen Eigenschaften perfekt zur Geltung bringt, ist das Podium ein Ziel.

Für beide ist der Termin am Freitag, 5. September, um 10:45 Uhr Ortszeit, für das erste Freie Training.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) - 1. Platz (455 Punkte)
"Das ist nicht eine meiner besten Strecken, zumindest auf dem Papier, auch wenn es um die Ergebnisse geht. Auf jeden Fall ist es mein Heimrennen und die Atmosphäre, die von den Fans geschaffen wird, ist immer einzigartig und besonders. Aus dem freien Training am Freitag werden wir versuchen, die wahren Werte auf dem Feld zu verstehen. Wir werden konzentriert bleiben und so viele Punkte wie möglich nach Hause bringen, wenn man bedenkt, dass diese Strecke die fahrerischen und technischen Fähigkeiten unserer Rivalen wirklich schätzt."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) - 3. Platz (228 Punkte)
"Was den Balaton betrifft, wenn wir uns die Rangliste ansehen, war es definitiv eines der herausforderndsten Wochenenden des Jahres. Nach dem Qualifying beschlossen wir, einige sehr wichtige Änderungen am Motorrad vorzunehmen, und ich fand ein gutes Gefühl beim Fahren, vor allem im Rennen am Sonntag. Wir werden diesen Weg weitergehen und daran arbeiten, die gleichen guten Gefühle auch auf dieser Strecke zu bestätigen."

Informationen zur Rennstrecke
Land: Spanien
Name: Circuit de Barcelona-Catalunya
Schnellste Runde: Acosta (KTM), 01.39,664 (168,2 km/h) – 2024
Streckenrekord: Espargaro (Aprilia), 01:38,190 (170,7 km/h) – 2024
Höchstgeschwindigkeit: Espargaro (Aprilia), 356,4 km/h – 2024
Streckenlänge: 4,66 km
Sprintdistanz: 12 Runden (55,9 km)
Renndistanz: 24 Runden (111,77 km)
Kurven: 14 (8 rechts, 6 links)

Ergebnisse 2024
GP-Podium: 1. Platz Bagnaia (Ducati); 2. Martin (Ducati), 3. M. Márquez (Ducati)
Pole Position: Espargaro (Aprilia), 01:38,190 (170,7 km/h)
Schnellste Runde: Acosta (KTM), 01.39,664 (168,2 km/h)

Pata Maxus Yamaha kehrt aus der Sommerpause für Magnifique Magny-Cours zurück

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Andrea Locatelli und Jonathan Rea kehren aus der Sommerpause zurück, um die letzten vier Läufe der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2025 für Pata Maxus Yamaha zu starten, die vom 5. bis 7. September in Magny-Cours an diesem Wochenende in Frankreich stattfindet.

 

Iker Lecuona wird für die WorldSBK-Saison 2026 Teil des Teams Aruba.it Racing - Ducati

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Das Team Aruba.it Racing - Ducati freut sich bekannt zu geben, dass eine Einigung mit Iker Lecuona erzielt wurde, der die neue Ducati Panigale V4R in der WorldSBK-Saison 2026 fahren wird.

Der am 6. Januar 2000 in Valencia geborene Spanier debütierte im Alter von 16 Jahren in der Moto2-Kategorie, wo er vier Saisons blieb, bevor er 2020 mit dem Tech3-Team in die MotoGP aufstieg.
Seit 2022 tritt er mit dem Team Honda HRC in der World Superbike an, mit dem er in den bisherigen 113 Rennen, die er bestritten hat, zwei Podestplätze und eine Pole-Position erzielt hat.

Mit der Ankunft von Lecuona werden sich das Aruba.it Racing - Ducati Team und Alvaro Bautista zwangsläufig trennen. Nach bisher 228 Rennen auf der Panigale V4R, mit 63 Siegen, die ihn zum erfolgreichsten Ducati-Fahrer in der Geschichte der Superbike machten, insgesamt 120 Podestplätzen, 10 Pole-Positions und natürlich zwei Weltmeistertiteln, reichen diese Zahlen allein aus, um die Beziehung zu Alvaro zu definieren, einem vorbildlichen Fahrer und Profi sowohl auf als auch neben der Strecke. Aus diesem Grund möchte sich das Team Aruba.it Racing - Ducati herzlich für die fünf gemeinsamen Jahre und die außergewöhnlichen Ergebnisse bedanken.

Der sechsfache Weltmeister Jonathan Rea zieht sich Ende 2025 aus dem Vollzeit-Rennsport zurück

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Der sechsfache FIM Superbike-Weltmeister Jonathan Rea hat angekündigt, dass er sich aus dem Vollzeit-Rennsport zurückziehen wird, wenn sein Vertrag mit Yamaha Motor Europe am Ende der Saison 2025 ausläuft.

Reas Geschichte spricht für sich selbst; Seit seinem Debüt in der Superbike-Klasse als Wildcard-Fahrer im Jahr 2008 hat der Nordire in seinen 17 Jahren auf höchstem Niveau erstaunliche 459 Rennen bestritten.

119 Siege, 264 Podiumsplätze, 44 Pole-Positions, 104 schnellste Runden und sechs Weltmeistertitel, die er zwischen 2015 und 2019 in Folge errang, machen Rea zum erfolgreichsten Fahrer in der Geschichte der WorldSBK - ein Rekord, der noch einige Zeit Bestand haben wird.

Auf der Suche nach einer neuen Herausforderung trat Rea zu Beginn der Saison 2024 dem WorldSBK-Programm von Yamaha Motor Europe bei und läutete damit eine aufregende neue Ära für Fahrer und Hersteller ein. Doch trotz der Glanzlichter von Rea wurde die Amtszeit des Nordiren in Blau durch Verletzungen und Pech behindert, was zu zwei schwierigen Jahren führte.

Trotz der Rückschläge hielten Rea, das Team und Yamaha durch, mit unerschütterlicher Hingabe und Engagement während des gesamten Projekts, wie ein entschlossenes Comeback nach der schweren Fußverletzung zeigt, die er sich Anfang des Jahres in Australien zugezogen hatte.

Zu den Höhepunkten der Partnerschaft gehörten eine nasse Pole-Position auf dem TT Circuit Assen im Jahr 2024 und ein dritter Platz auf dem Podium beim Superpole-Rennen in Donington Park im selben Jahr.

Nachdem er sich für seine Zukunft entschieden hat, wird Rea nun versuchen, die letzten vier Runden des Jahres 2025 zu genießen, bevor er den Vorhang für seine illustre und gefeierte WorldSBK-Karriere schließt.

Jonathan Rea, Pata Maxus Yamaha

"Nach einer unvergesslichen Reise in der WorldSBK habe ich die Entscheidung getroffen, mich am Ende dieser Saison vom Vollzeit-Rennsport zurückzuziehen. Es war eine unglaubliche Reise voller Höhen, Herausforderungen und Erinnerungen, die mir für immer in Erinnerung bleiben werden. Ich möchte Yamaha für die Gelegenheit danken, dieses letzte Kapitel mit ihnen zu schreiben, und für ihre Unterstützung in den letzten beiden Saisons. Vor allem aber bin ich den Fans, meiner Familie und allen dankbar, die mir während meiner gesamten Karriere zur Seite gestanden haben. Der Rennsport hat mir so viel gegeben, und obwohl es an der Zeit ist, dieses Kapitel in der WorldSBK zu schließen, wird meine Leidenschaft für den Sport nie verblassen."

Andrea Dosoli, Abteilungsleiter, Motorsport-Abteilung, Yamaha Motor Europe

"Jonathan ist ein extrem talentierter Fahrer, der in seinen 17 Jahren als Rennfahrer auf höchstem Niveau bemerkenswerte Dinge geleistet hat. Er sollte sehr stolz darauf sein, auf das zurückblicken zu können, was er in seiner Karriere erreicht hat, denn es ist unwahrscheinlich, dass ein Fahrer für eine lange Zeit in die Nähe einer solchen Statistik kommen wird. Viele Jahre lang war Jonathan ein harter Konkurrent für uns, ein Rivale, der uns hart gepusht und uns verbessert hat. Gegen einen Fahrer dieses Niveaus um die Weltmeisterschaft zu kämpfen, war eine Ehre für uns alle. In den letzten zwei Jahren war Jonathan nicht mehr unsere Konkurrenz, sondern unser Fahrer. Es ist nicht zu leugnen, dass unsere gemeinsame Reise nicht so verlaufen ist, wie weder Jonathan noch wir es uns erhofft hatten, aber trotz dieser härteren Zeiten blieb Jonathan unserem Projekt treu und engagiert. Wir werden in unseren letzten vier gemeinsamen Rennen weiter hart arbeiten, denn nichts würde uns mehr Zufriedenheit bereiten, als diesen Champion auf dem Podium zu sehen, bevor er seine wunderbare WorldSBK-Karriere beendet. Wir danken Jonathan für all seinen Einsatz, seine Professionalität und sein Engagement, gratulieren ihm zu seinen Leistungen und wünschen ihm alles Gute für die Zukunft."

Alonso holt ersten Moto2-Sieg für Kolumbien

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Der Kolumbianer schlägt Moreira und Gonzalez in einem phänomenalen Moto2-Rennen im Balaton Park.

Der erste Kolumbianer, der ein Moto2-Rennen gewonnen hat. Es war nur eine Frage der Zeit, bis es passieren würde, und dann kam es mit einem lauten Knall beim Michelin Grand Prix von Ungarn, als David Alonso (CFMOTO Inde Aspar Team) mit einem atemberaubenden Tempo in der Schlussphase des Rennens das Titelduo Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) und Manuel Gonzalez (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) in einem spannenden Moto2-Kampf im Balaton Park schlug.

Mit Moreiras zweitem Platz feiern wir außerdem den ersten südamerikanischen Doppelsieg in der Moto2, während der Kampf um den Titel 2025 richtig in Fahrt kommt. Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team) meisterte die erste Kurve gekonnt und schoss in der zweiten Kurve außen vorbei, um die Führung zu übernehmen, während sich hinter ihm das Drama weiter zuspitzte.

 

Celestino Vietti (Sync SpeedRS Team), Darryn Binder (ITALJET Gresini Moto2), Yuki Kunii (IDEMITSU Honda Team Asia) und Unai Orradre (QJMOTOR – FRINSA – MSI) stürzten in der engen Rechtskurve, während das Spitzentrio Dixon, Moreira und Gonzalez sich absetzen konnte.

0,7 Sekunden betrug der Vorsprung auf den Vierten Aron Canet (Fantic Racing Lino Sonego), als wir erfuhren, dass Izan Guevara (BLUCRU Pramac Yamaha Moto2) einen Frühstart hingelegt hatte und deshalb eine doppelte Long-Lap-Strafe kassierte.

An der Spitze führte Moreira in Runde 4 und fuhr die schnellste Runde des Rennens, womit er 0,3 Sekunden vor Dixon und Gonzalez lag, bevor der Achte Alonso die schnellste Runde fuhr. Eine zweite schnellste Runde in Folge von Moreira bedeutete, dass Gonzalez sich beeilen musste – und das tat er in Kurve 1 in Runde 6. Gonzalez überholte Dixon, aber nun war Moreiras Vorsprung auf 0,7 Sekunden angewachsen. Dieser Vorsprung schmolz jedoch schnell auf 0,3 Sekunden zusammen, und in Kurve 5 gab es einen brenzligen Moment für Moreira. Eine kleine Warnung für den Brasilianer, der nun seinen Titelkonkurrenten an seinem Auspuff hängen hatte. Ein paar Runden vergingen, und Gonzalez begnügte sich vorerst damit, Moreira zu folgen. Wann würde die Nummer 18 zum Angriff übergehen?

In Runde 15, in Kurve 5, war es soweit. Der Führende im Titelrennen übernahm die Spitze. Wie würde die Nummer 10 darauf reagieren? Die Antwort war die schnellste Runde des Rennens, die jedoch erneut von Alonso unterboten wurde, als der Kolumbianer sich mit Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo) und Dixon um Platz 3 duellierte.

Fünf Runden vor Schluss war die Entscheidung gefallen. Gonzalez kam aus Kurve 4 schlecht raus und schaffte es irgendwie, die Führung zu halten, aber das war eine deutliche Warnung. Moreira hatte noch nicht zurückgeschlagen, aber Dixon, Alonso und Veijer lagen nun nur noch eine halbe Sekunde hinter dem Führungsduo. In Kurve 1, vier Runden vor Schluss, schnappte Alonso Dixon den dritten Platz weg.

Noch drei Runden. Gonzalez führte mit 0,2 Sekunden Vorsprung vor Moreira, und Alonso war nun ebenfalls in Schlagdistanz zum Sieg. Dixon und Veijer schienen nicht mehr genug Kraft für die Top 3 zu haben, und Alonso sah am stärksten aus. Die Nummer 80 war gut 0,3 Sekunden schneller als Gonzalez und Moriera, und in der ersten Kurve der vorletzten Runde schnappte sich der amtierende Moto3-Champion trotz eines kleinen Ausrutschers an der Front den zweiten Platz.

Canet, Veijer, Dixon, Moreira... nur noch Gonzalez vor Alonso. LETZTE RUNDE! Alonso klebte an Gonzalez' Hinterrad, aber es gab vorerst keinen Weg vorbei. Die nächste Überholmöglichkeit bot sich in Kurve 9, und Alonso nutzte sie. Mit spätem Bremsmanöver und sauberer Fahrweise versuchte Gonzalez zurückzuschlagen, verlor aber nach dem Verlust seines Schwungs am Ausgang von Kurve 10 den zweiten Platz an Moreira.

In der letzten Kurve hatte Alonso den Sieg schon in der Tasche, aber er kam in Kurve 15 zu weit nach außen. Das gab Moreira und Gonzalez eine letzte Chance, sich die 25 Punkte zu schnappen, aber Alonso verteidigte gut und hielt den Brasilianer und den Spanier hinter sich, um sein erstes Moto2-Rennen zu gewinnen und der erste Rookie seit Pedro Acosta zu werden, der in dieser Klasse siegreich war, während Moreira und Gonzalez in der letzten Kurve vor der Ziellinie zusammenstießen – wobei ersterer die Oberhand behielt. Wie entscheidend könnte dieses Ergebnis für die Meisterschaft sein? Das wird nur die Zeit zeigen.

Der vierte Platz ging an Dixon, der das Rennen mit weniger als einer Sekunde Rückstand auf den Sieger beendete. Der britische Fahrer hatte mehr als fünf Sekunden Vorsprung auf den nächstbesten Boscoscuro-Chassis-Fahrer, seinen Teamkollegen Filip Salač auf Platz 8. Veijers fünfter Platz ist das beste Moto2-Ergebnis des Niederländers in einem starken Wochenende für die Nummer 95, während Canet sich mit Platz sechs begnügen musste. Damit hat er in der Gesamtwertung wichtige Punkte verloren.

Adrian Huertas (Italtrans Racing Team) holte mit Platz 7 sein bestes Moto2-Ergebnis, während Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Team) und Ivan Ortola (QJMOTOR – FRINSA – MSI) hinter Salač auf Platz 8 die Top 10 komplettierten, sodass fünf Rookies in Balaton Park unter die Top 10 kamen.

Ergebnisse des Moto2-GP von Ungarn!

 

Quiles schlägt Perrone um 0,018 Sekunden in einem Moto3-Klassiker

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Der Michelin Grand Prix von Ungarn endete mit einem Showdown in der letzten Runde zwischen zwei Star-Rookies.

Ungarn ist mit einem krassen Kampf zurück in der MotoGP und hat den Grand-Prix-Sonntag richtig angeheizt. Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) hat Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech3) um nur 0,018 Sekunden geschlagen und die beiden sind fast nebeneinander über die Ziellinie gefahren. In einem klassischen Rennen im Balaton Park hat David Muñoz (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) das Podium komplett gemacht.
Nach einem sauberen Start schaffte es Pole-Setter Quiles vor Perrone und dem Sieger aus Österreich, Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI), in Führung zu gehen. Alle Fahrer schafften es durch die erste Runde, und von Anfang an ging es zwischen Quiles und Perrone richtig zur Sache. In Runde 3 kam es in Kurve 5 zu einem Führungswechsel, als der Argentinier einen Fehler von Quiles ausnutzte, aber in Kurve 9 holte sich die Nummer 28 die Führung zurück. Der Kampf der Rookies ermöglichte es dem Feld, aufzuschließen, wobei Muñoz auf Platz 3 lag, in Runde 4 an Piqueras vorbeizog und in Kurve 9 Perrone attackierte, um auf Platz 2 vorzurücken.

Während sich an der Spitze der Kampf um die Führung fortsetzte und die Plätze wechselten, kam es am Ende der sechsten Runde zu einem dramatischen Zwischenfall für Scott Ogden (CIP Green Power), der in Kurve 15 stürzte und Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI) und Marcos Uriarte (LEVELUP-MTA) in den Kies zwang. Zur Halbzeit des Rennens bestimmte Quiles wie schon in Österreich das Tempo, Piqueras lag auf Platz 2, Perrone auf Platz 3 und Muñoz auf Platz 4 vor seinem Teamkollegen Guido Pini (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP), der sein bestes Rennen der Saison fuhr. Ein Fehler von Quiles am Ende der 10. Runde warf ihn jedoch von Platz 1 auf Platz 4 zurück, sodass er nun Perrone, der auf Platz 1 lag, wieder einholen musste.

Fünf Runden vor Schluss lag Perrone immer noch in Führung, aber diesmal war Muñoz auf Platz 2 vorgerückt und Quiles hatte sich auf Platz 3 vorgearbeitet. Piqueras lag auf Platz 4, während der Meisterschaftsführer Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) die Lücke schließen konnte und sich auf Platz 5 in die Spitzengruppe einreihte. Für Pini war das Rennen vorbei, als er in Kurve 11 von Platz sechs stürzte. In der zweiten Gruppe hatte Taiyo Furusato (Honda Team Asia) Pech, der in Kurve 1 von Platz acht stürzte. An der Spitze war alles ruhig, aber in der letzten Runde kam es zu einem heftigen Kampf zwischen Perrone und Quiles.
Die letzte Runde brach an und nur eine Zehntelsekunde trennte die beiden, und Quiles schaute in Kurve 1 nach einem Weg vorbei, konnte aber den Manöver nicht ganz durchziehen. Die nächste große Chance kam in Kurve 5, und diesmal reichte es. Aber es war noch nicht vorbei, denn Perrone holte in Sektor drei auf und machte mit einer Fahrt durch die Schikane in Kurve 15 und 16 einen heldenhaften Versuch in der letzten Kurve, die Führung zu übernehmen. Es sah so aus, als hätte er es geschafft, aber mit einem Showdown zur Ziellinie kam Quiles neben ihn, rammte die #73 mit dem Ellbogen und holte sich einen epischen Sieg. Perrones zweiter Platz ist sein bestes Ergebnis und sein zweiter Podiumsplatz in fünf Grand Prix, während Muñoz zum fünften Mal in Folge auf dem Podium stand. Piqueras hielt den vierten Platz und holte drei Punkte auf Rueda in der Gesamtwertung, der mit der #99 Fünfter wurde.

Adrian Fernandez (Leopard Racing) hatte einen ruhigen Grand Prix, holte aber als Sechster vor seinem Teamkollegen David Almansa den besten Honda-Platz, während Joel Kelso (LEVELUP-MTA) den achten Platz belegte. Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) wurde Neunter, Jacob Roulstone (Red Bull KTM Tech3) kehrte zum ersten Mal seit Deutschland wieder in die Top Ten zurück.

Ergebnisse des Moto3-Grand Prix von Ungarn!

Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team siegen erneut im Balaton Park. Bagnaia als Neunter bei der Zielflagge mit positiven Anzeichen

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Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team setzen ihre beeindruckende Siegesserie fort - nun auf sieben - dank des Sieges beim 26-Runden-Grand-Prix von Ungarn im Balaton Park. Francesco Bagnaia beendete das Rennen als Neunter.
Nach einem Zusammenprall mit Bezzecchi am Start kämpfte sich Márquez 22 Runden vor Schluss auf den zweiten Platz vor, bevor er in Runde 11 die Führung übernahm. Von da an verwaltete Marc den Vorsprung bis zur Zielflagge und überquerte die Ziellinie schließlich mit mehr als vier Sekunden Vorsprung auf den Zweitplatzierten. Bagnaia, der von Startplatz 13 gestartet war, kletterte auf den siebten Platz, bevor er nach einer Long-Lap-Strafe Neunter wurde.

Zum Ende des vierzehnten Grand Prix der Saison baut Marc Márquez seinen Vorsprung auf Alex Márquez auf 455 Punkte aus und baut seinen Vorsprung auf Alex Márquez auf 175 Punkte aus. Francesco Bagnaia ist Dritter, 227 Punkte hinter seinem Teamkollegen. Das Ducati Lenovo Team führt weiterhin die Teamwertung an (683 Punkte), während Ducati auch in der Herstellerwertung an der Spitze steht (504 Punkte).

Das Ducati Lenovo Team wird vom 5. bis 7. September in Montmeló beim Monster Energy Grand Prix von Katalonien wieder in Aktion sein.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Ich hatte Glück, dass ich nach dem Zusammentreffen mit Bezzecchi nicht gestürzt bin: Ich hatte nicht erwartet, dass er in Kurve zwei so viel langsamer wird, und bin mit ihm zusammengestoßen. Mein Fehler. Ich verlor eine Position und von da an begann mein Rennen neu: Ich blieb geduldig, weil ich wusste, dass ich den Medium-Reifen auf meiner Seite hatte. Ich brachte es auf die perfekte Temperatur und dann fing ich an zu pressen. Die Reifenwahl hat wirklich den Unterschied ausgemacht, denn heute Morgen habe ich gemerkt, dass ich mit dem Medium in der Lage war, mit dem gleichen Tempo wie die anderen auf dem weichen Reifen zu fahren. Ich wusste, dass ich im Laufe des Rennens den gleichen Rhythmus halten kann."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 9. Platz
"Es lief gut. Am Anfang habe ich eine Weile gebraucht, um das Gefühl zu finden, aber dann hat es sich von Runde zu Runde verbessert. In den letzten Runden habe ich versucht, Pol (Espargaró) zu überholen, nachdem ich ihm so lange hinterhergefahren war, aber am Ende habe ich in Kurve fünf die Bremsmarke verpasst. Es ist das erste Mal in dieser Saison, dass ich mich besser fühle: Natürlich entspricht das Ergebnis nicht unseren Erwartungen, aber das Ziel, eine Lösung zu finden, trägt erste Früchte. Der Fortschritt, den wir in diesen drei Tagen gemacht haben, war bedeutend und ich bin glücklich."

Luigi Dall'Igna (Ducati Corse General Manager)
"Zu Marcs Leistung gibt es sehr wenig hinzuzufügen: Sieben Siege in Folge und es ist klar, dass er in der Form seines Lebens ist - extrem schnell, aber immer noch mit etwas Spielraum in der Tasche. Herzlichen Glückwunsch an ihn und das ganze Team für eine weitere unglaubliche Leistung. Wir sahen auch positive Signale von Pecco, der ohne die Long-Lap-Strafe Siebter hätte werden können. Wir wissen, dass dies nicht die Art von Ergebnis ist, die er von einem Champion erwartet, aber das Wichtigste ist, zu reagieren und weiter hart zu arbeiten, um aus dieser Situation herauszukommen."

Moreira holt sich mit nur 0,050 Sekunden Vorsprung die Pole

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Der Brasilianer führt vor van den Goorbergh und Gonzalez während die erste Reihe liegt weniger als eine Zehntelsekunde auseinander liegt.

Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) führt die Startaufstellung in Ungarn an, nachdem der Brasilianer seine beeindruckende Form weiter unter Beweis gestellt hat und mit nur 0,050 Sekunden Vorsprung vor Zonta van den Goorbergh (RW – Idrofoglia Racing GP) die Poleposition holte. Der Führende in der Gesamtwertung, Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Intact GP), komplettiert die erste Startreihe und schlägt Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team) um nur 0,001 Sekunden.

Moreira war der Maßstab, als die Sekunden in Q2 heruntertickten, aber es gab ein paar rote Sektoren auf der ganzen Strecke. Van den Goorbergh und Dixon schienen die größten Konkurrenten zu sein, aber beide verpassten die Pole nur knapp und verpassten die Zeit des Brasilianers um nur Hundertstelsekunden.

Rookie Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo) holte sich mit nur 0,137 Sekunden Rückstand auf den Spitzenplatz einen beeindruckenden 5. Platz, während Aron Canet (Fantic Racing Lino Sonego) die zweite Startreihe komplettierte – er konnte nicht ganz an Dixon heranreichen, der hinter der #44 herfuhr.

Die Rookies Dani Holgado (CFMoto Inde Aspar Team) und sein Teamkollege David Alonso folgen als Nächste, neben ihnen liefert Ayumu Sasaki (RW-Idrofoglia Racing GP) eine weitere bemerkenswerte Leistung und komplettiert die dritte Startreihe.

Der Sieger von Brünn, Joe Roberts (OnlyFans American Racing), holte sich P13 vor seinem Q1-Kollegen Barry Baltus (Fantic Racing Lino Sonego) auf P15 – der Belgier will an seine früheren Leistungen anknüpfen. Die vollständigen Ergebnisse der Moto2-Qualifikation findest du HIER. Die Moto2™ startet am Sonntag um 12:15 Uhr (UTC +2) – schalte ein, um zu sehen, ob Moreira den Rückstand auf die Spitze weiter verkürzen kann!

 

Quiles schießt im Balaton Park vor Perrone an die Spitze

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Ein echtes Moto3™-Qualifying-Spektakel endet mit Quiles auf der Pole für den Grand Prix am Sonntag.

Nach einem spannenden Kampf um die Poleposition hat sich Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) auf dem Balaton Park Circuit in Ungarn den ersten Startplatz gesichert. In der 14. von 22 Runden und mit einem immer spannender werdenden Titelkampf in der zweiten Saisonhälfte war das ein echt wichtiger Lauf. Quiles nutzte die Chance und holte sich die Pole vor Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech 3) und Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI).

Taiyo Furusato (Honda Team Asia) kam aus dem Q1 in das Q2 und führte vor Joel Kelso (LEVELUP-MTA) und dessen Teamkollegen Marcos Uriarte, während Scott Ogden (CIP Green Power) ebenfalls den Sprung ins Q2 schaffte. Dann gab es unterschiedliche Strategien, und die ersten Rundenzeiten lagen etwas unter den Referenzwerten aus dem FP2 am Morgen, aber schon bald gab es zahlreiche rote Sektoren. Fünf Minuten vor Schluss fuhr Quiles eine Rundenzeit, die ihn vor Valentin Perrone, Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) und Guido Pini (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) auf P1 brachte, aber es war noch alles offen, als alle für die letzten Runden auf die Strecke gingen. Der Meisterschaftsführende Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) brauchte eine Runde, um sich aus dem 11. Platz herauszuarbeiten.

Die Konkurrenz hatte alle Hände voll zu tun, während Quiles unerbittlich weiterfuhr und als erster und einziger Fahrer in dieser Session die 1:45er-Marke knackte, obwohl die Runde wegen einer Streckenbegrenzungsüberschreitung gestrichen wurde.

Trotzdem holte er sich die Poleposition vor Perrone und dem Red Bull Ring Sieger Angel Piqueras, der sich in seiner letzten schnellen Runde den dritten Platz schnappte. Carpe führt die zweite Reihe an, neben ihm stehen David Muñoz (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) und Pini. In der dritten Reihe steht Jacob Roulstone (Red Bull KTM Tech 3) vor Rueda, der sich zwar noch verbessern konnte, aber ähnliche Schwächen zeigte wie in Österreich, wo er zu kämpfen hatte.

Adrian Fernandez (Leopard Racing) musste sich mit Platz 9 begnügen, während sein Teamkollege David Almansa von Platz 10 startet. Furusato hatte in der Session einen schweren Sturz, als er in Kurve 1 einen Highsider erlitt, und der japanische Fahrer startet von Platz 12.

Die vollständigen Ergebnisse der Moto3-Qualifikation findest du hier!

 

Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team bestätigen ihre Hauptrolle im Sprint mit dem Sieg im Balaton Park. Francesco Bagnaia beendet das Rennen als Dreizehnter

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Eine reine Ducati Top 3: Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team) ist Dritter vor seinem Teamkollegen Franco Morbidelli

Dank eines uneinholbaren Marc Márquez holte sich das Ducati Lenovo Team den Sprintsieg im Balaton Park - der siebte Sieg in Folge für das Team im kürzeren Samstagsrennen. Francesco Bagnaia überquerte die Ziellinie als Dreizehnter.

Márquez erwischte einen perfekten Start von der Pole, übernahm die Führung in der ersten Kurve und beendete die erste Runde mit einem Vorsprung von 0,6 Sekunden. Nach einer Reihe von schnellen Runden baute Marc dann in der Schlussphase den Vorsprung bis zur Zielflagge aus. Bagnaia, der vom fünfzehnten Startplatz gestartet war, wurde schließlich Dreizehnter, während er weiterhin ein schwieriges Wochenende auf der ungarischen Strecke vor sich hat.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 9:40 Uhr Ortszeit (GMT +2) für das Warm-up wieder in Aktion sein, gefolgt vom Großen Preis von Ungarn, der ab 14:00 Uhr über eine Distanz von 26 Runden ausgetragen wird.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Das Ziel war es, von Anfang bis Ende in Führung zu bleiben, und das haben wir erreicht. In der ersten Kurve hörte ich ganz in meiner Nähe ein Motorgeräusch, deshalb habe ich die Bremsen gelöst. Ich weiß, dass in dieser ersten Kurve immer ein Fehler für alle um die Ecke kommt, vor allem für diejenigen auf der Innenlinie, die weniger Grip hat. Am Ende der ersten Runde habe ich dann gemerkt, dass ich einen Vorsprung von 0,6 Sekunden hatte, also habe ich einfach versucht, die Kontrolle zu behalten, ohne es zu übertreiben, und indem ich so gut wie möglich gefahren bin. Ich bin sehr zufrieden mit dem Gefühl auf dem Motorrad. Morgen wird es ein Fragezeichen sein, was den Reifenverschleiß und das Mapping angeht, aber wir haben die Erfahrung, um alles auf die beste Art und Weise anzugehen."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 13. Platz
"Ich wusste, dass es vom fünfzehnten Startplatz aus schwierig werden würde, ein Comeback auf die Beine zu stellen, zumal dies in diesem Jahr im Sprint generell schwieriger war. Am Ende haben wir uns für eine deutliche Änderung am Motorrad-Setup entschieden, und ich denke, das könnte ein guter Ausgangspunkt sein. Abgesehen von den ersten zwei bis drei Runden, in denen ich mich an den Wechsel gewöhnen musste, konnte ich dann viel härter bremsen und das hat mir sehr geholfen, auch wenn ich am Ende in anderen Bereichen mehr zu kämpfen hatte. Morgen, im Warm-up, werden wir versuchen, einen weiteren Schritt in diese Richtung zu machen. Es wird ein langes und herausforderndes Rennen. Es war eine schwierige Zeit, aber wir müssen weiter daran glauben, denn wir wissen, wie hoch unser Potenzial ist."

Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team werden Zweite am Eröffnungstag im Balaton Park. Platz vierzehn für Francesco Bagnaia

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Das Ducati Lenovo Team feierte sein offizielles Debüt im Balaton Park, der Strecke, auf der an diesem Wochenende der Große Preis von Ungarn ausgetragen wird. Marc Márquez beendete das Training auf dem zweiten Platz, Francesco Bagnaia wurde am Ende der Nachmittagssession Vierzehnter.

Márquez blieb in den Top-Positionen und zeigte auf seiner Desmosedici GP-Maschine eine hervorragende Pace. Nachdem er im FP1 in Führung lag, fehlten ihm am Ende nur 0,6 Sekunden auf die schnellste Rundenzeit des Nachmittags. Bagnaia hingegen hatte es schwieriger, seinen Rhythmus auf der ungarischen Strecke zu finden. Trotz einer stetigen Verbesserung im Laufe des Tages kam er nicht über den vierzehnten Platz hinaus und wird daher morgen früh im Q1 an den Start gehen.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 10:10 Uhr Ortszeit (GMT +2) das Freie Training 2 fortsetzen, gefolgt von Q1 (10:50 Uhr) und Q2 (11:15 Uhr). Der vierzehnte Sprint des Jahres 2025 wird ab 15:00 Uhr über 13 Runden ausgetragen.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 2. Platz
"Die Pace ist gut und wie immer ist das Gefühl mit gebrauchten Reifen besser als mit frischen. Wir werden versuchen, morgen weitere Fortschritte zu machen, denn das ist eine sehr, sehr andere Strecke, auf der andere Motorräder sehr eng in Kurven fahren können - und das ist sehr wichtig. Wir haben ein sehr komplettes Motorrad, aber wir müssen weiter an einigen Details arbeiten, vor allem im Hinblick auf den Richtungswechsel in den Schikanen. Auf jeden Fall bin ich mit dem Verlauf des heutigen Tages zufrieden und wir streben jetzt einen Platz in den ersten beiden Reihen an, was angesichts der Tatsache, wie schwer es auf dieser Strecke ist, zu überholen, entscheidend sein wird."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 14. Platz
"Es war nicht der beste Tag, den ich hätte erleben können. Nach dem Test mit der Panigale wusste ich, dass ich hier zu kämpfen gehabt hätte, denn dies ist eine Strecke, die alle Arten von Kurven bietet, mit denen wir in diesem Jahr bisher zu kämpfen hatten, also solche, die starkes Bremsen erfordern, sich beim Bremsen in die Schräglage legen und dann das Motorrad im letzten Teil der Kurve einlenken müssen. Wir wussten, dass es schwer werden würde, und so war es auch, aber wir müssen das Positive sehen, denn ich habe den Rückstand mit dem ersten Platz im Laufe des Tages halbiert. Ich werde morgen noch eine Sitzung zur Verfügung haben, um weitere Fortschritte zu machen."

Moreira glänzt am Freitag in Ungarn mit P1

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Der Balaton Park hat den Gewinner von letzter Woche wieder an die Spitze der Zeitenlisten gebracht.

Der erste Tag ist für die Moto2™ schon Geschichte, denn die Fahrer sind auf dem Balaton Park Circuit in Ungarn zur ersten Herausforderung des Wochenendes angetreten: direkt aus dem Practice am Freitagnachmittag in das Q2 zu kommen. Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) hat sein Wochenende stark angefangen und will seinen Rückstand in der Gesamtwertung weiter verkürzen, während drei der sechs besten Fahrer der Gesamtwertung nach einem enttäuschenden Freitag erst durch das Q1 müssen.

Moreira war gut drauf, doch die Nummer 10 hatte einen kleinen Sturz in Kurve 12. Er konnte wieder aufsteigen und sein Motorrad zurück an die Box bringen. Sechs Minuten vor Schluss fuhr der Brasilianer wieder raus und blieb an der Spitze und ist damit der Fahrer, den es zu schlagen galt, da er das Practice anführte. Filip Salac (ELF Marc VDS Racing Team) schob sich mit einer schnellen Runde nach vorne und sicherte sich Platz 2, während der Führende in der Meisterschaft, Manuel Gonzalez (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP), als Dritter ebenfalls den Einzug in Q2 schaffte. Rookie Adrian Huertas (Italtrans Racing Team) wurde Vierter und beendete damit sein bestes Rennen der Saison. Damit steht er zum ersten Mal seit Argentinien direkt im Q2, während Alonso Lopez (Sync SpeedRS Team) knapp hinter dem amtierenden WorldSSP-Champion die Top 5 komplettierte.

 

Der Moto3™-Weltmeister von 2024, David Alonso (CFMOTO Inde Aspar Team), folgte der Spitzengruppe von fünf Fahrern mit Platz sechs, knapp vor Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo), der nach seiner starken Leistung in Österreich ein weiteres erfolgreiches Wochenende erlebt. Izan Guevara (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2) und Ayumu Sasaki (RW-Idrofoglia Racing GP) komplettierten die Top Ten. Nicht dabei im direkten Einzug in das Q2 ist unter anderem der Sieger des Tschechien GP Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team), der Zweitplatzierte in der Gesamtwertung Aron Canet (Fantic Racing Lino Sonego), der doppelte Stürzer vom Freitag Celestino Vietti (Sync SpeedRS Team) und der Vierte in der Gesamtwertung Barry Baltus (Fantic Racing Lino Sonego).

Die vollständigen Ergebnisse des Moto2-Practice gibt es hier!

 

Quiles legt am ersten Tag in Balaton die Messlatte hoch

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Der Neuling hat fast 0,3 Sekunden Vorsprung vor dem Feld, Perrone ist sein engster Verfolger.

Mit einer Zeit von 1:46,448 sicherte sich Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) am Freitag auf dem Balaton Park Circuit den Tagessieg in der Moto3 und führte die Gesamtwertung mit einem ordentlichen Vorsprung an. 0,297 Sekunden betrug der Vorsprung auf den Zweitplatzierten Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech3), während Guido Pini (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) in Ungarn einen Rookie-Dreifachsieg perfekt machte.

Trotz eines Sturzes in Kurve 15 holte sich der Sieger des GP von Österreich, Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI), den vierten Platz, einen Platz vor dem Führenden in der Meisterschaft und seinem Rivalen Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo). Nur eine halbe Sekunde trennt die Top 5 vor dem Qualifying, wobei David Almansa (Leopard Racing) als Elfter der schnellste Fahrer war, der weniger als eine Sekunde hinter Quiles' beeindruckendem Tempo lag.

 

Einige wichtige Namen, darunter Joel Kelso (LEVELUP – MTA) und Taiyo Furusato (Honda Team Asia), werden in Q1 starten, also schaltet um 12:45 Uhr Ortszeit ein, um die Moto3-Qualifikation zu verfolgen.

Moto3-Ergebnisse!

 

Das Ducati Lenovo Team bereit für Ungarn: Zum ersten Mal fahren wir im Balaton Park

ducati.com

Nach 33 Jahren kehrt der Rennsport nach Ungarn zurück, diesmal im Balaton Park, der Rennstrecke am Ufer des Plattensees, auf der der 14. Lauf der Saison 2025 ausgetragen wird. Die historische TT wurde zwischen 1924 und 1931 auf ungarischem Boden vor den Toren Budapests ausgetragen, aber erst 1990 wurde der GP von Ungarn – auf dem Hungaroring – Gastgeber der Königsklasse (nur zwei Ausgaben, 1990 und 1992). Dies ist ein echtes Debüt für das Ducati Lenovo Team und seine Fahrer.

Nach dem GP von Österreich und seinem neunten Saisonsieg, seinem sechsten in Folge, wird Marc Márquez nach dem GP von Desmosedici wieder an die Arbeit gehen, um seine Serie positiver Ergebnisse weiter auszubauen. Trotz der Tests mit der Panigale V4S Anfang August im Balaton-Park gibt es noch viele Unbekannte für eine Strecke, die ihr Debüt im MotoGP-Kalender gibt.

Auch Pecco Bagnaia, der von einem schwierigen Wochenende in Spielberg kommt, war in den vergangenen Wochen auf der Strecke, um sich mit der ungarischen Strecke vertraut zu machen. Beim GP von Österreich gelang es ihm nach einer positiven Bilanz in den Trainings nicht, diese ins Rennen umzusetzen und seine Erfolge der letzten drei Auflagen zu wiederholen.

Für beide Fahrer ist am Freitag, 22. August, um 10:45 Uhr Ortszeit erster Termin für das erste Freie Training geplant.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) - 1. Platz (418 Punkte)
"Ich bin sehr glücklich, dass ich endlich in Österreich gewonnen habe! Es fehlte auf meiner Bucket List und ich bin auch sehr froh, es mit Ducati gemacht zu haben. Sie haben mich drei Jahre in Folge direkt in der letzten Kurve vor der Zielflagge überholt. Nichtsdestotrotz werden wir am Balaton wieder auf die Strecke gehen, eine Strecke, auf der wir außer den Daten der Panigale V4S keine Referenzpunkte haben. Natürlich wird es eine andere Geschichte sein; Wir erwarten einen etwas herausfordernderen Freitag als üblich mit vielen Unbekannten, die diesmal nicht nur mit dem Wetter zusammenhängt."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) - 3. Platz (221 Punkte)
"Ich bin froh, dass ich sofort wieder auf die Strecke gehen und den GP von Österreich hinter mir gelassen habe. Nach einem guten Freitag haben wir uns schwer getan. Wir werden die Analyse der Daten fortsetzen und uns wieder an die Arbeit machen. Auf der Balaton-Strecke fangen wir alle bei Null an. Als Ducati müssen wir den Vorteil nutzen, dass wir hier Anfang August gefahren sind. Wir müssen das wirkliche Limit mit einem Motorrad wie der Desmosedici GP verstehen, das im Vergleich zur Panigale V4S viel mehr Potenzial hat."

Informationen zur Rennstrecke
Land: Ungarn
Name: Balaton Park
Streckenlänge: 4,08 km
Sprintdistanz: 13 Runden (53 km)
Renndistanz: 26 Runden (105,95 km)
Kurven: 17 (7 rechts, 10 links)

Moreira meldet sich mit Sieg zurück, Gonzalez fällt aus

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Der Brasilianer kehrt zurück in den Titelkampf, während Holgado und Vietti Podiumsplätze holen.

Nach ein paar enttäuschenden Grand Prix vor der Sommerpause hat Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) mit 25 Punkten in einem dramatischen Moto2-Rennen zurückgeschlagen, in dem der Führende der Meisterschaft, Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Intact GP), wegen eines Kühlerschadens aufgeben musste. Der zweite Platz ging an Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Team), der als Rookie sein erstes Moto2-Podium holte, während Celestino Vietti (Sync SpeedRS Team) trotz einer Long-Lap-Strafe den dritten Platz belegte.

Holgado startete von der Poleposition und holte sich den Holeshot vor Moreira und Gonzalez, während Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team) und Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team) in Kurve 2A geradeaus fuhren. Dann stürzte Senna Agius (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) am Ausgang von Kurve 2B schwer, aber zum Glück konnte der Australier aus eigener Kraft aufstehen.

Aron Canet (Fantic Racing Lino Sonego) wäre zu Beginn der zweiten Runde in Kurve 1 fast gestürzt, als er einen heftigen Rutscher am Vorderrad hatte. Der Spanier lag auf Platz 10, sein Titelrivale Gonzalez auf Platz 4 hinter Moreira, Holgado und Vietti.

Doch dann war er plötzlich nicht mehr da. Gonzalez hatte mit einem Problem zu kämpfen, das den Tabellenführer zehn Plätze kostete, denn wenige Kurven später war er wieder auf Renngeschwindigkeit. Er lag nun auf Platz 14 und sechs Sekunden hinter seiner ursprünglichen Position. Bizarr.

Zwei Runden später war das Rennen in Österreich für einen wütenden Gonzalez jedoch vorbei. Ein herber Rückschlag für Gonzalez' Titelambitionen, zumal er das ganze Wochenende über so stark gewirkt hatte. Wie wir später erfuhren, war ein Stein, der den Kühler durchschlagen hatte, die Ursache für das Problem. Ein unglücklicher Sonntag für die Nummer 18.

An der Spitze lag weiterhin Moreira vor Holgado und Vietti, während David Alonso (CFMOTO Inde Aspar Team) auf Platz 4 etwas Tempo machte. Diese vier kämpften um den Sieg, und Alonso überholte Vietti neun Runden vor Schluss und schob sich auf Platz 3 vor. Der Italiener holte sich diese Position jedoch zurück, aber dieser kleine Kampf kostete beide Zeit, während der Führende Moreira und der Zweitplatzierte Holgado ungestört weiterfuhren.

Sieben Runden vor Schluss bekam Vietti eine Long-Lap-Strafe wegen Überschreitens der Streckenbegrenzung, sodass Moreira, Holgado und Alonso um den ersten Platz kämpften. Dann gab es noch mehr Drama an der Spitze. Alonso, der auf Platz 3 hart pushte, stürzte fünf Runden vor Schluss in Kurve 9, sodass nur noch zwei Fahrer um den Sieg kämpften, und durch den Sturz des Kolumbianers rückte Vietti wieder auf Platz 3 vor.

Während sich hinter ihm das Drama abspielte, fuhr Moreira, der von all dem nichts mitbekam, schließlich mit 2,3 Sekunden Vorsprung vor dem beeindruckenden Rookie Holgado zu einem wichtigen Sieg, während Vietti mit Platz 3 erneut auf das Podium des Red Bull Rings fuhr.

Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2) kam mit einer halben Sekunde Rückstand auf Vietti als Vierter ins Ziel, Tony Arbolino (BLUCRU Pramac Yamaha Moto2) komplettierte die Top 5. Ein weiterer Rookie, Ivan Ortola (QJMOTOR – FRINSA – MSI), wurde Sechster und hielt Barry Baltus (Fantic Racing Lino Sonego) in der Schlussphase in Schach, während Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo) mit Platz 8 sein bisher bestes Moto2-Ergebnis erzielte.

Izan Guevara (BLUCRU Pramac Yamaha Moto2) wurde Neunter vor Canet auf Platz zehn, womit der Spanier den Rückstand auf die Spitze vor der Reise nach Ungarn auf 19 Punkte verkürzte. Moreira hingegen kämpft sich zurück ins Titelrennen und liegt vor dem nächsten Rennen im Balaton Park 35 Punkte hinter Gonzalez.

Ergebnisse des Moto2-GP von Österreich!

 

Piqueras gewinnt vor seinem Teamkollegen Yamanaka in Österreich

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Es war ein Doppelpodium für das Team FRINSA – MT Helmets – MSI auf dem Red Bull Ring.

Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) hat sich in einem harten Moto3™-Rennen durchgesetzt, ist wieder auf die Siegerstraße zurückgekehrt und hat mit Ryusei Yamanaka auf Platz zwei einen Doppelsieg für sein Team eingefahren. David Muñoz (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) rundete das Podium nach einer epischen Aufholjagd vom 14. Startplatz ab und zeigte eine starke Leistung, während die Abstände im Titelkampf immer enger werden.

ANFANGSPHASE: guter Start für Piqueras

Piqueras holte sich den Holeshot und ging in Kurve 1 vor Pole-Setter Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech 3) in Führung. Trotz aller Bemühungen des Argentiniers konnte die Nummer 36 ihre Position behaupten. Es dauerte jedoch nicht lange, bis Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) die Führung übernahm und die nächsten Runden an der Spitze fuhr. Nach einem Drittel des Grand Prix hatte sich eine vierköpfige Spitzengruppe vom Verfolgerfeld abgesetzt, wobei Yamanaka in Runde 8 die Führung von Quiles übernahm und Piqueras und Perrone das Quartett an der Spitze bildeten. Dahinter lag Adrian Fernandez (Leopard Racing) auf Platz fünf, knapp vor dem Meisterschaftsführenden Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo).

 

Quiles übernahm in Runde 10 wieder die Führung und hatte nun Piqueras direkt hinter sich. In Runde 13 schob sich Perrone auf einen Podiumsplatz vor, da er hoffte, seinen Erfolg von Assen wiederholen und vielleicht den ersten Sieg für Argentinien seit 20 Jahren einfahren zu können. Der Rückstand auf Fernandez betrug nun 1,3 Sekunden, und das letzte Drittel des Rennens rückte näher.

AUF DEM WEG ZUM ZIEL: Ein spannender Kampf, während die Führungsgruppe wächst

Sechs Runden vor Schluss hatte Fernandez nach einer Reihe von unerbittlichen Runden den Rückstand auf unter eine Sekunde verkürzt und gab die Hoffnung auf einen Fünfkampf an der Spitze in den letzten Runden nicht auf. Zwei Runden später unterlief Quiles ein weiterer Fehler, diesmal in Kurve 6, wo er weit hinausfuhr und Perrone die Chance gab, als Erster in die letzten drei Runden zu gehen. Hinter ihm machte Fernandez einen Fehler und fiel auf den siebten Platz zurück, aber Taiyo Furusato (Honda Team Asia) zeigte eine beeindruckende Leistung, übernahm den fünften Platz und schloss drei Runden vor Schluss zur Spitzengruppe auf, in der auch David Muñoz noch dabei war, der nie aufgab.

LETZTE RUNDE: Piqueras triumphiert in Österreich

Mit einem Kampf um den Sieg zwischen sechs Fahrern in der letzten Runde war das Rennen völlig offen. Muñoz hatte sich von Startplatz 14 auf Platz 2 vorgearbeitet, während Quiles und Perrone weit nach außen gedrängt wurden und auf die Plätze 5 und 6 zurückfielen. Piqueras führte das Feld an, doch dann kam es zu einer späten Aufholjagd von Furusato und Yamanaka, die beide in Kurve 7 um die Führung kämpften. Yamanaka schaffte es in Kurve 9 auf Platz 2, während Muñoz sich ebenfalls auf Platz 3 drängte, aber niemand konnte Piqueras einholen, der seinen ersten Sieg seit Lusail und seinen ersten Podiumsplatz seit Jerez holte. Ein Doppelsieg für das FRINSA – MT Helmets – MSI-Team mit Yamanaka auf Platz 2 und Muñoz auf Platz 3. Quiles rettete sich auf Platz 4, während Rueda nach einem hart umkämpften Rennen Platz 5 belegte.

Furusato wurde nach einem harten Kampf in den letzten Kurven Sechster vor Dennis Foggia (CFMOTO Gaviota Aspar Team), aber der Italiener musste keine Long-Lap-Strafe wegen wiederholter Überschreitung der Streckenbegrenzung absitzen und wurde daher 13. Perrone konnte in den letzten Runden nicht im Kampf mithalten, kam aber noch als Siebter ins Ziel, vor Fernandez, Guido Pini (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) und Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo).

Schau dir die vollständigen Ergebnisse der Moto3 auf dem Red Bull Ring an und bis bald in Balaton!

 

Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team gewinnen das perfekte Rennen in Spielberg. Bagnaia als Achter ins Ziel

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Erster Karrieresieg für Marc auf dem österreichischen Austragungsort

 Platz zwei für Fermín Aldeguer mit der Desmosedici GP des Gresini Racing Teams nach einer sensationellen Aufholjagd

Das Ducati Lenovo Team hat seine dominante Form in der MotoGP-Saison 2025 fortgesetzt und dabei den sechsten Sieg in Folge von Marc Márquez auf dem Spielberg in Österreich eingefahren. Francesco Bagnaia beendete das Rennen als Achter.

Márquez erwischte einen guten Start und schob sich in der zweiten Runde auf den zweiten Platz vor, bevor er seine Jagd auf den Führenden Bezzecchi begann. In Runde zwanzig überholte er seinen Rivalen nach einem harten Kampf. In der Schlussphase verteidigte Marc die Führung mit großer Entschlossenheit vor dem wiedererstarkten Aldeguer. Bagnaia erwischte einen hervorragenden Start und hielt sich zwei Drittel der Begegnung auf dem dritten Platz. Nachdem er sich nach einem Überholmanöver von Acosta zu weit gerissen hatte, verlor Pecco nach und nach an Boden und überquerte die Ziellinie schließlich als Achter.

Zum Ende des zwölften Grand Prix der Saison erhöht Marc Márquez sein Konto auf 418 Punkte und baut seinen Vorsprung auf Alex Márquez auf 142 Punkte aus. Francesco Bagnaia ist Dritter, 197 Punkte hinter seinem Teamkollegen. Das Ducati Lenovo Team führt weiterhin die Teamwertung an (639 Punkte), während Ducati auch den Spitzenplatz in der Herstellerwertung behält (467 Punkte).

Das Ducati Lenovo Team wird in fünf Tagen im Balaton Park wieder in Aktion treten, wenn die MotoGP zum ersten Mal auf der ungarischen Strecke auftritt.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Ich wollte hier natürlich unbedingt gewinnen. Als ich am Donnerstag gefragt wurde, was das Ziel auf dieser Strecke sei, sagte ich, dass es mit dem roten Motorrad der Sieg war, da dies das Motorrad ist, gegen das ich auf dieser Strecke schon oft verloren hatte. Ich wusste, dass Marco (Bezzecchi) und Pecco meine Hauptgegner auf der langen Distanz sein würden, da Alex eine Long-Lap-Strafe absitzen musste, von der man sich nur schwer erholen kann. Wir hatten bereits gemerkt, dass Fermín (Aldeguer) von allen Ducati-Fahrern derjenige war, der am besten mit dem Reifenverschleiß umgehen konnte, und als ich seinen Namen auf der Boxentafel sah, wusste ich, dass ich wieder angreifen musste, und wir kamen mit einer guten Pace ins Ziel. Ich bin glücklich, wir leisten großartige Arbeit und jetzt erwartet uns der Balaton."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 8. Platz
"Es ist schwierig, diese Art von Leistung zu erklären, vor allem auf einer Strecke, auf der ich schon immer stark war. Ich hatte einen guten Start und in den ersten Runden sah alles gut aus, auch wenn ich nicht die gleiche Pace wie die Spitzenreiter hatte. Die Idee war, ruhig zu bleiben und das bestmögliche Ergebnis nach Hause zu bringen, aber dann fing ich an, langsamer zu werden, sobald ich den Rückhalt von hinten verlor. Heute kämpfte ich um die Top Acht und lag auf der Ziellinie 12 Sekunden hinter dem Sieger – mein Tempo war langsam. Das Wochenende begann sehr gut und die Pace, die sowohl am Freitag- als auch am Samstagmorgen gezeigt wurde, war gut. Dann wissen wir, wie der Sprint und das Rennen gelaufen sind, und das ist schade. Das Potenzial ist da, aber wir können es im Rennen noch nicht ausdrücken."

Luigi Dall'Igna (Ducati Corse General Manager)
"Heute haben wir wieder eine unglaubliche Leistung von Marc erlebt, der es endlich geschafft hat, den 'Fluch' von Spielberg zu brechen. Seine Fähigkeit, schnell zu sein und das Rennen fast nach Belieben zu managen, ist sehr einzigartig und wir sind wirklich glücklich, ihn als Teil der Ducati-Familie zu haben. Herzlichen Glückwunsch auch an Fermín, der ein außergewöhnliches Rennen gefahren ist: Wäre er in der Anfangsphase näher an der Spitze gewesen, wer weiß, was für einen Kampf wir erlebt hätten. Aber es ist nur eine Frage der Zeit, denn sein Talent ist glasklar. Es tut mir leid für Peccos Probleme, vor allem auf einer Strecke, auf der er in der Vergangenheit so gut abgeschnitten hat. Wir geben aber nicht auf und ich hoffe, dass er bald wieder in der Form ist, die er in der jüngeren Vergangenheit gezeigt hat."

Holgado bereit für Start von der Pole,Gonzalez ist der Schnellste im Q2,

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Der Führende in der Gesamtwertung holte sich am Samstag P1, muss aber wegen einer Strafversetzung um drei Plätze weiter hinten starten, wodurch der Rookie auf die Pole vorrückt.

Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) hat beim BWIN Grand Prix von Österreich in der Moto2-Qualifikation Q2 ein super Tempo hingelegt und sich die Pole gesichert. Aber weil durch eine Strafe er für das Rennen am Sonntag drei Plätze in der Startaufstellung verloren hat, wird Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Team) von der Pole starten, neben Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) auf Platz 2 und Celestino Vietti (Sync SpeedRS Team) auf Platz 3.

Der Italiener rückt damit in die erste Startreihe auf, Gonzalez startet von P4. Im Q2 trennten die Top 5 weniger als drei Zehntel, darunter auch der Schnellste des Q1, David Alonso (CFMOTO Inde Aspar Team). Der Kolumbianer startet aus der Mitte der zweiten Reihe, der Australier Senna Agius (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) komplettiert neben seinem Teamkollegen und Alonso die zweite Startreihe auf P6.

Der angeschlagene Aron Canet (Fantic Racing Lino Sonego), der Zweite in der Gesamtwertung, startet nach einem schweren Sturz im FP2 von Platz acht, während sein Teamkollege Barry Baltus sich mit Platz elf begnügen muss. Zwei große Namen und Sieger von Rennen im Jahr 2025, Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team) und Joe Roberts (OnlyFans American Racing), schafften es nicht aus dem Q1 und werden nun von den Plätzen 21 und 22 aus versuchen, sich zurückzukämpfen.

Schaltet am Sonntag um 12:15 Uhr (UTC +2) ein, um das Moto2-Rennen vom Red Bull Ring zu verfolgen.

Die Moto2-Qualifikationsergebnisse aus Österreich!

 

Perrone holt sich seine erste Pole und schlägt Piqueras

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Auf heimischem Boden für Red Bull und KTM holt sich der Tech 3 Fahrer die erste Poleposition seiner Karriere und die erste für Argentinien seit 2021.

Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech3) hat sich in Österreich die Poleposition gesichert. Das ist die erste Pole für Argentinien seit 2021 und seine erste in der Moto3™. Er hat sich mit einer der unglaublichsten Rettungsaktionen aller Zeiten die Schlagzeilen gesichert – ohne Zweifel!

Neben ihm in der ersten Startreihe stehen Angel Piqueras (QJMotor – FRINSA – MSI), der knapp den ersten Platz verpasst hat und bisher das Tempo vorgegeben hat, sowie sein Teamkollege Ryusei Yamanaka auf Platz drei. Der Führende in der Gesamtwertung, Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo), startet von Platz acht.

Dennis Foggia und sein CFMoto Gaviota Aspar Teamkollege Max Quiles, die sich in Brünn ein Duell lieferten, liegen auf den Plätzen vier und fünf, Adrian Fernandez (Leopard Racing) komplettiert die zweite Startreihe.

Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) und David Almansa (Leopard Racing) werden von Rueda in der dritten Reihe getrennt, während Joel Kelso (LEVELUP – MTA) die Top 10 komplettiert.

Die vollständigen Ergebnisse der Moto3-Qualifikation in Österreich findest du HIER!

 

Der Sprint in Spielberg geht an Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team. Francesco Bagnaias Auftritt neigt sich einem frühen Ende zu

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Nach zwölf absolvierten Grands Prix und dem Sprint in Österreich hat Marc bereits einen Punkt mehr als in der gesamten Saison 2024

 Alex Márquez wird Zweiter mit der Desmosedici GP des Gresini Racing Teams und macht damit einen Ducati-Doppelsieg perfekt

Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team haben im dreizehnten Sprint der Saison auf dem österreichischen Kurs von Spielberg triumphiert. Sechs Runden vor Schluss fand die Begegnung mit Francesco Bagnaia ein frühes Ende.

Márquez erwischte von Platz vier aus einen perfekten Start und ging als Zweiter in die erste Kurve. Nachdem er seinen Bruder Alex hinter sich gelassen hatte, überholte er ihn fünf Runden vor Schluss und überquerte die Ziellinie schließlich mit 1,2 Sekunden Vorsprung. Bagnaia erlitt beim Start ein Durchdrehen des Hinterrads, das ihn mehrere Positionen kostete. Pecco, der sich auf der Strecke sichtlich schwer tat, kehrte dann zur Rennmitte an die Box zurück.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 9:30 Uhr Ortszeit (GMT +2) zum Warm-up wieder in Aktion treten, wobei der Große Preis von Österreich um 14:00 Uhr über eine Distanz von 28 Runden beginnt.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Natürlich war der Sturz beim zweiten Zeitangriff im Qualifying ein Fehler, der den Ausgang des Rennens hätte beeinflussen können, denn hier ist es - anders als es aussieht - nicht einfach zu überholen. Ich habe in der Anfangsphase versucht, Alex zu überholen, aber er war sehr stark, also habe ich die Attacke für die letzten fünf Runden vorbereitet und dann die Führung übernommen. Wir spielen eine unglaubliche Saison und unsere Leistung, vor allem am Samstag, ist fantastisch. Mal sehen, wie es morgen läuft, aber mein einziges Ziel ist das ultimative – der Gewinn der Meisterschaft."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – Ausfall
"Was wir im Moment wissen, ist das Endergebnis: Ich habe das Rennen nicht beendet. Wir müssen auf das Feedback der Ingenieure warten, basierend auf den wenigen Runden, die ich absolvieren konnte. Ich weiß nicht genau, was passiert ist; Ich erlebte eine Menge Instabilität, vor allem am Hinterbau, was ich schon in der Aufwärmrunde bemerkt hatte. Wenn wir mehr Informationen haben, werden wir in der Lage sein, vor dem Rennen zu wissen, ob Anpassungen erforderlich sind. Schade, denn trotz des schlechten Starts hatte ich theoretisch die Pace, um wieder in die Punkteränge zu kommen, aber heute war es leider nicht möglich."

Das Ducati Lenovo Team setzt den Freitag in Spielberg mit Marc Márquez an die Spitze. Francesco Bagnaia ist Dritter

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Das Ducati Lenovo Team beendete den ersten Tag auf dem Spielberg in Österreich, dem Austragungsort des dreizehnten Grand Prix der Saison. Marc Márquez führte die Zeitenliste in beiden Sessions an, Francesco Bagnaia beendete das Training auf dem dritten Platz.

Márquez konzentrierte sich auf das Renn-Setup seiner Desmosedici GP-Maschine, während er den gesamten Nachmittag über in der Nähe der Spitze blieb. Zwei Minuten vor Schluss fuhr Marc eine 1:28.117 und lag damit 0,228 Sekunden vor seinem ärgsten Verfolger. Bagnaia, der am Vormittag Zweitschnellster war, zeigte ein hervorragendes Gefühl für die österreichische Strecke, als er die erste Hälfte des Trainings anführte, bevor er sich schließlich einen direkten Startplatz für Q2 sicherte.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 10:00 Uhr Ortszeit (GMT +2) für das 2. Freie Training auf die Strecke zurückkehren, gefolgt vom Q2 um 11:15 Uhr. Der dreizehnte Sprint der Saison startet um 15:00 Uhr und wird über eine Distanz von 14 Runden ausgetragen.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Es war ein guter Tag, da wir in beiden Sessions die schnellste Runde gefahren sind, aber gleichzeitig war es etwas komplizierter als sonst. Es stimmt, dass wir aus der Sommerpause zurückkommen, aber es lief nicht so reibungslos. Ich habe im Training einen anderen Ansatz gewählt, bin ruhiger geblieben und habe mich auf mein Fahren mit gebrauchten Reifen konzentriert und auf dem längeren Run Konstanz gefunden. Das ist uns gelungen, also müssen wir morgen so weitermachen, denn es gibt zwei oder drei Fahrer, die von der Pace her sehr nah an uns dran sind. Wir müssen definitiv noch etwas Arbeit in meine Fahrweise im zweiten Sektor investieren."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 3. Platz
"Es war ein sehr guter Tag, vielleicht der beste Freitag der Saison bisher, da ich sowohl mit neuen als auch mit gebrauchten Reifen ein gutes Gefühl hatte. Ich habe es geschafft, konstant zu sein und verschiedene Dinge auszuprobieren, was gut funktioniert hat, und vor allem konnte ich sehr hart bremsen und hatte ein gutes Gefühl für den Fronteinschlag – etwas, das mir gefehlt hatte. Die Rennpace ist sehr gut, während ich in der zweiten Zeitattacke nicht das Beste aus der Gelegenheit machen konnte. Das Ziel ist es im Moment, um das Podium zu kämpfen, aber wir werden sehen, denn die Rennen waren es, die mir das Leben in diesem Jahr bisher schwerer gemacht haben. Das Ziel ist es, ein gutes Qualifying zu bekommen und dann vorne zu bleiben, denn ich fühle mich hier sehr gut."

Superbike Kalender 2026

Das Ducati Lenovo Team peilt seinen zehnten Sieg in Österreich an

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Die Sommerpause neigt sich für Marc Márquez, Francesco Bagnaia und das Ducati Lenovo Team dem Ende zu, um für den 13. Lauf der Saison 2025 auf dem Spielberg Ring, dem Eroberungsland des Herstellers aus Borgo Panigale seit Jahren, wieder an die Arbeit zu gehen.

Von 2016 bis heute hat Ducati, wenn man das Doppelrennen in den Saisons '20 und '21 mit dem GP von Österreich und dem GP der Steiermark bedenkt, neun Siege in Folge in der Königsklasse erzielt. Der erste historische Triumph war der von Iannone ('16), gefolgt von drei Siegen für Dovizioso ('17, '19 und '20), je einem für Lorenzo ('18) und Martin ('21 - GP der Steiermark) und der absoluten Dominanz von Bagnaia in den letzten drei Saisons ('22, '23 und '24).

Bei der Arbeit in Ungarn in der vergangenen Woche, wo das Rennen in weniger als 15 Tagen ausgetragen wird, will Marc, der in Österreich noch nie gewonnen hat, in der zweiten Saisonhälfte neue Rekorde jagen. Er ist mit 381 Punkten unangefochtener Tabellenführer, wobei Ducati sowohl die Herstellerwertung (430 Punkte) als auch die Teamwertung (594 Punkte) dominiert.

Pecco, der beim Desmosedici GP auf dieser Strecke schon immer den Unterschied ausmachen konnte, ist mit der Panigale V4S ebenfalls im Balaton Park auf der Strecke unterwegs und eröffnet das Doppeltermin zwischen Österreich und Ungarn mit höchsten Erwartungen.

Erster Einsatz für beide Fahrer am Freitag, 15. August, um 10:45 Uhr Ortszeit, für das erste Freie Training.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) - 1. Platz (381 Punkte)
"Ich kann es kaum erwarten, nach den Feiertagen wieder in die Spur zu kommen: Ich habe eine Pause eingelegt und mich ausgeruht. Die österreichische Strecke hat mich nie besonders zufrieden gestellt, aber sie hat viele Zweikämpfe bis zur letzten Kurve, dem letzten Meter vor der Zielflagge, geboten. Ich bin bereit, diesen zweiten Teil der Saison bestmöglich anzugehen."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) - 3. Platz (214 Punkte)
"Diese Strecke war schon immer sehr günstig für Ducati und in den letzten drei Saisons haben wir die bestmöglichen Ergebnisse erzielt. Ich freue mich, hier wieder auf die Strecke zu gehen und in der zweiten Saisonhälfte neu zu starten. Viele meiner Lieblingsstrecken erwarten uns: technisch und doch spektakulär! Ich kann es kaum erwarten, auf die Strecke zu gehen."

Der Urlaub ist vorbei: Das Ducati Lenovo Team kehrt mit der Panigale V4 S zusammen mit allen Ducati Corse MotoGP-Teams in den Balaton Park zurück

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Die Ferien endeten für das Ducati Lenovo Team und die anderen Ducati Corse MotoGP Teams vorzeitig. Marc Márquez und Francesco Bagnaia machten sich zusammen mit den Fahrern des VR46 Racing Teams und des Gresini Racing Teams auf den Weg zum Balaton-Park, um einen Testtag auf der Ducati Panigale V4 S zu verbringen.

Es war ein arbeitsreicher Dienstag, ein Teambuilding-Event mit sieben Fahrern auf der Strecke (zusammen mit Marc und Pecco, auch Fabio Di Giannantonio, Franco Morbidelli, Alex Márquez, Fermín Aldeguer und Michele Pirro), um sich an die ungarische Strecke zu gewöhnen, auf der am Wochenende vom 22. bis 24. August zum ersten Mal der GP von Ungarn stattfinden wird. Insgesamt lagen rund 70 Runden zwischen Pecco und Marc und ein mehr als positives Feedback vor der bevorstehenden Rückkehr in den Rennsport (nächstes Bahnevent - 15.-17. August, GP von Österreich in Spielberg).

Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team #63)
"Nach den Ferien wieder aufs Rad zu steigen, ist immer schön. Meine ersten Eindrücke von der Balaton-Strecke sind gut. Die Strecke ist klein, man muss in den Schikanen vorsichtig sein, aber ich bin zufrieden. Das Layout ist einzigartig und wir haben Spaß. Bei der Desmosedici GP wird es anders sein, aber im Moment genieße ich es mit der Panigale V4 und versuche sogar, sie zu schieben."

Marc Márquez (Ducati Lenovo Team #93)
"Ein großartiger Tag auf der Strecke mit dem gesamten Ducati Corse Team. Ich bin glücklich; Die Streckenführung ist einzigartig und ungewöhnlich. Es wird einen etwas anderen Fahrstil erfordern; Es ist eine Stop-and-Go-Strecke und Sie müssen sich anpassen. Je schneller du in den Rhythmus kommst, desto besser wird es und du kannst das Tempo richtig genießen. Der Asphalt ist gut; Sie haben einen tollen Job gemacht. Ich kann es kaum erwarten, hier mit dem MotoGP-Motorrad zu fahren."
 

Yamaha Racing Team holt beeindruckenden zweiten Platz bei den 8 Stunden von Suzuka

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Das Yamaha Racing Werksteam mit Katsuyuki Nakasuga, Jack Miller und Andrea Locatelli zeigte eine sensationelle Leistung und beendete das dramatische 46. Coca-Cola Suzuka 8-Stunden-Langstreckenrennen nach 217 Runden auf dem zweiten Platz, wobei es den Sieg nach einem hervorragenden Zweikampf an der Spitze nur um 34,243 Sekunden verpasste. Das Yamalube YART Yamaha EWC Official Team musste nach zwei Stürzen, die zu irreparablen Schäden am Motorrad führten, leider zu einem seltenen Ausfall gezwungen werden, wird aber Japan immer noch mit einem Punkt Vorsprung in der FIM Endurance World Championship führen.

Um 11:30 Uhr, unter der prallen Sommersonne von Suzuka, starteten die 8 Stunden von Suzuka 2025 mit dem traditionellen Start im Le Mans-Stil. Den Start für das Yamaha Racing Team machte Katsuyuki Nakasuga, der leicht hinter seinen Rivalen von der Linie abkam und nach der ersten Runde als 7. über die Kontrolllinie kam. Von da an ging er schnell in die Offensive.

Nakasuga fand allmählich seine Pace und überholte in Runde 23 Yoshimura SERT Motul-Fahrer Gregg Black und übernahm den 4. Platz. Dann, um 12:26 Uhr, kehrte er an die Box zurück, um die YZF-R1 an den zweiten Fahrer Andrea Locatelli zu übergeben.

Locatelli hatte bei den Tests vor der Veranstaltung einen konstanten Speed gezeigt und tat dies auch während des gesamten Rennwochenendes. Er schob sich bald auf den 2. Platz, bevor er mit seinem Spitzenfahrer Johann Zarco auf der Honda HRC-Maschine schnelle Zeiten im niedrigen Bereich von 2'07 ablieferte. Er verkürzte einen Rückstand von 13 Sekunden auf 11 Sekunden, fiel dann aber allmählich zurück, bis er den R1 an seinen Teamkollegen Jack Miller übergab.

Miller kämpfte gegen Honda HRC-Pilot Takumi Takahashi um den ersten Platz. Sie kämpften mit Zeiten auch in den 2'07er-Zeiten und setzten sich vom Rest des Feldes ab. Miller konnte das Tempo jedoch nicht so hoch ziehen, wie er es sich gewünscht hatte, und der Abstand zwischen ihm und dem Führenden wurde allmählich größer.

Das Drama begann sich während Millers zweiter Amtszeit zu entfalten. Um 16:10 Uhr übernahm Miller den R1 von Locatelli und fuhr sofort schnelle Runden, um den kraftvollen Fahrstil eines MotoGP-Fahrers zu demonstrieren. Ab Runde 140 begann er, die Lücke, die auf bis zu 45 Sekunden angewachsen war, auf einen Schlag um mehr als 20 Sekunden zu schließen und bis auf 21 Sekunden an den Führenden heranzukommen.Dicht hinter dem Yamaha Racing Team fuhr Fritz zu weit und verlor zwei Plätze, sammelte sich aber schnell wieder und behauptete den siebten Platz, als die erste Runde der Boxenstopps näher rückte. Nach etwa 50 Minuten übergab er die YZF-R1 an Karel Hanika. Nachdem alle Spitzenteams ihre Stopps absolviert hatten, war YART wieder Siebter.

Hanika fuhr ein konstantes Tempo und kletterte auf den vierten Platz, wobei sie allmählich einen Rückstand von 12 Sekunden auf den Drittplatzierten aufholte. Als er das Rad gegen 1:50 Stunden an Jason O'Halloran übergab, war der Rückstand dank Hanikas konstanter Leistung deutlich geschrumpft.

O'Halloran schob sich zunächst auf den dritten Platz, verlor aber später eine Position an einen angreifenden Rivalen. Der Yamaha-Pilot versuchte, in Kontakt zu bleiben, aber sein erster Stint nahm eine Wende, als er nach 2:11 Minuten im Rennen stürzte, was das Team wertvolle Zeit kostete. Er kehrte schnell in die Box zurück, wo die Besatzung eine schnelle Reparatur durchführte.

O'Halloran, der als 29. wieder auf die Strecke kam, machte weiter Druck, noch über fünfeinhalb Stunden auf der Uhr. Danach kehrte Fritz als 30. auf die Strecke zurück und startete eine entschlossene Aufholjagd nach vorne. Am Ende seines zweiten Stints war YART auf Platz 22 geklettert, und Hanika setzte die Fahrt fort.

Hanikas unermüdlicher Einsatz brachte ihn auf den 15. Platz, aber sein Sturz nach 4:14 Stunden bedeutete ein vorzeitiges Ende der YART-Herausforderung. Der Tscheche landete auf der rechten Ferse. Nach gründlichen medizinischen Untersuchungen sowohl an der Strecke als auch in einem örtlichen Krankenhaus wurde bestätigt, dass keine Knochen gebrochen waren. Das gesamte YART-Team und die Yamaha-Mitarbeiter wünschen ihm eine schnelle Genesung.

Nach einem schwierigen Auftritt in Suzuka geht YART mit einem Punkt Vorsprung in die letzte Runde der Saison und bereitet damit die Bühne für einen spannenden Showdown bei den 24 Stunden von Bol d'Or im September.

Das Elf Marc VDS Racing Team/KM99 fuhr ein hervorragendes Rennen und kletterte vom 18. Startplatz auf den 9. Platz im Ziel und sammelte 12 wertvolle Punkte.

NCXX RACING with RIDERS CLUB erlitt nach 20 Minuten einen Sturz, zeigte aber eine beeindruckende Aufholjagd und belegte den 28. Platz in der Gesamtwertung (EWC-, SST- und EXP-Klassen kombiniert) und den 10. Platz in der SST-Kategorie. NICHIRIN RACING war jedoch das bestplatzierte Yamaha SST-Team und belegte den 24. Gesamtrang und den 7. Platz in der SST.

Ergebnisse des 8-Stunden-Rennens von Suzuka

Katsuyuki Nakasuga
Yamaha Racing Team – P2 – 217 Runden
"Unser zweiter Platz war dem gesamten Team zu verdanken, einschließlich aller Fahrer und der Crew, und dank allen, die ihre Rolle verstanden und alles gegeben haben. Wir müssen die Tatsache akzeptieren, dass wir alles getan haben, was wir konnten, aber hinter unseren Konkurrenten zurückgeblieben sind. Nichtsdestotrotz war es positiv, dass wir in unserem ersten Rennen seit sechs Jahren so viel erreichen konnten, wir konnten deutlich sehen, wo wir gegen sie gefehlt haben, und auch, wo wir stark waren, und das sagt uns, was wir verbessern müssen. In diesem Sinne denke ich, dass es ein wertvolles Rennen war. Deshalb bin ich meinen beiden Teamkolleginnen dankbar. Trotz der kurzen Vorbereitungszeit und nur einem Test vor dem Rennen gelang es ihnen, das Niveau unglaublich hoch zu heben. Dieses Mal hatte ich das Gefühl, dass sie es waren, die mich auf das Podium gezogen haben. Wenn ich in der Lage gewesen wäre, ein besseres Tempo zu fahren, wäre das Ergebnis vielleicht anders ausgefallen, aber ehrlich gesagt war es eine wichtige Erfahrung, die zu zukünftigen Erfolgen führen wird. In zwei Wochen haben wir das All Japan JSB1000-Rennen in Motegi, und nachdem wir uns durch die Hitze dieses Rennens gekämpft haben, haben wir sowohl einige positive Aspekte als auch einige Bereiche für Verbesserungen gefunden, also werde ich mich gründlich vorbereiten und auch JSB1000 alles geben."

Jack Miller
Yamaha Racing Team – P2 – 217 Runden
"Natürlich wollte ich gewinnen, aber wir hatten es mit starker Konkurrenz zu tun. Trotzdem ist der zweite Platz schön. Es war ein großartiger Tag für mich, für Mr. Nakasuga und für Locatelli. Die Bedingungen waren heiß und extrem schwierig, aber wir haben das Rennen fast fehlerfrei gemeistert. Trotzdem konnten wir unsere Rivalen nicht einholen, also müssen wir stärker und schneller werden, um dann zu den 8 Stunden von Suzuka zurückzukehren und zu gewinnen. Es war mein zweites Mal, dass ich bei den 8 Stunden gefahren bin, und ich stand auf dem Podium. Mr. Nakasuga erzählte mir, dass die Aussicht vom Podium fantastisch ist, da er sie schon mehrmals gesehen hat, und er hatte Recht! Es war wirklich schön. Aber was ich wirklich will, ist der Größere, die Siegertrophäe. Das Ding hat mich wirklich neidisch gemacht (lacht). Aber ehrlich gesagt, es war eine wunderbare Erfahrung, bei den 8 Stunden für Yamaha zu fahren. Ich konnte die Yamaha-Philosophie spüren, sich ständig weiterzuentwickeln, und es war eine Ehre, dass Yamaha-Präsident Shitara heute zu uns gestoßen ist. Die Arbeit der ganzen Mannschaft war beeindruckend und die Fans haben uns herzlich empfangen. Ich möchte auf jeden Fall wieder als Yamaha-Fahrer an den 8 Stunden teilnehmen und die große Trophäe in die Hände bekommen!"

Andrea Locatelli
Yamaha Racing Teamn – P2 – 217 Runden
"Es war ein super heißes und schwieriges Wochenende, aber Jack, Nakasuga und ich haben alle unser Bestes gegeben. Als Mitglied der Yamaha-Familie bin ich sehr stolz darauf, bei den 8 Stunden von Suzuka auf dem Podium gestanden zu haben, und ich bin dankbar für die Unterstützung so vieler Teammitglieder. Wir beendeten das Rennen auf dem 2. Platz und brachen den Streckenrekord. Mein Name wird dort bis mindestens nächstes Jahr bleiben, was wunderbar ist (lacht). Es ist schade, dass wir im Top 10 Trial nicht ganz einen Rekord aufstellen konnten, aber insgesamt waren die 8 Stunden der absolute Wahnsinn! Das ganze Rennwochenende, das ich hier in Japan verbracht habe, war das beste. Die Strecke ist fantastisch und die Atmosphäre, die von den japanischen Fans geschaffen wird, ist unglaublich. Ich habe zwar schon Rennen in Japan erlebt, wie zum Beispiel beim GP von Japan in Motegi, aber die 8 Stunden sind etwas Besonderes. Als ich nach Einbruch der Dunkelheit all die blauen Lichter auf den Tribünen sah, hatte ich ein Gefühl, das ich nicht beschreiben kann. Ich kann es wirklich nicht in Worte fassen (lacht). Ich würde sagen, es ist definitiv eine der besten Erinnerungen meines Lebens, aber ich bin so bewegt, dass ich es nicht gut ausdrücken kann. Vielleicht hilft es mir nach ein paar Tagen, all die Fotos zu verarbeiten, was passiert ist, aber im Moment kann ich es nicht erklären. Ich werde diese Erfahrung nutzen, um mir in der WorldSBK zu helfen. Ich glaube, das Leben ist ein ständiger Lernprozess. Ich nehme aus jeder Erfahrung etwas und wende es auf den Rennsport an. Das ist mein Ansatz. Wir sind professionelle Fahrer, also können wir alles Mögliche erleben. Die 8 Stunden sind eines davon. Ich werde diese Erfahrung nehmen und sie nutzen, um einen weiteren Schritt zu machen. Das ist es, was man braucht, um jede Situation zu meistern und zu gewinnen, und deshalb möchte ich wieder bei den 8 Stunden antreten, um zu gewinnen und zu beweisen, dass ich den nächsten Schritt gemacht habe!"

Marvin Fritz
Yamalube YART Yamaha EWC Official Team – Ausfall
„Mein erster Lauf war gut. Ich hatte einen guten Start. Ich habe versucht, in einen guten Rhythmus zu kommen und nicht zu viel zu pushen oder Fehler zu machen, denn wir waren natürlich hier, um Punkte zu holen. Ich habe den Abstand zu unserem Hauptkonkurrenten vergrößert – ich war vielleicht zwei oder drei Sekunden hinter Nakasuga-san, also war alles gut, und wir haben um das Podium gekämpft. Aber ich denke auch, dass wir am Ende vielleicht noch auf Platz sieben oder neun hätten kommen können. Das wären gute Punkte für die Meisterschaft gewesen, aber dann hatten wir leider ein technisches Problem, durch das Karel stürzte und sich die Ferse verletzte. Aber so ist das Leben. Wir denken schon an den Bol d'Or und kämpfen um die Meisterschaft.“

Jason O'Halloran
Yamalube YART Yamaha EWC Offizielles Team – Ausfall
„Es ist natürlich schade, das Rennen nicht zu beenden. Mein erster Stint lief ganz gut, bis ich in der letzten Schikane stürzte. Ich bin etwas langsamer reingefahren. Vor mir waren einige Motorräder – vielleicht hat das den Vorderreifen etwas zu sehr entlastet. Ich habe das Vorderrad verloren, was schade war, da wir gut auf der Strecke lagen. Die Rundenzeit war ziemlich gut, und ich fühlte mich gut. Ich bekam das Motorrad zurück und fuhr wieder raus, aber ich hatte ein Problem, wegen dem ich an die Box musste. Es ist schade für Karel, dass er am Ende seines zweiten Laufs das technische Problem und den Sturz hatte. So ist es nun einmal – im Rennen hat man Glück und Pech, und dann geht es weiter zum nächsten. Es ist noch ein 24-Stunden-Rennen, und es ist noch alles offen.“

Karel Hanika
Yamalube YART Yamaha EWC Official Team – Ausfall
„Natürlich bin ich enttäuscht. Wir wollten um das Podium kämpfen, und ich denke, das haben wir in den ersten beiden Stints bewiesen. Ich konnte etwas aufholen. Leider verlor Jason in der letzten Schikane die Front. Diese Kurve ist wirklich knifflig, da passiert so etwas manchmal. Natürlich lagen wir etwas zurück, aber mit der Vision, um Punkte zu fahren – denn das Rennen ist so lang. Wir konnten etwa 15 Plätze gutmachen, das waren definitiv 10 oder mehr Punkte für uns, was für diese Meisterschaft super wichtig gewesen wäre. In meinem letzten Lauf war ich ziemlich stark. Ich war mit meiner Leistung zufrieden. Aber zwei oder drei Runden vor Schluss stürzte ich wegen eines technischen Problems. Das ist sehr schade, aber manchmal gehört das zum Rennsport dazu. Wir haben sechs Podiumsplätze in Folge geholt, also können wir uns nicht beschweren. Jetzt ist die Serie vorbei, also müssen wir wohl in Bol eine neue starten. d'Or. Ich weiß, dass wir dort stärker zurückkommen und bis zur letzten Runde um die Meisterschaft kämpfen werden.“

Mandy Kainz
Yamalube YART Yamaha EWC Offizielles Team – Teammanager
„Es ist sehr enttäuschend, die 8 Stunden von Suzuka so zu beenden. Die Fahrer und das Team haben das ganze Wochenende über fantastische Arbeit geleistet und sind mit einem starken Tempo in dieses Rennen gekommen. Nach dem ersten Sturz haben wir wertvolle Zeit verloren, aber Marvin und Karel konnten die Lücke zu den vor uns liegenden Fahrern schließen. Dann stürzte auch Karel aufgrund eines technischen Problems, das wir nicht mehr vor Rennende hätten beheben können. Auch für Karel ist es sehr unglücklich, er ist sehr hart auf seiner rechten Ferse gelandet und hatte starke Schmerzen. Das gesamte Team wünscht ihm eine schnelle Genesung. Suzuka ist immer knifflig. So hatten wir uns das heutige Rennen natürlich nicht vorgestellt. Wir müssen nächstes Jahr vor den japanischen Fans und beim letzten Lauf 2025 in Bol d'Or im September ein starkes Comeback hinlegen, um den Kampf um den Meistertitel fortzusetzen.“

Yamaha Racing Team & YART Yamaha sichern sich den Aufstieg in die Top 10 des Rennens in Suzuka

yamaha-com

Das Yamaha Racing Werksteam mit Katsuyuki Nakasuga, Jack Miller und Andrea Locatelli sowie das Yamalube YART Yamaha EWC Official Team mit Marvin Fritz, Karel Hanika und Jason O'Halloran sorgten dafür, dass sie am Samstag beim 46. Coca Cola Suzuka 8 Hours in den Top 10 vertreten sein werden, nachdem sie sich am Freitag auf den Plätzen drei und fünf qualifiziert hatten.

Ergebnisse des Qualifyings der 8 Stunden von Suzuka

Das Yamaha Racing Team (YRT) macht mit seinem starken Aufgebot aus einem MotoGP-Fahrer, einem WorldSBK-Fahrer und einem mehrfachen All Japan JSB1000-Champion auf sich aufmerksam. Sie zogen die Fans mit ihrer aggressiven Fahrweise in den Qualifyings am Freitag in ihren Bann.

Das erste Qualifying begann am Mittag und begann mit einem Lauf von Katsuyuki Nakasuga, der die blaue Armbinde für das Team trug. Gleich zu Beginn der Session folgte ein erbitterter Kampf um die schnellste Runde. Während er mit Blick auf das Rennen fuhr, fuhr Nakasuga in seiner ersten Runde zu Beginn der Session eine Zeit von 2:05.893 Minuten und sicherte sich damit die zweitschnellste Zeit.

MotoGP-Pilot Jack Miller trug die gelbe Armbinde für YRT. Während er die Grenzen der YZF-R1 auslotete, wurde er mit einer Zeit von 2:06.276 Viertschnellster. "Es gibt noch einige Bereiche, an die ich mich noch nicht ganz gewöhnt habe, aber die R1 in Suzuka zu fahren, macht wirklich Spaß", kommentierte er.

Fahrer Red war Andrea Locatelli, der normalerweise in der WorldSBK antritt. Obwohl er es gewohnt ist, die YZF-R1 zu fahren, ist dies das erste Mal, dass er auf dem Suzuka Circuit mit anderen Motorrädern auf der Strecke fährt. Er beendete seine Session mit einer Rundenzeit von 2'06.110 als Zweitschnellster.

Die zweiten Qualifying-Sessions begannen um 15:30 Uhr, und Nakasuga, Rider Blue, konzentrierte sich auf die Feinabstimmung der Einstellungen des Motorrads. Er belegte mit einer 2'07.154 den 11. Platz. Miller, mit dem gelben Armband, fuhr mit 2'05.816 die drittschnellste Zeit, stürzte aber unmittelbar danach in Kurve 1. Er blieb unverletzt und kam mit einem Lächeln an die Box zurück und sagte: "Ich habe ein bisschen zu hart gepusht."

 

Fahrer Red Locatelli zeigte seine Meisterschaft auf der YZF-R1 und fuhr eine schnelle Zeit von 2:05.262, was die schnellste Zeit in der zweiten Session der roten Armbänder war. Die offizielle Qualifikationsreihenfolge wird durch die Durchschnittszeiten der beiden schnellsten Fahrer jedes Teams bestimmt.

Insgesamt liegt YRT an diesem Tag auf Platz 3. Sie werden versuchen, in der morgigen Top 10 Trial weiter nach oben zu springen. In der Nachtsession ab 18:30 Uhr belegte YRT mit einer Bestzeit von 2'06.638 den zweiten Platz. Die Vorbereitungen des Werksteams auf das Rennen verlaufen reibungslo.

Ergebnisse des Qualifyings der 8 Stunden von Suzuka

Katsuyuki Nakasuga
Yamaha Racing Team
"Um ehrlich zu sein, lief das zweite Qualifying nicht so gut, wie ich es mir erhofft hatte. Ich war nicht in der Lage, alles so zusammenzustellen, wie ich es wollte. Aber ich bin in der ersten Session eine gute Zeit gefahren, auch wenn ich einige Dinge ausprobiert habe. Jack und Loka fahren beide jedes Mal, wenn sie auf die Strecke gehen, gute Rundenzeiten. Unsere Durchschnittszeit wird immer besser, daher denke ich, dass wir bereit für das Rennen sind. Unsere Konkurrenten sind sicherlich schnell, aber heute und morgen sind nur Qualifyings. Alles, was zählt, ist, ob wir am Sonntag um 19:30 Uhr vorne sind. Wenn wir ruhig bleiben und das tun, was wir tun müssen, glaube ich, dass die Ergebnisse folgen werden."

Jack Miller
Yamaha Racing Team
"Ich habe ein bisschen zu hart gepusht. Ich hatte den Tiefpunkt und stürzte in Kurve 1. Vielleicht war die Front zu weich für meinen Fahrstil. Aber ich bin mit der Angriffsrunde, die ich kurz davor gefahren bin, zufrieden. Ich habe im letzten Sektor einen Fehler gemacht, aber ich habe es trotzdem geschafft, eine ordentliche Zeit zu fahren. Es ist schade, dass nicht alles perfekt war, aber ich denke, dass ich es morgen besser machen kann. Beim Umstieg von der YZR-M1, die ich normalerweise in der MotoGP fahre, auf die 8-Stunden-Spezifikation YZF-R1 musste ich mich sehr anpassen. Im Langstreckensport muss man ein ausgewogenes Setup finden, das für alle drei Fahrer geeignet ist. Aber ich genieße die Herausforderung! Ich bin mir sicher, dass wir ab morgen gemeinsam mit meinen Teamkollegen zeigen können, wie stark wir sind!"

Andrea Locatelli
Yamaha Racing Team
"Bei so vielen Motorrädern auf der Strecke war es schwer, eine freie Runde zu fahren! Leider hatten wir nicht so viel Gelegenheit zum Testen, so dass ich mich nicht vollständig an die 8-Stunden-Spezifikation R1 gewöhnen konnte. Speziell für mich ist es das erste Mal, dass ich mit anderen Fahrern auf dem Suzuka Circuit fahre. Kurz vor meinem zweiten Qualifying hatte Miller einen Sturz, so dass ich das Ersatzmotorrad mit einem etwas anderen Gefühl verwenden musste. Trotz aller Herausforderungen im Qualifying bin ich sehr froh, dass es dem Team gelungen ist, eine gute Zeit zu fahren. Insgesamt denke ich, dass wir einen großartigen Job machen. Wir treten gegen einige starke Teams an, aber wenn wir unser Tempo halten können, können wir das Podium und sogar den Sieg erreichen. Für das morgige Top 10 Trial will ich da natürlich mitfahren, aber das kann ich nicht alleine entscheiden (lacht). Was wir wissen, ist, dass wir, egal wer es fährt, in der Lage sein werden, ein großartiges Ergebnis zu erzielen!"

Wataru Yoshikawa
Yamaha Racing Team - Teammanager
"Im Großen und Ganzen läuft alles reibungslos. Die Fahrer kommunizieren mehr und geben sich gegenseitig Ratschläge auf hohem Niveau, so dass die Atmosphäre immer besser wird. Zuvor war Miller in seinem zweiten Qualifying gestürzt. Ich denke, wenn es um das Rennwochenende geht, kommt das "superhohe" (zu hohe?) Potenzial der MotoGP-Fahrer zum Vorschein (lacht). Er fuhr über die Grenzen der Maschine hinaus. Für uns gibt es absolut kein Problem, da es Miller körperlich gut geht. So etwas liegt im Rahmen unserer Erwartungen. Locatelli, wie es von einem Spezialisten erwartet wird, der es gewohnt ist, die YZF-R1 in der WorldSBK zu fahren, passt sich gut an das 8-Stunden-Motorrad an. Nakasuga, der während des privaten Tests von einem Sturz betroffen war, hält sich im Zaum und versucht, sicherzustellen, dass er für das Rennen fit ist. Er hilft auch bei der Anpassung des Setups. Wie ich bereits sagte, kommunizieren alle drei Fahrer enger als zuvor und ihr Niveau verbessert sich stetig. Während sich der Speed der Konkurrenz in diesem Jahr bemerkbar macht, bleibt unser Hauptaugenmerk auf dem Rennen am Sonntag. Wir kommen mit unseren Vorbereitungen gut voran."

Karel Hanika
Yamalube YART Yamaha EWC Offizielles Team
"Es war ein positiver Tag, würde ich sagen. Nach dem Test am Mittwoch haben wir vor allem an der Rennabstimmung gearbeitet. Vielleicht haben wir ein bisschen gekämpft, um wieder zu unserer Ein-Runden-Performance zu finden. Das hatten wir in der Vergangenheit immer im Griff, aber dieses Mal, als wir gearbeitet haben, konzentrierte sich alles auf die Rennpace. Vielleicht sind wir im Qualifying nicht so stark wie sonst, aber trotzdem haben wir heute auf einer Runde gute Fortschritte gemacht, was die Performance angeht. Im zweiten Qualifying haben wir uns verbessert, die Rundenzeit ist ordentlich. Wir sind fast eine Sekunde von dem entfernt, was wir letztes Jahr geschafft haben, aber ich glaube, dass wir im Top 10 Trial einen weiteren Schritt machen können, und wir werden um die Punkte kämpfen, was wichtig ist."

Marvin Fritz
Yamalube YART Yamaha EWC Offizielles Team
"Heute war es wichtig, für den morgigen Top 10 Trial in den Top 10 zu sein. Wir haben heute den fünften Platz in der Gesamtwertung geholt, was nicht das ist, wo wir sein wollen, aber alles in allem sind wir zufrieden, denn nach Session 1 wollten wir das Setup des Motorrads optimieren. Also haben wir für Session 2 einige Änderungen vorgenommen, und es war besser. Für Session 2 hatten auch alle einen neuen Reifensatz - naja, ich hatte ein neues Hinterrad und das Vorderrad von Karel. Insgesamt war es nicht schlecht. Ich hatte nur eine Runde, denn kurz darauf gab es wieder zwei rote Flaggen. Aber insgesamt sind wir zufrieden."

Jason O'Halloran
Yamalube YART Yamaha EWC Offizielles Team
"Das erste Qualifying war ganz gut. Ich habe natürlich die Reifen von Karel und Marvin verwendet, also wussten wir, dass die Rundenzeit etwas schlechter sein würde. Aber ich hatte ein richtig gutes Gefühl, und das erste Qualifying lief gut. Für das zweite Qualifying hatte ich den neuen Reifen, aber ich hatte mich so daran gewöhnt, mit alten Reifen zu fahren, dass ich nicht das Beste aus dem neuen Reifen herausgeholt habe. Ich habe drei oder vier Runden gebraucht, um das Gefühl zu bekommen. Ich bin an die Box gekommen, weil ich dachte, es gäbe eine rote Flagge. Die Tafel blinkte in Kurve 1 rot, also kam ich an die Box, aber es war keine rote Flagge, sondern eine rote und gelbe, glaube ich. Also ging ich wieder raus und fuhr meine beste Runde, aber es waren zu viele Runden auf den Reifen, um schneller zu fahren. Am Ende habe ich es noch einmal versucht, und ich war ein bisschen besser als meine Bestzeit, aber in der letzten Schikane bin ich davongefahren. Insgesamt bin ich ein bisschen enttäuscht, dass ich keine bessere Runde hingelegt habe, aber ich bin zufrieden damit, wie ich fahre."

Mandy Kainz
Yamalube YART Yamaha EWC Offizielles Team - Teammanager
"Ich denke, das Qualifying war sehr positiv. Wir sind mit diesen Rundenzeiten zufrieden. Wir wussten, dass unsere Stärken an diesem Wochenende nicht die Ein-Runden-Action sein würde. Wir haben ein ganz gutes Setup für die Rennpace gefunden, aber es ist nicht wirklich ein Qualifying-Setup. Wir haben uns bei unseren Tests und in allen freien Trainings nur auf die Rennpace konzentriert. Das Qualifying hatte also keine Priorität. Trotzdem ist es schön, immer noch unter den ersten fünf zu sein, also ist es okay. Wie für jeden hier in Suzuka spielen die roten Fahnen eine Rolle. Die roten Flaggen haben eine unserer schnellen Runden und unsere Reifenstrategie zunichte gemacht, aber das ist für alle gleich. Man muss nur Glück mit seinem Platz haben, und dann ist alles gut."

YRT und YART beeindrucken beim 8-Stunden-Test vor dem Event in Suzuka

yamaha.com

Das Yamaha Racing Team (YRT) – Yamahas Werksteam für die 8 Stunden von Suzuka – und das Yamalube YART Yamaha EWC Official Team (YART) – Yamahas Top-Anwärter auf die FIM Endurance World Championship (EWC) – starteten ihre Kampagnen bei den 8 Stunden von Suzuka beim Test vor der Veranstaltung am 30. Juli mit einer starken Form. Sie präsentierten eine geschlossene Front und lieferten während der gesamten Testsitzungen konkurrenzfähige Leistungen ab und belegten vor einem wichtigen Rennwochenende für Yamaha die Plätze zwei und drei in der Gesamtwertung.

Während das "Coca-Cola" Suzuka 8 Hours Endurance Road Race immer eine Ikone ist, ist die 46. Ausgabe ein ganz besonderer Anlass, da YRT und YART gemeinsam auf der Strecke sein werden, in passenden Yamaha 70th Anniversary-Lackierungen, um das 70-jährige Jubiläum der Marke zu feiern und ihr legendäres Rennsporterbe zu ehren.

Yamahas Werksbemühungen in Suzuka begannen 1984 mit dem legendären TECH21 Team. Vor 2002 trat Yamaha mit internationalen Starbesetzungen an und holte viermal Siege (1987, 1988, 1990 und 1996). Ab 2003 wechselte Yamaha in eine unterstützende Rolle und unterstützte in Europa ansässige Teams in der EWC. Im Jahr 2015 kehrte Yamaha mit einem kompletten Werksteam zurück, um sein 60-jähriges Jubiläum und die Einführung der brandneuen YZF-R1 zu feiern. Dieses Comeback führte zu seinem fünften Suzuka-Sieg und löste einen dominanten Lauf mit drei weiteren Siegen (2016, 2017 und 2018) aus, wodurch Yamaha insgesamt acht Siege einfuhr.

Nach Absagen in den Jahren 2020 und 2021 aufgrund der globalen Pandemie und der Abwesenheit des Werksteams bei den Ausgaben 2022, 2023 und 2024 kehrt das Yamaha Racing Team in diesem Jahr mit einer speziellen Jubiläumslackierung auf der YZF-R1 zurück. Ihr Motorrad für 2025 verfügt über die traditionelle #21 und ein Design, das von der YZF-R7 von 1999 inspiriert ist (die vom aktuellen YRT-Teammanager Wataru Yoshikawa gefahren wurde, als er 1999 an den 8 Stunden von Suzuka teilnahm und im selben Jahr den All Japan Road Racing Superbike-Titel gewann).

Der offizielle 8-Stunden-Testtag von Suzuka 2025 umfasste fünf Sessions: Session 1 (09:00-10:30 Uhr), Session 2 (10:45-12:00 Uhr), Session 3 (13:30-14:30 Uhr), Session 4 (14:45-16:15 Uhr) und Session 5 (16:30-18:00 Uhr). Die Yamaha-Piloten sahen sich einem anspruchsvollen Zeitplan bei intensiver Sommerhitze und praller Sonne gegenüber, was es vor dem Rennwochenende zu einer echten Ausdauerherausforderung machte.

Einen Monat nach einem privaten Test kehrte das Yamaha Racing Team auf den Suzuka Circuit zurück und vereinte MotoGP-Star Jack Miller, WorldSBK-Star Andrea Locatelli und die Suzuka 8-Stunden- und Superbike-All-Japan-Road-Race-Championship-Legende Katsuyuki Nakasuga. Das Trio nahm die Vorbereitungen wieder auf und nutzte die Zeit auf der Strecke optimal aus.

In Session 1 sicherte sich das Yamaha Racing Team mit einer 2:07.143 den fünften Platz. In Session 2 fuhren sie eine 2'07.062 und belegten damit den vierten Platz in der EWC-Kategorie. In Session 3 erzielte YRT mit einer 2:07.258 die drittschnellste EWC-Zeit. Sie beendeten den Tag mit einer 2'05.981 und einer 2'06.716, was ihnen in den Sessions 4 und 5 die Plätze zwei und drei einbrachte. Ihre beste Rundenzeit des Tages, die sie in Session 4 erzielte, brachte sie auf den zweiten Platz in der kombinierten Wertung, 0,336 Sekunden hinter der schnellsten Gesamtzeit.

YART kam als Führender der EWC-Wertung 2025 nach Japan, nachdem er sechs Podestplätze in Folge errungen hatte, darunter den Sieg bei den 24 Heures Motos in Le Mans, dem ersten Rennen der Saison, und einen hart erkämpften dritten Platz bei den 8 Stunden von Spa Motos. Mit diesem Ergebnis bauten sie ihre Führung in der Meisterschaft nach zwei Läufen auf 18 Punkte aus. Mit 35 zu vergebenden Punkten in Suzuka und 65 beim Bol d'Or im September bleibt das Titelrennen jedoch weit offen, und so bleibt das Team voll auf die bevorstehende Aufgabe konzentriert.

Suzuka hat sich in der Vergangenheit als erfolgreicher Austragungsort für YART erwiesen. Im Jahr 2024 holte das Team seine erste Pole-Position seit 2012 und 2013, beide von Nakasuga, der eigens für die Veranstaltung zu YART kam. Im selben Jahr absolvierte YART 220 Runden, zog mit dem Führenden gleich und stellte einen neuen Rekord für die meisten Runden auf, die bei einem 8-Stunden-Rennen von Suzuka absolviert wurden. Nach einer 40-Sekunden-Strafe für das Siegerteam kam YART mit nur 7,86 Sekunden Rückstand ins Ziel und sicherte sich damit den zweiten Platz – ihr erstes Suzuka-Podium überhaupt.

YART hat bereits im Juni dieses Jahres in Suzuka getestet. Der heutige Test diente dazu, die Fahrer wieder an die Strecke zu gewöhnen und sie auf die extreme Hitze vorzubereiten. Die Fahrer Marvin Fritz, Karel Hanika und Jason O'Halloran fanden schnell ihren Rhythmus. YART führte Session 1 mit einer 2'06.630 an. In Session 2 belegte das Team mit einer 2:07.340 den sechsten Platz in der EWC-Kategorie. In Session 3 fuhren sie mit einer 2:07.550 die fünftschnellste EWC-Zeit. Sie beendeten die Sessions 4 und 5 mit einer 2'06.959 und einer 2'06.489 und belegten die Plätze fünf und zwei. Mit ihrer Bestzeit in Session 5 belegten sie den dritten Platz in der Gesamtwertung, 0,844 Sekunden hinter dem schnellsten Team.

Die Teamkollegen des Elf Marc VDS Racing Team/KM99 – Florian Marino, Randy de Puniet und Jérémy Guarnoni – platzierten sich konstant in der oberen Hälfte der EWC-Klasse und belegten die Plätze 14, 16, 11, 7 und 13. Ihre beste Tagesrunde war eine 2'07.830 in Session 4, die sie am Ende aller Sessions auf den 16. Platz brachte.

In der Superstock-Klasse lieferte NCXX RACING mit RIDERS CLUB das beste Ergebnis unter den Yamaha-Teams ab. Die Mannschaft fuhr in Session 1 eine 2'10.346, eine Bestzeit, die sie auf Platz 34 in der Gesamtwertung (EWC und SST kombiniert) hielt und die siebtschnellste Runde des Tages in der Superstock-Kategorie wurde.

Jack Miller
Yamaha Racing Team
"Es war schön, mit dem R1 wieder in Schwung zu kommen. Weißt du, du denkst, dass du dich damit vertraut gemacht hast, aber dann fährst du ein paar Wochen lang mit der M1, und du kommst zurück zur R1, und sie fühlt sich wieder völlig fremd an. Aber es war ein positiver Tag für uns – alle Jungs sind sehr gut unterwegs, und ich denke, dass unsere Pace generell wirklich gut ist. Die Strecke war in einem ordentlichen Zustand. Wir gewöhnen uns jetzt daran, mit viel Verkehr auf der Strecke zu fahren, aber das ist ein Teil der 8 Stunden von Suzuka. Wie gesagt, wir gewöhnen uns gerade wieder an alles."

Andrea Locatelli
Yamaha Racing Team
"Erster Tag zurück in Japan, und ich war ziemlich glücklich, wieder auf dem Motorrad zu fahren – wir haben heute einen guten Job gemacht. Anders als beim Test müssen wir uns jetzt auch mit dem Verkehr auf der Strecke auseinandersetzen, aber das war eine gute Lernerfahrung und eine gute Gelegenheit, uns auf das Rennen vorzubereiten. Wir sind auch eine gute Rundenzeit gefahren, also bin ich mit allem ziemlich zufrieden, und mal sehen. Ich denke, dass wir für das Rennwochenende schneller sein und um den Sieg kämpfen können – darauf müssen wir vertrauen. Wir werden sehen, aber im Moment sieht es so aus, als würde alles wirklich gut funktionieren. Wir sind sehr glücklich und es geht uns allen dreien gut. Also versuchen wir, so weiterzumachen und diesen besonderen Sommer in Suzuka zu genießen."

Katsuyuki Nakasuga
Yamaha Racing Team
"Wir sind endlich in die Rennwoche. Die heutige Fahrsession dauerte von 9 bis 18 Uhr, was für einen langen Tag auf der Strecke sorgte. Bei den heißen Bedingungen konnten wir konstant fahren und wertvolle Einblicke in die Leistung des Bikes bei hohen Temperaturen gewinnen. Wie schon beim letzten Test war es ein sehr produktiver Tag. Ich persönlich hatte beim letzten Test einen Sturz, der meine Zeit auf dem Motorrad einschränkte. Deshalb habe ich mich heute darauf konzentriert, meine körperliche Verfassung zu überprüfen und den ganzen Tag über wieder einen konstanten Fahrrhythmus zu finden. Beides bestätigen zu können, war für mich ein bedeutender Schritt nach vorne. Die anderen beiden Fahrer im Team sind auch sehr gut gefahren, was mir ein starkes Gefühl der Zuversicht gibt. Ich habe mir vorgenommen, meine Basisrundenzeit noch weiter zu verbessern und gemeinsam mit dem Team möchte ich alles geben, um in der Rennwoche zu kämpfen. Letztendlich ist es unser Ziel, im Rennen ein starkes Ergebnis zu erzielen und als geschlossenes Team an die Spitze zu fahren. Wir werden uns weiter gemeinsam darauf vorbereiten, dass dies möglich ist."

Wataru Yoshikawa
Yamaha Racing Team - Teammanager
"Wir hatten heute von morgens bis abends Sessions unter Bedingungen, die so intensiv sind, wie wir sie von einem Renntag erwarten können. Glücklicherweise gab es keine Probleme und alle drei Fahrer konnten ihre Session reibungslos beenden. Dies war unser zweiter Test, bei dem alle drei Fahrer zusammen dabei waren. Basierend auf den Problemen aus dem vorherigen Test und Jacks Feedback haben wir mehrere Verbesserungen implementiert und die Fahrradeinstellungen erfolgreich angepasst. Auch wenn es mehrere Warnsignale gab – und um ehrlich zu sein, hätten wir uns mehr Zeit gewünscht, um uns weiter an das Motorrad zu gewöhnen – haben wir dennoch das Gefühl, dass wir bedeutende Fortschritte gemacht haben. Mit Blick auf das Rennen konnten wir bestimmte Szenarien bestätigen, die wir erwartet hatten. Wir sind jedoch der Meinung, dass mehr Zeit benötigt wird. Nichtsdestotrotz nutzen wir die zur Verfügung stehende Zeit optimal und die Vorbereitungen kommen gut voran. Im Qualifying und im letzten Rennen müssen wir unsere Rundenzeiten weiter verbessern. Vor allem werden wir weiter hart daran arbeiten, dass wir im Qualifying starke Rundenzeiten abliefern können. Jeder Fahrer verfügt über ein hohes Maß an Können, und wir haben volles Vertrauen in sie."

Marvin Fritz
Yamalube YART Yamaha EWC Offizielles Team
"Es war ein guter Tag. Ehrlich gesagt waren wir nach dem Test, den wir hier im Juni hatten, etwas verwirrt, aber heute war jeder Schritt, den wir gemacht haben, in die richtige Richtung, was sehr positiv war, und am Ende war die Rennpace ziemlich stark. Ich fuhr eine 2:06,8 für die Rennpace, und ich glaube, es war eine Sekunde schneller als je zuvor für die Rennpace, und der Rest der Runden waren alle niedrige 2:07er. Natürlich hatten wir heute Nachmittag Pech mit der roten Flagge. Insgesamt haben wir aber nicht wie die anderen Teams eine Zeitattacke gefahren, also haben wir uns voll und ganz auf die Rennpace konzentriert. Natürlich ist das Hauptziel es, unsere Hauptkonkurrenten zu schlagen. Wir sind nach dem heutigen Tag sehr zuversichtlich und glücklich, und ich denke, es ist wichtig, auch am Rennwochenende am Freitag so zu starten."

Karel Hanika
Yamalube YART Yamaha EWC Offizielles Team
"Ich denke, es war insgesamt ein guter Tag. Wir sind einige Runden gefahren und haben einige Dinge mit dem verglichen, was wir beim Test hier im Juni gemacht haben. Wir haben auf jeden Fall einen Schritt nach vorne gemacht, weil das Gefühl besser war, darüber bin ich ziemlich glücklich. Das Team hat einen sehr guten Job gemacht, und ich bin froh, dass ich zumindest einen Long Run gefahren bin, denn das war heute mit all den roten Flaggen ziemlich knifflig. Die Rennpace war auch ganz ordentlich, darüber bin ich sehr froh. Sicherlich gibt es für Freitag, Samstag und vor allem das Rennen am Sonntag noch ein paar Dinge, an denen wir arbeiten müssen, aber ich denke, wir sind nicht weit davon entfernt, wo wir mit unserer Pace und unserer Leistung sein wollen. Also, ich bin sehr glücklich. Mein Team und meine Teamkollegen haben gute Arbeit geleistet und ich freue mich auf das Rennwochenende."

Jason O'Halloran
Yamalube YART Yamaha EWC Offizielles Team
„Heute war ein guter Tag. Wir haben unser Fahrgefühl und unsere Rundenzeit im Vergleich zum Test verbessert. Mein letzter Run war richtig gut. Meine schnellste Runde hier ist 2:06,4 Minuten, was ziemlich gut ist und mir viel Spaß gemacht hat. Morgen haben wir einen freien Tag, danach geht es zurück und wir beginnen mit den Rennvorbereitungen. Ich denke, wir sind gut aufgestellt – wir sind alle drei ziemlich schnell. Ich freue mich auf die nächsten Tage.“

Mandy Kainz
Yamalube YART Yamaha EWC Offizielles Team – Teammanager
„Es war ein sehr positiver Tag. Ich denke, wir haben endlich die richtige Richtung für unser Motorrad gefunden, die bessere Reifenwahl getroffen und hatten den ganzen Tag über keine Probleme. Wir haben uns nur auf das Renntempo konzentriert und ich denke, wir haben einen sehr guten Weg gefunden. Ich denke, wir sind bereit für das Rennen. Wir hatten heute viele, viele rote Flaggen. Aber endlich konnten wir unser volles Programm absolvieren, und jeder Fahrer hat einen langen Run absolviert. Es war ein positiver Tag. Ich denke, auch die Fahrer sind jetzt sehr glücklich und motiviert. Sie sind bereit zu kämpfen.“

 

Stefano Manzi steigt 2026 mit GYTR GRT Yamaha WorldSBK in die WorldSBK auf

yamaha.com

Der Führende der Supersport-Weltmeisterschaft, Stefano Manzi, wird 2026 mit dem GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team in die FIM Superbike-Weltmeisterschaft aufsteigen.
Manzi, der derzeit seine dritte Saison mit Yamaha in der FIM Supersport-Weltmeisterschaft bestreitet, wird mit einem neuen Zweijahresvertrag mit Yamaha Motor Europe den Schritt in die Königsklasse des Seriensports machen.
Manzi, der 2023 und 2024 mit Yamaha zweimal Vizemeister in der Supersport-Klasse wurde, führt derzeit die Meisterschaft 2025 auf der brandneuen R9 an, nachdem er seinen Vorsprung am vergangenen Wochenende mit einem deutlichen Doppelsieg in Ungarn auf 59 Punkte ausgebaut hat.
Als neunfacher Sieger eines Supersport-Weltmeisters auf der R6 beeindruckte Manzi mit einer schnellen Anpassung an die R9 für 2025 – er gewann das erste Rennen des neuen Supersport-Modells in Australien und holte bis heute sechs weitere Siege.

Anfang des Jahres testete der 26-Jährige die R1 WorldSBK zum ersten Mal auf dem Misano World Circuit Marco Simoncelli und zeigte im Laufe des Tages auf dem Motorrad eine stetige Verbesserung, um einen positiven Eindruck zu hinterlassen.

Manzi begann seine internationale Motorradrennkarriere im Red Bull Rookies Cup, in dem er 2013 und 2014 jeweils den dritten Platz in der Gesamtwertung belegte. Er trat zwischen 2015 und 2021 in der Moto3 und Moto2 Grand Prix an und erzielte als bestes Ergebnis den vierten Platz in der Moto2. 2022 wechselte er in die Supersport-Weltmeisterschaft und wurde Sechster in der Gesamtwertung, bevor er 2023 zu Yamaha wechselte.

Mit der Ankunft von Manzi vervollständigt sich das Aufgebot des GYTR GRT Yamaha Teams für 2026, wobei der Italiener neben Remy Gardner an der Seite von Remy Gardner antreten wird, der in der nächsten Saison ein viertes Jahr im Team von Filippo Conti bleibt.

Niccolò Canepa - Road Racing Sporting Manager, Yamaha Motor Europe

"Zunächst möchte ich mich bei Dominique Aegerter für seine harte Arbeit und sein Engagement bedanken, nicht nur in den letzten drei Saisons in der WorldSBK, sondern auch davor. Er gewann zwei Weltmeisterschaften mit Yamaha in der Supersport, bevor er 2023 in die WorldSBK aufstieg. Während unsere gemeinsame Reise in der WorldSBK zu Ende geht, prüfen wir zusammen mit seinem Management die Möglichkeit, ihn in der Yamaha-Familie zu halten.

"Jetzt ist es an der Zeit, einen weiteren potenziellen Supersport-Weltmeister in die Superbike-Klasse zu befördern, und wir freuen uns, bekannt geben zu können, dass Stefano Manzi nächstes Jahr mit GYTR GRT Yamaha in die WorldSBK wechseln wird, was wiederum ein Beispiel für die Step-up-Philosophie von Yamaha ist, die jungen Talente zu fördern, die bereits in unseren Reihen sind. In seinen drei Jahren in der Supersport-Weltmeisterschaft mit Yamaha hat Stefano enorme Fortschritte gemacht und wir waren beeindruckt von seiner Herangehensweise, die ihn letztendlich in die Position gebracht hat, in der er jetzt ist: die Supersport-Weltmeisterschaft mit 59 Punkten Vorsprung anzuführen. Er hat uns auch beeindruckt, als er beim jüngsten Test in Misano sein Debüt auf der R1 gab, also war er für uns eine natürliche Wahl für ein WorldSBK-Rennen und hoffentlich wird er diesen Schritt als Weltmeister machen."

Stefano Manzi

"Ich bin super glücklich und stolz; Das ist ein Schritt, von dem man träumt, wenn man in den kleineren Klassen fährt – man will immer in der Top-Klasse sein. Ich freue mich darauf, dieses Projekt mit Yamaha fortzusetzen, denn ich habe 2023 bei Yamaha angefangen und wir haben jedes Jahr hart gekämpft und in jeder Saison einige großartige Ergebnisse erzielt. In diesem Jahr haben wir ein neues Projekt mit der R9 begonnen und es lief so gut, dass es wirklich aufregend ist, meine Beziehung mit Yamaha mit einer weiteren neuen Herausforderung fortzusetzen. Ich habe es genossen, das Superbike Anfang des Jahres zu fahren, und ich freue mich wirklich darauf, loszulegen, aber im Moment konzentriere ich mich darauf, bis zum Ende der Saison den besten Job für das Pata Yamaha Ten Kate Racing Team in der Supersport-Weltmeisterschaft zu machen."

MotoGP 2026 Calender

 

Pata Maxus Yamaha und Locatelli setzen starke Form am letzten Tag in Ungarn fort

yamaha.com

Andrea Locatellis starke Form setzte sich mit zwei weiteren ermutigenden Leistungen fort und brachte sein Rennpaket für Pata Maxus Yamaha auf dem Balaton Park Circuit an seine Grenzen, als heute die 8. Runde der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2025 in Ungarn zu Ende ging.

Wie bei den jüngsten Ergebnissen von Misano und Donington ist der 28-Jährige in neun aufeinanderfolgenden Rennen nicht außerhalb der Top Fünf gelandet. Während des Superpole-Rennens heute Morgen bot eine feuchte, aber abtrocknende Strecke eine Chance auf das Podium, bis auf einen kleinen Fehler, bei dem "Loka" beim Versuch, Danilo Petrucci zu überholen, Zeit verlor. In Rennen 2 war ein brillanter Start vom Start auf P2 in der ersten Runde ein Highlight, als Locatelli sein Bestes gab, um die Angriffe der Podiumsplatzierten abzuwehren. Locatelli behielt seinen Fokus bei und verbesserte sein Tempo von Runde zu Runde, holte einen Rückstand von drei Sekunden auf Petrucci auf und verpasste nur knapp einen weiteren P4, als er seinem italienischen Landsmann mit nur 0,4 Sekunden Rückstand über die Ziellinie folgte.