Der Pole-Setter schlägt Gonzalez im Neun-Runden-Sprint, während Ortola ein atemberaubendes Comeback hinlegt und sich Platz 3 sichert

Von der Poleposition zum Sieg. Kein schlechtes Wochenende also für Izan Guevara (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2) in Le Mans, denn der Spanier wehrte den zweitplatzierten Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) ab und kletterte damit auf Platz 2 im Titelkampf – einen Platz hinter seinem Verfolger. In einem wegen roter Flagge verkürzten Moto2-Rennen ging der dritte Platz an Ivan Ortola (QJMOTOR – El Motorista – MSI), nachdem der Fahrer im Restart ein phänomenales Comeback von Startplatz 14 hingelegt hatte.

Da der Regen vorerst nachließ und die Strecke abtrocknete, entschieden sich alle Fahrer für Slicks. Von seiner ersten Poleposition aus gelang Guevara ein perfekter Start, mit dem er sich den Holeshot sicherte, während der Meisterschaftsführende Gonzalez sich von der Mitte der zweiten Reihe aus früh den zweiten Platz sicherte. Für Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Team) kam es in der ersten Runde zu einem Drama, nachdem der Spanier – der von Platz 2 gestartet war – am Ausgang von Kurve 7 einen Highsider hinnehmen musste und sein Rennen vorzeitig beenden musste.

Am Ende der ersten Runde führte also Guevara vor Gonzalez, Filip Salač (OnlyFans American Racing Team) behielt Platz 3, und Barry Baltus (REDS Fantic Racing) hielt ebenfalls seine Position auf Platz 4. Salač lag dann auf Platz 2, bevor die roten Flaggen geschwenkt wurden, weil Jorge Navarro (KLINT Racing Team) in der letzten Kurve gestürzt war. Der Spanier war wieder auf den Beinen, doch das Rennen wurde aus Sicherheitsgründen abgebrochen.

Aufgrund dieser zusätzlichen Unterbrechung würde der Neustart als Neun-Runden-Rennen mit den ursprünglichen Startpositionen stattfinden. Und es gab gute Nachrichten im Aspar-Lager, denn sie konnten Holgados Motorrad reparieren und ihn 15 Sekunden vor dem Schließen der Boxengasse auf die Strecke schicken.

Es war Zeit, wieder von der Startlinie loszufahren. Und von Anfang an gab es Drama, als Salač und Alex Escrig (KLINT Racing Team) in der ersten Schikane aus der Spur gerieten, während in Kurve 6 Baltus’ Rennen endete – und der Belgier mit jemandem nicht gerade glücklich war.

Guevera blieb unterdessen erneut von Problemen verschont und fuhr einen Vorsprung von 0,9 Sekunden heraus, während Holgado und David Alonso, die Aspar-Teamkollegen, in der ersten Runde hart kämpften und Holgado von Startplatz 2 auf Platz 9 zurückfiel.

Noch mehr Drama. Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo) und Daniel Muñoz (Italtrans Racing Team) landeten in Runde 2 in Kurve 6 gemeinsam im Kies, während Celestino Vietti (Folladore SpeedRS Team) eine Long-Lap-Strafe erhielt, weil er einen Sturz mit Baltus verursacht hatte. Der Italiener fiel von Platz 5 auf Platz 9 zurück.

In Runde 5 von 9 betrug Guevaras Vorsprung 1,1 Sekunden, nachdem er von 1,3 Sekunden geschrumpft war, als Gonzalez und Ortola das Tempo noch einmal anzogen. Aber es sah nicht so aus, als würde das reichen. Gonzalez ließ Ortola hinter sich und jagte Guevara alleine, doch dieser reagierte und hielt seinen Titelrivalen auf Distanz.

0,9 Sekunden betrug der Abstand vor der letzten Runde, und zum ersten Mal in dieser Saison sicherte sich Guevara einen souveränen Sieg, wobei Boscoscuro Kalex zum ersten Mal im Jahr 2026 besiegte. Gonzalez beendete das Rennen 0,5 Sekunden hinter seinem Landsmann und behielt damit die Führung in der Meisterschaft, während Ortola von Platz 14 aus sein erstes Podium der Saison holte.

Alonso Lopez (ITALJET Gresini Moto2) und der verletzte Alonso rundeten die Top 5 im verkürzten Endspurt zur Zielflagge ab, während Vietti sich auf Platz 6 zurückkämpfte. Agius’ Siegesserie war beendet, der Australier landete in Le Mans auf Platz 7, während Joe Roberts vom OnlyFans American Racing Team und sein Teamkollege Salač die Top 9 komplettierten. Aron Canets (ELF Marc VDS Racing Team) 10. Platz war sein bestes Ergebnis des Jahres, während Holgado sich mit Platz 11 begnügen musste.

Vor dem nächsten Rennen in Katalonien führt Gonzalez mit 9,5 Punkten Vorsprung vor Guevara, während Agius nun mit 20,5 Punkten Rückstand auf Platz 3 liegt.

Ergebnisse des Moto2-GP von Frankreich!

 

Quiles fährt im nassen Le Mans souverän zum Moto3-Sieg

motogp.com Photo Maria & Mario

Der Tabellenführer reist nach einer perfekten Leistung am Sonntag mit einem komfortablen Vorsprung nach Barcelona.

Mit einem Start-Ziel-Sieg dominierte Maximo Quiles (CIP GreenPower) den Moto3-Grand-Prix in Le Mans und baute seinen Vorsprung in der Meisterschaft auf 46 Punkte aus. Durch seinen zweiten Platz rückte Polesetter Adrian Fernandez (Leopard Racing) auf den zweiten Gesamtrang in der Meisterschaft vor und kehrte zum ersten Mal seit über einem Jahr wieder auf das Podium zurück.

Mit einem Blitzstart aus der Mitte der ersten Reihe holte sich der Meisterschaftsführende Quiles den Holeshot in einer Eröffnungsrunde, die von vielen Ausfällen geprägt war. Der erste Sturz ereignete sich in Kurve 2, als Brian Uriarte (Red Bull KTM Ajo) mit seiner weit gezogenen Linie ins Schleudern geriet und stürzte, während David Muñoz (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) in Kurve 3 aus der Bahn geriet. Cormac Buchanan (CODE Motorsports) stürzte am Ausgang von Kurve 7. Die Stürze hörten damit noch nicht auf: In Runde 2 endete ein brillanter Start von Casey O’Gorman im Kiesbett von Kurve 10, während Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech 3) und Joel Kelso (GRYD MLav Racing) in Runde 2 bzw. Runde 3 folgten.

Während die #28 an der Spitze lag und das Rennen dominierte, fielen hinter ihm immer mehr Stars aus. Der in der Meisterschaft Zweitplatzierte Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) beendete seinen Vorstoß mit einem Sturz in Kurve 10, während nur wenige Kurven später, nachdem er gerade auf Platz 2 vorgerückt war, stürzte Marco Morelli (CFMOTO Gaviota Aspar Team) in Kurve 13, wodurch der Pole-Setter Fernandez den zweiten Platz zurückeroberte und Matteo Bertelle (LEVELUP-MTA) auf den dritten Platz vorrückte – obwohl er bald eine Long-Lap-Strafe wegen Abkürzens in Kurve 10 erhalten sollte. Weitere Stürzer weiter hinten waren Scott Ogden (CIP GreenPower) in Kurve 3 und Rico Salmela (Red Bull KTM Tech 3) in Kurve 10.

In der Schlussphase sah alles schon entschieden aus: Quiles hatte einen Vorsprung von 2,1 Sekunden auf Fernandez, während Bertelle den dritten Platz sicher hatte. Ein großartiges Ergebnis für die Nummer 28, der im Titelkampf einen riesigen Schritt nach vorne machte und mit dem Sieg in Le Mans sowie seinen ersten beiden Siegen in Folge in der Moto3 seinen Vorsprung ausbaute. Für Fernandez war es das erste Mal seit über einem Jahr, dass er zwei Podiumsplätze in Folge holte, während Bertelle zum ersten Mal seit COTA 2025 wieder auf dem Podium stand. Veda Pratama (Honda Team Asia) sicherte sich den vierten Platz, während Joel Esteban (LEVELUP-MTA) von Startplatz 20 aus ein fantastisches Grand-Prix-Rennen fuhr und Fünfter wurde.

Weiter hinten in der Reihenfolge war es Guido Pini (Leopard Racing), der sich aus der vierten Startreihe nach vorne kämpfte und nach einem Wochenende in Jerez, das man lieber vergessen sollte, auf Platz 6 wieder in die Punkte fuhr. Dahinter zeigte Adrian Cruces (CIP GreenPower) beim Heim-Grand-Prix seines Teams eine solide Leistung und belegte Platz 7, vor David Almansa (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP), Eddie O’Shea (GRYD – MLav Racing) auf seinem bisher besten neunten Platz und Hakim Danish (AEON Credit – MT Helmets – MSI), der die Top Ten vervollständigte.

Moto3-Grand-Prix-Ergebnisse aus Le Mans!

 

Comeback-König Martin zaubert am Sonntag in Frankreich und schlägt Bezzecchi

motogp.com Photo Maria & Mario

Die Nummer 89 holt auf und überholt seinen Teamkollegen und Titelkonkurrenten, während Ogura sich sein erstes MotoGP-Podium sichert und Aprilia in Le Mans einen Dreifachsieg beschert

All das Blut, der Schweiß und die Tränen. Die Verletzungsmisere von 2025. Die Ungewissheit, ob er jemals wieder ganz oben stehen würde. Doch jetzt hat er genau das geschafft. Jorge Martin (Aprilia Racing) feierte am Sonntag in Le Mans seinen ersten Sieg seit dem Grand Prix von Indonesien 2024 – mit einer unglaublich beeindruckenden Leistung, bei der die Nummer 89 in der Schlussphase seinen Teamkollegen Marco Bezzecchi einholte und überholte. Es war ein unvergesslicher Tag für Aprilia, denn nicht nur belegten sie dank der beiden Führenden in der Meisterschaft die ersten beiden Plätze auf dem Podium, sondern Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) zauberte in der Schlussphase noch einmal Grand-Prix-Magie und schaffte es zum ersten Mal auf das MotoGP-Podium.

DER START

Bezzecchi hatte den besten Start aller Fahrer aus der ersten Reihe und übernahm auf dem Weg zur Kurve 3 die Führung. Zur großen Freude der heimischen Fans lag Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) schon früh auf P2, als er und Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) beim Herausfahren aus Kurve 4 nebeneinander herfuhren. Bagnaia verlor von der Poleposition aus an Boden, der Italiener lag auf Platz 4, während Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) einen viel besseren Start hinlegte als noch vor knapp 24 Stunden – der Italiener lag von der ersten Startreihe aus auf Platz 5.

In Runde 2 stürzte der Sieger des GP von Spanien, Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), aus den Top 10, während Acosta Quartararo attackierte. Es war ein Manöver, das in Kurve 11 gelang, woraufhin Acosta sein Augenmerk auf Bezzecchi richtete. In Runde 5 schlug Pecco dann zu und verwies den Lokalmatadoren auf Platz 4, und in dieser Runde fuhr der Italiener die schnellste Runde des Rennens – 0,2 Sekunden schneller als Spitzenreiter Bezzecchi.

AN DER SPITZE GEHT ES ENG ZU, WÄHREND MARTIN SEINEN SIEGESLAUF STARTET

Die Verfolger verloren in der nächsten Runde an Boden, und es war klar, dass Pecco gegenüber Acosta noch etwas Tempo in der Reserve hatte. Und tatsächlich schob sich die #63 an dem KTM-Star vorbei auf Platz 2. Der Abstand zu Bezzecchi? 0,9 Sekunden. Unterdessen hatte sich ein Zug feuriger Vollblüter gebildet, mit Di Giannantonio und dem Tissot-Sprint-Sieger Martin nun vor Quartararo. Ogura und Joan Mir (Honda HRC Castrol) folgten als Nächste, doch in Runde 9 ging es um Martin gegen Di Giannantonio. Nach einigen Versuchen in Kurve 3 und dann in Kurve 6 gelang Martin schließlich in Kurve 7 das Überholmanöver. Doch durch diesen Kampf fiel die zweite Gruppe über eineinhalb Sekunden hinter die ersten drei zurück.

Der Grand Prix kam kurz vor der Halbzeit etwas ins Stocken, doch "spannend" war das Wort, das das Geschehen an der Spitze am besten beschrieb. Bezzecchis Vorsprung betrug 0,6 Sekunden auf Pecco, während Acosta weiterhin auf P3 lag. Martins Tempo war auf dem Niveau der Spitzenreiter, doch der Weltmeister von 2024 lag 1,6 Sekunden zurück – die gute Nachricht für die #89 war jedoch, dass er 1,1 Sekunden auf Di Giannantonio gutgemacht hatte.

BAGNAIA STÜRZT

Dann kam noch eine Portion Drama ins Spiel. Bagnaia, der sich auf Platz 2 scheinbar wohlfühlte, verlor in Runde 16 von 27 beim Einfahren in Kurve 3 die Kontrolle über das Vorderrad. Ein katastrophales Ende eines sehr vielversprechenden Wochenendes für Pecco. Zum Glück war der Italiener körperlich unverletzt. Nach Peccos Fehler lag Martin nun auf P3, war mitten im Kampf um den Sieg und überholte in Runde 18 Acosta.

MARTIN HOLT BEZZECCHI EIN, OGURA STARTET ANGRIFF AUF DAS PODIUM

Jetzt hieß es Aprilia gegen Aprilia. Platz 1 gegen Platz 2 im Titelkampf. Martin lag 1,5 Sekunden hinter Bezzecchi, doch während wir alle darauf schauten, wie Mir in Kurve 3 unter Quartararo hindurchschoss, schrumpfte der Abstand um eine halbe Sekunde. In Runde 20 führte Bezzecchi mit einer Sekunde Vorsprung vor Martin, Acosta lag 0,7 Sekunden zurück auf Platz 3.

Zu Beginn von Runde 2 betrug der Abstand 0,8 Sekunden. Martin holte seinen Teamkollegen ein, und ein weiterer Aprilia-Fahrer war auf dem Vormarsch. Ogura. Di Giannantonio fiel in Runde 21 auf Platz 5 zurück, und kurz zuvor, nachdem er auf Platz 6 vorgerückt war, stürzte Mir in Kurve 11.

Zurück an der Spitze und zurück zu Ogura. Der japanische Fahrer war in Runde 21 0,5 Sekunden schneller als Bezzecchi, und Acostas Podiumsplatz war ernsthaft gefährdet. Runde 23, Kurve 3: Ogura sorgte für eine Aprilia-Top-3.

Könnte sich die #79 nun in den Kampf um den Sieg vorarbeiten? Nun, wenn Martin sich auf einen Zweikampf mit Bezzecchi einlassen würde, hätte er eine Chance. Und vier Runden vor Schluss war Martin direkt am Hinterrad seines Teamkollegen, nachdem er eine 1:31,2 hingelegt hatte, verglichen mit Bezzecchis 1:31,4.

Bezzecchi war in Schwierigkeiten, und so kam es auch. Martin machte drei Runden vor Schluss seinen Zug. Was für ein klasse Überholmanöver das war. Kurve 3, spät reinbremsen, erledigt. Martin führte zum ersten Mal, und es sah so aus, als hätte Bezzecchi nichts entgegenzusetzen. Es kam kein Gegenangriff, während Martin einen Vorsprung von 0,7 Sekunden herausfuhr.

Statt des Sieges hatte Bezzecchi nun die echte Aufgabe, Platz 3 zu halten. Ogura war nun nur noch 0,7 Sekunden von der Werks-RS-GP entfernt, dann 0,5 Sekunden, als wir in die letzte Runde des Grand Prix gingen.

0,6 Sekunden betrug der Abstand zwischen Martin und Bezzecchi, sodass eine fehlerfreie Schlussrunde Martin wieder auf die oberste Stufe bringen würde. Und rate mal: Genau so kam es. Zum ersten Mal seit dem Grand Prix von Indonesien 2024 würde Jorge Martin vom obersten Podestplatz aus den Champagner versprühen.

Bezzecchi wehrte Oguras Druck in der Schlussphase ab und sicherte sich solide 20 Punkte, doch der Italiener sieht seinen Vorsprung in der Meisterschaft auf einen einzigen Punkt schrumpfen, nachdem ihm sein Teamkollege einen kleinen Schlag versetzt hatte. Und tatsächlich sicherte sich Ogura auf P3 sein erstes MotoGP-Podium und wurde damit der erste japanische Podiumsplatzierte seit 2012. Es hat sich angekündigt, jetzt ist es soweit. Was für ein Tag für Aprilia.

DEINE PUNKTEGEWINNER IN FRANKREICH

Ein Überholmanöver in der vorletzten Kurve der letzten Runde brachte Di Giannantonio an Acosta vorbei auf Platz 4, was bedeutete, dass sich der KTM-Fahrer mit Platz 5 begnügen musste. Quartararos starkes Wochenende endete mit einem sehr soliden 6. Platz auf heimischem Boden, und obwohl ein 6. Platz nicht das Ergebnis ist, für das der Franzose an den Start geht, wird "El Diablo" unter den gegebenen Umständen damit zufrieden sein.

Platz 7 ging an Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3), während Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team), Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) und Luca Marini (Honda HRC Castrol) die Top 10 in Le Mans komplettierten.

Johann Zarcos (Castrol Honda LCR) Heim-Grand-Prix am Sonntag verlief nicht wie geplant, nachdem Fernandez den Franzosen in Runde 1 nach außen gedrängt hatte, wodurch der Vorjahressieger gerade noch unter die Top 15 kam. Am Ende belegte Zarco Platz 11, während Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP), Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha MotoGP), Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) und Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) die letzten Punkte in Frankreich holten.

NÄCHSTER HALT: BARCELONA

Wir haben kaum Zeit, durchzuatmen, bevor die MotoGP wieder auf die Strecke geht, denn am kommenden Wochenende lockt die Reise nach Barcelona zur 6. Runde. Wir sehen uns dort!

Ergebnisse des MotoGP-Grand Prix von Frankreich!

 

Márquez: Weitere Operation, #93 verpasst den Katalonien GP

motogp.com

Nach einem Sturz beim Sprint in Frankreich wird Marquez am GP am Sonntag nicht teilnehmen und auch in Barcelona fehlen

Marc Márquez vom Ducati Lenovo Team hat bestätigt, dass er sich einer weiteren Operation an der rechten Schulter unterziehen wird, die er sich beim Grand Prix von Indonesien in der vergangenen Saison verletzt hatte. Dies geschah, nachdem er bereits beim Grand Prix von Frankreich für nicht startfähig erklärt worden war, nachdem er sich bei einem Sturz im Sprint den Fuß verletzt hatte.

Die Nummer 93 gab bekannt, dass die Schulteroperation eigentlich nach dem GP von Katalonien geplant war, doch nachdem er sich beim Sturz im Sprint am Samstag den fünften Mittelfußknochen seines rechten Fußes gebrochen hat, wird die Operation nun vorgezogen.

Der Weltmeister wird nun mindestens das Rennen am Sonntag beim GP von Frankreich sowie das Rennen in der nächsten Woche verpassen, da er sich auf die Genesung sowohl seines Fußes als auch seiner Schulter konzentrieren muss.

 

Martin holt sich am Samstag Gold in Le Mans, Marc Márquez fällt aus

motogp.com Photo Maria & Mario

Ein unglaublicher Start: Die #89 schießt in nur drei Kurven von Platz 8 auf Platz 1, während der amtierende Weltmeister in letzter Minute von einem dramatischen Zwischenfall getroffen wird

Was den Start angeht, hätte es kaum besser laufen können für den Sieger des Tissot-Sprints beim GP von Frankreich, Jorge Martin (Aprilia Racing), der an diesem dramatischen Samstagnachmittag im ausverkauften Le Mans keinen einzigen Fehler machte. Die Nummer 89 fuhr souverän zu einem recht dominanten 12-Punkte-Ergebnis, während Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) mit seinem zweiten Platz sein drittes Samstags-Podium in den letzten drei Grand Prix sicherte. Etwas mehr als eine Sekunde trennte die ehemaligen Titelrivalen, wobei der Führende der Weltmeisterschaft 2026, Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), mit Platz 3 die Bronzemedaille holte, während der Weltmeister von 2025, Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), in der Schlussphase einen schweren Sturz hinnehmen musste.

WAS FÜR EIN START!

Von Platz 8 aus gelang Martin ein absoluter Blitzstart, mit dem er sich in Kurve 4 die Führung sicherte, nachdem er in Kurve 3 brillant an Teamkollege Bezzecchi, Bagnaia und Marc Marquez außen vorbeigezogen war, während Pole-Setter Bagnaia sich früh auf Platz 3 einreihte. Heimfavorit Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) lag auf Platz 4, was einen guten Start des Franzosen signalisierte, während Marc Marquez in der ersten Runde drei Plätze verlor – der amtierende Weltmeister lag von der Mitte der ersten Startreihe aus auf Platz 5.

In Runde 2 wurde die #93 dann von einem aggressiven Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) überholt, und in Kurve 3 der dritten Runde versuchte sich auch Joan Mir (Honda HRC Castrol) an einem Angriff. Und dieser Angriff zahlte sich aus. Plötzlich lag Marc Marquez auf Platz 7.

MARTIN FÄHRT SICHER INS ZIEL, MM93 STÜRZT

In Runde 3 unterlief Bezzecchi in Kurve 7 ein Fehler, wodurch Pecco an seinem Landsmann vorbeiziehen und auf Platz 2 vorrücken konnte. Zu diesem Zeitpunkt hatte Martin jedoch bereits einen Vorsprung herausgefahren. Der Weltmeister von 2024 lag über eine Sekunde vorne, während sich Acosta an Quartararo vorbei auf Platz 4 vorarbeitete.

Nach einem miserablen Start von Platz 4 endete Fabio Di Giannantonios (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) Sprint vorzeitig mit einem Sturz in Kurve 3 in Runde 5, als der Italiener zu diesem Zeitpunkt auf Platz 14 lag. Nicht gerade das, was sich der Italiener vom Sprint gewünscht hatte.

An der Spitze hielt Martin Pecco eine Sekunde hinter sich, während Bezzecchi auf 1,1 Sekunden Rückstand auf die Werks-Ducati zurückfiel. Dann kam Acosta, eine weitere Sekunde zurück, während der Kampf um Platz 5 zwischen Quartararo, Mir und Marc Marquez ordentlich brodelte. Das Trio lag sechs Zehntel hinter Acosta.

In Runde 9 von 13 baute Martin seinen Vorsprung auf 1,3 Sekunden aus. Eine Runde später waren es 1,4 Sekunden – dann 1,5 Sekunden. Und da Pecco 1,5 Sekunden vor Bezzecchi lag, sah es so aus, als stünden die ersten drei fest.

Die Reihenfolge dahinter war jedoch noch nicht entschieden, und in der vorletzten Runde kam es in Kurve 13 zu einem riesigen Drama für Marc Marquez. Die #93 stürzte schwer – das Vorderrad rutschte weg, was er durch sein Knie wieder ausgleichen konnte, doch dadurch geriet das Heck aus der Spur. Diese Bewegung schleuderte den Spanier dann über den Lenker und anschließend auf unschöne Weise aus dem Sprint. Zum Glück war Marquez wieder auf den Beinen – aber das war ein weiterer harter Nachmittag für den Weltmeister, der vorsichtig zurück zum hinteren Teil der Ducati-Box ging und sich dann auf einem Roller zur Untersuchung ins Medical Center begab.

Unter weniger dramatischen Umständen war es für Martin ein Samstagsspaziergang zu 12 Punkten, seinem zweiten Saisonerfolg, während Pecco und Bezzecchi die Silber- und Bronzemedaille holten. Acostas frühe Manöver verhalfen ihm zu Platz 4, und Quartararo gab den französischen Fans mit einem beherzten 5. Platz Grund zum Jubeln.

Mir lag auf Platz 6 nur knappe 0,2 Sekunden hinter Quartararo, und direkt hinter dem Kampf um die Top 6 folgten Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) auf Platz 7, der Sieger des GP von Spanien, Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), auf Platz 8 und der Rookie Diogo Moreira (Pro Honda LCR) auf Platz 9, womit der Brasilianer seinen ersten Sprint-Punkt holte – und sein bisher bestes Ergebnis in der MotoGP.

VORSCHAU: GRAND PRIX AM SONNTAG IN FRANKREICH

Drama für den Weltmeister, Aprilia marschiert weiter und Quartararo unter den Top 5. Es gibt also jede Menge Grund zum Jubeln für die heimischen Fans in Le Mans (und die Millionen weltweit), während wir nun die Ereignisse Revue passieren lassen und uns für den Grand-Prix-Sonntag in Le Mans bereit machen.

MotoGP-Sprint-Ergebnisse!

 

Zarco holt sich P1, Marc Márquez muss in Le Mans ins Q1

motogp.com Photo Maria & Mario

 

Der Vorjahressieger war von Anfang an voll dabei, während der amtierende Weltmeister Marc Marquez einen alles andere als idealen Freitag hatte

Wir haben euch Spannung versprochen, und dieses Versprechen wollten wir auf keinen Fall brechen! Genau wie beim Finale des Vorjahres startete Johann Zarco (Castrol Honda LCR) bei seinem Heim-Grand-Prix 2026 dort, wo er aufgehört hatte, und führte am Freitag das Practice an. Der Franzose war am ersten Tag des Grand Prix von Frankreich bei trockenen Bedingungen in bestechender Form und gab dem heimischen Publikum genau das, was es sehen wollte, während Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR4 Racing Team) mit nur 0,010 Sekunden Rückstand Zweiter wurde. Der zweifache Weltmeister Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) sicherte sich trotz eines Sturzes gegen Ende den dritten Platz.

FRÜHE STÜRZER IN FRANKREICH

Für Jorge Martin (Aprilia Racing) war es kein optimaler Start ins Practice: Der Weltmeister von 2024 und Sieger des Frankreich GP stürzte knapp fünf Minuten nach Beginn der Session in Kurve 9. Er war jedoch nicht der Einzige, denn 15 Minuten später rutschte auch Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) mit dem Vorderrad weg, diesmal in Kurve 3 – trotz seiner verzweifelten Versuche, den Sturz noch abzufangen. Weniger als eine halbe Stunde vor Schluss erlitt Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) einen schweren Sturz, bei dem seine RS-GP in Flammen aufging, was seinen Freitagnachmittag vorübergehend unterbrach.

RUHE VOR DEM STURM

An der Spitze war es Di Giannantonio, der den Eindruck machte, als hätte er sich am schnellsten eingefunden. Die #49 flog nur so über die Strecke, nachdem er früher am Tag in FP1 Zweiter gewesen war und nun am Nachmittag die Führung übernahm. Doch zuvor gab es noch einen großen Vorstoß vom Vorjahressieger vor heimischem Publikum: Zarco fuhr nicht nur in einer Runde an die Spitze, sondern legte kurz vor Ende der letzten zehn Minuten sogar zwei schnellste Runden in Folge hin.

DIE LETZTEN 15 MINUTEN

Während Zarco sein Ding machte und der andere Lokalmatador Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) in die vorläufigen Top Ten vorgerückt war, ging Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) auf Angriff, verlor aber in der vorletzten Kurve die Kontrolle über das Vorderrad. Er sprang auf die Beine und rannte schnell zurück an die Box, um sich ein Ersatzmotorrad zu holen – "The Shark" hoffte, seinen Platz in Q2 noch sichern zu können.

Unterdessen hatte sich eine weitere Honda an die Spitze gesetzt, diesmal Joan Mir – der Spanier hatte die morgendliche Session angeführt und lag sieben Minuten vor Schluss erneut in Führung. Das war, bis der zweifache Weltmeister Bagnaia mit einer 1:30,045 vorbeizog. Damit war fünf Minuten vor Schluss ein spannendes Finale angesagt.

Für eine späte Überraschung in der Session sorgte Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP), der in die Top Ten schoss, ebenso wie Martin und Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), wobei der Meisterschaftsführende während der gesamten Session zu kämpfen hatte und es erst spät in die Top Ten schaffte. Auch Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) und Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) schafften es in die Top Ten und verdrängten Marc Marquez. Teamkollege Bagnaia stürzte in seiner letzten schnellen Runde, während die Nummer 93 sich nicht verbessern konnte – es wird sein erster Q1-Auftritt seit Indonesien in der letzten Saison, denn er landete auf Platz 13.

DIE TOP 10 AM FREITAG

Zarco an der Spitze in Le Mans – ein Traumstart ins Wochenende für die Zuschauer, die die Tribünen füllen. "Diggia" war wieder Zweiter und fand sich im Vergleich zum FP1 hinter einer anderen Honda wieder, während Bagnaia, Alex Marquez und Mir die Top 5 vervollständigen. Martin, Bezzecchi, Rins, Ogura und Acosta auf P10 sorgen dafür, dass alle Hersteller direkt nach dem Practice in Q2 vertreten sind.

DAS Q1

Nicht weitergekommen sind Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech 3) und sein KTM-Kollege Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) sowie Marc Marquez auf Platz 13. Der Pole-Setter von 2025, Quartararo, landete nur auf Platz 17, während der zweifache Podiumsplatzierte des letzten Jahres, Aldeguer, auf Platz 21 kam. Am Samstagmorgen sind nur noch zwei Plätze zu vergeben…

DER SPRINT AM SAMSTAG WARTET

Das MotoGP-Qualifying beginnt um 10:50 Uhr Ortszeit, der Tissot Sprint startet um 15:00 Uhr. Da Regen in der Luft liegt, wer weiß schon, was passiert? Der GP von Frankreich in Le Mans: kann Nüsse enthalten.

MotoGP-Ergebnisse aus Le Mans!

 

 

Guevara am Freitag an der Spitze, Alonso muss in Frankreich ins Q1

motogp.com Photo Maria & Mario

Am Eröffnungstag in Le Mans gibt es einen Doppelsieg für Boscoscuro, wobei die ersten fünf Plätze durch weniger als eine Zehntelsekunde voneinander getrennt sind

Mit einer schnellen und sehr frühen 1:34,348 von Izan Guevara (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2) landete der Spanier an diesem hart umkämpften Freitag an der Spitze der Moto2-Zeitentabelle. Nur 0,002 Sekunden hinter P1 lag der Zweitplatzierte Celestino Vietti (Folladore SpeedRS Team), womit Boscoscuro das Wochenende mit einem Doppelsieg startete, und weitere 0,001 Sekunden dahinter kam der Drittplatzierte Barry Baltus (REDS Fantic Racing). 0,003 Sekunden trennten die ersten drei – davon werden wir im Laufe des Wochenendes noch mehr sehen.

Platz vier ging an Ivan Ortola (QJMOTOR – El Motorista – MSI), der Spanier liegt 0,044 s hinter der Spitze, sein Landsmann Alonso Lopez (ITALJET Gresini Moto2) nur 0,088 Sekunden dahinter auf Platz 5.

Für Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Team) war es ein guter Tag nach den enttäuschenden Wochenenden in Austin und Jerez. Der ehemalige Meisterschaftsführende lag auf Platz 6 nur etwas mehr als eine Zehntelsekunde hinter Platz 1, doch auf der anderen Seite der Box war es nicht der Freitag, den sich David Alonso erhofft hatte. Der Kolumbianer beendete das Practice auf Platz 18, 0,664 Sekunden hinter Guevara, und schaffte es in der gesamten Session nie unter die Top 14. Für die Nummer 80 gibt es in Frankreich also noch einiges zu tun.

Die beiden Spitzenreiter der Weltmeisterschaft, Manuel Gonzalez und sein Liqui Moly Dynavolt Intact GP Teamkollege Senna Agius, beendeten den Freitag auf den Plätzen 8 und 9. Das Ziel, in Q2 zu kommen, ist damit erreicht.

Schalte am Samstag um 13:40 Uhr Ortszeit zum Moto2-Qualifying ein!

Moto2-Ergebnisse!

 

Muñoz glänzt in Le Mans und holt sich am Freitag in Frankreich P1

motogp.com Photo Maria & Mario

Der Spanier, der vor zwölf Monaten hier auf Siegeskurs war und beim letzten Rennen in Jerez auf dem Podium stand, ließ seinen Teamkollegen am ersten Tag des GP von Frankreich hinter sich

David Muñoz (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) zeigte eine starke Leistung und führte am ersten Tag der Moto3-Rennen in Le Mans, Frankreich, die Zeitentabelle an. Der Grand Prix von Frankreich enttäuscht nie, und Muñoz, der im letzten Jahr um den Sieg mitgefahren ist, will sich seinen ersten Sieg der Saison 2026 sichern und hat damit die Messlatte hoch gelegt.

Die Nummer 64 war fast die ganze Session über unter den Spitzenplätzen, bevor er seinen Teamkollegen David Almansa in der Schlussphase von der Spitze verdrängte. Almansa hatte die meiste Zeit der Session auf P1 gelegen, bevor Muñoz spät in der Session nach vorne schoss; Almansa stürzte in seiner letzten schnellen Runde in Kurve 8, blieb aber unverletzt. Die Top 3 komplettierte der argentinische Star Marco Morelli (CFMOTO Gaviota Aspar Team), der am Freitag in guter Form war.

Knapp hinter den Top 3 belegte Hakim Danish (AEON Credit – MT Helmets – MSI) einen starken vierten Platz vor dem spät aufholenden Brian Uriarte (Red Bull KTM Ajo) und dem Podiumsplatzierten von Jerez, Adrian Fernandez (Leopard Racing). Weitere Schlagzeilen in den Top Ten machten Scott Ogden (CIP GreenPower) auf Platz sieben beim Heim-GP seines Teams und der Meisterschaftsführende Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) auf P8, trotz eines frühen Sturzes in Kurve 6. Es war ein starker Freitag für das Gryd – MLav Racing-Team, da sowohl Joel Kelso als auch Eddie O’Shea direkt in das Q2 kamen.

Es gab einige große Namen, die sich bei der Zielflagge außerhalb der Top 14 wiederfanden und daher in Q1 antreten müssen. COTA-Sieger Guido Pini (Leopard Racing) landete nach einem Sturz nur auf Platz 15, während Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo), der in der Gesamtwertung Zweiter ist und das FP1 in Le Mans anführte, nach einem Sturz nur Platz 17 erreichte. Joel Esteban (LEVELUP-MTA) stand bei den letzten drei GP-Rennen in den ersten beiden Startreihen, muss aber nun durch das Q1, um diese Serie aufrechtzuerhalten.

Moto3-Ergebnisse aus Le Mans!

 

Stellungnahme der North West 200
Der Rennfahrer, der am Donnerstag, dem 7. Mai, bei einem Zwischenfall während des Qualifyings für die Briggs Equipment North West 200 im Jahr 2026 ums Leben kam, war der 48-jährige Kamil Holan aus der Tschechischen Republik. Seine Familie hat nun die Freigabe erteilt, seinen Namen zu nennen.
Kamil Holan – Ruhe in Frieden

Marini liegt im FP1 in Le Mans vor Acosta und Zarco

motogp.com Photo Maria & Mario

HRC liegt vor KTM beim Frankreich GP als der Startschuss für das Wochenende fällt, wobei der Führende im Titelkampf, Bezzecchi, außerhalb der Top 10 liegt

Luca Marini (Honda HRC Castrol) zeigte auf frischen Reifen eine starke Leistung und führte beim Michelin® Grand Prix von Frankreich mit einer Zeit von 1:30,857 die Zeitenliste des MotoGP FP1 an. Die ersten drei Plätze des Wochenendes unter strahlend blauem Himmel in Le Mans – wie lange können wir das wohl noch sagen? – komplettierten Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) und der Sieger des Frankreich GP 2025, Johann Zarco (Castrol Honda LCR) – einer von zwei Publikumslieblingen an diesem Wochenende.

Die ersten drei lagen nur 0,252 Sekunden auseinander, wobei Zarco dafür sorgte, dass zwei Hondas unter den Top 3 landeten. Ein vielversprechender Start für den japanischen Hersteller. Doch am meisten beeindruckte wohl Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), nachdem der Italiener die Session auf P4 beendete, 0,268 Sekunden hinter Marini. Der Italiener, der in der Meisterschaft auf Platz 3 liegt, führte den Großteil des FP1 an, bevor es zum Ende hin zu einer Flut von neuen Rundenzeiten kam.

Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) komplettierte die Top 5, während Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) mit Platz 6 eine erfolgreichere Session hatte. Der Sieger des GP von Spanien, Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), belegte Platz 7, Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) sicherte sich am Freitagmorgen Platz 9, während Weltmeisterschaftsführender Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) das FP1 auf Platz 14 beendete, einen Platz vor seinem engsten Titelkonkurrenten und Teamkollegen Jorge Martin. Gibt es für das Aprilia-Werksduo noch Arbeit zu erledigen? Oder war es einfach nur eine Session zum Einfahren, bevor es im Practice richtig losgeht? Das werden wir in ein paar Stunden herausfinden.

Das entscheidende, einstündige Practice in Le Mans beginnt um 15:00 Uhr Ortszeit – schalte ein!

Ergebnisse des ersten freien Trainings (FP1) zum MotoGP-Grand Prix von Frankreich

 

2026 North West 200 Road Race,Red Flag

BBC-Sport

Ein Rennfahrer ist am Donnerstag nach einem Zwischenfall im Superbike-Qualifying des internationalen Straßenrennens North West 200 ums Leben gekommen.

Der Vorfall ereignete sich an der „Station Corner“; die Sitzung wurde daraufhin mit der Roten Flagge abgebrochen.

Auf Wunsch seiner Familie wurde der Name des Fahrers bislang nicht veröffentlicht.

„Die Sitzung wurde umgehend mit der Roten Flagge unterbrochen, und die Rettungskräfte eilten zur Unfallstelle; leider erlag der Fahrer jedoch seinen Verletzungen“, teilten die Organisatoren des North West 200 in einer Erklärung mit.

„Die Familie hat ihre Zustimmung erteilt, dass die Veranstaltung fortgesetzt wird, jedoch darum gebeten, den Namen des Fahrers vorerst nicht zu nennen.

Der Coleraine and District Motor Club als Veranstalter der Rennen spricht der Familie und dem Team sein tiefstes Beileid aus.“

Das Superbike-Qualifying war die erste Sitzung des Tages; die für den Nachmittag angesetzten weiteren Sitzungen fanden nicht mehr statt.

Die Qualifyingsitzungen wurden auf den Donnerstagabend verlegt, um die ursprünglich geplanten ersten drei Rennen zu ersetzen. Die Rennleitung hat noch nicht bestätigt, ob der Zeitplan für den Samstag zusätzlich zu den bereits vorgesehenen sechs Rennen weitere Läufe umfassen wird.

Dies ist der erste tödliche Unfall beim North West 200, seit Malachi Mitchell-Thomas im Jahr 2016 bei einem Supertwins-Rennen ums Leben kam; insgesamt ist dies der 20. Fahrer, der in der 97-jährigen Geschichte der Veranstaltung sein Leben verlor.

Bei der Veranstaltung handelt es sich um ein internationales Straßenrennen, das auf einem 8,97 Meilen langen Kurs über gesperrte öffentliche Straßen führt.

VON DER POLE BIS INS ZIEL: Arenas gewinnt Rennen 2 vor Oncu und Garcia, Masia kämpft sich von Platz 25 auf Platz 5 vor

wsbk.com

Mit seinem dritten Platz sicherte sich Roberto Garcia in Rennen 2 seinen ersten Podiumsplatz

Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) krönte eine ereignisreiche Runde im Titelkampf der FIM Supersport-Weltmeisterschaft, indem er als Schnellster ins Ziel kam und seinen neuen Vorsprung in der Fahrerwertung auf 33 Punkte ausbaute. Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) folgte ihm ins Ziel und sicherte sich damit sein drittes Podium in Folge, während Roberto Garcia (GMT94 Yamaha) Bronze holte und damit sein allererstes Podiumsergebnis in der WorldSSP feierte.

DAS PODIUM IN BLAU: Arenas beschert Yamaha den 197. WorldSSP-Sieg

Albert Arenas schoss an der Außenseite der Strecke nach vorne und holte sich den Holeshot. Am Ende der ersten Runde hatte Oncu den Rückstand aufgeholt und übernahm die Führung. Er lag vier Zehntel vor dem Rest des Feldes. Das Führungsduo behielt seine Plätze an der Spitze des Feldes, überholte sich gelegentlich gegenseitig. Der Kampf kostete sie Tempo, was es Roberto Garcia auf P3 und Matteo Ferrari (WRP Racing) auf P4 ermöglichte, zwei Runden vor Schluss bis auf sieben Zehntel an P1 heranzukommen. Das Führungsduo hielt diesmal jedoch durch, wobei Arenas im letzten Viertel des Rennens eine brillante Defensivleistung zeigte und mit seinem ersten Rennsieg seit Australien belohnt wurde, nachdem er in den letzten drei Rennen jeweils Zweiter geworden war. Während Oncu in Rennen 2 unterlegen war, hat der Türke seinen holprigen Start in die Saison 2026 weiter korrigiert und sein drittes Podium in Folge geholt. Hinter ihnen setzte sich Garcia gegen Matteo Ferrari (WRP Racing) durch und sicherte sich den letzten Podiumsplatz; ihr Zweikampf hatte sich Runde für Runde zugespitzt, bis Garcia sich absetzen konnte und mit einer halben Sekunde Vorsprung ins Ziel kam. Garcia sicherte sich damit sein erstes WorldSSP-Podium und bescherte Yamaha den ersten Podiums-Hattrick in der WorldSSP seit Magny-Cours in der vergangenen Saison.

MASIA KÄMPFT SICH AUF PLATZ 5 VOR: Der Spanier rettet seinen Sonntag mit einer Aufholjagd auf P5

Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura) legte eine denkwürdige Aufholjagd hin: Bis zur 6. Runde hatte er sich um 18 Positionen auf P7 vorgearbeitet und holte Runde für Runde Zeit auf die Spitzenreiter auf. Er und Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing) lieferten sich ein Duell um Platz 6, bis der Spanier schließlich in Runde 12 die Oberhand gewann. Zwei Runden später zog Masia an Jeremy Alcoba (Kawasaki WorldSSP Team) vorbei und sicherte sich Platz 5. Von dort aus konnte er zwar den Rückstand auf Ferrari und den Kampf um das Podium nicht mehr verkürzen, doch die 11 Punkte werden ihm im Kampf um den Titel zugutekommen. Tom Booth-Amos schaffte es später, den Kawasaki-Fahrer zu überholen, womit der Engländer auf Platz sechs und Alcoba auf Platz sieben landeten und das Wochenende beendeten. Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Factory Evan Bros Racing) lag unter den Top 5, als er ein technisches Problem hatte, das seinen Kampf um das Podium beendete. Er fiel wenig später aus. 

MAHIAS SCHAFFT ES UNTER DIE TOP 10: Der Franzose verbessert sich nach einem Start von Platz 15 gegenüber seinem 11. Platz in Rennen 1.

Simon Jespersen (EAB Racing Team) konnte sich beim Überholen nicht ganz vom aufstrebenden Masia mitziehen lassen; der Däne verlässt den Balaton Park nach einem 8. Platz im Rennen. Aldi Mahendra (AS BLU CRU Racing Team) wiederholte seinen 9. Platz aus Rennen 1 und erzielte damit seine persönliche Bestleistung in dieser Saison. Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) startete von Platz 15, kämpfte sich aber nach vorne und landete unter den Top 10 – eine Position besser als im ersten Rennen am Samstag.

Die Top 6 des WorldSSP-Rennens 2: Die vollständigen Ergebnisse finden Sie hier!

1. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team)

2. Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) +0,419 s

3. Roberto Garcia (GMT94 Yamaha) +0,509 s

4. Matteo Ferrari (WRP Racing) +1,017 s

5. Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura) +2,524 s

6. Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing) +3,864 s

Meisterschaftswertung

1. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) 150 Punkte

2. Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura) 117

3. Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Evan Bros Factory) 97

4. Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) 89

5. Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) 188

6. Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) 65

 

BESTER START ALLER ZEITEN: Bulega schreibt erneut Geschichte und sichert sich vor Lecuona den Hattrick in Balaton Park

wsbk.com

Die Nummer 11 hat zu Beginn der Saison 2026 zwölf Siege in Folge eingefahren und damit einen weiteren Rekord gebrochen

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) hat sich erneut einen Platz in den Geschichtsbüchern der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft gesichert, nachdem er als erster Fahrer die ersten zwölf Rennen einer Saison gewonnen hat. Die Nummer 11 schlug seinen Teamkollegen Iker Lecuona um 2,5 Sekunden und holte sich damit seinen 16. Sieg in Folge seit Ende der Saison 2025. Auch Yari Montella (Barni Spark Racing Team) kehrte bei der Motul-Runde in Ungarn wieder auf das Podium zurück.

WEITER GESCHICHTE GESCHRIEBEN: Bulega kommt auf 12 Siege zum Saisonstart

Bulega hatte einen guten Start, ebenso wie Teamkollege Lecuona, doch die #7 stellte in Kurve 1 keine Herausforderung dar; dennoch übte er in der Anfangsphase des 21-Runden-Rennens Druck auf die #11 aus. Der Abstand zwischen ihnen betrug nie mehr als eine Sekunde, und Lecuona schloss zu Beginn von Runde 5 auf eine halbe Sekunde auf. Erst am Ende von Runde 12 baute Bulega den Abstand auf über eine Sekunde aus, da er drei Zehntel schneller war als sein spanischer Teamkollege. In der folgenden Runde war Lecuona jedoch wieder auf weniger als eine Sekunde herangekommen und hielt den Druck aufrecht, doch eine Runde später betrug der Abstand wieder über eine Sekunde, da die Nr. 11 die Kontrolle über das Geschehen behielt. Am Ende des Rennens hatte Bulega seinen Vorsprung auf über zwei Sekunden ausgebaut und holte sich seinen 16. Sieg in Folge sowie seinen 12. seit Beginn der Saison 2026 – damit hält er nun den Rekord für den besten Start in eine einzelne Saison. Sein 32. Sieg bringt ihn in die Top Ten der ewigen Siegerliste der WorldSBK. Für Lecuona war es sein neunter zweiter Platz in Folge, die zweitlängste Serie; die längste gehört Jonathan Rea, der 2019 zehn Mal hintereinander Zweiter wurde.

MONTELLA KEHRT AUF DAS PODIUM ZURÜCK: Platz 3 für die #5, Gerloff kehrt in die Top 5 zurück

Während die beiden Werks-Ducatis vorne lagen, fuhr Yari Montella (Barni Spark Racing Team) nach Ausnutzung einiger Turbulenzen in der Anfangsphase des Rennens seinem zweiten WorldSBK-Podiumsplatz entgegen. Es ist sein erstes Podium seit Australien, nachdem er bei der Ungarn-Runde jeweils Fünfter und Vierter geworden war. Er lag vor Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) auf Platz vier, während Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) Fünfter wurde; es ist sein erstes Top-5-Ergebnis seit Aragon 2024.

SAM LOWES KÄMPFT SICH AUF PLATZ 6 VOR: Der Brite kämpft sich zurück, Surra erneut unter den Top 7

Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) kämpfte sich von der vierten Startreihe auf den sechsten Platz vor, vor Alberto Surra (Motocorsa Racing) auf Platz sieben. Die Nummer 67 zeigte erneut ihr Potenzial, als sie sich sowohl mit Gerloff als auch mit Sam Lowes ein Duell lieferte, wurde jedoch in Runde 11 in Kurve 9 von der Nummer 31 und in Runde 15 in Kurve 5 von der Nummer 14 überholt. Tarran Mackenzie (MGM Optical Express Racing) sicherte sich Platz 8, während der Kampf um Platz 9 bis zum Schluss zwischen den Teamkollegen Remy Gardner und Stefano Manzi vom GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team ging; Gardner schlug seinen Rookie-Teamkollegen um 0,074 Sekunden.

BAUTISTA FÄLLT ZURÜCK: Strafe wirft die #19 aus den Top Ten

Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) startete als Vierter ins Rennen, beendete es jedoch auf Platz 11, nachdem er in der Anfangsphase zu kämpfen hatte, sich einen heftigen Zweikampf mit Baldassarri lieferte und dann in der Schlussphase des Rennens eine Long-Lap-Strafe erhielt, weil er in Kurve 9 abgekürzt hatte. Er kam vor seinem Landsmann Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) auf Platz 12 ins Ziel, während Bahattin Sofuoglu (Motoxracing WorldSBK Team), Teamkollege Mattia Rato und Somkiat Chantra (Honda HRC) die Punkteränge vervollständigten. Yuki Kunii (Honda HRC) belegte den 16. Platz und war damit der letzte klassifizierte Fahrer.

AUSFÄLLE IN RENNEN 2: Vier Fahrer sehen die Zielflagge nicht

Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) stürzte am Ende der zweiten Runde in Kurve 17 aus dem Rennen, woraufhin „Loka“ ins Medical Center gebracht wurde. Bei ihm wurden eine Prellung und eine Schürfwunde an der linken Hüfte diagnostiziert. Kurz darauf schied Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) aufgrund eines technischen Problems aus dem Rennen aus. Tommy Bridewell (Superbike Advocates) schied aus dem Rennen aus, nachdem er in Runde 5 in der Schikane von Kurve 9-10 gestürzt war. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) hatte Mackenzie auf Platz 6 verfolgt, verlor jedoch in Kurve 10 die Kontrolle über das Vorderrad seiner Maschine, wodurch sein Rennen in Runde 8 endete.

Die ersten sechs Plätze aus dem WorldSBK-Rennen 2, die vollständigen Ergebnisse hier:

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati)

2. Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) +2,557 s

3. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +11,970 s

4. Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) +12,478 s

5. Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) +24,903 s

6. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +26,510 s

Schnellste Runde: Nicolo Bulega (Ducati), 1:38,569 min

Meisterschaftswertung:

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) 248 Punkte

2. Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) 166

3. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) 99

4. Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) 85

5. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) 82

6. Alex Lowes (Bimota by Kawasaki Racing Team) 82

 

EPISCHER KAMPF UM DEN SIEG: Ramos holt sich mit einem spektakulären Manöver in der letzten Runde gegen Neila den Sieg in Rennen 2, Herrera wird Dritte

wsbk.com

Ramos holt sich in Rennen 2 ihren zweiten Saisonsieg; Herreras Vorsprung beträgt nun 14 Punkte vor Neila

Nach einer herausragenden Leistung bei der Motul-Ungarn-Runde der FIM-Frauen-Rundstrecken-Weltmeisterschaft stand Paola Ramos (Klint Racing Team) ganz oben auf dem Podium. Der Sieg ist ihr zweiter in diesem Jahr. Auf dem Podium gesellen sich Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha) mit ihrem 20. Podiumsplatz in Folge und Maria Herrera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR) mit ihrem 25. WorldWCR-Podiumsplatz in ihrer Karriere zu ihr.

SUPERPAO HOLT SICH P1: legt spät im Rennen los und kämpft sich in kürzester Zeit von P4 auf P1 vor

Ramos führte Herrera und Neila in Kurve 1 an und holte sich den Holeshot, doch in der Anfangsphase lag die #6 eine halbe Sekunde vor dem Rest des Feldes vor der #36. Muklada Sarapuech (EEST NJT Racing Team) schloss bis zur dritten Runde zum Führungsduo auf und zog Ramos mit sich. Die beiden mischten sich von da an in den Kampf ein, wobei Sarapuech in Kurve 9 der fünften Runde sogar auf P2 vorrückte. Neila führte den größten Teil des Rennens an, dicht gefolgt von Herrera, bis Ramos drei Runden vor Schluss ihren Angriff startete. Die 19-Jährige übernahm in der letzten Kurve von Runde 8 den dritten Platz und hatte bis zum Ende der ersten Kurve von Runde 9 das Führungstrio schnell hinter sich gelassen, um sich an die Spitze zu setzen. In einer atemberaubenden letzten Runde lieferten sich sie und Neila ein Kopf-an-Kopf-Rennen, und Ramos setzte sich nach einem spannenden Manöver in der letzten Schikane durch. Ihr zweiter Saisonsieg bringt der Nummer 58 wichtige Punkte ein, zumal sich Herrera mit den 16 Punkten für einen dritten Platz begnügen musste.

SARAPUECH BRICHT AM ENDE EIN: Nach einem grandiosen Rennen 2 rutscht die thailändische Wildcard-Fahrerin auf Platz 4 ab

Sarapuechs Tempo ließ in den letzten Runden nach, was bedeutet, dass sie weiterhin auf ihr erstes Podium warten muss; dennoch bleibt ihre Entwicklung positiv, da sie mit Platz 4 ihr bisher bestes WorldWCR-Ergebnis erzielt. Roberta Ponziani (Klint Racing Team) konnte sich nicht ganz so weit nach vorne kämpfen wie ihre Teamkollegin; dennoch ist ihr fünfter Platz ein sehr starkes Ergebnis, da sich ihre Serie von Top-Ten-Platzierungen fortsetzt, die bis zu einem DNF im zweiten Rennen von Donington Park im Jahr 2024 zurückreicht. Astrid Madrigal (Pons Italika Racing FIMLA) fuhr souverän auf Platz 6 ein, mit zwei Sekunden Vorsprung auf den Vierten und drei Sekunden Rückstand auf die Dritte. Das Ergebnis ist ihr bestes seit dem zweiten Rennen in Cremona in der vergangenen Saison.

JONES SUCHT NOCH IMMER NACH TEMPO: Die britische Fahrerin beendet ihr Wochenende auf Platz 9

Lucie Boudesseul (GMT94 Yamaha) konnte in Ungarn nicht an ihr Podiumstempo von Assen anknüpfen, doch ihr 7. Platz stellt eine leichte Verbesserung gegenüber ihrem 9. Platz in Rennen 1 dar. Natalia Rivera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR Team) sucht weiterhin nach dem entscheidenden Schritt, der sie in den Kampf um das Podium bringen wird, und beendete das Wochenende auf Platz 8. Chloe Jones (Monster Energy Crescent Yamaha) hätte Rivera beinahe vom 8. Platz verdrängt, doch mit weniger als einer Hundertstelsekunde Rückstand auf die Spanierin wird die #15 weiter daran arbeiten, ihr Tempo für das sechste Podium in 2025 zu finden. Pakita Ruiz (PR46+1 Racing Team) belegte Platz 10 und rundete damit die Top Ten des letzten WorldWCR-Rennens dieser Saison im Balaton Park ab.

Die Top 6 des WorldWCR-Rennens 2: Alle Ergebnisse hier!

1. Paola Ramos (Klint Racing Team)

2. Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha) +0,227 s

3. Maria Herrera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR) +0,241 s

4. Muklada Sarapuech (EEST NJT Racing Team) +2,715 s

5. Roberta Ponziani (Klint Racing Team) +10,429 s

6. Astrid Madrigal (Pons Italika Racing FIMLA) +12,573 s

Neue schnellste Runde: Paola Ramos 1’51,935 s

1. María Herrera (Terra&Vita GRT Yamaha WorldWCR) 131 Punkte

2. Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha) 117
3. Paola Ramos (Klint Racing Team) 86
4. Roberta Ponziani (Klint Racing Team) 76
5. Muklada Sarapuech (EEST NJT Racing Team) 58
6. Natalia Rivera (Terra&Vita GRT Yamaha WorldWCR) 49

 

15 SIEGE IN FOLGE: Bulega hält dem Druck von Lecuona in der Schlussphase stand und holt sich den Sieg im wegen roter Flagge abgebrochenen Superpole-Rennen

wsbk.com

Nachdem der ursprüngliche Start unterbrochen worden war, konnte Bulega vor seinem Teamkollegen Lecuona den Sieg erringen

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) widerstand dem Druck seines Teamkollegen Iker Lecuona in der Schlussphase und sicherte sich den Sieg im Tissot Superpole-Rennen der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft. Die Nummer 11 hatte bei der Zielflagge weniger als eine Sekunde Vorsprung auf Lecuona, der sich beim Motul-Rennen in Ungarn vom fünften Platz nach vorne kämpfte und Zweiter wurde, während Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) das Podium komplettierte.

FRÜHE ROTE FLAGGE: Chaotische erste Runde

Es war eine chaotische erste Runde, in der Yari Montella (Barni Spark Racing Team) beim Bremsen in Kurve 1 einen schweren Zwischenfall hatte, der hinter ihm für Chaos sorgte, wobei Pole-Setter Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) in den ersten Kurven auf den siebten Platz zurückfiel. Das Rennen wurde jedoch nach einem Sturz von Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) und Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) in Kurve 6 mit der roten Flagge unterbrochen. Oliveira wurde nach dem Sturz ins medizinische Zentrum gebracht und später aufgrund einer Gehirnerschütterung und einer Verletzung an der linken Schulter für nicht fahrtauglich erklärt; er wird zur weiteren Untersuchung ins Krankenhaus gebracht. Die FIM WorldSBK-Rennkommissare untersuchten den Vorfall, woraufhin Locatelli wegen Verursachung des Sturzes eine doppelte Long-Lap-Strafe erhielt.

BULEGA FÜHRT VON START AN: Ein weiterer Sieg von Start bis Ziel

Das Rennen wurde über acht Runden auf Basis der ursprünglichen Startpositionen neu gestartet. Diesmal gelang Bulega ein guter Start, als die Ampeln ausgingen, und er behielt Platz 1, während sein Teamkollege Lecuona in der ersten Runde auf Platz 2 vorstieß. Die Nummer 11 kontrollierte das Rennen und baute ihren Vorsprung auf die Nummer 7 langsam aus, um insgesamt 15 Siege in Folge und 11 Siege zum Auftakt der Saison 2026 zu erzielen, womit er den besten Saisonstart von Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) aus dem Jahr 2019 einstellte. Lecuona sicherte sich sein achtes Podium in Folge, alle auf Platz 2, während Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) seinen Startplatz in der ersten Reihe in ein zweites WorldSBK-Podium auf Platz 3 umwandelte, wodurch das Trio in Rennen 2 aus der ersten Startreihe ins Rennen geht.

SURRAS BESTES ERGEBNIS: P6 für den Rookie

Bautista kämpfte sich nach vorne und sicherte sich den vierten Platz vor seinem Teamkollegen Yari Montella, womit die beiden Independent-Ducati-Fahrer in der Startaufstellung für Rennen 2 nebeneinander in der zweiten Reihe stehen werden. Alberto Surra (Motocorsa Racing) sicherte sich mit dem sechsten Platz sein bestes WorldSBK-Ergebnis und fuhr während des gesamten acht Runden langen Rennens dicht hinter Montella und Bautista.

START AUS DER DRITTEN REIHE FÜR RENNEN 2: Gerloff kämpft sich nach vorne

Alex Lowes (Bimota by Kawasaki Racing Team) belegte den siebten Platz und sicherte sich damit einen Startplatz in der dritten Reihe für Rennen 2, wobei er Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) abwehren konnte, nachdem der Amerikaner in der Anfangsphase nach vorne gestürmt war, um seine Startposition zu verbessern.

Tarran Mackenzie (MGM Optical Express Racing) sicherte sich den letzten Platz in der dritten Startreihe und profitierte dabei von Locatellis Strafe; die #55 fiel aus den Top 9 heraus und belegte Platz 13.

Die Top 9 des WorldSBK Tissot Superpole-Rennens, vollständige Ergebnisse hier:

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati)

2. Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) +0,894 s

3. Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) +5,103 s

4. Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) +7,955 s

5. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +8,674 s

6. Alberto Surra (Motocorsa Racing) +9,323 s

7. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) +10,263 s

8. Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) +11,248 s

9. Tarran Mackenzie (MGM Optical Express Racing) +13,631 s

Schnellste Runde: Nicolo Bulega (Ducati), 1:38,230 s – neuer Rundenrekord

 

Das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team kehrte am Samstag in Balaton Park, Ungarn, zum Eröffnungstag des Rennsports zurück. Es erwies sich als anspruchsvoller Tag sowohl für Stefano Manzi als auch für Remy Gardner, wobei der Italiener nach einem 15. Platz im ersten Rennen einen Punkt sicherte.

 

Arenas übernimmt die Führung der WorldSSP Championship mit dem zweiten Platz im Balaton Park Thriller

yamaha.com

Albert Arenas übernahm die Spitze der FIM Supersport-Weltmeisterschaft 2026 mit einem dritten zweiten Platz in Folge in einem spannenden Rennen 1 in Balaton Park.

Erstmals in seiner Weltmeisterschaftskarriere startete Arenas (AS BLU CRU Racing) von der Pole, doch es war Yamaha-Teamkollege Can Öncü, der in der Anfangsphase an die Spitze ging, gefolgt von Roberto Garcia (GMT94 Yamaha), der einen blitzschnellen Start von der dritten Startreihe erlebte.
Filippo Farioli (VFT Yamaha), der sich stark auf Platz fünf qualifizierte, war in den ersten Runden ebenfalls im Podiumskampf, bevor ein Unfall ihn vom Rennen ausschied.
Die drei R9 von Garcia, Öncü und Arenas saßen in der ersten Rennhälfte komfortabel an der Spitze, das Tempo war hoch – Arenas stellte in Runde 10 einen neuen Rundenrekord auf, fast eine halbe Sekunde schneller als der bisherige Rekord von 2025.
Doch es kam zu Dramatik, als das Rennen in die letzte Etappe ging und Garcia in Kurve 15 in der 15. Runde aus der Führung stürzte. Damit übernahm Öncü das Rennen, und trotz eines Duells schien der Fahrer von Pata Yamaha Ten Kate Racing das Tempo gegenüber den Rivalen Arenas und Valentin Debise zu haben, doch ein Fehler in der letzten Runde schloss die letzte Kurve den Punkt, sodass das Trio dreimal nebeneinander in die letzte Schikane fuhr.
Öncü lief etwas weit aus, kam als "schlechtester" heraus und überquerte die Ziellinie als Dritter, hinter Arenas, während Debise den Sieg holte.

Andernorts erzielte der WeltSSP300-Weltmeister 2024, Aldi Satya Mahendra (AS BLU CRU Racing), mit einem neunten Platz sein bestes Ergebnis seit seinem Podium auf Phillip Island, während Lucas Mahias für GMT94 Yamaha den elften Platz belegte.

Yuki Okamoto belegte den 24. Platz auf dem zweiten Pata Yamaha Ten Kate Racing R9.

Arenas' zweiter Platz, zusammen mit dem Ausscheiden des Titelrivalen Jaume Masia, bringt den Spanier mit 19 Punkten Vorsprung an die Spitze der Tabelle, und nachdem er die schnellste Runde des Rennens gefahren hat, startet er am Sonntag erneut von der Pole-Position. Öncü schließt sich ihm auf der ersten Startreihe als Dritter an, Garcia startet als Fünfter.
Die Lichter für Rennen 2 gehen um 14:00 Uhr Ortszeit aus.

VOLLSTÄNDIGE RENNERGEBNISSE

Albert Arenas (AS BLU CRU Racing) – Rennen 1: 2. Platz, Meisterschaft: 1. (125 Punkte)

"Es war ein sehr schnelles Rennen, meine Yamaha-Teamkollegen fuhren sehr gut und waren superschnell – besonders Roberto, der ein sehr schnelles Tempo vorgab! Ich wollte ruhig bleiben und auf das Ende warten. Die letzte Runde war in der letzten Kurve etwas chaotisch, ich habe versucht, Öncü zu überholen, aber dann kam Valentin, aber was für uns wichtig ist, ist, konstant zu bleiben. Ich habe immer noch das Gefühl, dass ich für morgen einige Dinge verbessern kann. Ich werde mich darauf konzentrieren und versuchen zu analysieren, wo wir einen weiteren Schritt nach vorne machen können – obwohl insgesamt ein positiver Tag!"

Solider siebter Platz für Locatelli bei der ungarischen WeltmeisterschaftSBK-Rennen 1, während Vierge sich auf Top-10-Platzierung erholt

yamaha.com

Andrea Locatelli von Pata Maxus Yamaha setzte seinen Weg fort und kämpfte an der Spitze des FIM Superbike World Championship 2026 in Balaton Park und erreichte einen soliden siebten Platz vor seinem Teamkollegen Xavi Vierge, der sich heute im ersten Rennen mutig auf Platz zehn auf Platz 16 vorarbeitete.

Der #55-Fahrer des Teams qualifizierte sich stark und startete in der Mitte der zweiten Startreihe, mit dem Ziel, zu Beginn des ersten Rennens heute Nachmittag in Ungarn mit der Spitzengruppe zu fahren. Als die Lichter ausgingen, erwischte "Loka" einen guten Start aus der Strecke, wurde aber zwischen Yari Montella und dem späteren Podiumsplatzierten Miguel Oliveira eingeklemmt und schlug auf dem Weg zum extrem engen Einfahrt in Kurve 1 gegen Barren. Nachdem er in den ersten Runden unter den ersten sechs gefahren war, fiel Locatelli auf P8 zurück, überholte aber Alberto Surra für P7, während er versuchte, bei heißen Bedingungen gegen Ende der 21 Runden mit herausforderndem Heckgrip umzugehen.

 

Herrera setzt sich in spannendem Kampf um Platz 1 im Eröffnungsrennen im Balaton Park gegen Neila und Ramos durch

wsbk.com

Herrera und Neila stehen zum 17. Mal gemeinsam auf dem Podium – ein aktueller WorldWCR-Rekord

Die FIM-Weltmeisterschaft im Rundstreckenrennen der Frauen hatte die Ehre, die Motul-Runde in Ungarn als erstes Rennen des Wochenendes zu eröffnen, und sie nutzte diese Gelegenheit voll aus. Maria Herrera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR) läutete das Wochenende ein, indem sie das dritte Rennen dieser Kategorie auf dem Balaton Park Circuit gewann und damit auf 15 WorldWCR-Rennsiege in ihrer Karriere kam – mehr als die Hälfte der insgesamt 29 Rennen in dieser Kategorie. Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha) folgte ihr ins Ziel und sicherte sich den zweiten Platz auf dem Podium, während Paola Ramos (Klint Racing Team) mit ihrem vierten Podiumsplatz in ihrer Karriere das Podium komplettierte.

HERRERA HOLT DEN RÜCKSTAND AUF: Startet von P4, landet auf dem obersten Treppchen

Das Rennen war ursprünglich auf 11 Runden angesetzt, doch nach einem Sturz von Emily Bondi (FT Racing Academy) in der Aufwärmrunde, der sie aus dem Wettbewerb ausschied, wurde das Rennen aufgrund der Verzögerung auf 9 Runden verkürzt. Sobald das Rennen lief, holte sich Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha) den Holeshot von P2, Herrera lag bereits auf P2 und Ramos auf P3 in Kurve 10 der ersten Runde. In Runde 3 übernahm Herrera in Kurve 5 die Führung, während das Duo einen Vorsprung von +1,2 Sekunden auf Ramos auf P3 hinter ihnen herausfuhr. Langsam aber sicher verkürzten die Klint-Racing-Teamkolleginnen Paola Ramos und Roberta Ponziani den Abstand zu den Spitzenreiterinnen auf nur noch vier Zehntelsekunden auf Platz 1, als noch vier Runden zu fahren waren. Die #58 begann, Neila von hinten unter Druck zu setzen, und zwang sie dazu, sich bis zum Beginn der letzten Runde auf die Verteidigung ihres zweiten Platzes zu konzentrieren. Zu diesem Zeitpunkt hatte Neila den Rückstand auf nur noch eine Viertelsekunde verkürzt, doch es war zu wenig und zu spät; Herrera holte sich ihren fünfzehnten Karrieresieg. Während Neila fünf Punkte auf Herrera verliert, wächst die Rekord-Podiums-Serie der #36 weiter auf 19 in Folge. Ramos’ Leistung beschert ihr das dritte Podiumsergebnis ihrer Rookie-Saison; das Trio hatte Ponziani in den letzten beiden Runden hinter sich gelassen, die zwei Sekunden hinter ihnen auf Platz 4 landete.

SARAPUECH HÄLT DURCH: Die thailändische Fahrerin wehrt Rivera und Jones ab und landet auf Platz 5

Hinter dem Kampf um den Rennsieg fiel Sarapuech trotz eines guten Starts unter die ersten drei beim Einbiegen in Kurve 1 auf ihre Startposition Platz 7 zurück. In den ersten Runden machte sie sich daran, auf Platz 5 vorzurücken, und gewann einen frühen Zweikampf gegen Natalia Rivera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR Team) sowie später gegen Chloe Jones (Monster Energy Crescent Yamaha), die in den letzten Runden noch einmal attackierte, aber auf Platz 6 gehalten wurde. Rivera kam hinter dem Duo als Siebte ins Ziel, was dennoch eine Verbesserung gegenüber ihrem Startplatz 9 bedeutete.

MADRIGAL P10: Die mexikanische Fahrerin holt sich den zweiten Top-Ten-Platz in dieser Saison

Pakita Ruiz (PR46+1 Racing Team) startete zum ersten Mal in dieser Saison aus der ersten Reihe, konnte diese Position jedoch nicht halten und fiel auf Platz 8 zurück; in den letzten Runden wurde sie um knapp eine Viertelsekunde geschlagen. Lucie Boudesseul (GMT94 Yamaha) war die nächste Fahrerin, nur weitere zwei Zehntel zurück auf Platz 9 am Ende der zweiten Gruppe. Die Top Ten komplettierte Astrid Madrigal (Pons Italika Racing FIMLA), die sich von ihrem Startplatz 11 um einen Platz verbesserte und Platz 10 belegte.

Die ersten sechs aus dem WorldWCR-Rennen 1: Die vollständigen Ergebnisse finden Sie hier!

1. Maria Herrera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR)

2. Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha) +0,263 s

3. Paola Ramos (Klint Racing Team) +0,414 s

4. Roberta Ponziani (Klint Racing Team) +2,355 s

5. Muklada Sarapuech (EEST NJT Racing Team) +13,728 s

6. Chloe Jones (Monster Energy Crescent Yamaha) +13,956 s

Schnellste Runde: Paola Ramos – 1’52,544 s, neuer Rundenrekord

 

KAMPF IN DER LETZTEN RUNDE: Debise kämpft sich in der letzten Runde vom dritten auf den ersten Platz vor und schlägt Arenas und Oncu in Rennen 1

wsbk.com

Jaume Masias verliert seine Führung in der Meisterschaft nach seinem Sturz in Kurve 1

Die Fahrer der FIM Supersport-Weltmeisterschaft starteten mit dem ersten Rennen ihres Motul-Rennwochenendes in Ungarn auf spektakuläre Weise in das Wochenende. Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Factory Evan Bros Racing) sicherte sich den Sieg – den dritten für seinen Hersteller in dessen Debütsaison –, indem er Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) schlug, nachdem sie beide Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) im letzten Sektor der letzten Runde überholt hatten.

SCHICKSALSKURVEN 15-16: Nachdem er den Großteil des Rennens angeführt hatte, musste Garcia aus Rennen 1 ausscheiden

Nach einer schwierigen Tissot Superpole-Session, in der er nur die Zeit für Platz 25 fuhr, wurde Jaume Masias Wochenende immer schlimmer, als er in der ersten Runde mit Andreas Kofler (Motorsport Kofler) in Kontakt kam, was zu einem Zwischenfall in der ersten Schikane führte. Vor ihm lieferten sich Arenas und Oncu in der zweiten Runde ein frühes Duell um Platz 1, dicht gefolgt von Roberto Garcia (GMT94 Yamaha) und Filippo Farioli (VFT Racing). In derselben Runde verlor der Italiener Zeit und fiel auf Platz 16 zurück, bevor er später ausfiel. In Runde 3 verdrängte Garcia Arenas vom zweiten Platz, und von da an setzten sich Oncu und der Spanier von Arenas ab und hatten in Runde 5 bereits einen Vorsprung von sechs Zehnteln. Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Factory Evan Bros Racing) etablierte sich nach Fariolis Ausfall auf Platz 4 hinter ihnen.

In Runde 13 klebte Oncu mit vier Zehnteln Rückstand an Garcias Fersen, bis dieser an der Spitze liegend ins Kiesbett stürzte. Mit neuem Elan verkürzten Arenas und Debise den Abstand zu Oncu an der Spitze. Die Abstände zwischen den dreien wurden immer geringer, bis Oncu in der letzten Runde zu schnell in die Schikane der Kurven 12 und 13 einfuhr, wodurch er aus der Position geriet und Arenas sowie Debise an ihm vorbeiziehen konnten. Von den beiden hatte Debise den besseren Lauf durch die letzte Kurve bis zur Ziellinie, was ihm seinen ersten Sieg seit seinem Doppelsieg in Portimao einbrachte. Arenas' zweiter Platz bringt ihm die Führung in der Meisterschaft ein, da er nun 19 Punkte vor der Nummer 5 liegt.

REKORDERGEBNISSE: Alcoba holt sich souverän sein bestes Saisonergebnis

Jeremy Alcoba (Kawasaki WorldSSP Team) fuhr von Startplatz 8 aus ein solides Rennen, kletterte auf Platz 4 hinauf und näherte sich der Podiumsgruppe, bis er in der vorletzten Runde in der letzten Schikane zu weit nach außen kam und auf Platz 4 zurückfiel. Matteo Ferrari (WRP Racing) folgte Alcoba ins Ziel, kam eine Drittelsekunde hinter ihm ins Ziel und lag 4,8 Sekunden vor dem deutschen Fahrer Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) hinter ihm. Die Nummer 65 holt ihrerseits von Startplatz 10 aus auf Platz 6 eine respektable Punkteausbeute.

STARKER BOOTH-AMOS: Aufholjagd bringt den Engländer auf P7

Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing) hatte in Rennen 1 offenbar Kletterschuhe an, als er sich von Startplatz 22 bis zur 10. Runde in die Top 10 zurückkämpfte, von wo aus er schließlich auf Platz 7 ins Ziel kam. Simon Jespersen (EAB Racing Team) führte zur Rennmitte die dritte Gruppe vor Oettl und Aldi Mahendra (AS BLU CRU Racing Team) auf Platz 7 an, bis er in Kurve 9 zu weit nach außen kam. Während Oettl an dem Dänen vorbeikam, holte Jespersen eine Position auf den Indonesier zurück, um Platz 8 zu erobern und Mahendra auf Platz 9 zu verweisen. Auf Platz 10 sicherte sich Mattia Casadei (D34G WorldSSP Racing Team) seinen zweiten Top-Ten-Platz in Folge, nachdem er vor dem zweiten Rennen in Assen in dieser Saison noch keinen einzigen verbuchen konnte.

Die Top 6 aus dem WorldSSP-Rennen 1: alle Ergebnisse hier!

1. Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Evan Bros Factory)

2. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) +0,132 s

3. Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) +0,377

4. Jeremy Alcoba (Kawasaki WorldSSP Team) +0,770

5. Matteo Ferrari (WRP Racing) +1,092 s

6. Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) +5,835 s

Schnellste Runde: Albert Arenas (Yamaha), 1:42,737 min

 

REKORDBRECHER: Bulega holt mit dem Sieg in Rennen 1 seinen 14. Sieg in Folge, Lecuona kämpft sich vor Oliveira auf das Podium zurück

wsbk.com

Die Nummer 11 sicherte sich nach einer dominanten Leistung im Balaton Park seinen 14. Sieg in Folge, während Teamkollege Lecuona und BMW-Pilot Oliveira das Podium vervollständigten

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) hat mit seinem Sieg in Rennen 1 auf dem Balaton Park Circuit Geschichte in der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft geschrieben. Die Nummer 11 feierte ihren 14. Sieg in Folge, nachdem sie ihren Teamkollegen Iker Lecuona beim Motul-Lauf in Ungarn um 2,5 Sekunden geschlagen hatte und damit den Rekord brach, den der dreimalige WorldSBK-Champion Toprak Razgatlioglu zweimal aufgestellt hatte. Das Podium komplettierte Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), nachdem er sich in einem epischen Kampf um die Podiumsplätze durchgesetzt hatte.

GESCHICHTE EGSCHRIEBEN: Bulega holt seinen 14. Sieg in Folge

Als die Ampeln ausgingen, kam Bulega von der Pole-Position gut weg, doch der große Aufsteiger war Alberto Surra (Motocorsa Racing), der sich vom siebten Startplatz bis zur zweiten Position in Kurve 1 vorarbeitete. Bulega baute schnell einen Vorsprung von zwei Sekunden auf die Nummer 67 auf, während der Podiumsanwärter Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) in Runde 2 in Kurve 8 einen Hochgeschwindigkeitssturz erlitt, der ihn aus dem Rennen warf. Die #34 wurde zur Untersuchung ins Medical Center gebracht. Er wurde mit Prellungen am rechten Ellbogen und Knie für fahrtüchtig erklärt. Lecuona arbeitete sich während des gesamten Rennens methodisch nach vorne, überholte Oliveira in Runde 5 in Kurve 1 und rückte auf den vierten Platz vor, bevor er eine Runde später in derselben Kurve Yari Montella (Barni Spark Racing Team) überholte. In Runde 7 überholte die Nummer 7 Surra in Kurve 1 und sicherte sich damit Platz 2. Damit hatte er einen Rückstand von vier Sekunden auf seinen Teamkollegen Bulega, der einen rekordverdächtigen 14. Sieg in Folge einfahren konnte und damit den bisherigen Rekord von Razgatlioglu aus den Jahren 2024 und 2025 übertraf. Er hat 30 Rennen für Ducati gewonnen und liegt nun 22 Siege hinter Troy Bayliss, der für den italienischen Hersteller an den Start ging; es war sein 23. Podiumsplatz in Folge; damit liegt er nur noch zwei hinter dem von Colin Edwards und Razgatlioglu aufgestellten Allzeitrekord. Für Lecuona war es sein neuntes Podium, die vierthöchste Anzahl an Podiumsplätzen ohne Sieg; damit zog er mit Leon Camier gleich.

KAMPF UM DAS PODIUM: Oliveira auf dem Podium, Surra beeindruckt

Der Kampf um Platz drei tobte zwischen Surra, Montella und Oliveira. In Runde 9 versuchte Montella in Kurve 9, an der #67 vorbeizukommen, doch Surra reagierte sofort in Kurve 11 und drängte die #5 nach außen, wodurch Oliveira auf P4 vorrücken konnte. Bald darauf lag die #88 auf P3, als er in Kurve 5 an Surra vorbeizog, bevor Montella sich in Kurve 9 den Weg bahnte. Mit Oliveira auf P3 beruhigte sich der Kampf um das Podium, da die #88 ihr viertes WorldSBK-Podium sicherte; alle davon waren dritte Plätze. Montella musste sich mit P4 begnügen, während Surra in der Reihenfolge zurückfiel.

KAMPF UM PLATZ FÜNF: Alex Lowes gegen Bautista erneut

Auch der Kampf um Platz fünf ging bis zum Ende des Rennens zwischen Alex Lowes (Bimota by Kawasaki Racing Team) und Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team), wobei sich der Abstand in der Schlussphase dank Bautistas gewohntem Tempo im Rennende verringerte. Die Nummer 19 griff in Runde 20, Kurve 1 zum Angriff auf Platz 5 an und schnappte dem britischen Fahrer, der auf dem sechsten Platz landete, den Platz weg.

SURRA WIRD ACHTER: Bestes Ergebnis für den Rookie

Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) konnte seine Startposition auf Platz 5 als bester Yamaha-Fahrer in einen siebten Platz im Ziel umwandeln. Er lag vor Surra, der im Laufe des Rennens zurückfiel und schließlich Achter wurde, vor dem sich wieder aufholenden Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team). Die #14 erhielt wegen eines Frühstarts eine doppelte Long-Lap-Strafe, die er in den Runden 3 und 4 absitzen musste, bevor er sich wieder durch das Feld kämpfte und den neunten Platz belegte. 

EIN KAMPF BIS ZUM RENNENDE: Kampf um Platz 10

Der Kampf um den zehnten Platz tobte bis zur letzten Runde, wobei Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) ihn nach einem Zweikampf mit Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) für sich entscheiden konnte. Die #47 geriet in der letzten Runde in Kurve 8 ins Kiesbett und fiel aus den Punkterängen heraus, wovon Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) als einer der Nutznießer profitierte und den 11. Platz belegte. Tarran Mackenzie (MGM Optical Express Racing) hatte sich fast das gesamte Rennen über in den Top Ten gehalten, kam aber schließlich als Zwölfter ins Ziel, nur 0,006 Sekunden vor Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team). Tommy Bridewell (Superbike Advocates) und Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) holten mit den Plätzen 14 und 15 Punkte.

RENNEN: Knapp an den Punkten vorbeigeschrammt

Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) hatte eine Strafversetzung um drei Startplätze, wodurch er von Platz 17 statt von Platz 14 starten musste. Der Australier beendete das Rennen auf Platz 16 vor Bassano. Bahattin Sofuoglu (Motoxracing WorldSBK Team) wurde 18. vor Somkiat Chantra (Honda HRC), Mattia Rato (Motoxracing WorldSBK Team) und Yuki Kunii (Honda HRC).

Die ersten sechs Plätze aus dem WorldSBK-Rennen 1, vollständige Ergebnisse hier:

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati)

2. Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) +2,538 s

3. Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) +12,584 s

4. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +14,077 s

5. Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) +15,032 s

6. Alex Lowes (Bimota by Kawasaki Racing Team) +15,781 s

Schnellste Runde: Nicolo Bulega (Ducati), 1’38,783 s – neuer Rundenrekord

 

Herrera bleibt in den Superpole-Sessions der WorldWCR 2026 ungeschlagen, während Ramos spät stürzt und auf Platz 2 landet.

wsbk.com

Die Nummer 6 holt sich ihre erste Pole auf dem ungarischen Circuit, während ihre beiden Titelkonkurrentinnen Mühe hatten, mitzuhalten

Die FIM-Frauen-Weltmeisterschaft machte für die erste Tissot-Superpole-Session der Motul-Runde am malerischen Balaton Park Circuit in Ungarn, um die Startaufstellung für eine weitere spannende Rennrunde festzulegen. Maria Herrera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR) sicherte sich die Pole Position – ihre dritte in dieser Saison. Hinter ihr bilden Paola Ramos (Klint Racing Team) und Roberta Ponziani (Klint Racing Team) die erste Startreihe für das erste Rennen am Samstag.

HERRERAS FAHRT EINZIGARTIG: Liegt mit mehr als einer halben Sekunde vor dem restlichen Feld und sichert sich die Pole

Kurz nach Beginn der Session stürzte Emily Bondi (FT Racing Academy) in den Kurven 15–16 mit einem Highsider, was 22 Minuten vor Schluss zur roten Flagge führte. Sie wurde zur weiteren Untersuchung ins medizinische Zentrum gebracht, wo sie später für fahrtüchtig befunden wurde. Maria Herrera setzte sich mit einer Rundenzeit von 1:52,264 Minuten gegen Paola Ramos durch und sicherte sich die Pole Position. Damit unterbot sie den bestehenden Streckenrekord von Chloe Jones (Monster Energy Crescent Yamaha) von 1:53,089 Minuten um fast acht Zehntelsekunden. Paola Ramos (Klint Racing Team) lieferte sich ein heißes Duell um ihre erste Pole der Saison, als sie zwei Minuten vor Schluss von Platz 2 aus ihre Zeit von 1:52,826 Minuten nicht mehr verbessern konnte, da sie unkontrolliert in Kurve 1 einfuhr, die Kontrolle über das Vorderrad verlor und im Kies landete. Roberta Ponziani hatte hier in der vergangenen Saison zweimal den vierten Platz belegt und lag auf P3, als sie in Kurve 12-13 unglücklicherweise aus der Session ausschied. Ihre 1:53,587 reichten jedoch aus, um der Italienerin am Samstag P3 zu sichern.

SARAPUECH AUF DEM WEG NACH OBEN: Verbessert ihr persönliches Bestresultat in der Superpole von P12 auf P4

Muklada Sarapuech (EEST NJT Racing Team) glänzt weiterhin bei ihrem dritten Wildcard-Einsatz in dieser Saison und sicherte sich den vierten Platz mit ihrer bislang mit Abstand besten Superpole-Leistung: Mit einer Zeit von 1:53,923 lag sie 1,7 Sekunden hinter P1. Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha) holte hier in der vergangenen Saison einen Rennsieg und einen Podiumsplatz, doch mit einer Zeit von 1:53,969 Minuten konnte sie nicht mit den Fahrerinnen an der Spitze mithalten und fiel auf Platz 5 zurück. Pakita Ruiz (PR46+1 Racing Team) stürzte in der letzten Runde zum ersten Mal überhaupt aus einem WorldWCR-Rennen, obwohl sie bisher in allen drei Saisons der Meisterschaft angetreten war. Unbeeindruckt davon fuhr sie im Training bis auf Platz 4 vor und beendete das Rennen mit einer Zeit von 1:54,098 auf Platz 6. Tayla Relph (Full Throttle Racing) erzielte beim letzten Mal ihr bestes Superpole-Ergebnis, und obwohl sie sich in Rennen 1 eine Verletzung zuzog, die sie für den Rest der Runde außer Gefecht setzte, ist sie nach einer Zeit von 1:54,167 wieder auf Platz 7 dabei.

SPEED DÄMON: Obwohl sie mit 197,1 km/h die höchste Höchstgeschwindigkeit der Session fuhr, fiel die Britin auf Platz 7 zurück

Astrid Madrigal (Pons Italika Racing FIMLA) stürzte in der Session zwar nicht, fuhr aber nur sieben Runden, während die meisten anderen Fahrer 11 oder 12 Runden absolvierten. Sie setzte jedoch auf Qualität statt Quantität und belegte mit einer Zeit von 1:54,457 den achten Platz. Hinter ihr landete Chloe Jones mit ihrem ersten Top-Ten-Ergebnis in der Superpole 2026 auf Platz 9, knapp zwei Zehntel hinter Madrigal. Natalia Rivera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR Team) hält ihre Serie von Top-Ten-Platzierungen in der Superpole-Session im Jahr 2026 aufrecht und sichert sich den letzten Platz unter den Top 10.

Die Top 6 der WorldWCR Tissot Superpole-Session, alle Ergebnisse hier!

1. Maria Herrera (Terra&Vita GRT Yamaha WorldWCR) 1’52,264 

2. Paola Ramos (Klint Racing Team) +0,562 s

3. Roberta Ponziani (Klint Racing Team) +1,323 s

4. Muklada Sarapuech (EEST NJT Racing Team) +1,659 s

5. Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha) +1,705 s

6. Pakita Ruiz (PR46+1 Racing Team) +1,834 s

 

Surra glänzt im Balaton Park: „Ich werde mich Runde für Runde und Rennen für Rennen konzentrieren, denn es ist mein erstes Rennwochenende"

wsbk.com

Rookie Alberto Surra hat in der Anfangsphase seiner WorldSBK-Karriere bereits gelegentlich sein Potenzial unter Beweis gestellt, und daran knüpfte er am Freitag in Ungarn an

Alberto Surra (Motocorsa Racing) war einer der Stars des Freitags bei der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft auf dem Balaton Park Circuit, als er den fünften Platz in der kombinierten Zeitwertung belegte. Der Rookie erzielte am Freitag in der WorldSBK mit Platz 5 sein bestes Ergebnis. Nach dieser starken Leistung, bei der er sich bei der Motul-Runde in Ungarn mit erfahreneren Fahrern wie Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) und dem Barni Spark Racing Team-Duo Yari Montella und Alvaro Bautista messen konnte, zog er viel Aufmerksamkeit auf sich .

Der Fahrer mit der Startnummer 67 beendete das erste freie Training auf Platz 12 mit einer Zeit von 1:40,961 Minuten, rund 1,5 Sekunden langsamer als Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati), der auf Platz 1 landete. Seine Zeit im FP2 lag bei 1:39,382 Minuten, was ihm in der Vormittagssitzung den ersten Platz eingebracht hätte, da er im Vergleich zu seiner Zeit am Morgen rund 1,6 Sekunden gutmachte.

Sein längster Lauf über beide Sessions hinweg betrug sieben Runden, die er im FP2 absolvierte. Sechs dieser Runden lagen im 1:40er-Bereich, von 1:40,191 Minuten in der letzten Runde bis zu 1:41,319 Minuten in der ersten Runde; tatsächlich verbesserte er seine Zeit mit jeder Runde, außer in Runde 3, in der er zwei Zehntel langsamer war als in der zweiten Runde. Er beendete das FP2 mit zwei Stints von jeweils zwei und drei Runden, wobei alle diese Zeiten im 1:39er-Bereich lagen; seine schnellste Zeit fuhr er in der ersten Runde seines letzten Laufs.

Surra am Freitag: „IIch bin glücklich mit dem heutigen Tag. Ich habe mich auf dieser Strecke stark gesteigert, denn es ist der erste Tag meines Lebens hier in Ungarn! Danke an mein Team, sie haben einen tollen Job gemacht und morgen werde ich mich noch weiter verbessern.Das Layout dieser Strecke ähnelt sehr einer Kartbahn, auf der ich mit dem Motard-Bike trainiere. Hinten habe ich den SCX-Reifen benutzt und vorne den SC1. Für mich ist das eine gute Balance für das Rennen. Ich kenne meine Ziele noch nicht. Ich werde mich von Runde zu Runde und von Rennen zu Rennen konzentrieren, da es mein erstes Rennwochenende ist, und darauf werde ich fokussiert sein.“

Surra wechselte von der Moto2-Europameisterschaft in die WorldSBK, nachdem er als Ersatzfahrer in der WorldSSP mit einem Podiumsplatz auf sich aufmerksam gemacht hatte und einige Moto2-Wildcards absolvierte. In keiner der Serien, in denen er im letzten Jahr an den Start ging, fuhr er jedoch im Balaton Park; dieses Wochenende ist sein erster Besuch an der ungarischen Rennstrecke. Sein bisher bestes Ergebnis in der WorldSBK ist ein neunter Platz bei seinem Debüt in Phillip Island, aber vielleicht hat die Nummer 67, ausgehend von der Leistung am Freitag, die Chance, dieses Ergebnis an diesem Wochenende zu erreichen oder zu übertreffen.

 

SUPERPOLE-SENSATION: Arenas nutzt Masias Sturz aus und holt sich die Pole vor mehreren Fahrern, die persönliche Bestzeiten aufstellen

wsbk.com

Arenas startet zum ersten Mal in dieser Saison von der Pole Position, während sein Titelkonkurrent auf Platz 25 zurückfällt

Die FIM Supersport-Weltmeisterschaft macht für ihre Motul-Runde in Ungarn auf dem Asphalt des Balaton Park Circuit Station. Am Freitagnachmittag gab es an der Rennstrecke am See ein wahres Feuerwerk, als das Fahrerlager zum zweiten Mal auf den Kurs zurückkehrte. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) sicherte sich Platz 1 vor Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) und Matteo Ferrari (WRP Racing) auf den Plätzen zwei und drei. Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura) stürzte in der schnellen Kurve 8. Er blieb zwar unverletzt, doch die Mechaniker konnten das Motorrad nicht rechtzeitig reparieren, um eine bessere Zeit zu fahren, was bedeutet, dass der Tabellenführer von Platz 25 starten wird.

INITIATIVE ERGRIFFEN: Arenas holt sich die Pole, während sein Titelkonkurrent auf Platz 25 abrutscht

Albert Arenas war bestrebt, den Sturz des Führenden in der Fahrerwertung voll auszunutzen; er hielt sich während der gesamten Session in den Spitzenpositionen und setzte sich spät im Rennen mit einer Zeit von 1:42,050 Minuten durch, was ihm zum ersten Mal in dieser Saison die Pole Position einbrachte. Can Oncu zeigte sich stärker als zu Beginn der Saison, als er die Session zunächst anführte und den in der vergangenen Saison von seinem Rivalen Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) aufgestellten Rundenrekord von 1:42,799 unterbot. Obwohl er seine Zeit auf 1:42,255 verbesserte, startet er von P2 und steht damit zum zweiten Mal in dieser Saison in der ersten Startreihe. Der ehemalige MotoE-Fahrer machte keine Gefangenen, während Matteo Ferrari zu Beginn mit Oncu um die Pole Position rang. Er wird in Rennen 1 den ersten Start aus der ersten Reihe in seiner bisherigen WorldSSP-Karriere genießen, nachdem er eine Zehntelsekunde hinter Oncu landete. Obwohl Masias Sturz sein Motorrad stark in Mitleidenschaft zog, ist er bekannt für seine starken Aufholjagden. Hier im Balaton Park machte er im vergangenen Jahr aus der Not eine Tugend, als er von P31 startete und in Rennen 1 auf P7 landete.

JESPERSEN SPRINGT ERNEUT NACH VORN: Der Balaton-Park-Spezialist erzielt seine beste Superpole-Platzierung der Saison

Simon Jespersen (EAB Racing Team) gelang ein weiterer Durchbruchstag in Balaton, als er sein bisher bestes Superpole-Ergebnis der Saison von Platz 10 auf Platz 4 verbesserte. Er hofft, davon zu profitieren und am Samstagnachmittag sein zweites WorldSSP-Podium überhaupt zu holen. Zwei Zehntel hinter dem Dänen war Filippo Farioli (VFT Racing) in Balaton erneut schnell: Seine Zeit von 1:42,557 Minuten brachte ihn auf Platz 5 und knüpfte damit an seinen vierten Qualifikationsplatz vom letzten Jahr hier an. Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Factory Evan Bros Racing) sicherte sich den letzten Platz in der zweiten Startreihe, nur neun Tausendstelsekunden hinter Farioli. Er hofft, seine ZXMOTO SRK820RR an diesem Wochenende wieder auf das Podium zu bringen.

Alessandro Zaccone (Ecosantagata Althea Racing Team) hat sich 2026 bisher eine solide Basis mit Ergebnissen in den Top Ten erarbeitet, doch im Balaton Park strebt er Höheres an, da er von P9 starten wird.

GARCIA P7: Sein Teamkollege Mahias rutscht auf P15 ab

Roberto Garcia (GMT94 Yamaha) trug an diesem Tag die Fahne von GMT94 Yamaha, als er mit einer Rundenzeit von 1:42,601 Minuten den teamintern besten 7. Platz belegte, vor seinem Teamkollegen Lucas Mahias, der auf P15 abrutschte. Jeremy Alcoba (Kawasaki WorldSSP Team) steigert sein Tempo im Jahr 2026 weiter, nachdem er mit einer Zeit von 1:42,623 Minuten den für ihn besten Superpole-Platz der Saison (P8) erreicht hatte. Federico Caricasulo (EASTROC ZXMOTO Factory Evan Bros Racing) zeigte ebenfalls Anzeichen einer Verbesserung, da er zum zweiten Mal auf einer ZXMOTO-Maschine einen Platz unter den Top Ten errang. Der Italiener belegte mit einer Zeit von 1:42,713 Minuten den 9. Platz. Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) rundete die Top Ten mit einer Zeit ab, die vier Hundertstelsekunden langsamer war als die des Italieners. Er hofft, seine Erfolge von Assen in den kommenden Rennen wiederholen zu können.

Die Top Sechs der WorldSSP Tissot Superpole-Session, alle Ergebnisse hier!

1. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) 1:42,050 min

2. Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) +0,205 s

3. Matteo Ferrari (WRP Racing) +0,304 s

4. Simon Jespersen (EAB Racing Team) +0,309 s

5. Filippo Farioli (VFT Racing Yamaha) +0,507 s

6. Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Evan Bros Factory) +0,518 s

 

EIN ZEHNTER PLATZ DABEI: Lecuona holt sich am Freitag im Balaton Park vor Bulega einen Doppelsieg

wsbk.com

Die Nummer 7 führte beide freien Trainings in Ungarn an und setzte am ersten Renntag im Balaton Park ein Zeichen

Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) schaffte am Freitag in der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft zwei von zwei, als er sowohl das erste als auch das zweite freie Training auf dem Balaton Park Circuit anführte. Zwischen Lecuona und seinem Teamkollegen Nicolo Bulega lag bei der Motul-Runde in Ungarn nur eine Zehntelsekunde, während Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) den dritten Platz belegte.

LECUONA AN DER SPITZE: Knappe Abstände zwischen den Top 3, Surra beeindruckt mit P5

Nachdem er heute Morgen das erste freie Training angeführt hatte, untermauerte Lecuona dies mit der Bestzeit im zweiten freien Training dank seiner letzten schnellen Runde. Die Nummer 7 fuhr eine Zeit von 1:38,860 Minuten und verwies damit seinen Teamkollegen Bulega auf den zweiten Platz, nachdem der Meisterschaftsführende eine Zeit von 1:38,963 Minuten gefahren war. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) verpasste knapp eine Zeit in der 1:38er-Gruppe und sicherte sich mit einer Zeit von 1:39,001 s den dritten Platz, wobei die #14 über 17 Runden hinweg beeindruckend konstante Rundenzeiten fuhr. Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) wurde Vierter, während er an der Ergonomie seiner Panigale V4R feilte – nur vier Zehntelsekunden hinter der Spitze –, während Rookie Alberto Surra (Motocorsa Racing) mit dem fünften Platz für eine Überraschung sorgte. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) und Teamkollege Alvaro Bautista rundeten die Top 7 ab, wobei die beiden Barni-Ducati-Fahrer in der Zeitentabelle nur 0,044 Sekunden trennten. Tarran Mackenzie (MGM Optical Express Racing) und Tommy Bridewell (Superbike Advocates) belegten die Plätze 11 und 12.

IN DEN TOP TEN: Beide Bimotas im Rennen um ein starkes Ergebnis?

Beide Bimota-Fahrer waren am Freitag in den Top Ten, wobei Alex Lowes (Bimota by Kawasaki Racing Team) vor seinem Teamkollegen Axel Bassani lag. Die Nummer 22 belegte mit einer Zeit von 1:38,584 Minuten den achten Platz, verlor jedoch in der zweiten Hälfte der Runde deutlich an Boden, während Bassani zwei Plätze dahinter lag, mit zwei Zehnteln Abstand zwischen den beiden Bimota-Konkurrenten.

NEUE VERKLEIDUNG BEI BMW: Oliveira in den Top Ten, Petrucci stürzt

BMW stellte für dieses Wochenende eine leicht überarbeitete Verkleidung vor, die mit Lamellen im unteren Bereich ausgestattet ist, während gleichzeitig an den elektronischen Einstellungen gearbeitet wurde. Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) sicherte sich mit der neuen Verkleidung den neunten Platz und fuhr mit einer Zeit von 1:39,684 Minuten in die Top Ten. Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) belegte den 15. Platz, nachdem er im letzten Drittel des FP2 in Kurve 3 einen seltsamen Sturz hatte. Außerdem verlor er im FP1 aufgrund eines Problems mit der Airbox rund 10 Minuten Fahrzeit.

LOCATELLI AN DER SPITZE IN BLAU: Die #55 ist der bestplatzierte Yamaha-Fahrer

Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) war am ersten Tag im Balaton Park der schnellste Yamaha-Fahrer, obwohl er mit einer Zeit von 1:39,974 auf Platz 13 landete. Teamkollege Xavi Vierge wurde 16., rund drei Zehntel hinter seinem Teamkollegen, lag aber eine Zehntel vor dem Rookie Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) auf Platz 17. Die Nummer 62 lag eine Zehntel vor seinem Teamkollegen Remy Gardner, dazwischen lag niemand. Bahattin Sofuoglu (Motoxracing WorldSBK Team) belegte den 19. Platz und Mattia Rato (Motoxracing WorldSBK Team) den 21. Platz.

GERLOFF AUF PLATZ 14: Am Samstag will er mehr erreichen

Der amerikanische Star Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) war in FP1 Sechster, nachdem er am Ende der 45-minütigen Session frische Reifen aufgezogen hatte, doch die #31 landete insgesamt auf Platz 14, da alle – einschließlich des Texaners – in FP2 Zeit gutmachen konnten. Er fuhr eine Zeit von 1:39,991 Minuten und lag damit 1,131 Sekunden hinter der Bestzeit.

SCHWIERIGER START FÜR HONDA: Chantra kehrt zurück, Kunii bekommt ersten Vorgeschmack auf die WorldSBK

Somkiat Chantra (Honda HRC) führte am Freitag im Balaton Park die Honda-Riege vor seinem Teamkollegen Yuki Kunii an. Die Nummer 35 fuhr eine Zeit von 1:40,914 Minuten und belegte damit den 20. Platz, nachdem er nach seinem schweren Sturz im FP3 die Rennen in Assen verpasst hatte. Kunii gab in Ungarn sein WorldSBK-Debüt auf der Strecke, die er noch aus der Moto2 im letzten Jahr kennt, und war das Schlusslicht des WorldSBK-Feldes. Er fuhr eine Zeit von 1:42,121 Minuten und belegte den 22. Platz.

Die Top 6 des WorldSBK-Trainings am Freitag, die vollständigen Ergebnisse hier:

1. Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) 1:38,860 min

2. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) +0,103 s

3. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +0,141 s

4. Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) +0,437 s

5. Alberto Surra (Motocorsa Racing) +0,522 s

6. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +0,621 s

 

Das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team kehrt an diesem Wochenende (1.–3. Mai) im Balaton Park, Ungarn, für Runde 4 der FIM Superbike World Championship 2026 zum Einsatz zurück.

 

Der Mai wird für Pata Maxus Yamaha mit dem WorldSBK-Rennen im Balaton Park in Ungarn richtig spannend.

yamaha.com

Xavi Vierge und Andrea Locatelli vom Team Pata Maxus Yamaha wollen den Schwung aus dem ereignisreichen Rennmonat mitnehmen, der an diesem Wochenende im Balaton Park in Ungarn mit dem vierten Lauf der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2026 (1.–3. Mai) beginnt.

Das erste von drei WorldSBK-Rennen in diesem Monat bietet Vierge und Locatelli die Chance, auf den Fortschritten von Assen aufzubauen. Der Spanier des Teams konnte seine wachsende Erfahrung auf der Yamaha R1 WorldSBK mit der Startnummer 97 weiter ausbauen und die Stärken des Motorrads auf dem klassischen TT Circuit mit seinen Richtungswechseln optimal nutzen. So sicherte er sich mit Platz 5 in der Superpole sein bisher bestes Qualifying-Ergebnis der Saison und fuhr am Sonntag mit den Plätzen sechs und sieben solide Ergebnisse ein.

Locatelli hat mit seinem Team der Startnummer 55 hart daran gearbeitet, wieder zu seiner alten Form zurückzufinden, mit der er bis zum letzten Rennen 2025 um den dritten Platz in der Meisterschaft kämpfte. Möglich wurde dies durch starke Leistungen wie seine Top-3-Qualifikation in Ungarn im letzten Jahr, untermauert durch zwei vierte und einen fünften Platz bei der ersten Auflage des Events.

An diesem Wochenende findet außerdem die FIM-Weltmeisterschaft der Frauen im Rundstreckenrennen statt. Mit dem dritten von sechs Läufen erreicht die Serie ihren Halbzeitpunkt, bevor es im Juli in Misano eine kurze Pause gibt. Nachdem Beatriz Neila das zweite Rennen in Assen auf spektakuläre Weise für Ampito Crescent Yamaha gewonnen hat, ist der Abstand zur Meisterschaftsführenden auf nur noch 13 Punkte geschrumpft. Teamkollegin Chloe Jones tankte mit einem vierten und sechsten Platz für Monster Energy Crescent Yamaha auf dem „Kathedrale der Geschwindigkeit“ ebenfalls Selbstvertrauen und hofft, in Balaton, wo sie seit 2025 den Rundenrekord hält, einen weiteren Schritt nach vorn zu machen.

Die WorldWCR-Saison beginnt mit dem Freien Training um 9:40 Uhr MESZ und dem Superpole-Qualifying um 14:10 Uhr. Die WorldSBK bietet am Freitag zwei 45-minütige Sessions an: Freies Training 1 um 10:20 Uhr und Freies Training 2 um 15:00 Uhr.

Xavi Vierge

„Ich freue mich riesig, so schnell nach dem letzten Rennen wieder im Renngeschehen zu sein. Manchmal liegen zwar mehr Zeiträume zwischen den Rennen in unserem Kalender, aber es ist immer besser, schnell wieder auf dem Motorrad zu sitzen! Unser Ziel ist es, nach einem weiteren soliden Wochenende in Assen an die Leistung anzuknüpfen. Balaton ist eine neue Strecke, die letztes Jahr zum ersten Mal befahren wurde. Da die Fahrer und Teams noch nicht so viel Erfahrung haben, kann der Wettbewerb etwas offener sein, und wir werden versuchen, diese Chance zu nutzen. Natürlich arbeite ich zu Hause ständig an meiner Kondition und analysiere die Rennen des letzten Jahres – Yamaha war 2025 konkurrenzfähig, und ich hoffe, dass wir dies als Ausgangspunkt für ein sehr gutes Wochenende in Ungarn nutzen können.“

Andrea Locatelli

„Nach Assen mal sehen, was jetzt in Balaton passiert! Die Strecke lag uns letztes Jahr gut, sie war zwar für alle neu, aber wir haben sofort einen guten Rhythmus und ein gutes Gefühl gefunden. Ich glaube, dass wir auch dieses Jahr gut abschneiden können, besonders nach dem Rennwochenende in Assen, wo wir viel besser verstanden haben, in welche Richtung wir gehen müssen. Die Ergebnisse waren stärker, aber wir arbeiten weiterhin hart daran, uns in allen Bereichen zu verbessern. Mal sehen, was wir erreichen können. Mir hat die Strecke in Ungarn letztes Jahr gefallen, und es macht mir Spaß, wieder meine R1 zu fahren, was wichtig ist. Wenn wir gut starten und das ganze Wochenende über ein gutes Tempo fahren können, bin ich sicher, dass wir um gute Ergebnisse kämpfen können.“

Ein herausfordernder Sonntag für das Ducati Lenovo Team in Jerez: Marc Márquez stürzt in Runde zwei, Francesco Bagnaia muss aufgeben

ducati.com Photo Maria & Mario

 

Alex Márquez gewinnt das Rennen mit der Ducati des Gresini Racing Team. Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team) ist Dritter

Das Ducati Lenovo Team beendete den Estrella Galicia 0,0 Grand Prix von Spanien beim 'Circuito de Jerez – Ángel Nieto' mit einem unerwarteten Ergebnis, nachdem er am Samstag im Sprint einen Doppelsieg erzielt hatte. Marc Márquez schied in Runde zwei aus dem Rennen aus, während er auf Platz zwei lag, während Francesco Bagnaia in Runde dreizehn aufgeben musste.

Márquez startete stark von der Pole Position und hielt die Führung bis in Kurve eins. Nachdem er in der ersten Runde versucht hatte, sich abzusetzen, wurde er von seinem Bruder Alex eingeholt und überholt, bevor er in Kurve elf die Führung seines Desmosedici GP verlor. Bagnaia verlor beim Start eine Position, kletterte aber in der ersten Rennhälfte wieder auf Platz neun vor. In Runde dreizehn hatte Pecco ein technisches Problem, das ihn zwang, an die Box zurückzukehren.

Zum Ende des vierten Grand Prix der Saison liegt Marc Márquez mit 57 Punkten auf dem fünften Platz in der Meisterschaft, während Francesco Bagnaia auf Platz neunter liegt, 23 Punkte hinter seinem Teamkollegen. Das Ducati Lenovo Team liegt mit 91 Punkten auf dem fünften Platz in der Teamwertung, während Ducati mit 106 Punkten den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung belegt.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen in Jerez für einen offiziellen Test an einem eintägigen Test wieder teilnehmen, während der fünfte Grand Prix der Saison 2026 vom 8. bis 10. Mai in Le Mans (Frankreich) stattfinden wird.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – DNF
"Mir geht es körperlich gut. Wir haben diesen Grand Prix von Spanien von Donnerstag bis Sonntag genossen, daher ist es schade, dass das Rennen so früh endete. Ich habe in Kurve elf etwas anders gemacht, was den Unfall verursacht hat. Ich habe versucht, die Situation zu managen, da ich wusste, dass Alex (Márquez) schneller ist, und das Ziel war, Dritter oder Vierter zu werden. Wir hatten in den ersten drei Rennen Probleme mit Gefühl und Tempo, während dies unser bisher stärkstes Wochenende dieser Saison war. Wir waren bei Nässe konkurrenzfähig, aber bei trockenen Bedingungen gibt es noch Arbeit zu tun, und das werden wir morgen schon angehen."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – DNF
"Gestern hatten wir Glück, heute nicht so sehr. Ich hatte keinen guten Start, versuchte aber, Positionen aufzuholen, und fuhr in solidem Tempo – nicht genug für das Podium, aber ein Top-Sieben-Ergebnis war in Reichweite. Ich versuchte, den Linien von Enea (Bastianini) und Ogura zu folgen, die vor mir waren, und unser Tempo war ähnlich. Leider hatte ich von Anfang an ein Problem mit einem Detail des Motorrads, und es verschlechterte sich von Runde zu Runde. Am Ende musste ich wieder an die Box, weil ich das Motorrad nicht richtig zum Stoppen bringen konnte. Ich glaube, dieses Problem wird künftig nicht wieder auftreten. Morgen werden wir versuchen, näher an Alex' Tempo zu kommen und die uns zur Verfügung stehenden Lösungen zu evaluieren."

Agius wehrt Gonzalez und Veijer ab und holt sich den zweiten Sieg in Folge

motogp.com Photo Maria & Mario

COTA? Check. Jerez? Check. Der Australier macht das Doppel perfekt, während sich beim GP von Spanien ein brillanter Kampf um den Moto2-Titel entfaltet

Zwei Siege in Folge zum ersten Mal? Das ist ein super Ergebnis für den Sieger des GP von Spanien, Senna Agius (Liqui Moly Dynavolt Intact GP), nach einem spannenden Dreikampf um den Sieg. Weltmeisterschaftsführer Manuel Gonzalez bescherte dem Team einen Traum-Doppelsieg, als der Spanier zum zweiten Jahr in Folge auf dem Podium in Jerez stand, während Pole-Setter Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo) mit Platz 3 sein erstes Podium 2026 holte.

Den Holeshot holte sich der Sieger des Spanischen GP 2025, Gonzalez, doch Veijer ließ sich nicht lange Zeit und griff an, um in Kurve 6 die Führung zu übernehmen. David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) hatte einen furchtbaren Start und fiel in Runde 1 von der zweiten Reihe auf Platz 17 zurück, während der Sieger von Austin, Agius, früh auf Platz 2 vorrückte.

Alonso kletterte bis zum Ende der ersten Runde auf Platz 11, und ein weiterer Fahrer, der sich nach vorne arbeitete, war Barry Baltus (REDS Fantic Racing). Nachdem er den aus der ersten Reihe gestarteten Alex Escrig (KLINT Factory Team) überholt hatte, lag der Belgier auf Platz 5 hinter Veijer, Agius, Gonzalez und Alonso Lopez (ITALJET Grresini Moto2), während Alonso am Ende der vierten Runde auf Platz 8 lag.

In Runde 5 wechselte die Führung viermal, als Agius und Veijer sich einen Zweikampf lieferten, und in Kurve 1 von Runde 6 kam es im Kampf um Platz sechs zu einer Berührung zwischen Alonso, seinem Teamkollegen Daniel Holgado und Escrig. Das kostete den Kolumbianer vier Plätze, sodass die Nummer 80 und Holgado nun auf Platz 10 und 9 lagen.

Dann kam es zu weiteren Dramen. Baltus, einer der Favoriten vor dem Rennen, stürzte in Kurve 6, während er auf Platz 4 lag, und kurz darauf stürzte auch Lopez, der auf Platz 4 vorgerückt war. Nun war es definitiv ein Dreikampf um den Sieg. Veijer, Agius und Gonzalez lagen dicht beieinander, vier Sekunden vor Escrig.

In Runde 14 gelang Agius in Kurve 8 ein großes Manöver. Der Australier schnitt dem Niederländer innen den Weg ab und übernahm die Führung, und eine Kurve später verdrängte Lokalmatador Gonzalez Veijer auf Platz 3. War das das siegbringende Manöver für Agius?

Nachdem er einige Runden lang geführt hatte, konnte Agius die Bedrohung durch Gonzalez und Veijer nicht ganz abschütteln. Zu Beginn der 19. von 21 Runden betrug Agius’ Vorsprung knapp drei Zehntel, Veijer lag weitere 0,4 Sekunden zurück, und zu Beginn der letzten Runde war die Situation so gut wie unverändert.

Könnte Gonzalez seinen Teamkollegen einholen, und hatte Veijer noch etwas in petto? Die Antwort lautete nein. Agius hatte das ganze Wochenende über damit gedroht, und zum ersten Mal in der Moto2 sicherte sich der Australier zwei Siege in Folge. Gonzalez und Veijer komplettierten das Podium, wobei der Spanier mit diesem zweiten Platz die Führung in der Meisterschaft verteidigte.

Alonso legte ein grandioses Tempo vor und landete nur zwei Sekunden hinter dem Sieger auf Platz 4, wobei der Kolumbianer seinen miserablen Start in den Grand Prix und die Berührungen mit Escrig und Holgado bedauerte. Celestino Vietti (Beta Tools SpeedRS Team) fuhr ebenfalls ein großartiges Rennen und landete auf Platz 5, während Daniel Muñoz (Italtrans Racing Team) die Top 6 komplettierte.

Izan Guevara (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2) kämpfte sich von Startplatz 12 auf Platz 7 vor, wodurch Agius in der Gesamtwertung an dem Spanier vorbeizog und nun auf Platz 2 liegt.

Tony Arbolino (REDS Fantic Racing), Escrig und Ivan Ortola (QJMOTOR – GALFER – MSI) rundeten die Top 10 ab, vor dem elftplatzierten Holgado, der im Titelrennen auf Platz 5 abrutscht. Ayumu Sasaki (Momoven Idrofoglia RW Racing Team), Deniz Öncü (ELF Marc VDS Racing Team), Filip Salač und Joe Roberts vom OnlyFans American Racing Team waren die letzten Punktesammler in Jerez.

Kann Agius beim nächsten Rennen in Le Mans zum Moto2-Hattrick-Helden werden? Die Nummer 81 ist in der Form seines Lebens, während wir nach Frankreich reisen, und der Titelkampf 2026 sieht vor dem 5. Lauf ziemlich spannend aus.

Moto2-Ergebnisse vom GP von Spanien!

 

Quiles holt sich den Heimsieg in Jerez

motogp.com Photo Maria & Mario

Der 18-Jährige, der in Jerez zum ersten Mal bei einem Grand Prix an den Start ging, legte ein perfektes Rennen hin, während es für die Verfolger bis zur Zielflagge spannend blieb

Ein epischer Kampf in der Moto3 bescherte Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) die Rückkehr auf die oberste Stufe des Podiums, als er sich in seiner Heimatstadt Jerez seinen zweiten Saisonsieg sicherte. Die Nummer 28 musste hart kämpfen, bevor er sich in der Schlussphase absetzen konnte, während sich im Kampf um den zweiten Platz die Rivalen Adrian Fernandez (Leopard Racing) und David Muñoz (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) in der letzten Runde ein Kopf-an-Kopf-Rennen lieferten, das schließlich die Nummer 31 vor seinem zurückkehrenden Landsmann für sich entschied.

David Muñoz holte sich den Holeshot und setzte sich an die Spitze, doch das hielt nicht lange an, denn Quiles holte sich in Kurve 8 die Führung zurück und führte die erste Runde an. Für Leo Rammerstorfer (SIC58 Squadra Corse) gab es schon vor Beginn der ersten Runde eine Katastrophe, da er nicht vom Start wegkam, während Matteo Bertelles (LEVELUP-MTA) bestes Wochenende des Jahres im Kiesbett von Kurve 1 endete.

In Runde 6 schloss sich Adrian Fernandez Muñoz’ frühem Angriff auf Quiles an und drängte sich auf Platz 2 vor, während er eine Runde später die Führung von Quiles übernahm. Dahinter jagte Marco Morelli (CFMOTO Gaviota Aspar Team) auf Platz 4, nachdem er Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) hinter sich gelassen hatte, und es entbrannte ein heftiger Kampf um Platz 5. Weiter hinten stürzte der COTA-Sieger Guido Pini (Leopard Racing) und eine Runde später folgte ihm Nicola Carraro (Rivacold Snipers Team).

Zu Beginn der 15. Runde übernahm Quiles in Kurve 1 wieder die Führung und übernahm die Kontrolle über den Grand Prix, während Fernandez in Kurve 6 auf den dritten Platz zurückfiel, als Muñoz vorbeizog. Quiles gab Vollgas, die #28 wollte ihre Dominanz im Grand Prix untermauern und erhöhte das Tempo sofort von Mitte 1:45 auf hohe 1:44. Muñoz blieb an ihm dran, während Fernandez auf Platz 3 den Kontakt zu beiden hielt. Doch drei Runden vor Schluss verlor Muñoz durch einen Fehler in Kurve 1 mehr als eine halbe Sekunde auf Quiles und hatte es nun schwer, wieder an den Meisterschaftsführenden heranzukommen. Eine Runde später war es ein Kampf um Platz 2, bei dem sich zu Fernandez und Muñoz nun auch Morelli gesellte, der eine mega Leistung gezeigt hatte.

In der letzten Runde stand es 4,428 km vor dem Ziel 1-2 für Aspar. Fernandez lag auf Platz drei, während Rivale Muñoz ihm dicht auf den Fersen war, doch der Kampf um die letzten Podiumsplätze sollte bis zur letzten Kurve andauern. Ein epischer Kampf, bei dem sie in den Kurven 6, 8 und 9 die Karosserien berührten, ging in den letzten Sektor über, und trotz Muñoz’ größter Anstrengungen in Kurve 13 wurde er im Sprint zur Ziellinie von Fernandez geschlagen, der sich den zweiten Platz sicherte, während Morelli Vierter wurde. An der Spitze war Quiles nicht einzuholen, der bei seinem ersten Grand-Prix-Wochenende in Jerez seinen zweiten Sieg 2026 einfuhr. Ein bemerkenswerter Grand Prix von allen dreien, da Spanien das Podium im eigenen Land komplett für sich beanspruchte.

Dahinter belegte Carpe den fünften Platz vor Veda Pratama (Honda Team Asia), während Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech 3) Siebter wurde, gefolgt von David Almansa (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP), einer Saisonbestleistung von Jesus Rios (Rivacold Snipers Team) und Joel Esteban (LEVELUP-MTA), die die Top Ten vervollständigten.

Die kompletten Moto3-Grand-Prix-Ergebnisse aus Jerez!

 

Ein Ducati Lenovo Team Doppelsieg in einem unvorhersehbaren Jerez Sprint: Marc Márquez gewinnt vor Pecco Bagnaia

ducati.com

Franco Morbidelli, Dritter, komplettiert mit dem Desmosedici GP des VR46 Racing Teams ein reines Ducati-Podium

Das Ducati Lenovo Team kann in einem dramatischen und teils unvorhersehbaren vierten Sprint der Saison auf dem Circuito de Jerez – Ángel Nieto – ein Doppelsieg feiern. Bei starkem Regen setzte sich Marc Márquez knapp gegen Francesco Bagnaia durch und sicherte sich den Sieg.

Von der Pole Position aus führte Márquez die erste Rennhälfte, bevor er zuerst von seinem Bruder Alex und dann von Fabio Di Giannantonio eingeholt wurde. Als der Regen stärker wurde, stürzte Marc in der letzten Kurve am Ende der achten Runde. Er sprang schnell wieder auf seinen Desmosedici GP und kehrte an die Box zurück, um das Motorrad zu wechseln. Nach der Rückkehr ins Rennen kämpfte sich der amtierende Weltmeister wieder an die Spitze und übernahm schließlich die Führung vor seinem Teamkollegen zurück. Bagnaia war nach einer komplizierten ersten Phase des Rennens einer der ersten Fahrer, die für einen Fahrradwechsel an die Box zurückkehrten. Diese Entscheidung ermöglichte es ihm, in etwa einer Runde sechzehn Plätze zu gewinnen und schließlich Zweiter zu werden.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen um 10:40 Uhr Ortszeit (GMT +2) wieder zum Aufwärmen starten, gefolgt vom Estrella Galicia 0,0 Grand Prix von Spanien, der über eine 25-Runden-Distanz ab 14:00 Uhr ausgetragen wird.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 1.
"Ich kann in gewisser Weise sagen, dass ich am richtigen Ort und zur richtigen Zeit verunglückt bin! Natürlich will niemand je stürzen, und es war mein Fehler, auf der Strecke zu bleiben, aber es ist nie einfach zu entscheiden, ob man an die Box oder draußen bleibt. Es war nicht die richtige Entscheidung, aber zum Glück stürzte ich in der letzten Kurve: Ich wartete in der Kiesbette, bis alle Fahrer vorbei waren, und kehrte dann zum Fahrradwechsel an die Box zurück. Als ich wieder auf die Strecke kam, merkte ich, dass ich Dritter war, und arbeitete mich dann auf den ersten Platz vor. Wir haben vor dem Rennen noch Arbeit vor uns, um auch bei trockenen Bedingungen einen Schritt nach vorne zu machen."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 2
. Platz "Ich hatte keinen guten Start, versuchte aber trotzdem, den Fahrern vor mir zu folgen. Dann begann leichter Regen und ich konnte nicht mehr pushen, da ich mit dem Grip zu kämpfen hatte. Irgendwann hoffte ich, dass der Regen stärker werden würde, und hielt mich darauf vorbereitet. Vielleicht hätte ich eine Runde früher an die Box gehen sollen, um den Reifen auf Temperatur zu bringen, aber es lief trotzdem gut. Ich versuchte, mit Marc zu bleiben, nachdem er mich überholt hatte, aber als ich sah, dass er im Regen ein weiteres Selbstvertrauen hatte, entschied ich mich, den zweiten Platz mit nach Hause zu bringen. Mir sind in diesem Sprint ein paar Dinge aufgefallen, an denen wir vor dem morgigen Rennen arbeiten können."

Sprintsieg für Marc Márquez nach Sturz und schnellem Boxenstopp

motogp.com Photo Maria & Mario

 

Marc Márquez wieder an der Spitze nach dramatischem Flag-to-Flag-Sprint.Das Wetter spielte in Jerez verrückt, aber die heimischen Fans bekommen das

Wir haben die Datenbanken durchforstet und tatsächlich wiederholt sich die Geschichte hin und wieder auf die verrückteste Weise – selten stürzt ein Fahrer und holt sich trotzdem den Sieg. Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) – gerade wenn man denkt, er hätte schon in jedem erdenklichen Szenario gewonnen – hat genau das getan und sich zu Hause in Jerez den Sprint-Sieg gesichert, mit Teamkollege Francesco Bagnaia auf Platz zwei – von Startplatz 10 aus – und Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) – von Startplatz 18 aus – die sich neben der #93 auf dem Podium einreihten. 

START DES SPRINTS

Marc Marquez legte von der Pole aus einen super Start hin, während Johann Zarco (Castrol Honda LCR) Zweiter blieb, als hinter ihnen das Gedränge begann. Alex Marquez schoss auf den zweiten Platz vor, mit Jorge Martin (Aprilia Racing) auf Platz vier und Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) auf Platz fünf.

Der Tabellenführer Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) hatte einen Schockstart, anscheinend mit einer Visier-Abreissfolie unter dem Hinterreifen, und stürzte in der Reihenfolge ab. Er musste sich von Platz 16 aus zurückkämpfen, während sich der Kampf an der Spitze zuzuspitzen begann. Marc Marquez baute langsam einen Vorsprung auf, aber die Verfolger waren ihm auf den Fersen. Zuerst griff Martin Alex Marquez an, doch die #73 konterte in Kurve 1 und zwang Martin nach außen. Die #89 setzte sich auf und blickte ebenfalls auf eine glühend heiße vordere Bremsscheibe – nachdem er Mühe gehabt hatte, den Anker zu werfen.

DER HIMMEL ÖFFNET SICH

Als Nächstes überholte Alex Marquez Zarco. Und 10 Runden vor Schluss verwandelte sich der graue, bewölkte Himmel in Regentropfen – die weiße Flagge wurde geschwenkt, was bedeutete, dass die Fahrer die Maschinen wechseln konnten. Das haben wir schon mal in einem Sprint gesehen, aber noch nie so früh im Rennen. Diesmal blieb Zeit, das Beste daraus zu machen – sofern es genug regnete.

Zu diesem Zeitpunkt war es jedoch noch nicht besonders nass – Zarco und Diggia lieferten sich ein atemberaubendes Duell um Platz drei. Als der Regen jedoch anhielt, konnte Diggia Platz 3 sichern, während sich Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) auf den vierten Platz vorarbeitete.

Damit hatte Zarco alle Hände voll zu tun mit den KTMs. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) führte die Verfolger an, dicht gefolgt von Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) und Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing). Nachdem Acosta von Zarco abgewehrt wurde, konnte Bastianini davon profitieren und sich vorbeischieben – "The Beast" war nun direkt hinter dem Franzosen.

DIE SPITZENGRUPPE

Währenddessen war an der Spitze der zuvor noch recht große Abstand immer weiter geschrumpft, bis Alex Marquez’ Gresini buchstäblich an Marc Marquez’ Ducati Lenovo Maschine klebte. Er schien versucht, einen Angriff zu starten, fiel dann etwas zurück, und sechs Runden vor Schluss kam der Angriff – die #73 war in Kurve 9 neben seinem Bruder und zog vorbei, während Diggia sich auf beide stürzte.

Danach kam es schnell zu dramatischen Ereignissen. Zuerst rutschte Marc Marquez in der letzten Kurve aus, er hatte es einfach falsch eingeschätzt, als der Regen stärker wurde. Doch das sollte sich als absolut entscheidend erweisen – denn die #93 entschied sich daraufhin, das Tempo zu erhöhen und direkt in die Boxengasse zu fahren, um die Maschine zu wechseln. Der Rest der Spitzengruppe fuhr weiter – wobei Binder die Gruppe derjenigen anführte, die ebenfalls in die Boxengasse fuhren.

Damit lag Alex Marquez an der Spitze vor Diggia, und Binder führte die Verfolgergruppe derjenigen an, die gewechselt hatten – nur noch 4 Runden zu fahren. War die Zeit noch ausreichend?

DER ZWEITE MARQUEZ-STURZ

Plötzlich noch mehr Drama – diesmal für Alex Marquez. Die #73 ging in derselben Kurve zu Boden, in der sein Bruder beim letztjährigen Grand Prix gestürzt war, der Regen verstärkte sich von Nieselregen zu einem Wolkenbruch, und plötzlich war es absolut klar – Regenreifen waren unverzichtbar. Der Rest fuhr in die Boxengasse, und Binder war der neue Spitzenreiter – bis auch der Südafrikaner einen Sturz erlitt. Während das Hin und Her weiterging, stürmte das rote Duo Bagnaia und Marc Marquez an die Spitze des Rennens und überholte einen wehrlosen Fermin Aldeguer, der darauf gesetzt hatte, auf Slicks zu bleiben.

DAS UNMÖGLICHE… MÖGLICH GEMACHT

Bagnaia führte vor Marc Marquez, als der Regen immer stärker wurde, doch die #93 griff kurz darauf an – von der Spitze auf den Boden und wieder zurück an die Spitze. Von Platz 1 bis hinunter auf Platz 17, bevor er sich irgendwie wieder zurück an die Spitze zurückkämpfte – es war ein unvergesslicher Sprint für die #93, der vor seinem Teamkollegen Bagnaia wieder ganz oben stand, der seinerseits zum zweiten Mal in Folge auf dem Sprint-Podium landete, während Morbidelli, der unglaublicherweise in der ersten Gruppe an die Box gefahren war, als Dritter ins Ziel kam. Binder holte trotz seines Sturzes immer noch den vierten Platz, was an jedem anderen Tag die Schlagzeile gewesen wäre. "Diggia" wurde Fünfter vor Raul Fernandez, während Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) als Siebter Sprintpunkte holte. Landsmann Zarco und Hondas Luca Marini (Honda HRC Castrol) waren die letzten Punktgewinner.

Schau dir die vollständigen Ergebnisse des MotoGP-Sprints in Jerez an!

Veijer sichert sich historische Moto2-Pole-Position

motogp.com Photo Maria & Mario

Der Niederländer ist der erste Pole-Setter in dieser Klasse seit 1991, Escrig und Gonzalez komplettieren die erste Startreihe.

Zum ersten Mal seit dem Großen Preis von Japan 1991 startet ein Niederländer in der Moto2-Klasse von der Pole-Position. Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo) sicherte sich am Samstag im Parc Fermé in Jerez mit seiner Kalex-Triumph die Pole-Position. Veijer fuhr in einem extrem umkämpften Pole-Shootout eine Zeit von 1:39,101 Minuten. Alex Escrig (KLINT Racing Team) und WM-Führender Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) trennten in der ersten Startreihe nur 0,095 Sekunden.

Austin-Sieger und Freitags-Spitzenreiter Senna Agius (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) führt die zweite Startreihe auf Platz 4 an, nachdem er zeitweise in Q2 geführt hatte. Neben dem formstarken Australier starten hinter der ersten Reihe Alonso Lopez (ITALJET Gresini Moto2) und David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team). Alonsos Teamkollege Daniel Holgado steht einen Platz dahinter auf Platz 7. Kann das Aspar-Duo von dort aus um den Sieg mitfahren?

Barry Baltus (REDS Fantic Racing) ging als einer der Favoriten auf die Pole-Position in Q2, doch der Belgier konnte seinen Erfolg von Austin nicht wiederholen – die Startnummer 7 startet von Platz 8. Izan Guevara (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2), der Zweite in der Meisterschaft, qualifizierte sich für Platz 9, doch durch die Startplatzstrafe von drei Plätzen steht der Spanier am Sonntag von Startplatz 12 vor einer schwierigen Aufgabe.

Ein spannendes Starterfeld also für den Moto2-Grand-Prix von Spanien. Schalten Sie um 12:15 Uhr Ortszeit (UTC +2) ein, um den Ausgang des nächsten Rennens mitzuerleben!

Moto2-Qualifikationsergebnisse des Großen Preises von Spanien

Quiles holt sich die Pole-Position in Jerez

motogp.com Photo Maria & Mario

Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) fuhr eine Zeit von 1:44,070 und sicherte sich mit beeindruckenden 0,375 Sekunden Vorsprung die Pole-Position in Jerez. Die Strecke war zum Zeitpunkt des Moto3-Qualifyings bereits abgetrocknet, und die Startnummer 28 erwies sich als unaufhaltsam.

David Muñoz (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) belegt nach seiner Verletzungspause den zweiten Platz und setzt sofort ein Ausrufezeichen. Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) komplettiert die Top Drei und die erste Startreihe.

Nach den nassen Bedingungen am Samstagmorgen konnte die Leichtgewichtsklasse den komplett trockenen Circuito de Jerez-Angel Nieto genießen. Die Rundenzeiten lagen jedoch etwas weiter auseinander als üblich in der Moto3, da sich das Feld an die Bedingungen anpasste. Quiles' Zeit von 1:44,070 liegt näher am Rundenrekord von 1:43,710 als Muñoz an der Zeit des Pole-Setters. Carpe sichert sich die erste Startreihe mit nur etwas mehr als einer halben Sekunde Rückstand auf die Pole-Position.

Auch in der zweiten Reihe stehen die Lokalmatadoren: Joel Esteban (LEVELUP-MTA) belegt Platz 4 vor Rookie Brian Uriarte (Red Bull KTM Ajo), Adrian Fernandez (Leopard Racing) wird Sechster – mit exakt der gleichen Bestzeit wie Uriarte. Obwohl beide mit unterschiedlichen Maschinen unterwegs waren, fuhren sie eine Zeit von 1:45,049. Fernandez stürzte zudem in Q2 und verpasste dadurch die Chance auf eine weitere Verbesserung.

Joal Kelso (GRYD – MLav Racing), David Almansa (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) und Matteo Bertelle (LEVELUP – MTA) stehen in der dritten Reihe, während der Malaysier Hakim Danish die Top Ten für AEON Credit - MT Helmets – MSI komplettiert.

Check out full results from Moto3 qualifying at Jerez  an und schalten Sie am Sonntag ab 11:00 Uhr (GMT +2) zum Rennen ein.

Marc Márquez schlägt Zarco im Qualifying auf nasser Strecke

motogp.com Photo Maria & Mario

 

Das Qualifying beim GP von Spanien war eine spannende Angelegenheit, aber es gab dem heimischen Publikum genau das, was es wollte: Die Nummer 93 holte sich die erste Poleposition des Jahres!

Auf heimischem Boden konnte sich Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) in einem klassischen Kopf-an-Kopf-Kampf um die Poleposition die erste Pole der Saison 2026 sichern. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) startet trotz einer heldenhaften Leistung aus der Mitte der ersten Reihe, während der in der Gesamtwertung führende Ducati-Fahrer Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) die erste Reihe vervollständigt.

Als das Q1 in Jerez begann, herrschten feuchte Bedingungen, und sofort gerieten einige große Namen ins Straucheln. Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) stürzte früh, bevor ihm Diogo Moreira (Pro Honda LCR) folgte, der keine Rundenzeit fahren konnte, sowie Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), der den Aufstieg ins Q2 knapp verpasste. Mit einem guten Gefühl für die Bedingungen schafften es Zarco und Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) in den Pole-Kampf des Q2 und hatten die Erfahrung – und vielleicht den Vorteil –, die aktuellen, kniffligen Bedingungen zu verstehen.

Nach einer kleinen Verzögerung der Session aufgrund der Streckenbedingungen, nachdem Morbidellis Ducati am Ende des Q1 qualmte, gingen die Fahrer auf die Strecke, alle auf Regenreifen, doch es zeichnete sich eine trockene Linie ab. Zur Halbzeit der Session lag Marc Marquez an der Spitze, doch sein Bruder Alex hatte nicht so viel Glück: Er stürzte sieben Minuten vor Schluss in Kurve 9. Vorläufig gesellte sich die #93 zur ersten Startreihe, während Jorge Martin (Aprilia Racing) Dritter war, aber in Kurve 1 stürzte und bald von einem fliegenden Zarco, der auf P1 vorrückte, in der Reihenfolge verdrängt wurde.

Zarco, der auf Hondas erste Pole seit 2023 hoffte, sah seine Träume von der ersten Pole seit vier Jahren zerplatzen, als Marc Marquez eine beeindruckende Rundenzeit hinlegte und sich damit die erste Poleposition seit dem Ungarn GP im letzten Jahr sicherte. Zarco gab in der letzten Runde noch einmal alles, musste sich aber mit Platz 2 begnügen, nachdem der Franzose in der letzten Kurve durch einen Fehler fast das Vorderrad verloren hätte. Die erste Startreihe komplettiert Di Giannantonio, der es trotz eines Rückstands von mehr als einer Sekunde schaffte, sich vor den Meisterschaftsführenden Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) zu schieben, der die zweite Startreihe anführt, vor Alex Marquez und Acosta.

Ein Sturz ließ Martin im Kies landen und verhinderte, dass er seine Rundenzeit verbessern konnte, was ihn auf den siebten Platz und in die dritte Reihe verwies, zusammen mit Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech 3), der ebenfalls stürzte, diesmal in Kurve 8, und Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team), dem drittplazierten Aprilia-Fahrer. Weitere Qualifikationsprobleme ließen den zweifachen Weltmeister Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) auf Platz 10 in der vierten Reihe landen, vor Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) und Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP), der seinen zweiten Sturz des Tages hinnehmen musste – diesmal in Kurve 8, nachdem er in FP2 bereits in Kurve 13 gestürzt war.

 

MotoGP Q2: Pole für Marc Marquez,

Photo Maria & Mario

 

Marquez,damit holt seine erste Saisonpole, und das auf heimischem Boden. Di Giannantonio sichert sich im Schlusssprint noch Platz drei. Bezzecchi führt die zweite Reihe an, vor Alex Marquez und Acosta.

Agius bricht den Rundenrekord und führt am Freitag in Jerez

motogp.com Photo Maria & Mario

Der COTA-Sieger fuhr eine Zeit von 1:38,973 und führt damit vor Lopez und Baltus in den Samstag beim Grand Prix von Spanien

Senna Agius (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) ist der Fahrer, den es am Samstag beim Grand Prix von Spanien zu schlagen gilt, nachdem der Sieger von Austin im Practice einen neuen Moto2-Rundenrekord in Jerez aufgestellt hat. Auf die 1:38,973 des Australiers folgte dicht dahinter die Bestzeit von Alonso Lopez (Italjet Gresini Moto2), der Spanier liegt nach dem ersten Tag 0,079 Sekunden hinter Agius, während der Spitzenreiter des FP1, Barry Baltus (REDS Fantic Racing), Dritter wurde.

Es war Baltus, der in der Anfangsphase die Bestzeit fuhr, bevor Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo) mit einem kurzzeitig neuen Rundenrekord auf P1 vorrückte, bis Agius in der Schlussphase mit frischen Pirelli-Reifen die Messlatte noch höher legte. Die Nummer 81 ist der einzige Fahrer, der in Jerez offiziell unter die 1:38er-Marke kam, und diese Zeit lag nur sechs Zehntel hinter Alex Rins’ Bestzeit im MotoGP-FP1. Eine beachtliche Leistung.

Es war der bereits erwähnte Veijer, der die Session auf P4 beendete, vor dem ehemaligen Weltmeisterschaftsführenden Daniel Holgado (CFMOTO Gaviota Aspar Team), während Izan Guevara (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2) erst sehr spät in die Top 14 vorstieß.

Der Zweitplatzierte in der Meisterschaftswertung landete vor Daniel Muñoz (Italtrans Racing Team) und Mario Aji (Idemitsu Honda Team Asia) unter den Top 8, während David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) auf Platz 9 landete, nachdem der Kolumbianer seine Kalex-Triumph-Maschine in Kurve 13 im FP1 zerstört hatte.

Der Weltmeisterschaftsführende Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) beendete den Freitag auf Platz 10, 0,4 Sekunden hinter seinem Teamkollegen, sodass der Spanier vor dem Qualifying am Samstag noch einiges zu tun hat, um den Rückstand über eine Runde aufzuholen. Schalte dazu um 13:40 Uhr Ortszeit ein!

Moto2-Ergebnisse aus Jerez!

 

Quiles legt am Freitag einen Blitzstart hin und holt Platz 1

motogp.com Photo Maria & Mario

 

Das Moto3-Wochenende in Jerez ist in vollem Gange, und der Tabellenführer hat sich sofort voll ins Geschehen gestürzt.

Perfektion stand für Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) auf dem Programm, als der 18-Jährige am ersten Tag seines Heim-Grand-Prix die Führung übernahm. Mit Platz 1 sowohl im FP1 als auch im Practice hat die Nummer 28 der Konkurrenz vor den Qualifyings am Samstag in Jerez deutlich gezeigt, was er draufhat.

Quiles führte den Großteil der Session an, wartete aber bis zum Schluss, um seine Dominanz im Practice mit einer letzten schnellen Runde zu unterstreichen, die ihm einen sauberen Freitag bescherte. David Muñoz (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) feierte nach dem Verpassen der letzten beiden Rennen ein glänzendes Comeback, belegte den zweiten Platz und führte kurz vor Ende der Session sogar kurzzeitig das Feld an. Nach einem spanischen Doppelsieg schaffte es der argentinische Star Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech 3) mit einer beeindruckenden Runde unter die Top 3 und zerstreute damit alle Bedenken, die er nach einem schwierigen Vormittag hatte.

Hinter den Top 3 war es für Matteo Bertelle (LEVELUP-MTA) der beste Freitag seit über einem Jahr: Der Italiener war am Vormittag Zweiter gewesen, bevor er sich am Nachmittag den vierten Platz und damit einen Platz in Q2 sicherte. Eine willkommene Rückkehr für David Almansa (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP), der trotz Schmerzen nach seiner kürzlichen Ellbogenfraktur die Top 5 komplettierte. Bei den Honda-Fahrern belegte Adrian Fernandez (Leopard Racing) den sechsten Platz, nur 0,405 Sekunden hinter Quiles auf P1. Auch in Q2 sind die Vollzeit-Rookies stark vertreten: Brian Uriarte (Red Bull KTM Ajo) auf P7, Adrian Cruces (CIP GreenPower) auf P8, Marco Morelli (CFMOTO Gaviota Aspar Team) auf Platz 10, Casey O’Gorman (SIC58 Squadra Corse) auf Platz 11 und Rico Salmela (Red Bull KTM Tech 3) auf Platz 12.

Außerhalb der Top 14 und mit der Notwendigkeit, durch das Q1 zu müssen, um eine Chance auf die Pole zu haben, sorgt der jüngste Grand-Prix-Sieger Guido Pini (Leopard Racing) für Schlagzeilen, zusammen mit Veda Pratama (Honda Team Asia) und dem Podiumsplatzierten des Spanien GP 2025, Joel Kelso (GRYD – MLav Racing). Scott Ogden (CIP GreenPower) stürzte spät in Kurve 9, schaffte es aber knapp auf Platz 14 ins Q2.

Alle Moto3-Ergebnisse aus Jerez!

 

Strafe für Martin für den Vorfall mit Alex Márquez am Freitag

motogp.com 

Die Nummer 89 hat eine Startplatzstrafe von drei Plätzen erhalten, weil er auf der Strecke zu langsam gefahren ist – und Alex Marquez behindert hat

Die FIM-MotoGP-Rennkommissare haben Jorge Martin (Aprilia Racing) für den GP von Spanien eine Strafversetzung um drei Startplätze auferlegt. Die Strafe wurde wegen "langsamer Fahrweise auf der Ideallinie – Behinderung eines anderen Fahrers (#73) in den Kurven 3–4" verhängt, da Martin in den letzten Minuten des MotoGP-Trainings vor Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) lag.

Martin wird die Strafe am Sonntag im Grand-Prix-Rennen absitzen, startet aber beim Tissot Sprint von seiner Qualifikationsposition aus – die erst noch in Q2 entschieden wird, einer Session, an der die #89 nach seinem 9. Platz am Freitagnachmittag teilnehmen wird.

Schalte am Samstagmorgen ab 10:50 Uhr Ortszeit das MotoGP-Qualifying ein, um zu sehen, wie sich die Startaufstellung für den Sprint und den Grand Prix am Sonntag in Jerez entwickelt – wobei Platz 4 das Beste ist, worauf Martin am Sonntag hoffen kann.

 

Alex Márquez am Freitag der Schnellste, Acosta muss in Jerez ins Q1

motogp.com Photo Maria & Mario

Der Sieger des GP von Spanien 2025 liegt drei Zehntel vor Di Giannantonio, während sich in Andalusien ein dramatischer erster Tag abzeichnet

Für Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) mag der Start ins Jahr 2026 zwar eher verhalten verlaufen sein, doch an der Leistung der Nummer 73 am Freitagnachmittag beim Estrella Galicia 0,0 Grand Prix von Spanien gab es absolut nichts auszusetzen. Der König des Spanien GP 2025 beendete den ersten Tag der MotoGP-Action in Jerez dank seiner rasanten 1:35,704 mit einem satten Vorsprung von 0,333 Sekunden vor dem Zweitplatzierten Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team). Weltmeisterschaftsführer Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) komplettierte die Top 3, während Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) zum ersten Mal in dieser Saison ins Q1 muss – am Ende einer Session, die jede Menge Gesprächsstoff lieferte.

DRAMA ZU BEGINN

Gleich zu Beginn des MotoGP-Practice gab es Drama, als Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) in seiner ersten schnellen Runde in Kurve 1 von der Strecke rutschte, während er dem Sieger des Spanien GP 2025, Alex Marquez, folgte.

Kein Start in die Session, den sich der zweifache MotoGP-Weltmeister erhofft hatte, doch das Gleiche gilt nicht für Di Giannantonio, denn der führende Ducati-Fahrer in der Gesamtwertung kletterte früh auf P1, dicht gefolgt von Alex Marquez, die beiden trennte nur 0,046 Sekunden.

ALEX MARQUEZ LEGT EINEN ZAHN ZU

Etwa zur Halbzeit landete ein weiterer MotoGP-Weltmeister im Kiesbett. Diesmal war es Jorge Martin (Aprilia Racing). Die berüchtigte Jorge-Lorenzo-Kurve, Kurve 13, machte dem Zweitplatzierten in der Meisterschaft einen Strich durch die Rechnung, als die Front der RS-GP der #89 einknickte.

20 Minuten vor Schluss baute Di Giannantonio seinen knappen Vorsprung auf komfortable 0,339 Sekunden aus, nachdem der Italiener brandneue Michelin-Reifen aufgezogen hatte – ein Trio von HRC-Maschinen sprang ebenfalls in die Top 6, nachdem sie dasselbe getan hatten. Johann Zarco (Castrol Honda LCR), Joan Mir (Honda HRC Castrol) und der Teamkollege der #36, Luca Marini, lagen auf P3, P4 und P6, während der amtierende Weltmeister Marc Marquez auf P5 saß.

Das Practice kam erst 13 Minuten vor Schluss richtig in Fahrt, als Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) und Bezzecchi sich in die Top 5 drängten, bevor Zarco, Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) und Marini das Aprilia-Duo wieder nach hinten verwiesen.

Dann trat Alex Marquez auf den Plan. Mit zwei schnellsten Runden in Folge fuhr der Vizemeister von 2025 eine 1:35,704, nur eine Zehntelsekunde vom absoluten Rundenrekord entfernt, und legte damit die Messlatte höher. Der Abstand neun Minuten vor Schluss? 0,563 Sekunden auf Di Giannantonio.

Zu den Fahrern, die noch einiges zu tun hatten, um sich in die Top 10 zu kämpfen, gehörte Acosta, der in Kurve 6 einen heftigen Moment erlebte, als er seinen Teamkollegen Brad Binder attackierte. Der Spanier lag sechs Minuten vor Schluss auf P15, Pecco auf P13 und Martin auf P19.

Knapp drei Minuten vor Schluss richteten wir unseren Blick auf Pecco und Martin. Letzterer fuhr dicht hinter seinem Titelrivalen für 2023 und 2024 her, und beide verbesserten ihre Zeiten. Deutlich. Pecco schob sich auf Platz 3 vor, während Martin Platz 5 eroberte, bevor Bezzecchi auf Platz 2 hochschoss und Martin auf Platz 6 verdrängte.

Dadurch fiel Marc Marquez auf Platz 14 zurück, der zu Platz 15 wurde, als Acosta in der Rangliste aufstieg – allerdings nur bis auf Platz 12. Kurz darauf schaffte es die #93 zwar mit einer Zeit, die für Platz 3 gereicht hätte, in die Top 10, aber zurück zu Acosta: Seine letzte Runde reichte nicht aus. Es wurde Platz 15 für Acosta und Platz 16 für Teamkollege Binder, womit die Werks-KTMs am Samstagmorgen in das Q1 starten.

DEINE FREITAGS-TOP-10 IN JEREZ

Ein dominanter Alex Marquez ist der Fahrer, den es im Qualifying zu schlagen gilt, während "Diggia" und Bezzecchi unter den Top 3 liegen. Marc Marquez liegt 0,523 Sekunden hinter seinem jüngeren Bruder auf P4, und ebenfalls eine halbe Sekunde hinter dem Freitags-Spitzenreiter liegen Ogura, Bagnaia, Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team), Aldeguer und Martin. Der Letzte der automatischen Q2-Qualifikanten? Enea Bastianini. Der einzige Red Bull KTM Tech3 Fahrer, der an diesem Wochenende auf der Strecke ist, gibt dem österreichischen Werk zumindest etwas Grund zur Freude.

DEMNÄCHST: TISSOT SPRINT AM SAMSTAG IN SPANIEN

Das MotoGP-Qualifying beginnt um 10:50 Uhr Ortszeit, der Tissot Sprint startet um 15:00 Uhr. Sei dabei.

MotoGP-Ergebnisse aus Jerez!

 

Di Giannantonio schießt am Freitagmorgen in Jerez auf Platz 1

motogp.com Photo Maria & Mario

Der Grand Prix von Spanien ist in vollem Gange, doch in der ersten Session des Wochenendes war es das VR46-Doppelpack, das das Feld dominierte.

Nach drei freien Wochenenden ging es in Jerez mit einem Paukenschlag wieder los, als wir auf der spanischen Rennstrecke unsere Europa-Tour starteten. Im ersten freien Training (FP1) setzte sich Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) an die Spitze, wobei der beste Ducati-Fahrer der Meisterschaft von Anfang an voll da war.

"Diggia" war während der gesamten Session stark, doch erst bei seinem letzten Lauf fuhr er seine schnellste Rundenzeit: Mit 1:36,954 war der Italiener der einzige Fahrer in der 1:36er-Marke. Auch für seinen Teamkollegen war es eine Rückkehr zur alten Form: Franco Morbidelli sorgte für einen VR46-Doppelsieg – genau das, was "The Doctor" verschrieben hatte. Knapp drei Zehntel hinter der #49 war Morbidelli nach einem schwierigen Trip nach Brasilien und in die USA wieder in guter Form. Der Sieger des GP von Spanien 2025, Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), kam als Dritter ins Ziel und verwies den Meisterschaftsführenden Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) auf den vierten Platz. Der amtierende Weltmeister Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) rundete die Top 5 ab und hatte einen soliden Start in seinen Heim-Grand-Prix.

Platz sechs ging an Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) auf der RS-GP in der neuen gelben Lackierung, doch das größere Highlight fand sich direkt dahinter auf Platz sieben. Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP Team) brachte die V4-Yamaha am Freitagmorgen unter die Top Ten – ein vielversprechender Start, da die bekannteren europäischen Strecken wahrscheinlich einen besseren Eindruck von ihrer Wettbewerbsfähigkeit vermitteln werden. Die beste KTM-Platzierung ging an Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), knapp vor Johann Zarco (Castrol Honda LCR) und dem aktuellen Zweitplatzierten in der Meisterschaft, Jorge Martin (Aprilia Racing). Die Nummer 89 erlitt während seiner Outlap bei der Trainingsstart-Session einen bizarren Sturz in Kurve 3, und obwohl er unverletzt blieb, war das alles andere als eine ideale Situation.

Außerhalb der Top Ten landete Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) auf Platz 11, während weiter hinten in der Reihenfolge technische Probleme Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha MotoGP) zu schaffen machten – der türkische Fahrer kehrte auf eine Strecke zurück, die er aus seiner Zeit in der WorldSBK gut kennt. Die Probleme bremsten ihn jedoch nicht aus, und "El Turco" beendete die Session auf Platz 15 und als zweiter Yamaha-Fahrer in der Gesamtwertung bei der Zielflagge.

Die vollständigen MotoGP-FP1-Ergebnisse aus Jerez!

 

SUZUKI VS. APRILIA: Fleerackers schlägt Vannucci in einem spannenden WorldSPB-Rennen in Assen, Lokalmatador Buis auf dem Podium

wsbk.com

Suzuki-Fahrer holten sich in den Niederlanden den Sieg in beiden WorldSPB-Rennen, wobei Fleerackers an Buis’ Sieg in Rennen 1 anknüpfte

Der Belgier Ferre Fleerackers (Track & Trades Wixx Racing) sicherte sich seinen ersten Sieg in der FIM Sportbike-Weltmeisterschaft mit einem hart umkämpften Sieg in Rennen 2 auf dem TT Circuit Assen. Der Suzuki-Fahrer schlug Matteo Vannucci (Revo-M2) um weniger als eine Zehntelsekunde, während Lokalmatador Jeffrey Buis (Track & Trades Wixx Racing) das Podium im letzten Rennen der Kategorie bei der Pirelli Dutch Round komplettierte.

BELGIEN AN DER SPITZE: Fleerackers holt sich den Sieg vor Vannucci

Der belgische Fahrer Fleerackers legte einen hervorragenden Start hin, als das 12-Runden-Rennen begann, und behielt seine Pole-Position während der ersten Hälfte der Runde, doch Teamkollege Buis schob sich in der ersten Runde an der Geert-Timmer-Schikane vorbei. Fleerackers konnte sich jedoch in Kurve 1 der zweiten Runde zurückkämpfen und die Führung zurückerobern. Elia Bartolini (CM Triumph Factory Racing) war in der Anfangsphase mitten im Geschehen, als er mit den beiden Suzukis um die vorläufigen Podiumsplätze kämpfte. In Runde 4 griff Buis erneut nach Platz 1, als Fleerackers an Schwung verlor und in der Reihenfolge zurückfiel; Bartolini und David Salvador (Team ProDina Kawasaki XCI) profitierten davon, doch Bartolini stürzte in Runde 5 in Kurve 5 aus dem Rennen. In Runde 10 wurden die weißen Flaggen geschwenkt, als es zu regnen begann. Der Kampf um den Sieg ging bis zur letzten Runde, wobei Fleerackers mit 0,097 Sekunden Vorsprung vor Matteo Vannucci (Revo-M2) den Sieg holte, während Buis das Podium komplettierte. Mit seinem Sieg ist Fleerackers der erste belgische Fahrer, der im WorldSBK-Fahrerlager seit Gauthier Duwelz in der STK600 – ebenfalls in Assen – gewonnen hat.

KNAPP VERPASST: Fünf Fahrer innerhalb von 0,555 Sekunden

Salvador beendete das Rennen auf Platz 4, während Kas Beekmans (VLR Racing Team Suzuki) den fünften Platz belegte, nachdem er sich unauffällig in die Spitzengruppe vorgearbeitet hatte. Der niederländische Fahrer verpasste den Sieg um nur 0,555 Sekunden und sorgte gleichzeitig dafür, dass alle drei Suzukis unter den ersten Fünf landeten. Xavi Artigas (MTM Kawasaki) lag nur etwas mehr als eine Sekunde hinter dem Sieg, doch der Spanier musste sich mit Platz 6 begnügen.

IERACI BELEGT PLATZ 7: Die Nummer 18 war bis in die Schlussphase im Kampf um das Podium

Bruno Ieraci (CM Triumph Factory Racing) hatte das Rennen kurzzeitig angeführt, fiel dann aber zurück und belegte schließlich den siebten Platz, acht Zehntel hinter dem vor ihm liegenden Artigas. Loris Veneman (MTM Kawasaki) wollte sich nach seinem Ausfall in Rennen 1 rehabilitieren, und die #71 war in der Spitzengruppe, fiel dann aber zurück und belegte den achten Platz.

Carter Thompson (Team BrCorse) war als Neunter der bestplatzierte Yamaha-Fahrer, während Antonio Torres (Team ProDina Kawasaki XCI), der vor Assen die Meisterschaft angeführt hatte, auf Platz 10 landete; er wehrte Benat Fernandez (Kove Racing Team 109) auf Platz 11 ab.

NOTIZEN AUS RENNEN 2: Mehrere Ausfälle

Felix Mulya (ProGP NitiRacing) ging nicht ins Rennen. Gabin Cazard (Yamaha MS Racing FIMLA AD78) stürzte in Runde 1 in Kurve 8, woraufhin der französische Fahrer das Rennen aufgeben musste. Tomas Alonso (Miguel Oliveira Team) stürzte in Runde 5 in Kurve 7, während Fenton Seabright (PHR Performance Triumph) und Mattia Sorrenti (Revo-M2) in Runde 6 in Kurve 5 kollidierten; Sorrenti stürzte von seiner Aprilia und schied aus dem Rennen aus. Der italienische Fahrer wurde zur Untersuchung ins medizinische Zentrum gebracht. Der Vorfall wurde von den FIM WorldSBK-Rennkommissaren untersucht. Für Seabright war es ein katastrophales Rennen, da er drei Long-Lap-Strafen absitzen musste: Er erhielt eine doppelte Long-Lap-Strafe wegen unverantwortlichen Fahrverhaltens in Rennen 1, nachdem er mit Veneman kollidiert war, während er sich eine weitere Strafe im Warm-up am Sonntagmorgen einhandelte; er hatte alle drei vor dem Sturz absolviert.

Die ersten sechs Plätze aus dem WorldSBK-Rennen 2, vollständige Ergebnisse hier:

1. Ferre Fleerackers (Track&Trades Wixx Racing)

2. Matteo Vannucci (Revo-M2) +0,097 s

3. Jeffrey Buis (Track&Trades Wixx Racing) +0,210 s

4. David Salvador (Team ProDina Kawasaki XCI) +0,398 s

5. Kas Beekmans (VLR Racing Team Suzuki) +0,555 s

6. Xavi Artigas (MTM Kawasaki) +1,078 s

Schnellste Runde: Benat Fernandez (Kove) – 1'42,190 min

Meisterschaftswertung:

1. David Salvador (Team ProDina Kawasaki XCI) 69 Punkte

2. Jeffrey Buis (Track&Trades Wixx Racing) 64

3. Ferre Fleerackers (Track&Trades Wixx Racing) 59

4. Xavi Artigas (MTM Kawasaki) 54

5. Antonio Torres (Team ProDina Kawasaki XCI) 53

6. Matteo Vannucci (Revo-M2) 41

 

LOKALMATADOR AN DER SPITZE: Buis holt sich mit Suzuki den Sieg im ersten WorldSBK-Rennen vor Artigas

wsbk.com

Die #6 hat seinen Siegen in Assen einen weiteren hinzugefügt und Suzuki zum ersten Mal seit 2014 wieder auf die oberste Stufe des WorldSBK-Podiums gebracht

Jeffrey Buis (Track & Trades Wixx Racing) schrieb in Rennen 1 der Pirelli Niederlande Runde Geschichte in der FIM Sportbike-Weltmeisterschaft, als er bei seinem Heimrennen mit seiner Suzuki GSX-8R den Sieg holte. Die #6, die im vergangenen Jahr auf dem TT Circuit Assen in der WorldSSP300 einen Doppelsieg errungen hatte, holte sich einen hart umkämpften Sieg vor dem Kawasaki-Duo Xavi Artigas (MTM Kawasaki) und David Salvador (Team ProDina Kawasaki XCI).

SUZUKIS ERSTER SIEG IM PADDOCK SEIT 2015: Buis bringt den japanischen Hersteller an die Spitze

Heimfavorit Loris Veneman (MTM Kawasaki) hoffte, seine Pole-Position in einen Rennsieg umwandeln zu können, doch seine Hoffnungen endeten am Ende der ersten Runde, als er in Kurve 16 im Kampf um die Podiumsplätze mit Fenton Seabright (PHR Performance Triumph) zusammenstieß. Die niederländischen Hoffnungen an der Spitze ruhten auf Jeffrey Buis (Track & Trades Wixx Racing), der in der Anfangsphase des 12-Runden-Rennens an der Spitze lag und zeitweise zusammen mit seinem Teamkollegen Ferre Fleerackers einen Suzuki-Doppelsieg anführte. In Runde 4 verdrängte Fleerackers die #6 auf Platz 2 in der Anfahrt zur Geert-Timmer-Schikane, doch Buis holte sich eine Runde später die Führung zurück. Die Reihenfolge änderte sich im Laufe des Rennens ständig, doch Buis konnte sich durchsetzen und den Sieg für Suzuki einfahren – den ersten für das Team seit Eugene Laverty 2014 im ersten Rennen in Phillip Island in der WorldSBK. Xavi Artigas (MTM Kawasaki) kämpfte sich auf den zweiten Platz vor, während David Salvador (Team ProDina Kawasaki XCI) das Podium komplettierte.

VANNUCCI VERPASST ES: Knapp am Podium vorbei

Matteo Vannucci (Revo-M2) hatte in der Schlussphase des Rennens um das Podium gekämpft, fiel aber in der letzten Runde auf den vierten Platz zurück, während Fleerackers das Podium verpasste, obwohl er zeitweise auf Platz eins und zwei lag; der Belgier kam schließlich als Fünfter ins Ziel. Bruno Ieraci (CM Triumph Factory Racing) sicherte Triumph einen Platz unter den ersten Sechs, als er auf P6 ins Ziel kam und seinen Teamkollegen Elia Bartolini um nur 0,155 Sekunden schlug.

BEEKMANS AUF P8: Starkes Ergebnis für den niederländischen Fahrer, Fernandez holt Punkte für Kove

Der niederländische Fahrer Kas Beekmans (VLR Racing Team Suzuki) kam nach einem starken Start auf den achten Platz, vor dem WorldSSP300-Weltmeister von 2025, Benat Fernandez (Kove Racing Team 109), der die ersten Punkte der Saison für Kove holte; die sieben Hersteller, die in dieser Saison in der WorldSSP300 an den Start gingen, haben nun alle Punkte auf dem Konto. Antonio Torres (Team ProDina Kawasaki XCI) ging als Tabellenführer in Rennen 1, konnte dort jedoch nur den 10. Platz erreichen.

ZUM WISSEN: Bemerkenswertes aus Rennen 1

In Runde 1 in Kurve 10 waren Mattia Sorrenti (Revo-M2), Harrison Dessoy (PHR Performance Triumph) und Alvaro Fuertes (Deza-Box 77 Racing Team) in einen Sturz verwickelt, der Sorrenti und Dessoy aus dem Rennen warf, während Fuertes weiterfahren konnte. In Runde 8 stürzte Tomas Alonso (Miguel Oliveira Team) in Kurve 5. Troy Sovicka (Panattoni BGR Smrz Racing) schied aus dem Rennen aus, als er in Runde 9 ein technisches Problem hatte.

Die ersten sechs Plätze aus dem WorldSPB-Rennen 1, vollständige Ergebnisse hier:

1. Jeffrey Buis (Track & Trades Wixx Racing)

2. Xavi Artigas (MTM Kawasaki) +0,065 s

3. David Salvador (Team ProDina Kawasaki XCI) +0,473 s

4. Matteo Vannucci (Revo-M2) +0,521 s

5. Ferre Fleerackers (Track & Trades Wixx Racing) +0,526 s

6. Bruno Ieraci (CM Triumph Factory Racing) +0,717 s

Schnellste Runde: Ferre Fleerackers (Suzuki) – 1’42,575 min

 

ERSTER SIEG: Öttl schlägt Arenas und Oncu im unter roter Flagge beendeten Rennen 2 in Assen und holt sich seinen ersten WorldSSP-Sieg

wsbk.com

Der deutsche Fahrer stand zum ersten Mal seit seinem Moto3-Sieg in Jerez im Jahr 2018 wieder ganz oben auf dem Podium

Die FIM Supersport-Weltmeisterschaft beendete ihre Pirelli-Runde in den Niederlanden mit einem dramatischen Finale in Rennen 2 auf dem verregneten TT Assen Circuit. Alle Fahrer setzten darauf, dass die Strecke abtrocknen würde, und entschieden sich trotz der stürmischen Bedingungen für Slick-Reifen. Die Strecke trocknete im Laufe des Rennens ab, doch es war Philipp Öttl (Feel Racing WorldSSP Team), der den Sieg davontrug, da er das Rennen anführte, als die rote Flagge geschwenkt wurde und das Rennen beendet wurde. Damit ist er der 70. unterschiedliche WorldSSP-Sieger und steht zum 15. Mal auf dem Podium. Hinter ihm sicherte sich Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) seinen vierten Podiumsplatz in drei Rennen, und Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) stand 2026 zum ersten Mal auf dem Podium.

DEUTSCHLAND AN DER SPITZE: Öttl ist der erste deutsche Sieger seit acht Jahren

Es war ein bunt gemischtes Feld von Fahrern, die an der Spitze um die Führung kämpften, wobei in Runde 8 sechs Fahrer innerhalb einer Sekunde lagen. Philipp Öttl schob sich in Kurve 1 der 8. Runde an Alessandro Zaccone (Ecosantagata Althea Racing Team) vorbei auf Platz 2 und hing am Hinterrad von Can Oncu, während der Deutsche seinen ersten Sieg anstrebte. Zu Beginn der zehnten Runde übernahm er die Führung und behielt sie, bis wegen eines Sturzes von Roberto Garcia (GMT94 Yamaha) die rote Flagge geschwenkt wurde,der später als einsatzfähig erklärt wurde, mit einer Prellung am linken Fuß und einer Schürfwunde am linken Oberschenkel. .Da das Rennen bereits mehr als zwei Drittel der Gesamtdistanz zurückgelegt hatte, wurden die Ergebnisse gewertet, und Öttl wurde zum ersten Mal in der WorldSSP zum Sieger erklärt. Hinter ihm ging Albert Arenas als Erster in Kurve 1, und Can Oncu kämpfte sich vom 12. Startplatz aus nach vorne und übernahm in Kurve 4 die Führung. Die beiden lieferten sich zu Beginn einen harten Kampf um Platz 1, wobei sie sich mutige Überholmanöver lieferten, bis Öttl vorbeizog und Arenas auf Platz 2 sowie Oncu auf Platz 3 verwies.

ZACCONE GLEICHT SEINE BESTLEISTUNG AUS: Der Italiener holt zum ersten Mal seit zehn Jahren Platz 5

Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing) machte seine Startposition auf Platz 11 wett und fuhr einen soliden vierten Platz ein. Alessandro Zaccone erzielte sein bestes Ergebnis seit seinen beiden fünften Plätzen im Jahr 2016. Assen war ein ermutigender Schritt nach vorne für den MotoE-Champion, und man sollte ihn in Zukunft im Auge behalten. Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura) wirkte bei den wechselhaften Bedingungen auf der Strecke nicht ganz wohl, und seine Startposition auf Platz 2 verwandelte sich in einen sechsten Platz im Ziel; dennoch behält er die Führung in der Meisterschaft.

ZXMOTO LANDET UNTER DEN ERSTEN SIEBEN: Debise beendet das Rennen 2,2 Sekunden hinter Platz 1

Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Factory Evan Bros Racing) erzielte sein schlechtestes Ergebnis seit Phillip Island; dennoch ist es ein Beweis dafür, wie stark seine Saison bisher war, da er unter den schwierigen Bedingungen von Rennen 2 den siebten Platz belegte. Jeremy Alcoba (Kawasaki WorldSSP Team) setzte seine Top-Ten-Serie fort, als er sich mit Debise ein Duell lieferte, und beendete das Rennen auf Platz 8 vor seinem Teamkollegen Dominique Aegerter, der auf Platz 15 landete. Mattia Casadei (D34G WorldSSP Racing Team) nutzte das Wetter zu seinem Vorteil und erzielte mit Platz 9 sein bisher bestes Saisonergebnis, nachdem er zu Beginn sogar auf Platz 2 lag. Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) hatte in Rennen 2 nicht so viel Glück wie in Rennen 1; sein zehnter Platz war sein zweitschlechtestes Saisonergebnis hinter seinem 24. Platz beim Saisonauftakt.

Die ersten sechs Plätze aus dem WorldSSP-Rennen 2: Alle Ergebnisse hier!

1. Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team)

2. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) +0,261 s

3. Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) +1,185 s

4. Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing) +1,537 s

5. Alessandro Zaccone (Egosantagata Althea Racing Team) +1,543 s

6. Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura) +1,960 s

Schnellste Runde: Tom Booth-Amos (Triumph) – 1’37,415 min

 

Meisterschaftswertung

1. Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura) 106 Punkte

2. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) 105

3. Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) 79

4. Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Evan Bros Factory) 72

5. Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) 54

6. Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) 52

 

CHAOS IN DER LETZTEN RUNDE: Masia schlägt Arenas um 0,080 Sekunden, Booth-Amos trotzt Strafe und erobert Podiumsplatz in Assen

wsbk.com

In einem der bisher verrücktesten Rennen der WorldSSP-Saison waren fünf Hersteller unter den ersten Sechs vertreten.

Die FIM Supersport-Weltmeisterschaft startete am dritten Rennwochenende ihrer Saison 2026 beim Pirelli Niederlande-Runde auf dem TT Assen Circuit. Es war Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura), der den Löwenanteil der Punkte aus Rennen 1 mit nach Hause nahm und mit einem atemberaubenden Comeback in der Schlussphase den Sieg holte. Er landete vor Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team), der sein drittes Podium errang, und einen Platz vor Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing), der nach einem wechselhaften Rennen 1 auf Platz 3 auf dem Podium stand.

MASIAS'S RAKETENSTART: Der spanische Fahrer im zweiten Jahr zeigte in den letzten Runden eine meisterhafte Leistung und sicherte sich den Sieg

Masia zeigte in den letzten Augenblicken erneut eine starke Leistung: Er startete von Platz 9, legte aber in der Schlussphase eine atemberaubende Aufholjagd hin und schob sich in der letzten Runde von Platz 4 auf Platz 1 vor, als die Fahrer die Ziellinie überquerten. Es ist sein zweiter Saisonsieg und sein vierter in der WorldSSP. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) verbrachte ebenfalls einen Großteil der ersten Rennphase außerhalb der Podiumsplätze, doch nachdem das Tempo anderer Fahrer nachließ oder diese anderweitig aus dem Kampf an der Spitze fielen, nutzte Arenas seine Chance und sicherte sich sein drittes Podium, womit er in der Weltmeisterschaft hinter der Nummer 5 auf Platz zwei liegt. Tom Booth-Amos flog in die Bremszone von Kurve 16, überholte Oncu um Platz 3, doch die beiden berührten sich, wodurch beide Motorräder weit ins Kiesbett abkamen. Während Booth-Amos den Schaden auf Platz 5 begrenzen konnte, bevor ihn eine Strafe wegen unverantwortlichen Fahrverhaltens um eine Position auf Platz 6 zurückwarf, gelang es ihm, sich durch die Lücke zu schlängeln und sich wieder in den Kampf an der Spitze einzuschalten, um schließlich als Dritter ins Ziel zu kommen. In einer gelb-blauen Sonderlackierung gekleidet, lieferten sich Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) und Debise zu Beginn des Rennens einen Kampf um Platz 1; doch nach dem Zwischenfall mit dem Engländer hatte die #61 nicht ganz so viel Glück wie der Triumph-Fahrer, da sein Rennen vorzeitig beendet war und er schließlich auf Platz 10 landete.

INS HINTERTREFFEN: Debise auf Platz 4 gelandet

Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Factory Evan Bros Racing) lieferte sich zu Beginn ein Zweikampfduell mit Oncu, bis eine Reihe anderer Fahrer zu dem Duo aufschloss. Nach Oncus Kontakt mit der #69 behielt Debise seine Position auf den Podiumsplätzen, doch im Endspurt zur Ziellinie kam er zu weit nach außen und wurde auf Platz 4 zurückgestuft. Mahias startete von P1 und holte sich den Holeshot beim Start; jedoch kosteten häufige Zweikämpfe mit Arenas beiden Zeit, was schließlich dazu führte, dass die #94 auf Platz 5 landete, zwei Hundertstelsekunden langsamer als sein französischer Rivale. Dominique Aegerter (Kawasaki WorldSSP Team) knüpfte an seine am Freitag erstmals gezeigte Form an und profitierte von einer Strafe gegen Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team), die den Deutschen auf Platz 7 und den zweifachen WorldSSP-Champion auf Platz 6 beförderte.

ZACCONE P8: Ein weiteres solides Ergebnis des MotoE-Champions von 2025

Alessandro Zaccone (Ecosantagata Althea Racing Team) holte sich mit metronomischer Beständigkeit seinen dritten 8. Platz der Saison, wobei sein bisher schlechtestes Ergebnis ein 10. Platz war.

Jeremy Alcoba (Kawasaki WorldSSP Team) lag auf Platz 9 nicht weit hinter seinem deutlich verbesserten Schweizer Teamkollegen, da beide Kawasaki-Maschinen in der Startaufstellung zum ersten Mal seit Can Oncu und Adrian Huertas im Jahr 2023 in Jerez in einem WorldSSP-Rennen unter die Top Ten kamen. Weiter hinten sollte Matteo Ferrari (WRP Racing) von Platz 12 starten, doch er hatte einen Verstoß gegen die Reifendruckvorschriften begangen, was zu einer Startstrafe am Ende des Feldes führte, die von den FIM WorldSBK-Rennkommissaren verhängt wurde.

Die ersten sechs Plätze aus dem WorldSSP-Rennen 1: Alle Ergebnisse hier!

1. Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura)

2. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) +0,080 s

3. Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing) +0,435 s

4. Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Evan Bros Factory) +0,550 s

5. Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) +0,578 s

6. Dominique Aegerter (Kawasaki WorldSSP Team) +0,932 s

Schnellste Runde: Albert Arenas (Yamaha) – 1’37,085 min

 

Neila entreißt Herrera mit einer Heldentat im letzten Sektor den Sieg, Boudesseul steht 2026 erstmals auf dem Podium

wsbk.com

Das letzte Rennen in Assen ließ nach einer dramatischen Schlussrunde kaum Wünsche offen

Die FIM-Weltmeisterschaft im Rundstreckenrennen der Frauen auf dem TT Assen Circuit im Rahmen der Pirelli Niederlande Runde fand ein fulminantes Finale, als Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha) ihren ersten Rennsieg 2026 und ihren fünften insgesamt einfuhr. Maria Herrera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR) folgte ihr auf das Podium und sicherte sich neben Lucie Boudesseul (GMT94 Yamaha) auf Platz 3 ihr 23. Podiumsergebnis – zum dritten Mal in der WorldWCR

NEILA IN DER ENTSCHEIDENDEN PHASE: Die Spanierin holt ihr 18. Podium 

in Folge

An einem kalten Sonntagmorgen in Assen regnete es vor dem Start des Rennens auf der ersten und zweiten Sektor. Unbeeindruckt schoss Maria Herrera vom Start weg zum Holeshot vor Beatriz Neila und Muklada Sarauech (EEST NJT Racing Team). Neila und Herrera wiederholten ihren Kampf vom Saisonauftakt 2025 in Assen, als sie sich das gesamte Rennen über ein Kopf-an-Kopf-Rennen lieferten. Als das Rennen die Zwei-Drittel-Marke überschritten hatte, lieferten sich Herrera und Neila in Runde 5 ein Überholduell, bevor die Meisterschaftsführende begann, mehr Abstand zwischen sich und ihre Rivalin zu bringen. Runde für Runde verkürzte Neila diesen Vorsprung jedoch und ähnlich wie in der letzten Saison gelang ihr ein spannender Manöver in der letzten Schikane; doch diesmal hielt sie ihr Motorrad auf der Strecke und bescherte Herrera damit eine Überraschung im letzten Rennen der Runde.

FRANZÖSISCHES PHÄNOMEN: Boudesseul holt ihr erstes Podium seit dem Saisonfinale 2025

Sarapuech unterlief in der ersten Runde ein Fehler, wodurch sie weit nach außen geriet und die #36 und #6 an der Spitze des Feldes bis zur zweiten Runde des Rennens um eineinhalb Sekunden absetzen konnte. Während sich das Duo vor ihr absetzte, tat dies auch Lucie Boudesseul, um sich ihr erstes Podium der Saison zu sichern. Hinter ihr lieferte sich die thailändische Fahrerin ein Duell mit Roberta Ponziani (Klint Racing Team) um Platz 3. In Runde 5 wurde Ponziani von Sarapuech zur Seite gedrängt und fiel zurück, um schließlich auf Platz 7 zu landen. Sie hatte jedoch das letzte Wort gegenüber der thailändischen Fahrerin, da sie auf Platz 4 ins Ziel kam und die Nr. 12 auf Platz 5. Chloe Jones (Monster Energy Crescent Yamaha) hatte beim Start einen heftigen Wheelie, der sie früh vier Positionen kostete, sodass sie am Ende der ersten Runde auf Platz 9 lag; in Runde 4 war sie jedoch bereits wieder auf Platz 6, wo sie das Rennen beendete.

RELPHS BEHARRLICHKEIT: Die Australierin biss die Zähne zusammen und holte Platz 8

Yvonne Cerpa (MotosCerpa-Gradara Corse) fuhr ein souveränes Rennen 2 und verbesserte ihre Position von Platz 8 auf den siebten Platz im Ziel. Tayla Relph (Full Throttle Racing) kann nach Rennen 2 stolz auf sich sein: Nach ihrem Sturz am Samstag landete sie auf Platz 8 und erhielt nach dem Warm-up vom medizinischen Zentrum die Freigabe. Pakita Ruiz (PR46+1 Racing Team) belegte Platz 9 und kehrte damit in die Top Ten zurück, nachdem ihre beeindruckende Serie, in jedem WorldWCR-Rennen Punkte geholt zu haben, durch ihren Sturz in Rennen 1 unterbrochen worden war. Mallory Dobbs (YVS Sabadell Diva Racing) erlebte eines der besten Rennen ihrer Karriere, als sie sich im Mittelfeld des Feldes behauptete und zum ersten Mal seit Magny-Cours in der vergangenen Saison den 10. Platz belegte. Paola Ramos (Klint Racing Team) nahm nicht am Rennen teil, da sie nach ihrem Sturz in Rennen 1 früher am Tag für nicht fahrtüchtig erklärt worden war.

Die ersten sechs Plätze aus dem WorldWCR-Rennen 1: Die vollständigen Ergebnisse finden Sie hier!

1. Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha)

2. Maria Herrera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR) +0,170 s

3. Lucie Boudesseul (GMT94 Yamaha) +9,538 s

4. Roberta Ponziani (Klint Racing Team) +16,773 s

5. Makluda Sarapuech (EEST NJT Racing Team) +17,249 s

6. Chloe Jones (Monster Energy Crescent Yamaha) +17,351 s

 

Schnellste Runde: Beatriz Neila – 1’47,132 min, neuer Rundenrekord

Meisterschaftswertung

1. Maria Herrera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR) 90 Punkte

2. Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha) 77

3. Roberta Ponziani (Klint Racing Team) 52

4. Paola Ramos (Klint Racing Team) 45

5. Makluda Sarapuech (EEST NJT Racing Team) 34

6. Natalia Rivera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR) 32

 

KAMPF BIS ZUM ZIELSTRICH: Herrera vor Neila im Showdown von Assen im unter roter Flagge beendeten WorldWCR-Rennen 1, Ramos stürzt beim Kampf ums Podium

wsbk.com

Ein dramatisches Rennen 1 in Assen brachte ein neues Gesicht auf das Podium 2026

Die FIM-Weltmeisterschaft im Rundstreckenrennen der Frauen rollte auf den Asphalt der „Cathedral of Speed“, als sie das erste Rennen ihres Pirelli-Wochenendes in den Niederlanden auf dem TT Assen Circuit bestritt. Maria Herrera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR) setzte sich an die Spitze der Meisterschaftswertung, als sie ihren zweiten Saisonsieg holte, vor Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha) auf Platz 2 und Roberta Ponziani (Klint Racing Team) auf Platz 3.

STÜRZE IN RUNDE 1: Relph ins medizinische Zentrum gebracht

Als die Ampeln ausgingen, hatte es bereits begonnen zu regnen, und als das Rennen losging, setzte sich Herrera von der Pole Position ab, kurz bevor eine Gruppe von Fahrerinnen in Kurve 1 zusammenstieß und stürzte, darunter Emily Bondi (FT Racing Academy), Pakita Ruiz (PR46+1 Racing Team), Line Vieillard (FT Racing Academy) und Tayla Relph (Full Throttle Racing). Zum Unglück der Australierin wurde sie ins Medical Center gebracht und nahm nicht am Neustart über die volle Distanz teil, nachdem die Trümmer von der Strecke geräumt worden waren.

HERRERA HÄLT DURCH: Die #6 schlug in den letzten Augenblicken zurück und holte sich ihren zweiten Sieg im Jahr 2026

Herrera holte sich erneut den Holeshot und hatte sich bereits am Ende des ersten Sektors der ersten Runde einen Vorsprung von einer Viertelsekunde herausgefahren. Am Ende der ersten Runde war es ein Déjà-vu des Saisonauftakts 2025, als Herrera und Neila mehr als eine Sekunde vor dem Rest um Platz 1 kämpften. Fünf Runden vor Schluss hatten sie einen Vorsprung von mehr als vier Sekunden auf das restliche Feld herausgefahren, während nur eine Zehntelsekunde die Meisterin von 2025 und die Zweitplatzierte trennte. Neila wartete ihre Chance ab, bis sie im letzten Sektor der letzten Runde kurzzeitig die Führung übernahm, bevor Herrera vor der letzten Schikane einen Blockpass zeigte und ihren 14. WorldWCR-Sieg einfuhr, während Neilas Podiums-Serie auf 17 in Folge anwuchs.

RAMOS STÜRZT SPÄT: Der Rookie-Star stürzt in Kurve 17

In Runde 2 kam Paola Ramos (Klint Racing Team) in Kurve 1 zu weit nach außen und verlor bis zur Kurve 5 zwei Positionen. Von da an entwickelte sich der Kampf um den letzten Podiumsplatz in den ersten Runden zu einem wilden Gerangel zwischen sechs Fahrerinnen, an dem ihre Teamkollegin Roberta Ponziani (Klint Racing Team), Sara Sanchez (Hadden Racing Team), Muklada Sarapuech (EEST NJT Racing Team) und Yvonne Cerpa (MotosCerpa-Gradara Corse) beteiligt waren. Drei Runden vor Schluss holte sich Ramos Platz 3 zurück, bevor die Gruppe hinter ihr zu einem Vierer-Kampf wurde und die thailändische Fahrerin Sarapuech nach vorne zog und auf ihr erstes Podium hoffte. Ramos war entschlossen, sich vorbeizuschieben, und obwohl sie dies tat und kurzzeitig Platz 3 übernahm, stürzte sie in der letzten Schikane, und auch Sara Sanchez (Hadden Racing Team) stürzte, als sie der jungen Spanierin ausweichen wollte. Es war die Italienerin Roberta Ponziani (Klint Racing Team), die den Podiumsplatz errang. Sanchez und Ramos begaben sich nach dem Rennen beide ins medizinische Zentrum, wo die #64 für fahrtüchtig erklärt wurde, während die #58 am Sonntagmorgen vor dem Warm-up untersucht wird, da bei ihr eine Handprellung diagnostiziert wurde.

SARAPUECH STREBT NACH OBEN: Die thailändische Fahrerin verpasst knapp den dritten Platz

Chloe Jones (Monster Energy Crescent Yamaha) erzielte mit großem Vorsprung ihr bestes Saisonergebnis und verbesserte sich von Platz 13 in Rennen 1 in Portimao auf Platz 4 in Assen. Auch Sarapuech erzielte ihre persönliche Bestleistung und verbesserte sich von Platz 9 zum Abschluss in Portimao auf Platz 5 beim Auftakt in Assen. Natalia Rivera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR Team) lag zwei Sekunden hinter der vor ihr liegenden Podiumsgruppe, wird aber mit einem starken sechsten Platz abschließen, was ihrem bisher besten WorldWCR-Rennergebnis entspricht.

Beim Neustart wurde Yvonne Cerpa von den FIM WorldSBK-Rennkommissaren eine doppelte Long-Lap-Strafe auferlegt, weil sie den Zwischenfall in Kurve 1 verursacht hatte. Da diese nicht befolgt wurde, wurde sie zu einer Ride-Through-Strafe ausgeweitet, und als auch diese nicht befolgt wurde, wurde sie in eine 37-Sekunden-Strafe umgewandelt, was bedeutete, dass sie auf Platz 17 zurückgestuft wurde.

PERSÖNLICHE BESTLEISTUNGEN: Guarino verbessert sich, Madrigal egalisiert ihr bestes WorldWCR-Ergebnis

Die mexikanische Fahrerin Astrid Madrigal (Pons Italika Racing FIMLA) kämpfte sich von Startplatz 10 auf Platz 7 vor, drei Sekunden hinter Rivera, aber 10 Sekunden vor der polnischen Rookie-Fahrerin Karolina Danak (Yamaha AD78 FIMLA). Die Top Ten komplettierten das italienische Duo Arianna Barale (Hadden Racing Team) und Martina Guarino (Prata Motor Sport) auf den Plätzen 9 und 10 – eine enorme Verbesserung gegenüber Guarinos bisheriger Bestleistung von Platz 16.

Die Top Sechs aus dem WorldWCR-Rennen 1: Alle Ergebnisse hier!

1. Maria Herrera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR)

2. Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha) +0,083 s

3. Roberta Ponziani (Klint Racing Team) +10,803 s

4. Chloe Jones (Monster Energy Crescent Yamaha) +11,495 s

5. Muklada Sarapuech (EEST NJT Racing Team) +11,618 s

6. Natalia Rivera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR) +13,716 s

Schnellste Runde: Beatriz Neila – 1’47,150 min, neuer Rundenrekord

 

GLÜCKSZAHL 13: Bulega zieht mit seinem 13. Sieg in Folge und einem Hattrick in Assen mit Razgatlioglu gleich

wsbk.com

Bulega ist nur noch einen Sieg vom Allzeitrekord entfernt, nachdem er in den Niederlanden den Sieg in Rennen 2 vor seinem Teamkollegen Lecuona und Sam Lowes errungen hat.

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) hat mit seinem 13. Sieg in Folge in der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft zu Toprak Razgatlioglu aufgeschlossen. Sein Sieg in Rennen 2 sicherte ihm einen Platz in den Geschichtsbüchern, als er seinen Teamkollegen Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) auf dem TT Circuit Assen besiegte, während Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) das Podium im letzten Rennen der Pirelli Niederlande Runde komplettierte.

KAMPF UM DEN REKORD: Bulega musste hart für seinen 13. Sieg in Folge arbeiten

Sam Lowes setzte sich bereits in der ersten Runde im ersten Sektor an die Spitze und versuchte, sich gegen das Ducati-Werksduo zu behaupten, doch Lecuona versuchte in den Kurven 6 und 7, an der #14 vorbeizuziehen; Lecuona kam jedoch zu weit nach außen und fiel auf den zweiten Platz zurück, doch die #7 übernahm in Kurve 1 der dritten Runde die Führung, bevor Bulega seinem Teamkollegen in Kurve 4 folgte. Am Ende der Runde überholte Bulega Lecuona in Kurve 16 beim Bremsen und übernahm die Führung im Rennen. Sobald die #11 die Spitze übernommen hatte, konnte sie das Rennen kontrollieren und baute ihre Vorsprung auf Lecuona auf dem Weg zum 13. Sieg in Folge aus, womit Bulega den von Toprak Razgatlioglu in den Jahren 2024 und 2025 aufgestellten Rekord einstellte. Es ist zudem sein neunter Sieg in Folge zum Saisonstart und sein 22. Podiumsplatz in Folge; drei hinter dem Allzeitrekord. Lecuona schaffte es auf sechs Podiumsplätze in Folge, alle auf Platz 2, während es für Sam Lowes ein Hattrick auf Platz 3 war; der Brite sicherte sich Großbritanniens 900. WorldSBK-Podiumsplatz. 

P4 FÜR BAUTISTA: Drei starke Ergebnisse für die #19, Montella kämpft sich auf Platz fünf

Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) sicherte sich in Assen seinen dritten vierten Platz, wobei ein Manöver gegen Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) in Runde 4 in Kurve 16 den entscheidenden Überholvorgang um den vierten Platz markierte. Bautistas Teamkollege Yari Montella kämpfte sich durch das Feld und belegte Platz 5, nachdem er seinen Speedvorteil auf der #22 genutzt hatte, um den Briten etwa zur Rennhälfte zu überholen. Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) wurde Sechster, womit Ducati die ersten sechs Plätze belegte und damit das Ergebnis aus Rennen 2 in Phillip Island im letzten Jahr wiederholte.

UNTER DEN TOP TEN: Vierge und Locatelli im Ziel dicht hintereinander 

Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) kam direkt vor seinem Teamkollegen Andrea Locatelli ins Ziel, als sie die Plätze 7 und 8 belegten, wobei „Loka“ Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) in der Schlussphase überholte, um sich Platz 8 zu sichern. „Petrux“ kam als Neunter ins Ziel, während Tarran Mackenzie (MGM Optical Express Racing) die Top Ten vervollständigte.

RÜCKWÄRTS IN DER REIHENFOLGE: Alex Lowes fällt von P4 auf P11 zurück

Alex Lowes beendete das Rennen auf dem elften Platz, nachdem er dramatisch in der Wertung zurückgefallen war und in der Schlussphase des 21-Runden-Rennens gegen Mackenzie den Kürzeren gezogen hatte.

Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) konnte sich nicht in die Top Ten vorarbeiten und belegte schließlich den 12. Platz, während Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) sowie das Duo Remy Gardner und Stefano Manzi vom GYRT GRT Yamaha WorldSBK Team die Plätze 13, 14 und 15 belegten. Gardner und Manzi kamen mit nur 0,003 Sekunden Abstand ins Ziel, wobei die Nummer 87 seinen Rookie-Teamkollegen um den 14. Platz schlug.

DAS RESTLICHE FELD: Alle Fahrer beenden das Rennen

Tommy Bridewell (Superbike Advocates) verpasste die Punkteränge um nur 1,585 Sekunden und schlug dabei Alberto Surra (Motocorsa Racing), Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team), Jonathan Rea (Honda HRC) und Bahattin Sofuoglu (Motoxracing WorldSBK Team), die die Top 20 vervollständigten. Wie schon im ersten Rennen am Samstag beendeten alle 22 Fahrer, die ins Rennen gegangen waren, dieses auch, wobei Mattia Rato (Motoxracing WorldSBK Team) und Wildcard-Fahrer Twan Smits (Team Apreco) das Feld vervollständigten.

Die ersten sechs Plätze aus dem WorldSBK-Rennen 2, die vollständigen Ergebnisse hier:

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati)

2. Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) +2,724 s

3. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +5,257 s

4. Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) + 8,941 s

5. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +9,845 s

6. Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) +12,872 s

Schnellste Runde: Nicolo Bulega (Ducati) – 1’33,162 min

Meisterschaftswertung

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) 186 Punkte

2. Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) 117

3. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) 82

4. Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) 69

5. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) 69

6. Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) 67

 

AUF DEM WEG IN DIE GESCHICHTE: Bulega holt sich nach dem Sieg im Superpole-Rennen von Assen seinen 12. Sieg in Folge

wsbk.com

Die #11 setzte sich gegen seinen Teamkollegen Lecuona und den unabhängigen Ducati-Fahrer Sam Lowes durch und holte sich seinen zweiten Saisonsieg in Assen

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) sicherte sich den Sieg im Tissot Superpole Race der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft und baute damit seine Siegesserie aus – nun fehlt ihm nur noch ein Sieg zum Allzeitrekord von 13. Er schlug Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) und Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) auf dem legendären TT Circuit Assen, womit sie sich ihren Platz in der ersten Startreihe für Rennen 2 der Pirelli Dutch Round sicherten.

BULEGA GEWINNT VOR LECUONA: Auf dem Weg in die Geschichte…

Bulega holte sich den Holeshot, als die Ampeln für das Zehn-Runden-Rennen ausgingen, während Teamkollege Lecuona in Kurve 1 an Sam Lowes vorbeizog und sich auf Platz 2 setzte. In der Anfangsphase fanden sie ihren Rhythmus und wollten das Podium aus Rennen 1 wiederholen. Sie konnten einen Vorsprung auf die Fahrer hinter ihnen herausfahren und sich damit Podiumsplätze sichern. Die #11 baute ihre Siegesserie auf 12 Rennen aus und liegt damit nur noch einen Sieg hinter dem Allzeitrekord von 13, den Toprak Razgatlioglu aufgestellt hat, während Lecuona zum fünften Mal in Folge auf dem Podium stand – jedes Mal auf Platz 2 hinter seinem Teamkollegen. Sam Lowes sicherte sich damit sein zweites Podium im Jahr 2026 und das siebte in seiner WorldSBK-Karriere und sicherte sich einen Startplatz in der ersten Reihe für Rennen 2.

KAMPF UM DIE PLATZIERUNG: Bautista schlägt Alex Lowes, Kampf um Platz 6 über das gesamte Rennen

Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) legte in der Anfangsphase einen Angriff hin, als er in zwei aufeinanderfolgenden Runden Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) in Kurve 16 und Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) in Kurve 1 überholte und sich auf Platz 4 vorarbeitete. Die #22 konnte zunächst einen Vorsprung auf die #19 herausfahren, doch Bautista gelang es, die Lücke zu schließen, und er versuchte in Runde 8 in Kurve 16, Alex Lowes zu überholen, doch der Brite verteidigte gut, obwohl der Spanier in Runde 9 in Kurve 1 den Manöver durchführte. Dadurch konnte Bautista den 4. Platz belegen, während Alex Lowes auf Platz 5 landete. Der Kampf um Platz 6 war hart, und es war Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha), der sich diesen in der letzten Runde sicherte und sich damit einen Startplatz in der zweiten Reihe sicherte.

PLATZ UNTER DEN ERSTEN NEUN: Petrucci verpasst Platz 6 in der letzten Runde

Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) wurde Siebter, nachdem er in der letzten Runde gegen Vierge den Kürzeren gezogen hatte, während sich Yari Montella (Barni Spark Racing Team) auf den achten Platz zurückkämpfte; er kam 0,001 Sekunden hinter „Petrux“ ins Ziel. Die dritte Startreihe in Rennen 2 wird von Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) komplettiert. Nach einem starken Start lag „Loka“ in der Anfangsphase unter den Top 5, bevor er in der Reihenfolge zurückfiel. Als er auf Platz 9 lag, musste er aufgrund unverantwortlichen Fahrverhaltens eine Position abgeben und Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) in Kurve 5 der 10. Runde vorbeilassen, doch die Nummer 55 holte sich Platz 9 in der letzten Runde zurück.

Die Top 9 des WorldSBK Tissot Superpole-Rennens, vollständige Ergebnisse hier:

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati)

2. Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) +1,742 s

3. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +2,632 s

4. Álvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) +6,219 s

5. Alex Lowes (Bimota by Kawasaki Racing Team) +6,373 s

6. Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) +9,318 s

7. Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) +9,432 s

8. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +9,433 s

9. Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) +11,347 s

 

TEAMKOLLEGEN-DUELL: Bulega vor Lecuona im packenden ersten Rennen der WorldSBK in Assen nach Regenschauer zur Rennmitte

wsbk.com

Lecuona versuchte, die schwierigen Bedingungen zu seinem Vorteil zu nutzen, um seinen ersten Rennsieg einzufahren, doch Bulega kämpfte sich zurück und baute seine Siegesserie auf elf Siege aus

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) feierte in dem vielleicht besten Rennen der bisherigen Saison seinen 11. Sieg in Folge in der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft. Die Nummer 11 musste seinen Teamkollegen Iker Lecuona dreimal überholen, um sich den Sieg auf dem legendären TT Circuit Assen zu sichern, während ein Regenschauer zur Rennmitte das WorldSBK-Feld bei der Pirelli Dutch Round durcheinanderbrachte und Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) sein erstes Podium der Saison holte.

BULEGA VS. LECUONA: Die #11 wehrt ihren Teamkollegen ab… gerade so

Im Gegensatz zum Rennstart in Portimao gelang Lecuona ein hervorragender Start, als er den Pole-Setter Bulega überholte und in Kurve 1 die Führung übernahm, doch Bulega holte sich die Führung in Runde 2 in Kurve 11 zurück, während Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) auf Platz 3 lag. Das Trio konnte sich vom Verfolgerfeld absetzen, wobei Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) die Verfolger aufhielt, nachdem er einen hervorragenden Start hingelegt hatte und sich in den ersten Runden von der dritten Startreihe auf Platz 4 vorgearbeitet hatte. Nachdem die Nummer 11 die Führung übernommen hatte, sah es so aus, als hätte er das Rennen unter Kontrolle, doch ein später Regenschauer ermöglichte es Lecuona, seinen Teamkollegen in Runde 15 am Ausgang der Schikane zu überholen, nachdem er in dieser Runde mehr als eine Sekunde auf ihn aufgeholt hatte. In Runde 17 reagierte Bulega im letzten Sektor, doch die Nummer 7 bremste die Nummer 11 aus und behielt Platz 1; unterdessen hatte Sam Lowes zum Werksduo aufgeschlossen. In Runde 19 drängte Bulega seinen Teamkollegen in Kurve 4 aus dem Weg, um sich erneut die Führung zu sichern, und diesmal baute er einen Vorsprung auf Lecuona auf, womit Aruba.it Racing – Ducati den vierten Doppelsieg in Folge feierte, während Sam Lowes als Dritter ins Ziel kam. Für Bulega war es sein 27. Sieg, womit er nun gleichauf mit Doug Polen liegt, während der Marc-VDS-Ducati-Fahrer sein sechstes WorldSBK-Podium errang.

BAUTISTA KÄMPFT SICH AUF PLATZ 4 VOR: Ein starker Start beschert der Nr. 19 ein gutes Ergebnis

Obwohl sich sein Tempo im Laufe des Rennens verbesserte, gelang es Bautista nicht, auf die vor ihm liegende #14 aufzuschließen, nachdem er vier Sekunden auf den Briten verloren hatte; schließlich belegte er Platz 4 – sein bestes Ergebnis seit Rennen 2 in Australien, wo er auf dem Podium stand. Alex Lowes (Bimota by Kawasaki Racing Team) kam als Fünfter ins Ziel; für die #22 war es ein relativ ruhiges Rennen inmitten des ganzen Chaos. Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) kam als bester Yamaha-Fahrer ins Ziel, nachdem er sich auf Platz 6 vorgekämpft hatte, vor Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), dessen Aufholjagd alles andere als einfach war.

EIN BLICK AUF DIE TOP TEN: Oliveira und Mackenzie kämpfen sich durch das Feld

Die Nummer 88 musste zahlreiche Angriffe vieler Fahrer abwehren, als er sich nach vorne arbeitete und schließlich auf Platz 7 landete, vor Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) auf Rang acht. „Balda“ musste sich zurückschlagen, nachdem er in Kurve 7 weit nach außen gerutscht war, als Oliveira vorbeikam, und beendete das Rennen schließlich auf dem achten Platz, nur 0,041 Sekunden vor Tarran Mackenzie (MGM Optical Express Racing). Die Nummer 95 war vor dem Regen schnell unterwegs, als er sich in den Kampf um Platz 6 einschaltete, und belegte schließlich den neunten Platz. Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) verlor in den letzten Runden an Boden und rundete die Top Ten ab.

AUSGEFALLENES RENNEN: Montella steigt und fällt auf dem Weg zu P11

Yari Montella (Barni Spark Racing Team) erlebte ein Rennen mit Höhen und Tiefen. Er fuhr den Großteil des Rennens am Rande der Top Ten, nutzte jedoch den Regen, um bis auf P6 vorzurücken, bevor er auf den 11. Platz zurückfiel. Axel Bassani (Bimota by Kawasaki Racing Team) belegte den 12. Platz, während Tommy Bridewell (Superbike Advocates), Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) und Alberto Surra (Motocorsa Racing) die Punkteränge vervollständigten.

ALLE BEENDEN DAS RENNEN: Zum ersten Mal seit Most 2025

Trotz Regen zur Rennmitte beendeten alle 22 Fahrer das Rennen. Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) verpasste die Punkte um etwa eine Sekunde und kam als 16. ins Ziel, Jonathan Rea (Honda HRC) belegte Platz 17. Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) fuhr in der zweiten Gruppe, erhielt jedoch wegen eines Frühstarts eine doppelte Long-Lap-Strafe. Beim Versuch, die erste Strafe abzusitzen, geriet er ins Schleudern und landete im Kiesbett, wodurch er aus dem Rennen fiel. Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) wurde 19., nachdem er wegen einer Kursverkürzung in der letzten Schikane eine Long-Lap-Strafe erhalten hatte. Bahattin Sofuoglu (Motoxracing WorldSBK Team), Twan Smits (Team Apreco) und Mattia Rato (Motoxracing WorldSBK Team) waren die letzten Fahrer im Rennen 1. Zum ersten Mal seit dem Tissot Superpole-Rennen in Most im letzten Jahr beendete jeder Fahrer, der ins Rennen gestartet war, dieses auch.

Die ersten sechs Plätze aus dem WorldSBK-Rennen 1, die vollständigen Ergebnisse hier:

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati)

2. Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) +1,618 s

3. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +2,923 s

4. Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) +6,376 s

5. Alex Lowes (Bimota by Kawasaki Racing Team) +11,775 s

6. Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) +17,167 s

Schnellste Runde: Nicolo Bulega (Ducati) 1’33,341 min – neuer Rundenrekord

 

Pata Maxus Yamaha gibt einen Ausblick auf die Ambitionen beim WorldSBK-Lauf in den Niederlanden auf dem TT Circuit Assen

yamaha.com

Pata Maxus Yamaha und die FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2026 reisen zum dritten Lauf in die Niederlande, genauer gesagt zum TT Circuit Assen vom 17. bis 19. April. Die hochmotivierten Fahrer Andrea Locatelli und Xavi Vierge sind gespannt auf den Start.

Die „Kathedrale der Geschwindigkeit“ ist für Locatelli mit besonderen Erinnerungen verbunden. Hier feierte er 2025 seinen ersten WorldSBK-Sieg mit einem überzeugenden Triumph im zweiten Rennen. Der Italiener ist in den Niederlanden kein Unbekannter auf dem Podium. Bereits in seiner Rookie-Saison 2021 fuhr er in der Königsklasse aufs Podium und konnte seither zwei weitere Male auf dem Treppchen stehen.

Vierge verfügt wie sein Teamkollege Locatelli über umfangreiche Erfahrung in Assen aus seiner früheren Karriere in der Moto2-Weltmeisterschaft und der WorldSBK. Nach seiner starken Anpassung an die Yamaha R1 WorldSBK mit soliden Ergebnissen in Portimão freut sich der Spanier des Teams darauf, zu sehen, was er auf der Strecke erreichen kann, die sich in der Vergangenheit als ideal für die Marke mit den drei Stimmgabeln erwiesen hat.

Beatriz Neila und Chloe Jones kehren für den zweiten Lauf der FIM Women’s Circuit Racing World Championship zurück – wo Neila 2025 am selben Tag wie Locatelli ihren ersten Sieg in der WorldWCR feierte und dabei überaus vielbeachtet wurde.

Der WorldSBK-Zeitplan am Freitag beginnt wie gewohnt mit dem ersten und zweiten Freien Training um 10:20 Uhr und 15:00 Uhr MESZ. Die WorldWCR hingegen wird mit geänderten Zeiten fahren, um zusätzliche Rahmenklassen am Wochenende zu ermöglichen: Das Freie Training findet um 12:15 Uhr und die Superpole später am Tag um 16:55 Uhr statt.

Xavi Vierge, Pata Maxus Yamaha Offizielles WorldSBK Team:

„Wir reisen diese Woche nach Assen – und vielleicht lastet nach dieser Aussage etwas Druck auf uns –, aber es ist eines der Rennen im Kalender, das sich als besonders starke Strecke für Yamaha herauskristallisiert. Das Team hat hier in der Vergangenheit einige großartige Ergebnisse erzielt, und mein Teamkollege Loka konnte letztes Jahr Podiumsplätze und einen Sieg einfahren. Auch Remy Gardner stand schon auf dem Podium. Die Strecke passt hervorragend zu den Eigenschaften der R1, daher freue ich mich riesig auf den Start, insbesondere nach einem soliden Wochenende in Portimão. Ich denke, die Strecke liegt auch meinem Fahrstil. Ich bin hier schon viele Rennen in der WorldSBK und auch in der Moto2 gefahren und habe gute Erinnerungen daran. Es wird mein erstes Mal mit diesem Motorrad sein, aber ich werde daran arbeiten, mich so schnell wie möglich anzupassen, um konkurrenzfähig zu sein und von meinem Teamkollegen zu lernen. Ich bin gespannt darauf, herauszufinden, wie gut diese Strecke zur R1 passt.“

Andrea Locatelli, Pata Maxus Yamaha Offizielles WorldSBK Team:

„Wie könnte ich Assen nicht als eines der besten Wochenenden meines Lebens in Erinnerung behalten! Meinen ersten Sieg in der WorldSBK 2025 zu holen, war etwas ganz Besonderes, und es ist definitiv eine fantastische Strecke – flüssig, schnell, ich liebe diese Art von Kurs. Das ist eine großartige Erinnerung, aber natürlich müssen wir nach vorne schauen, um das zu wiederholen und gute Ergebnisse zu erzielen. Ich möchte realistisch bleiben, denn die ersten beiden Läufe dieser Saison waren nicht einfach, und ich muss ein besseres Gefühl für die Strecke finden, um schneller zu sein. Aber wir arbeiten hart daran, unser Paket zu optimieren. Zunächst einmal gilt es, am Freitag gut zu starten und von Anfang an Vollgas zu geben, um eine gute Ausgangsbasis für das Wochenende zu schaffen. Dann sehen wir weiter. Ich denke, das Wichtigste ist jetzt, die gleiche Geschwindigkeit und das gleiche Gefühl wie früher wiederzufinden, denn dann werden die Ergebnisse sicher kommen. Die bisherigen Ergebnisse in Assen geben uns Selbstvertrauen und bestärken uns darin, immer an unser Potenzial zu glauben.“

PERFEKTES RENNEN IN PORTIMÃO: Bulega holt sich auf der Achterbahnstrecke einen Hattrick vor Lecuona, Oliveira sichert sich Platz 3

wsbk.com

Die Nummer 11 schaffte zu Beginn der Saison 2026 zwei Hattricks, als er seinen Teamkollegen und Lokalmatador Oliveira besiegte

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) holte sich auf dem Autodromo Internacional do Algarve einen Hattrick und setzte damit seinen perfekten Start in die Saison 2026 der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft fort. Er besiegte seinen Teamkollegen Iker Lecuona an diesem Wochenende zum dritten Mal, während Lokalmatador Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) nach einem dritten dritten Platz ebenfalls mit drei Trophäen von der Pirelli-Runde in Portugal abreisen wird.

HATTRICK-HELD: Bulegas Siegesserie erreicht zweistellige Zahlen

Bulega schaffte an diesem Wochenende drei Holeshots, als er vom Start weg die Führung übernahm und diese verteidigte, gefolgt von Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team), bevor die #88 in Runde 2 in Kurve 3 an der #22 vorbeizog. Iker Lecuona hatte erneut einen langsamen Start, war aber wieder auf Podiumsplatz, als er in Runde 3 in Kurve 1 an Alex Lowes vorbeizog. Eine Runde später überholte die #7 Oliveira in Kurve 1 und sicherte sich den zweiten Platz, obwohl der portugiesische Fahrer versuchte, sich in der Rechtskurve außen durchzusetzen. Während Bulega und Lowes sich von Oliveira absetzten, musste die #88 in den letzten sechs Runden des Rennens gegen Alex Lowes verteidigen, gab aber alles und sicherte sich bei seinem Heimrennen seinen dritten dritten Platz. Bulegas Siegesserie umfasst nun 10 Rennen und ist der beste Saisonstart seit Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) 2019 elf Rennen in Folge gewann. Mit Lecuonas zweitem Platz ist Aruba.it Racing – Ducati das erste Team, das an einem Wochenende drei Doppelsiege einfuhr; auch in der Tissot Superpole belegten sie die Plätze eins und zwei.

ALEX VOR SAM: Die Zwillingsbrüder liegen auf der Strecke dicht beieinander

Da der britische Fahrer Oliveira nicht überholen konnte, musste er sich trotz eines Rückstands von nur 0,169 Sekunden auf den BMW-Star mit Platz 4 begnügen – vor seinem Zwillingsbruder Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team), der zum fünften Mal in dieser Saison auf Platz 5 landete; jedes Mal, wenn er 2026 die Zielflagge sah, belegte er diese Position. Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) kam nach einem Aufholkampf auf Platz sechs ins Ziel, fünf Sekunden hinter der direkt vor ihm liegenden Nummer 14.

DIE TOP TEN VERVOLLSTÄNDIGT: Petrucci besiegt Bassani im Kampf gegen Ende des Rennens

Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) fuhr sein stärkstes Rennen des Wochenendes und belegte nach einem Zweikampf gegen Ende des Rennens mit Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) den 7. Platz. Die Nummer 9 überholte seinen Landsmann in der vorletzten Runde in Kurve 1. Bassani kam mit etwas mehr als einer Sekunde Rückstand auf Petrucci ins Ziel, während Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) und Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) die Top Ten vervollständigten. Sie hatten sich einen Kampf mit Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) geliefert, doch die Nr. 31 stürzte in der letzten Runde aus dem Rennen.

PUNKTESTAND: Ein Geburtstagsgeschenk für Manzi, Rea auf P12

Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) konnte an seinem Geburtstag Punkte holen, als er auf P11 landete – sein bestes Ergebnis in seiner noch jungen WorldSBK-Karriere. Er kam vor Jonathan Rea (Honda HRC) ins Ziel, der den 12. Platz vor Tommy Bridewell (Superbike Advocates) belegte. Damit hat Rea nun in allen 19 seiner WorldSBK-Saisons Punkte geholt. Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) belegte trotz eines Sturzes in Kurve 5 in Runde 4 den 14. Platz, ebenso wie Yari Montella (Barni Spark Racing Team) in derselben Runde bei einem separaten Zwischenfall, erholte sich jedoch auf Platz 14, während Somkiat Chantra (Honda HRC) den letzten Punkt in Rennen 2 holte; er musste in Rennen 2 eine Long-Lap-Strafe absitzen, da er im Tissot Superpole-Rennen unverantwortlich gefahren war.

ORGANISATORISCHES: Mehrere Ausfälle im letzten Rennen des Wochenendes

In Rennen 2 gab es fünf Ausfälle. Alberto Surra (Motocorsa Racing) stürzte in Runde 5 in Kurve 13, was seine Hoffnungen auf weitere Punkte zunichte machte, während Bahattin Sofuoglu (Motoxracing WorldSBK Team) eine Runde später in Kurve 5 stürzte. In Runde 8 stürzte Tarran Mackenzie (MGM Optical Express Racing) in Kurve 13, während Bautista ebenfalls in Kurve 5 stürzte – eine Runde später, sehr zum Leidwesen von Teammanager Marco Barnabo. Mattia Rato (Motoxracing WorldSBK Team) stürzte in Runde 16 in Kurve 4 und beendete damit sein Rennen. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) kehrte ins Rennen zurück, obwohl er zur gleichen Zeit wie Vierge bei einem separaten Zwischenfall in Kurve 5 gestürzt war; er fuhr zwar zunächst an die Box, kehrte aber auf die Strecke zurück, wurde jedoch nach sechs Runden Rückstand nicht gewertet.

Die Top 6 aus dem WorldSBK-Rennen 2, vollständige Ergebnisse hier:

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati)

2. Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) +1,967 s

3. Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) +7,096 s

4. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) +7,265 s

5. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +10,079 s

6. Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) +15,105 s

Schnellste Runde: Iker Lecuona, Ducati – 1’39,792 min

Meisterschaftswertung:

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) 124 Punkte

2. Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) 68

3. Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) 60

4. Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) 56

5. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) 48

6. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) 43

 

DEBISE-DOPPELSIEG: Zwei Rennen in Portimão, zwei Siege für ZXMOTO, und Masia ein wundersames Comeback auf das Podium feiert

wsbk.com

Masia übernimmt mit seinem dritten Podiumsplatz in diesem Jahr die Führung in der Meisterschaft vor Arenas und Debise

Die FIM Supersport-Weltmeisterschaft beendete ihre Achterbahnfahrt mit einem Paukenschlag auf dem Autodromo Internacional do Algarve, wo das zweite und letzte Rennen der Pirelli-Runde in Portugal ausgetragen wurde. Valentin Debise (ZXMOTO Factory Evan Bros Racing) holte sich seinen vierten Sieg in der WorldSSP und den zweiten Sieg für seinen Hersteller ZXMOTO, dessen Motorrad bisher nur an zwei WorldSSP-Runden teilgenommen hat. Hinter ihm auf Platz 2 sicherte sich Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura) nach einer präzisen Aufholjagd in der Schlussphase seinen achten Podiumsplatz – das 120. WorldSSP-Podium für Ducati. Auf der untersten Stufe des Podiums steht Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team), der nach seinem Sieg im zweiten Rennen von Phillip Island seinen zweiten Podiumsplatz einfuhr.

DEBISE UNBEIRRT: Nichts konnte die #53 und seine ZXMOTO 820RR von der obersten Stufe des Podiums fernhalten

Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) schnappte Debise beim Start den Holeshot weg und stahl seinem Landsmann die Führung. Die #53 führte in den ersten Runden des Rennens und fand schließlich einen Weg vorbei. Mahias klebte bis zur Rennmitte wie ein Schatten an Debise, wo die #94 Runde für Runde leicht an Zeit verlor. Er schien auf dem besten Weg zu seinem zweiten Rennsieg des Wochenendes zu sein, bis er gegen Ende der 14. Runde zu weit nach außen kam und die Fahrer hinter ihm die Lücke schließen konnten. Masia reihte in den letzten Runden eine Reihe entscheidender Manöver aneinander, gekrönt von zwei Überholmanövern in Folge in den Kurven 6 und 7, mit denen er von Platz 4 auf Platz 2 vorstieß. Debise konnte sich von seinem Fehler erholen und brachte ZXMOTO zum zweiten Mal an diesem Wochenende auf die oberste Stufe des Podiums. Jaume Masia sicherte sich sein zweites Podium der Saison. Albert Arenas stellte sein fahrerisches Können unter Beweis und setzte sich gegen Mahias und Roberto Garcia (GMT94 Yamaha) durch, um sein zweites Podium in zwei Rennen zu sichern.

ODD MAN OUT: Mahias verpasst unglücklicherweise sein zweites Podium in Portimao

Mahias wird den Kopf schütteln, dass er das Rennen nicht auf dem Podium beendet hat, nachdem er die erste Runde angeführt hatte; er nimmt solide Punkte für Platz 4 mit und blickt nun nach Assen. Mahias’ Teamkollege, Roberto Garcia, zeigte eine standhafte Leistung und ließ sich trotz zweier Zusammenstöße mit Arenas nicht von Platz 5 abbringen. Dieser Kampf zwischen den Yamahas dürfte im weiteren Saisonverlauf spannend bleiben, denn trotz allem kamen die beiden Yamahas innerhalb von vier Hundertstelsekunden hinter der Nummer 75 ins Ziel. Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) war gut ins Rennen gestartet und von seinem sechsten Startplatz auf den vierten Platz vorgerückt. Sein Vorstoß war jedoch nur von kurzer Dauer, da er das Rennen schließlich wieder auf seinem ursprünglichen sechsten Platz beendete.

SCHWACHER START VON ONCU: Das beste Ergebnis des Türken in vier Rennen ist Platz 5

Nach seiner beeindruckenden Aufholjagd in Rennen 1 hatte Jeremy Alcoba (Kawasaki WorldSSP Team) alle Hände voll zu tun, um seine Position unter den Top Ten zu halten, nachdem die vor ihm liegenden Fahrer bis zur vierten Runde einen Vorsprung von zwei Sekunden herausgefahren hatten. Im weiteren Rennverlauf schloss der Spanier wieder zur Gruppe auf, die um die ersten acht Plätze kämpfte, und überholte Alessandro Zaccone (Ecosantagata Althea Racing Team) sowie Corentin Perolari (Honda Racing World Supersport) auf Platz 7. Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) muss nun wieder von vorne anfangen, nachdem er in der Vorsaison von vielen als Titelfavorit gehandelt wurde, nun aber nach zwei Rennen noch ohne Podiumsplatz ist. Corentin Perolari (Honda Racing World Supersport) wurde von den FIM WorldSBK-Rennkommissaren wegen unverantwortlichen Fahrverhaltens zu einer Platzstrafe von einem Platz verurteilt; um diese zu verbüßen, ließ er Oettl vorbei. Perolari verlor in den letzten Runden an Tempo und fiel auf Platz 9 zurück. Nach vier Rennen in seiner neuen WorldSSP-Karriere landet Zaccone zum Abschluss in Portimao erneut unter den Top Ten auf Platz 10.Die Top Sechs aus dem WorldSSP-Rennen 2: Die vollständigen Ergebnisse hier!

1. Valentin Debise (ZXMOTO Factory Evan Bros Racing)

2. Jaume Masia (Orelac Racing Verdnatura) +0,720 s

3. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) +1,487 s

4. Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) +1,508 s

5. Roberto García (GMT94 Yamaha) +1,547 s

6. Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) +6,486 s

Schnellste Runde: Valentin Debise, ZXMOTO – 1:43,623 min

 

Meisterschaftswertung:

1. Jaume Masia (Orelac Racing Verdnatura) 71 Punkte

2. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) 65

3. Valentin Debise (ZXMOTO Factory Evan Bros Racing) 50

4. Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) 45

5. Roberto García (GMT94 Yamaha) 41

6. Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) 37

 

Veneman beendet das Eröffnungswochenende der WorldSPB auf P1, drei Fahrer in Portimão innerhalb einer Zehntel hinter dem Niederländer

wsbk.com

Der niederländische Fahrer setzte sich gegen eine Gruppe dicht hinter ihm liegender Spanier durch und wurde damit der zweite Rennsieger in der Geschichte der Kategorie

Die FIM Sportbike-Weltmeisterschaft bot erneut eine spannende Show beim letzten Rennen des brandneuen Weltmeisterschafts-Wochenendes in der Pirelli-Portugal-Runde. Loris Veneman (MTM Kawasaki) holte sich den zweiten Sieg in der Geschichte der WorldSPB und schlug David Salvador (Team ProDina Kawasaki XCI) sowie Antonio Torres (Team ProDina Kawasaki XCI), während er die Spanier auf die Plätze 2 und 3 verwies – für jeden von ihnen das zweite Podium in der noch jungen Meisterschaft.

EINE BEEINDRUCKENDE LEISTUNG VON KAWASAKI: Vier der ersten fünf Plätze gingen an ZX-6R 636er

Ferre Fleerackers (Track & Trades Wixx Racing) stürmte von der Pole-Position aus an die Spitze des Feldes und sicherte sich den Holeshot. Hinter ihm nahm ein Trio von Kawasaki-Maschinen in Form von Antonio Torres, Xavi Artigas (MTM Kawasaki) und David Salvador die Verfolgung auf. Nachdem Fleerackers an Tempo verloren hatte, waren die ersten vier Plätze bei der Einfahrt in den letzten Sektor der letzten Runde allesamt von Kawasaki-Maschinen besetzt. Veneman stürmte auf die Zielgerade und hielt die anderen Motorräder auf Distanz, um das zweite Rennen in der Geschichte der Meisterschaft zu gewinnen. Salvador belegte zum zweiten Mal an diesem Wochenende den zweiten Platz und wurde von seinem Teamkollegen Torres ins Parc Fermé begleitet, womit er das Wochenende mit einem Sieg und einem dritten Platz auf dem Podium abschloss.

BARTOLINI P5: Der Italiener holt sich den Triumph-Erfolg

Artigas war der Außenseiter, da er 0,046 Sekunden zu langsam war, um Torres um Platz 3 zu schlagen. Er muss sich somit mit Platz 4 begnügen und beendet das Wochenende mit zwei Platzierungen unter den Top 5. Bis zur zweiten Runde hatte sich Elia Bartolini (CM Triumph Factory Racing) um neun Positionen nach vorne gekämpft und lag auf Platz 4. Er versuchte, weiter nach vorne zu kommen, wurde jedoch jedes Mal abgewehrt und beendet das Wochenende auf Platz 5. Jeffrey Buis (Track & Trades Wixx Racing) wurde zu Beginn des Rennens in Kurve 3 von einem der MTM-Fahrer an der Frontscheibe getroffen und fiel durch den Kontakt mehrere Positionen zurück, um schließlich auf Platz 6 zu landen. Diego Poncet (Rac41-Honda) kann sehr stolz auf seine Wildcard-Leistung in Portimao sein, die er auf Platz 7 beendete.

VERHINDERTE AUFHOLJAGD: Vannucci stürzt zum zweiten Mal an diesem Wochenende in Kurve 5

Obwohl er von Platz 10 gestartet war, hatte sich Vannucci bis zur dritten Runde auf Platz 1 vorgearbeitet, nachdem er mit einem geschickten Manöver an Fleerackers und Bartolini vorbeigezogen war. Seine Zeit an der Spitze war jedoch nur von kurzer Dauer, denn nachdem er in Kurve 1 von Veneman überholt worden war, kam der Italiener in Runde 5 von der Strecke ab, was ihn von Platz 2 auf Platz 11 zurückwarf, bevor er schließlich auf Platz 8 ins Ziel kam. Während Ferre Fleerackers von Platz 3 startete und zeitweise das Rennen anführte, verlor er mehrere Positionen, nachdem er aus dem Weg gedrängt worden war, und hatte Pech, das ihn viele Plätze kostete. Bruno Ieraci (CM Triumph Factory Racing) schloss sich seinem Teamkollegen in den Top Ten an und sicherte sich Platz 10 zum Abschluss in Portimao, bevor es in der nächsten Runde nach Assen weitergeht.

Die ersten sechs Plätze aus dem WorldSPB-Rennen 2: Die vollständigen Ergebnisse hier!

1. Loris Veneman (MTM Kawasaki)

2. David Salvador (Team ProDina XCI) +0,060 s

3. Antonio Torres (Team ProDina XCI) +0,094 s

4. Xavi Artigas (MTM Kawasaki) +0,140 s

5. Elia Bartolini (CM Triumph Factory Racing) +0,182 s

6. Jeffrey Buis (Track & Trades Wixx Racing)

Schnellste Runde: Antonio Torres, Kawasaki – 1’48,514 min

Meisterschaftswertung

1. Antonio Torres (Team ProDina Kawasaki XCI) 41 Punkte

2. David Salvador (Team ProDina Kawasaki XCI) 40

3. Loris Veneman (MTM Kawasaki) 32

4. Xavi Artigas (MTM Kawasaki) 24

5. Ferre Fleerackers (Track & Trades Wixx Racing) 23

6. Jeffrey Buis (Track & Trades Wixx Racing) 23

 

Ramos überrascht Titelverteidigerin Herrera mit Überholmanöver in der letzten Runde und gewinnt Rennen 2 in Portimão

wsbk.com

Im letzten WorldWCR-Rennen der Runde kam es zu einem hart umkämpften Dreikampf

Das Eröffnungswochenende der FIM-Weltmeisterschaft im Rundstreckenrennen der Frauen ist offiziell vorbei! Paola Ramos (Klint Racing Team) krönte ihre erste Runde als Stammfahrerin mit einem Paukenschlag und sicherte sich mit einem dramatischen Überholmanöver in der letzten Runde ihren zweiten Karrieresieg. Neben ihr auf dem Podium stand Maria Herrera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR), die ihre dominante Leistung beim Pirelli-Rennen in Portugal auf dem Autodromo Internacional do Algarve von Platz 2 aus krönte und damit ihr 21. WorldWCR-Podium feierte. Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha) sicherte sich die Bronzemedaille und komplettierte das rein spanische Podium mit Platz 3.

DEN RICHTIGEN MOMENT GEWÄHLT: Ramos zeigte eine für ihr Alter ungewöhnliche Gelassenheit, als sie in der letzten Runde zum Sieg zuschlug

Ramos jagte Herrera in Kurve 1, nachdem diese den Holeshot geholt hatte. Die drei Spitzenreiterinnen Herrera, Ramos und Neila lagen in der Anfangsphase des Rennens in der Zeitentabelle genauso weit vorne wie im ersten Rennen. Zu Beginn der siebten Runde hatte das Trio bereits mehr als fünf Sekunden Vorsprung auf den Rest des Feldes herausgefahren. Neila war um einige Motorradlängen zurückgefallen, während Ramos fünf Runden vor Schluss nur eine Zehntelsekunde hinter Herrera lauerte und auf ihren Moment wartete, um zuzuschlagen. Dieser Moment kam in Kurve 11 der letzten Runde: Ein cleverer vorgetäuschter Manöver nach außen, gefolgt von einem Schnitt nach innen, um Herrera die Führung abzunehmen, erwischte die Titelverteidigerin unvorbereitet. Ramos hielt die #6 auf Distanz, als sie über die Ziellinie stürmte; Herrera wurde dadurch auf Platz 2 des Podiums verwiesen, vor Beatriz Neila, die ihr 16. Podium in Folge einfuhr, als sie an diesem Wochenende zum zweiten Mal auf Platz 3 landete.

PONZIANI DIE BESTE DER ÜBRIGEN: Die Italienerin belegt zum neunten Mal in ihrer WorldWCR-Karriere den vierten Platz

Roberta Ponziani (Klint Racing Team), Natalia Rivera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR Team) und Yvonne Cerpa (MotosCerpa) starteten aus der zweiten Reihe und lieferten sich in der ersten Rennhälfte einen harten Kampf, bis Pakita Ruiz (PR46+1 Racing Team) und Lucie Boudesseul (GMT94 Yamaha) in Runde 3 einen Angriff auf Yvonne Cerpa starteten und die Rookie auf Platz 8 zurückstuften. Später stürzte die Französin jedoch in Kurve 2 der sechsten Runde, als sie ihren Überholmanöver gegen Ruiz fast abgeschlossen hatte. Ponziani wehrte Ruiz ab und verteidigte ihren vierten Platz, während Ruiz als Fünfte die Ziellinie überquerte. Obwohl sie vor dem unglücklichen Sturz der Französin von den Nummern 46 und 94 verdrängt worden war, ist Cerpas sechster Platz ein starkes Ergebnis für ihr erstes WorldWCR-Rennen 2.

RIVERA AUF PLATZ 7: Die junge Spanierin erzielt ihr zweitbestes WorldWCR-Ergebnis

Natalia Rivera startete gut und hielt zunächst an ihrer Startposition auf Platz 5 fest, bevor Roberta Ponziani sie in Kurve 8 der zweiten Runde überholte. Rivera fiel nach und nach zurück, bis sie sich auf Platz 7 einpendelte, und beendete ihr Wochenende mit zwei Platzierungen unter den ersten Acht. Tayla Relph (Full Throttle Racing) setzte sich im Duell mit Sara Sanchez (Hadden Racing Team) durch und sicherte sich im letzten Rennen des Wochenendes den achten Platz, wobei sie die Ziellinie 0,217 Sekunden schneller überquerte als die hinter ihr liegende #64. Muklada Sarauech (EEST NJT Racing Team) rundete die Top Ten ab und beendete ihr Wildcard-Wochenende mit einem starken zehnten Platz, nachdem sie in Rennen 1 den elften Platz belegt hatte. Die thailändische Fahrerin ist eine, die man in Zukunft im Auge behalten sollte, da ihr Wildcard-Auftritt in der WorldWCR nun zu Ende geht. Weiter hinten begann das zweite Rennen für Chloe Jones holprig: Sie erhielt von den FIM WorldSBK-Stewards eine Strafe wegen eines Frühstarts, was zu einer doppelten Zeitstrafen (2x LLP) führte und sie auf einen enttäuschenden 14. Platz zurückwarf.

Die Top 6 aus dem WorldWCR-Rennen 1: Die vollständigen Ergebnisse finden Sie hier!

1. Paola Ramos (Klint Racing Team)

2. Maria Herrera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR) +0,053 s

3. Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha) +0,238 s

4. Roberta Ponziani (Klint Racing Team) +17,808 s

5. Pakita Ruiz (PR46+1 Racing Team) +17,842 s

6. Yvonne Cerpa (MotosCerpa) +18,080 s

Schnellste Runde: Beatriz Neila, 1’52,637 min – neuer Rennrundenrekord

Meisterschaftswertung

1 Paola Ramos (Klint Racing Team) 45 Punkte

2. Maria Herrera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR) 45

3. Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha) 32

4. Roberta Ponziani (Klint Racing Team) 23

5. Pakita Ruiz (PR46+1 Racing Team) 20

6. Sara Sanchez (Hadden Racing Team) 18

 

Bulega holt sich den Sieg im Superpole-Rennen vor Teamkollege Lecuona, Oliveira steht in Portimão erneut auf dem Podium von Rennen 1

wsbk.com

Der italienische Fahrer hat nun neun Siege in Folge eingefahren, und Lecuona und Oliveira erneut auf das Podium fuhren

Nicolo Bulegas (Aruba.it Racing – Ducati) Siegesserie in der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft hat sich nach seinem Sieg im Tissot Superpole-Rennen vor Teamkollege Iker Lecuona und Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) auf neun ausgeweitet. Die Nummer 11 wehrte einen frühen Angriff des portugiesischen Fahrers Oliveira ab, bevor die Nummer 88 in der zweiten Rennhälfte beim Pirelli-Lauf in Portugal hinter Lecuona zurückfiel.

PODIUM SICHERGESTELLT: Bulega, Lecuona und Oliveira feiern erneut

Wie schon in Rennen 1 gelang Bulega ein guter Start, ebenso wie Oliveira, der der Nummer 11 in der ersten Runde folgte. Zu Beginn der zweiten Runde begann Bulega, einen Vorsprung herauszufahren, doch der Lokalmatador schloss diese Lücke in der zweiten Hälfte der Runde wieder auf und blieb damit in Reichweite des Spitzenreiters. Ein neuer Rundenrekord in Runde 3 und erneut in Runde 4 für Bulega verschaffte ihm einen großen Vorsprung vor dem portugiesischen Star und ermöglichte es dem Italiener, das Rennen zu kontrollieren, während er sich den Sieg und die Pole-Position für Rennen 2 sicherte. In Runde 6 schloss Lecuona seine Aufholjagd nach einem schlechten Start ab, überholte Oliveira und sicherte sich Platz 2, während Oliveira sich mit dem zweiten Podiumsplatz in zwei Rennen auf heimischem Boden begnügen musste. Das Trio startet in Rennen 2 aus der ersten Reihe.

KNAPP HINTER DEN ERSTEN DREI: Alex Lowes muss sich mit Platz 4 begnügen

Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) hatte versucht, Oliveira herauszufordern, belegte aber Platz 4 und sicherte sich damit einen Startplatz in der zweiten Reihe für Rennen 2. In der zweiten Reihe wird er von seinem Zwillingsbruder Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) begleitet, während Yari Montella (Barni Spark Racing Team) die zweite Reihe komplettiert; er war in Rennen 1 und im Superpole-Rennen in der ersten Reihe gestartet.

START IN RENNEN 2 AUS DER DRITTEN REIHE: Vierge gesellt sich zu Bassani und Bautista

Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) startet in Rennen 2 von Platz 7, nachdem er im Superpole-Rennen denselben Platz belegt hatte. Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) verbesserte sich gegenüber seiner ursprünglichen Startposition, da er als Achter ins Ziel kam, weniger als eine Sekunde vor Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team), der die dritte Startreihe für Rennen 2 komplettiert.

ZUSATZINFO: Zwei Fahrer stürzen im Zehn-Runden-Rennen

Es gab zwei Ausfälle im Superpole-Rennen. Bahattin Sofuoglu (Motoxracing WorldSBK Team) stürzte in Runde 6 in Kurve 13, woraufhin die FIM WorldSBK-Rennkommissare den Vorfall untersuchten. Kurz darauf, in Runde 7, stürzte Somkiat Chantra (Honda HRC) in Kurve 5.

Die ersten neun Plätze des Tissot Superpole-Rennens, vollständige Ergebnisse hier:

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati)

2. Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) +1,882 s

3. Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) +2,401 s

4. Alex Lowes (Bimota by Kawasaki Racing Team) +2,781 s

5. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +4,706 s

6. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +5,596 s

7. Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) +6,457 s

8. Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) +6,896 s

9. Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) +7,704 s

Schnellste Runde: Nicolo Bulega, Ducati – 1’39,107 min, neuer Rennrekord

 

Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team kehren beim Grand Prix der Vereinigten Staaten auf den fünften Platz zurück. Francesco Bagnaia Zehnter

ducati.com

Das Ducati Lenovo Team nahm den letzten Tag des Grand Prix der Vereinigten Staaten auf dem Circuit of The Americas in Austin an. Marc Márquez beendete das Rennen auf dem fünften Platz, während Francesco Bagnaia an der Zielflagge Zehnter wurde.

Márquez erwischte einen großartigen Start vom sechsten Startplatz und verbesserte sich um zwei Positionen. Nachdem er auf Platz sieben zurückgefallen war, verbüßte er seine Langrundenstrafe und kam als elfter zurück. Marc kämpfte sich dann wieder auf den fünften Platz zurück, den er bis zum Ziel verteidigte. Bagnaia blieb mit der Gruppe, die um das Podium kämpfte, in Kontakt und hielt dabei ein gutes Tempo, bevor er in der zweiten Hälfte des Duells Boden verlor. In den letzten Phasen hatte Pecco Gripprobleme und belegte schließlich den zehnten Platz.

Als der dritte Grand Prix der Saison zu Ende geht, liegt Marc Márquez mit 45 Punkten auf dem fünften Platz in der Gesamtwertung. Francesco Bagnaia liegt auf dem neunten Platz, 20 Punkte hinter seinem Teamkollegen. Das Ducati Lenovo Team belegt den vierten Platz in der Teamwertung (70 Punkte), während Ducati mit 69 Punkten Zweiter in der Konstrukteurswertung ist.

Das Ducati Lenovo Team wird am 24. April sein Europadebüt der Saison geben, am Eröffnungstag des Trainings für den Estrella Galicia 0,0 Grand Prix Spanien auf dem Circuito de Jerez – Ángel Nieto.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 5. "
Leider haben wir den Preis für den gestrigen Fehler bezahlt. Eine lange Rundenstrafe in der MotoGP, besonders zu Beginn des Rennens, wirft dich in die Mitte des Feldes zurück. In den ersten Runden fühlte ich mich nicht wohl und war kurz davor, denselben Fehler erneut zu machen, aber als der Grip nachließ, fing ich an, gut zu fahren und Spaß zu haben, während ich mit mehreren Fahrern kämpfte. Wir müssen bedenken, dass dies erst der dritte Grand Prix einer sehr langen Saison war, aber wir müssen auch zugeben, dass Bezzecchi im Moment wirklich schnell ist. Wir müssen immer näher an die Front herankommen und uns auf die kleinen Details konzentrieren, denn wir verpassen nicht viel und ich weiß, dass ich es besser machen kann."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 10.
Platz "Schon nach dem Aufwärmen hatte ich nicht mehr das gleiche Gefühl, da ich Schwierigkeiten hatte, die gleiche Geschwindigkeit in die Kurven wie an den Vortagen mitzunehmen. Zu Beginn des Rennens war ich nicht ganz komfortabel: Es gab weniger Grip hinten, aber ich versuchte, es zu managen. Ich sah, dass Diggia versuchte, die Lücke zu den Führenden zu überbrücken, und versuchte, bei ihm zu bleiben, aber dann wurde der Griff deutlich schlechter. Vier Runden vor Schluss versuchte ich, etwas mehr zu pushen, um mich gegen Marc (Márquez) und Enea (Bastianini) zu verteidigen, aber die letzten beiden Runden waren ein Albtraum: Ich hatte jedes Mal fast einen Unfall, wenn ich in die rechten Kurven gelehnt bin. Leider können wir das Fahrrad nicht so anhalten und abbiegen, wie wir es möchten, also müssen wir in diesen Bereichen weiterarbeiten."

Francesco Bagnaia und das Ducati Lenovo Team in einer Hauptrolle bei COTA mit dem zweiten Platz im Sprint. Marc Márquez siebzehnter nach einem Unfall

ducati.com

Das Ducati Lenovo Team belegte den zweiten Platz beim US-Sprint mit Francesco Bagnaia, der auf dem Circuit of The Americas eine hervorragende Leistung zeigte. Marc Márquez lag nach einem Sturz in den frühen Phasen des Rennens auf siebzehnter Platz.

Bagnaia erwischte einen perfekten Start vom vierten Startplatz und übernahm die Führung. Pecco führte den Sprint bis zur letzten Runde, als ein Gripabfall ihn daran hinderte, die erste Position erfolgreich zu verteidigen. Nach einem guten Start aus der zweiten Reihe fiel Márquez in Kurve 12 ab. Marc schaffte es, mit seinem Desmosedici GP wieder ins Rennen einzusteigen und Siebzehnter zu werden.

Das Ducati Lenovo Team kehrt morgen früh um 10:40 Uhr Ortszeit (GMT -5) zum Aufwärmen ins Geschehen zurück, gefolgt vom 19-Runden-Grand-Prix der Vereinigten Staaten, der um 15:00 Uhr startet. Bagnaia wird in der ersten Reihe auf Platz drei aufstellen.

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 2
. "Ich bin zufrieden mit dem Podium, auch wenn es ein bisschen weh tut, dass ich den Sieg verpasst habe. Ich gab alles, vielleicht etwas zu viel in den ersten Runden, aber ich glaube, wir hätten sowieso kein besseres Ergebnis erzielen können, angesichts des mangelnden Grips, den wir am Ende hatten. Ich habe in der ersten Hälfte der letzten Runde so hart wie möglich gepusht, um die Position zu verteidigen, aber ich hatte nicht mit einem Überholmanöver in Kurve 12 gerechnet. Wir haben bisher sehr gut gearbeitet: Wir haben im Zeitangriff einen Schritt nach vorne gemacht, der bis jetzt ein Problem war, und das gute Qualifying ermöglichte es uns, an der Spitze zu bleiben und so hart zu pushen, wie wir wissen, dass wir es können."

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 17. "
Es war ein Fehler mit Konsequenzen, da wir Fabio (Diggia) in den Unfall verwickelt hatten, und das macht uns noch trauriger. Ich habe den Drei-Fahrrad-Slipstream nicht berücksichtigt und beim Bremsen gab es einen Punkt, an dem ich das Motorrad nicht mehr zum Stehen bringen konnte; Ich habe versucht, innen runterzugehen und dann weit zu fahren, aber als ich eine Bodenwelle erreichte, hat sich die Front eingeknickt. Es ist schade, besonders für Diggia, der keine Schuld hatte. Jetzt müssen wir sehen, wie die Situation morgen sein wird, und unser Bestes geben."

Bezzecchi holt sich mit sensationellem Sieg die COTA-Krone

motogp.com

Martin sorgt in Austin für einen Doppelsieg von Aprilia, Acosta gesellt sich zum Duo aus Noale auf dem Podium, während Marc Márquez nach seiner Long-Lap-Strafe Platz 5 belegt

Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) kann einfach nicht aufhören, Rekorde zu brechen. Die Nummer 72 hat unglaublicherweise seinen fünften Grand Prix in Folge gewonnen – als erst dritter italienischer Fahrer überhaupt – und zum ersten Mal seit Marc Márquez im Jahr 2014 die ersten drei GP einer Saison für sich entschieden. Es war zudem zum zweiten Mal in Folge ein Doppelsieg für Aprilia, denn Jorge Martin knüpfte an seinen Sieg beim Tissot Sprint Gold mit einem Podiumsplatz am Sonntag an, während Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) Dritter wurde.

Acosta legte von der ersten Startreihe aus einen fulminanten Start hin und holte sich den Holeshot, während Bezzecchi ebenfalls nach vorne stürmte und sich den zweiten Platz sicherte. Noch beeindruckender war Martin, der sich auf den dritten Platz vorarbeitete. Es kam dann früh zu einer dramatischen Situation, als Acosta etwas zu weit in Kurve 11 einfuhr und Bezzecchi auf der inneren Linie innen vorbeizog. Am Kurvenausgang lagen die beiden Seite an Seite und ihre Verkleidungen trafen sich – dabei brach ein Teil der Aprilia ab und flog hinter ihnen davon. Bez behielt danach die Führung, während sich Acosta trotz des Zusammenstoßes schnell erholte und Martin ebenfalls auf dem dritten Platz blieb.

Dahinter ging es in der Gruppe heiß her. Zunächst lieferten sich Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) und Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) ein Duell, wobei die gelbe Maschine vorne lag, bevor Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) ebenfalls an der #93 vorbeiziehen konnte – dicht gefolgt von Joan Mir von Honda HRC Castrol.

Zu diesem Zeitpunkt war es schon eine neue Rekordzeit: Da er bis zum Start von Runde 4 in jeder Runde als Erster die Ziellinie überquerte, hat Bezzecchi offiziell mehr Grand-Prix-Runden in Folge angeführt als jeder andere in der modernen Ära. Der bisherige Rekord lag bei 103 und wurde 2015 von Jorge Lorenzo gehalten, Runde 4 in COTA brachte Bezzecchi auf 104.

Währenddessen war Marc Marquez aus dem Kampfgeschehen heraus und im Long-Lap-Modus. Die #93 hatte die Strafe für seinen Zwischenfall mit Di Giannantonio im Sprint erhalten und absolvierte diese ohne Drama. Dann bekam Mir eine Long Lap für eine Abkürzung, die er im Kampf um den vierten Platz genommen hatte, doch die #36 stürzte kurz darauf.

Währenddessen hatte Martin an der Spitze einen Angriff auf Acosta um den zweiten Platz gestartet, war aber abgewehrt worden, und ein paar Runden später hatte er in Kurve 1 einen heftigen Moment. Er rettete sich vor einem Sturz, fiel aber zurück in die Fänge von Diggia, wobei auch Bagnaia sich an die Fersen der #49 heftete.

Zur Halbzeit des Rennens führte Bez mit rund einer Sekunde Vorsprung vor Acosta, dicht gefolgt von Martin, Diggia und Bagnaia. Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) hatte Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) um den sechsten Platz attackiert, mit dem Sprint-Podiumsplatzierten Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) im Nacken. Marc Marquez lag nach seiner Long Lap auf P9 und kam nicht wirklich an die vor ihm fahrende #23 heran.

Ogura und Bastianini waren die Fahrer, die nach vorne drängten. Ogura nahm Bagnaia ins Visier und Bastianini Alex Marquez. In Runde 12 überholte Ogura mit seiner Trackhouse-Maschine im American-Flag-Design Bagnaia auf brutale, aber saubere Weise. Nächstes Ziel: Diggia. Der japanische Fahrer schnitt in Kurve 12 innen rein – ein weiteres brutales, aber sauberes Manöver.

Kurz darauf hatte Acosta einen Moment in Kurve 1 – zu weit draußen oder auf der Suche nach einem Motorrad, dem er folgen konnte, um den Reifendruck zu prüfen? Martin konnte gerade noch an der KTM vorbeiziehen, was zu einem Aprilia-Doppelsieg führte, wobei auch Ogura auf dem Vormarsch war.

Währenddessen heizte sich im Kampf um Platz sechs das Quartett Bagnaia – Bastianini – Alex Marquez – Marc Marquez auf, und für Ogura kam es zu einem dramatischen Zwischenfall. Als Marc Marquez sich mit dem Ellbogen an Alex Marquez und dann an Bastianini vorbeidrängte, um sich an Bagnaia anzuhängen, wurde Ogura langsamer und fuhr aus dem Weg der Gruppe – ein technisches Problem, das seinem unglaublichen Vorstoß ein Ende bereitete.

Bagnaia gegen Marc Marquez – das war dann der Kampf um Platz fünf – aber nicht nach Bastianinis Geschmack. Die #23 griff Marquez zuerst an, anstatt sich mit Platz sechs zufrieden zu geben. Die #93 reagierte. Bastianini war noch nicht fertig und setzte am Ende der Gegengeraden nach. Marquez holte ihn in der Kurve ein. Es beruhigte sich kurz, bevor Marquez Bagnaia attackierte und Bastianini direkt durchbrach, um der #93 zu folgen.

Währenddessen an der Spitze hatte Bezzecchi gerade noch genug Vorsprung vor Martin und schaffte es in der letzten Runde, mit 1,7 Sekunden Vorsprung über die Ziellinie zu fahren. Er baute seine Führung auf einen noch größeren Rekord von 121 Runden aus und ist damit nach den Hall-of-Fame-Mitgliedern Valentino Rossi und Giacomo Agostini erst der dritte italienische Fahrer überhaupt, der fünf Rennen in Folge gewonnen hat. Er ist außerdem der erste Fahrer, der die ersten drei GP der Saison gewinnt, seit Marc Marquez dies 2014 geschafft hat.

Martin sorgt für einen Doppelsieg von Aprilia – das erste Mal, dass das Werk dies zweimal in Folge schafft – und verliert nur knapp die Meisterschaftsführung, die er sich mit seiner Sprint-Goldmedaille gesichert hatte. Acosta hielt am Sonntag den dritten Platz für einen Podiumsplatz.

Diggia wird Vierter, nach einer letztlich einsamen Fahrt bis zur Zielflagge, kommt aber als bester Ducati-Fahrer ins Ziel. Marc Marquez konnte den fünften Platz knapp vor Bastianini verteidigen – gerade so –, während Alex Marquez Platz 7 belegte. Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) landete auf Platz acht, nachdem er und Luca Marini (Honda HRC Castrol) Bagnaia spät im Rennen überholten.

Nach einem dramatischen Wochenende in Texas hat das Feld nun Zeit, neue Energie zu tanken und sich für Jerez vorzubereiten. Der GP von Spanien steht in wenigen Wochen an, also schau wieder vorbei, wenn die MotoGP nach Europa reist für ein weiteres klassisches Rennwochenende – mit Aprilia an der Spitze des Titelkampfes.

Ergebnisse des MotoGP-Grand-Prix der Vereinigten Staaten!

 

Agius wehrt Vietti ab und holt sich den Moto2-Sieg auf dem COTA

motogp.com

Der Australier hat es bei einem wegen roter Flagge unterbrochenen Grand Prix in den USA geschafft, auf das oberste Treppchen zu fahren.

Nach einem schwierigen Start in die ersten beiden Rennen zeigte Senna Agius (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) eine entschlossene Leistung und holte sich seinen dritten Karrieresieg in der Moto2. Die Nummer 81 wehrte einen späten Angriff von Celestino Vietti (HDR SpeedRS Team) ab, wobei die Nummer 13 ihr erstes Podium der Saison holte, während Izan Guevara (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2) das Podium komplettierte.

Den Holeshot holte sich Alonso Lopez (ITALJET Gresini Moto2), doch alle Augen richteten sich nach hinten, als eine Kollision in Kurve 1 das Rennen für den Meisterschaftsführenden Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Team) und Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team) beendete. Doch dann gab es in der ersten Runde einen schweren Zwischenfall in Kurve 11, in den Filip Salac (OnlyFans American Racing Team), Angel Piqueras (QJMOTOR – GALFER – MSI), David Alonso (CFMOTO Inde Aspar Team), Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo), Sergio Garcia (ITALJET Gresini Moto2), Daniel Muñoz (Italtrans Racing Team) und Alberto Ferrandez (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2) verwickelte, was zur roten Flagge führte. Alle Fahrer waren bei Bewusstsein, und der Grand Prix wurde für 10 Runden neu gestartet – alle gestürzten Fahrer durften wieder an den Start gehen, doch Piqueras und Ferrandez wurden ins medizinische Zentrum gebracht.

Vor dem Neustart erhielten mehrere Fahrer Long-Lap-Strafen – Holgado wegen Verursachung eines Sturzes in Kurve 1 sowie Muñoz und Barry Baltus (REDS Fantic Racing) wegen unsicherer Richtungswechsel beim Start. An anderer Stelle stürzte Deniz Öncü (ELF Marc VDS Racing Team) in der Warm-Up-Lap, ging aber dennoch an den Start. Beim Neustart selbst holte sich Lopez den Holeshot, bevor Baltus ihn in Kurve 13 überholte, aber dennoch seine Long-Lap-Strafe absitzen musste. Dahinter machte Agius seinen Zug, um vor Lopez auf P2 zu kommen, bevor er in Runde 3 in Kurve 12 den Führenden Baltus attackierte.

In Runde 4 ging Vietti zum Angriff über und nachdem er Izan Guevara (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2) hinter sich gelassen hatte, zog er in Kurve 1 an Lopez vorbei, der nun zurückfiel. In Runde 5 holte sich Baltus in Kurve 12 kurzzeitig die Führung von Agius zurück, musste dann aber seine Long-Lap-Strafe absitzen und fiel auf Platz 7 zurück, knapp vor Alonso. Der Kolumbianer überholte den Belgier bald darauf, bevor er auch an Lopez vorbeizog und vier Runden vor Schluss auf Platz 5 lag. Eine Runde später in Kurve 1 schob sich die #80 auf Platz 4 vor – ein atemberaubendes Comeback vom 17. Startplatz.

Zurück an der Spitze übernahm Vietti auf der 1,2 km langen Gegengeraden die Führung, doch Agius versuchte in Kurve 19 zu kontern, konnte sich aber nicht durchsetzen. Zwei Runden vor Schluss ging es richtig zur Sache, als Agius mit einem gewagten Manöver in Kurve 3 die Führung übernahm und der Australier dann in der letzten Runde des Grand Prix alles gab. Trotz einer mega letzten Runde von Vietti war es Agius, der vor dem Italiener seinen emotionalen dritten Karrieresieg holte, während Guevara mit einer grandiosen Leistung auf Platz 3 sein zweites Podium 2026 sicherte.

Vom 17. auf den vierten Platz – ein toller Sonntag für Alonso, während Gonzalez einen soliden fünften Platz belegte, was reichte, um die Führung in der Meisterschaft zu übernehmen. Nach seiner Long-Lap-Strafe wurde Baltus Sechster vor Lopez, während Alex Escrig (KLINT Racing Team) den Lokalmatador Roberts auf Platz acht abwehrte – die Nummer 16 startete neu und erzielte damit sein bestes Saisonergebnis, während Tony Arbolino (REDS Fantic Racing) die Top Ten komplettierte.

Nächster Halt: Die Europa-Tour beginnt! Die Moto2 kehrt nach Jerez zurück!

Die vollständigen Ergebnisse des Moto2-Grand-Prix auf dem COTA!

 

Pini holt sich den Sieg in der letzten Kurve beim Moto3-Klassiker in COTA

motogp.com

Der Italiener holt sich seinen ersten Sieg, während der Kampf um die Podiumsplätze bis zum Schluss für ein unvergessliches Spektakel sorgt

Guido Pini (Leopard Racing) ist Moto3-Grand-Prix-Sieger! Der Italiener setzte sich im Kampf um die letzte Kurve in COTA durch und holte sich den Sieg mit nur 0,056 Sekunden Vorsprung. Maximo Quiles (CFMoto Valresa Aspar Team) wurde Zweiter, während Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) das Podium komplettierte, nachdem sein Angriff auf Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech3) in der letzten Kurve dazu führte, dass beide weit nach außen gerieten und den Doppelsieg verpassten.

Carpe holte sich vom Pole-Position-Start den Holeshot vor Perrone, während Casey O’Gorman (SIC58 Squadra Corse) beim Start zurückfiel, als Quiles voll in Kurve 1 ging und sich den dritten Platz sicherte. Die beiden orangefarbenen Maschinen zogen früh an der Spitze davon, doch Quiles gab Vollgas, um wieder aufzuschließen, gefolgt vom Leopard-Racing-Duo Pini und Adrian Fernandez.

Nachdem es zu Beginn ein Kampf zwischen sieben Fahrern war, schieden Joel Esteban (LEVELUP – MTA) und Veda Pratama (Honda Team Asia) 10 Runden vor Schluss aus, als Pratama stürzte und Esteban dem Motorrad nicht ausweichen konnte. Beide Fahrer waren okay, aber die Gruppe schrumpfte auf fünf, bevor Fernandez zurückfiel, sodass vier Fahrer um drei Podiumsplätze kämpften.

Drei Runden vor Schluss ging es richtig zur Sache. Pini griff Quiles in Kurve 11 an und übernahm kurzzeitig die Führung, bevor er zurückgedrängt wurde; dann versuchte er es erneut in Kurve 12 – diesmal gelang es ihm, sich durchzusetzen und die Führung zu behalten. Durch diese Umstellung an der Spitze war Carpe wieder voll im Rennen, und der Kampf der vier Fahrer begann sich richtig zuzuspitzen.

In der letzten Runde führte Perrone vor Pini, doch Carpe schob sich früh auf den zweiten Platz. Pini verlor dann in Kurve 11 gegen Quiles, und auf der langen Gegengeraden gab jeder Vollgas – doch es war Carpe, der aus Kurve 12 heraus führte. Dann griff Perrone in Kurve 13 an, Carpe revanchierte sich in den Kurven 17 und 18, Perrone holte in Kurve 19 stilvoll wieder auf, und Carpe holte sich die Führung eine Kurve später zurück. Doch alles entschied sich in der letzten Kurve.

Carpe ging auf Sieg und schnitt innen, wobei Perrone weit nach außen gedrängt wurde und die #83 sich ebenfalls nur knapp auf der Strecke halten konnte. Die Tür stand für das Duo hinter ihnen offen, und weder Pini noch Quiles ließen sich das zweimal sagen. In ihrem Sprint zur Ziellinie gewann Pini mit 0,056 Sekunden Vorsprung, Quiles wurde Zweiter und Carpe hielt den dritten Platz. Perrone musste sich nach einem atemberaubenden Rennen mit dem vierten Platz begnügen.

Fernandez wurde Fünfter, wobei sich auch hinter ihm bis zur Ziellinie ein heftiger Kampf abspielte. Adrian Cruces (CIP Green Power) sicherte sich Platz 6 direkt an der Ziellinie, während Rookie Brian Uriarte (Red Bull KTM Ajo) dort zur Seite gedrängt wurde, wodurch sein Rookie-Kollege Rico Salmela (Red Bull KTM Tech3) sich ebenfalls knapp Platz 7 sichern konnte. Matteo Bertelle (LEVELUP – MTA) wurde Neunter vor Scott Ogden (CIP Green Power), während sein Landsmann Eddie O’Shea (GRYD – Mlav Racing) knapp die Top Ten verpasste, aber sein bisher bestes Moto3-Ergebnis erzielte. O’Gorman, der aus der ersten Startreihe ins Rennen gegangen war, stürzte aus dieser Gruppe heraus.

Schau dir die vollständigen Ergebnisse der Moto3 beim Red Bull US GP hier an. 

 

Alonso holt sich seine erste Pole bevor er später bestraft wird, Holgado auf Platz 16 in Austin

motogp.com

Der Kolumbianer feierte seinen ersten Moto2-Samstags-P1, bevor ihm eine Strafe wegen Reifendrucküberschreitung auferlegt wurde, was bedeutet, dass die Nummer 80 nun von Platz 17 startet, während Baltus auf die Poleposition vorrückt

Zum ersten Mal in der Moto2 startet David Alonso (CFMOTO Power Electronics Aspar Team) von der Poleposition, nachdem er seinen dominanten Freitag am Samstagnachmittag in Platz 1 verwandelt hatte – oder zumindest dachten wir das. Der Moto3-Weltmeister von 2024 fuhr mit 2:05,203 eine sensationelle Zeit und stellte damit einen neuen Rundenrekord auf. Er lag knapp eineinhalb Zehntel vor dem Zweitplatzierten Barry Baltus (REDS Fantic Racing), doch eine Strafe wegen zu hohen Reifendrucks nach dem Qualifying bedeutet, dass der Kolumbianer das Moto2-Rennen von P17 aus starten wird. Derweil steht der Führende in der Weltmeisterschaft, Daniel Holgado (CFMOTO Power Electronics Aspar Team), nach dem Durchkommen in Q1 nur auf Platz 15 an der Startlinie.

Das heißt, es ist ein wiedererstarkter Baltus, der von der Pole startet – der Belgier steht trotz eines Sturzes kurz vor Schluss in Q2 zum ersten Mal in diesem Jahr in der ersten Startreihe. Alonso Lopez (ITALJET Gresini Moto2) setzte sich gegen seinen Landsmann Angel Piqueras (QJMOTOR – GALFER – MSI) durch und sicherte sich einen Platz in der ersten Reihe, doch am Ende rückt der Rookie nach Alonsos Pech auf P3 vor – der Spanier muss am Sonntag jedoch eine doppelte Long-Lap-Strafe absitzen.

Celestino Vietti (HDR SpeedRS Team) und Senna Agius (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) stehen nun auf den Startplätzen 4 und 5 in den USA, Alex Escrig vom KLINT Racing Team rückt auf Platz 6 in die zweite Reihe vor, während Agius’ Teamkollege Manuel Gonzalez von Platz 9 startet, nachdem er eine Zeit gefahren war, die für Platz 10 gereicht hätte. Das bedeutet, dass die beiden Spitzenreiter der Meisterschaft nicht in den ersten drei Startreihen stehen.

Heimfavorit Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team) wird von Startplatz 10 aus auf eine gute Punkteausbeute hoffen – das ist das beste Qualifying-Ergebnis des Kaliforniers im Jahr 2026. Wir machen uns nun bereit für ein Moto2-Spektakel am Sonntag in COTA, bei dem Alonso sich auf den Weg durch das Feld bahnen will, um den Sieg zu holen.

Moto2-Qualifying-Ergebnisse

 

Carpe ist nicht zu schlagen und holt sich sensationelle Pole in COTA

motogp.com

Die Nummer 83 führt die Startaufstellung an, O’Gorman bringt Irland vor Perrone auf Platz drei in die erste Startreihe

Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) sicherte sich in Texas eine sensationelle Poleposition und führte mit einer Zeit von 2:12,107 und einem Vorsprung von über vier Zehnteln an. Casey O’Gorman (SC58 Squadra Corse) belegt den zweiten Platz und führt seine Verfolger an, während Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech3) in einer dicht gedrängten ersten Startreihe nur 0,007 Sekunden hinter O’Gorman liegt.

Es gab in dieser Session eigentlich nur einen Namen ganz oben. Schon wenige Minuten vor Schluss lag Carpe in Führung, und dann legte die Nummer 83 noch einmal eine Glanzleistung hin. Mit über einer halben Sekunde Vorsprung eine Minute vor Schluss war die Herausforderung gestellt.

O’Gorman, der bereits auf Platz zwei lag und als einziger Fahrer innerhalb von sieben Zehnteln zur Spitze, war in der nächsten Runde im ersten Sektor am nächsten dran, doch auf der Strecke wurde es langsam eng. Der Ire konnte den Rückstand auf die Spitze auf 0,412 verkürzen, kam aber nicht näher heran.

Die zweite Reihe wird vom Rookie Veda Pratama (Honda Team Asia) angeführt, nachdem der indonesische Fahrer erneut eine Glanzleistung gezeigt hat. Auch er schien sich noch verbessern zu können, doch eine Überschreitung der Streckenbegrenzung machte seinen letzten Versuch zunichte. Guido Pini (Leopard Racing) und Joel Esteban (LEVELUP – MTA) vervollständigen die zweite Startreihe.

Adrian Fernandez (Leopard Racing) ist Siebter, während sich der Meisterschaftsführende Maximo Quiles (CFMoto Valresa Aspar Team) nach einer durchwachsenen Session mit dem achten Platz begnügen muss. Rookie Rico Salmela (Red Bull KTM Tech3) belegt bei seinem ersten Besuch in COTA den neunten Platz, während Scott Ogden (CIP Green Power) den 10. Platz einnimmt.

Schau dir die vollständigen Moto3-Qualifikationsergebnisse vom Red Bull US GP an und schau am Renntag wieder vorbei, wenn die Moto3 in COTA an den Start geht!

 

Martin holt sich einen sensationellen Sprint-Sieg

motogp.com

Die Nummer 89 greift Bagnaia in der letzten Runde an, Marc Marquez kollidiert mit Diggia und Bezzecchi rutscht aus – ein ereignisreicher Samstag!

Jorge Martin (Aprilia Racing) steht wieder ganz oben auf dem Podium! Die Nummer 89 zeigte beim Tissot Sprint in Texas eine atemberaubende Leistung: Er holte den frühen Spitzenreiter Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) ein, setzte in der letzten Runde zu einem brutalen Überholmanöver an und überquerte die Ziellinie mit sieben Zehnteln Vorsprung – sein erster Sprint-Sieg seit 2024 und der erste mit Aprilia. In einem Sprint, der ohnehin schon dramatisch war, sorgte die #89 für noch mehr Spannung, als er bei seinem Jubel-Wheelie stürzte – dem Fahrer geht es gut. Das war aber nicht das einzige Drama in einem ereignisreichen Sprint...

Bagnaia wurde Zweiter, nachdem er sich früh die Führung gesichert hatte und diese erst in der letzten Runde verlor, während Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) das Sprint-Podium komplettierte – allerdings wird sein Reifendruck derzeit untersucht.

 

Für Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) gab es früh Drama, als er bei einem Überholversuch gegen Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) stürzte und dabei auch den Italiener mitriss; kurz darauf stürzte Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) allein, nur drei Runden vor Schluss – direkt vor Martin. Schließlich stürzte Joan Mir (Honda HRC Castrol) in der letzten Runde, als er versuchte, Acosta um den dritten Platz anzugreifen.

Acosta hatte einen guten Start von P3, musste sich aber in Kurve 1 mit Marc Marquez auseinandersetzen, und sowohl die #37 als auch Di Giannantonio mussten Bagnaia den Vortritt lassen, der den engen T1-Scheitelpunkt perfekt einschätzte. Er führte vor Acosta, während Diggia sich mit Marc Marquez um den dritten Platz duellierte – die #49 lag vorne. Der Tabellenführer Bezzecchi fiel schon früh auf Platz 7 zurück.

Plötzlich kam es zum ersten Drama – und zwar ganz vorne. Marc Marquez versuchte einen Überholmanöver gegen Diggia, die #49 reagierte darauf und dann rutschte die #93 aus – und riss dabei den unglücklichen Di Giannantonio mit. Zwei Fahrer waren aus dem Kampf um das Podium ausgeschieden.

Vorne fuhr Bagnaia unermüdlich weiter. Er hatte ein paar Zehntel Vorsprung auf einen heftigen Kampf um den zweiten Platz, bei dem Acosta vor Mir vor Martin vor Bezzecchi lag. Die Gruppe war immer noch nah genug an der Spitze, sodass zu diesem Zeitpunkt noch alles offen war, doch sechs Runden vor Schluss baute Bagnaia seinen Vorsprung an der Spitze aus.

Martin war nun jedoch der Verfolger – und Bezzecchi hatte sich auf den dritten Platz vorgearbeitet, wobei beide Aprilias Acosta hinter sich ließen. Mir fiel auf den fünften Platz zurück, mit Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) direkt hinter ihm.

Bezzecchi war vier Runden vor Schluss direkt hinter seinem Teamkollegen und nachdem er ihn verfolgt hatte, schob er sich in Kurve 11 mit einem sauberen Manöver auf den zweiten Platz vor – konnte die #89 aber nicht abschütteln. Drei Runden vor Schluss kam es dann jedoch zu einem zweiten plötzlichen Drama, und zwar genau in derselben Kurve. Bezzecchi war in der Bremszone aus der Spur geraten und rutschte dann plötzlich weg – sein zweiter Sturz im Sprint in dieser Saison. Martin lag nun auf dem zweiten Platz, der Abstand zu Bagnaia betrug knapp über eine Sekunde.

Als die letzte Runde anbrach, ging es an der Spitze richtig zur Sache. Was für Bagnaia zuvor ein komfortabler Vorsprung gewesen war, schrumpfte plötzlich auf fast nichts, während Martin ihm auf den Fersen war. Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) hatte sich nach oben gekämpft, um gegen Alex Marquez anzutreten und ihn dann zu überholen, und dann stürzte Mir in Kurve 1, als er versuchte, Acosta um den dritten Platz zu bekämpfen.

Die #89 arbeitete sich an Bagnaia heran, während die Zehntel zu Hundertstel schrumpften, und Martin setzte in Kurve 12 zum Überholmanöver an – er schickte die #63 mit einem sauberen, aber brutalen Angriff in der letzten Runde auf Platz 2. Von da an fuhr er souverän weiter und überquerte die Ziellinie für einen emotionalen ersten Sprint-Sieg der Saison und den ersten seit 2024. Damit steht er nun auch an der Spitze der Fahrerwertung.

Bagnaia behielt den zweiten Platz und Acosta den dritten, während Mir ausrutschte; Bastianini überholte Alex Marquez und sicherte sich den vierten Platz. Die #73 belegt P5, Luca Marini (Honda HRC Castrol) wird mit etwas Abstand Sechster.

Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) kletterte am Samstag auf den siebten Platz, knapp vor Teamkollege Raul Fernandez, während Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) die Sprint-Punkte vervollständigte.

Was hältst du von diesem dramatischen Nachmittag im Lone Star State? Martin übernimmt trotz seines Patzers nach der Zielflagge die Führung, und eine Strafversetzung am Sonntag lässt Bezzecchi auf Startplatz 4 zurückfallen, während er auf ein Comeback hofft. Sei dabei, wenn sich der Staub nach einem atemberaubenden Sprint-Nachmittag legt und wir dir mehr vom Grand Prix berichten!

ERGEBNISSE – Red Bull US Grand Prix Tissot Sprint

Herrera startet als Favoritin in die Saison 2026, WorldWCR-Neuling Ramos ist ihr dicht auf den Fersen

wsbk.com

Drei WorldWCR-Saisonauftakte, drei Siege für Herrera – die Nummer 6 legt erneut einen starken Saisonstart hin

Die FIM-Weltmeisterschaft im Rundstreckenrennen der Frauen startete in die Saison 2026, als es im ersten Rennen der Pirelli-Runde in Portugal um die ersten Punkte ging. Am Samstagnachmittag startete Maria Herrera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR) erneut von der Pole Position in die Saison und holte sich ihren 13. Karrieresieg in dieser Kategorie. Paola Ramos (Klint Racing Team) holt Silber in ihrem ersten Rennen als feste Starterin in der WorldWCR, und die Vizemeisterin von 2025, Beatriz Nelia (Ampito Crescent Yamaha), steht mit dem dritten Platz im ersten Rennen der Saison zum 17. Mal in ihrer Karriere auf dem Podium.

ZWEITGRÖSSTER SIEGVORSPRUNG IN DER GESCHICHTE DER WORLDWCR: Erst das dritte Rennen in dieser Kategorie, das mit mehr als einer Sekunde Vorsprung entschieden wurde

Herrera schoss aus der Startlinie und baute schnell einen Vorsprung von mehr als sechs Zehnteln vor Neila und dem Rest des Feldes auf. Zu Beginn der zweiten Runde war dieser Vorsprung bereits auf +1,511 s angewachsen. In Runde 4 stellte sie mit 1:52,685 Minuten einen neuen WorldWCR-Rundenrekord auf, während sie sich weiter vom Feld absetzte. Mit diesem Sieg hat Herrera mehr als die Hälfte aller 25 jemals ausgetragenen WorldWCR-Rennen gewonnen. Hinter ihr lieferten sich Ramos und Neila ein Duell um Platz 2, und in Runde 5 lagen sie bereits fast drei Sekunden vor dem Rest des Feldes. Die beiden lieferten sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen, das sicherlich nicht das letzte dieser Saison sein wird. In dieser Auseinandersetzung setzte sich die Rookie durch und schlug Neila um mehr als drei Sekunden. Ramos’ zweiter Platz ist ihr erstes Podium als Stammfahrerin, aber bereits ihr zweites Podium nach ihrem Wildcard-Grand-Slam in Jerez im letzten Jahr. Neilas dritter Platz bedeutet ihr 15. Podium in Folge und verlängert damit ihre Rekordserie.

KAMPF UM PLATZ 4: Nur acht Zehntel trennen P4 von P9

Hinter der Gruppe, die um das Podium kämpfte, entbrannte ein hart umkämpfter Kampf um die Plätze vier bis zehn; Roberta Ponziani (Klint Racing Team), Yvonne Cerpa (MotosCerpa), Pakita Ruiz (PR46+1 Racing Team), Lucie Boudesseul (GMT94 Yamaha), Sara Sanchez (Hadden Racing Team), Natalia Rivera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR Team) und Tayla Relph (Full Throttle Racing) kämpften alle mit aller Kraft, um beim Saisonauftakt so viele Punkte wie möglich zu holen. Zu Beginn des Rennens Während des größten Teils des Rennens lieferten sich Cerpa, Boudesseul und Ponziani an der Spitze ihrer Gruppe ein Kopf-an-Kopf-Rennen. Da das Feld verbissen um jede Position kämpfte und sich die Fahrer gegenseitig beiseite drängten, änderte sich die Reihenfolge selbst in den letzten Runden noch heftig. Die #94 führte die Gruppe über die Ziellinie und belegte Platz 4, gefolgt von Sanchez auf Platz 5 und Ponziani auf Platz 6.

CERPA GLÄNZT BEI IHREM ROOKIE-DEBÜT: Landet auf Platz 9, eine von sieben Spanierinnen in den Top 10

Auch wenn ihr siebter Platz nicht ganz widerspiegelt, wie konkurrenzfähig Ruiz bei ihrem Debüt 2026 war, kann sie viele positive Aspekte aus dem Rennen mitnehmen. Natalia Rivera startet mit Platz 8 in die Saison; sowohl sie als auch Ruiz rückten um einen Platz vor, nachdem Yvonne Cerba von den FIM WorldSBK-Stewards eine Drei-Sekunden-Strafe wegen unverantwortlichen Fahrverhaltens erhalten hatte und daraufhin auf Platz 9 zurückgestuft wurde. Tayla Relph (Full Throttle Racing) schloss die Top 10 ab, da ihr Tempo in den späteren Runden gegenüber der Gruppe, mit der sie zu Beginn gekämpft hatte, nachließ.

STÜRZER IN RENNEN 1: Zwei Fahrerinnen stürzen in Kurve 5

Für die US-Amerikanerin Mallory Dobbs (YVS Sabadell Diva Racing) war das Rennen bereits nach fünf Kurven vorbei, als sie in der ersten Runde stürzte. Vier Runden später gab es in Kurve 5 einen weiteren Sturz der britischen Fahrerin Katie Hand (Team Trasimeno). Später geriet Emily Bondi (FT Racing Academy) in Kurve 8 ins Kiesbett, nachdem ihr Vorderrad nachgab, und rutschte in Runde 8 von der Strecke.

Die Top 6 aus dem WorldWCR-Rennen 1: Die vollständigen Ergebnisse hier!

1. Maria Herrera (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR)

2. Paola Ramos (Klint Racing Team) +4,657 s

3. Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha) +7,774 s

4. Lucie Boudesseul (GMT94 Yamaha) +15,214 s

5. Sara Sanchez (Hadden Racing Team) +15,272 s

6. Roberta Ponziani (Klint Racing Team) +15,313 s

Schnellste Runde: Maria Herrera – 1’52,685 min, neuer Rundenrekord

 

SIEG AUF DER ZIELLINIE: Torres besiegt Teamkollegen Salvador beim Kawasaki-Doppelerfolg zum Auftakt der WorldSPB

wsbk.com

Die beiden Spanier trennten nur 0,023 Sekunden, als Torres auf der Zielgeraden den Windschatten nutzte und sich den Sieg sicherte

Antonio Torres (Team ProDina Kawasaki XCI) schrieb Geschichte in der FIM Sportbike-Weltmeisterschaft, indem er den Sieg in Rennen 1 auf dem Autodromo Internacional do Algarve holte – obwohl er nur wenige Meter lang in Führung lag und eine Startplatzstrafe hatte. Die Nummer 47 startete im ursprünglichen Rennen der Pirelli-Portugal-Runde von Platz 17 und kämpfte sich an die Spitze, um vor seinem Teamkollegen David Salvador die Ziellinie zu überqueren, während Ferre Fleerackers (Track & Trades Wixx Racing) das allererste Podium komplettierte.

DAS RENNEN VOR DER ROTEN FLAGGE: Unglaublicher Kampf an der Spitze

Kas Beekmans (VLR Racing Team Suzuki) holte sich den Holeshot, als die Ampeln bei der WorldSPB erloschen, dicht gefolgt von Fleerackers und Teamkollege Jeffrey Buis, bevor die #65 in der ersten Runde in Kurve 5 die Führung übernahm. Zu Beginn der zweiten Runde übernahm Pole-Setter Matteo Vannucci (Revo-M2) in Kurve 1 die Führung, als er trotz eines schlechten Starts außen herumfuhr und sich auf Platz 1 schob. Zu Beginn der vierten Runde setzte sich eine Fünfergruppe ab, wobei Bruno Ieraci (CM Triumph Factory Racing) in Kurve 1 die Führung übernahm, obwohl Vannucci in derselben Runde in Kurve 5 zurückschlug. Die Führung wechselte während des gesamten 11-Runden-Rennens ständig, bevor sechs Runden vor Schluss aufgrund der Streckenbedingungen die rote Flagge geschwenkt wurde, kurz nachdem Beekmans in Kurve 2 gestürzt war; er wurde zur Untersuchung ins medizinische Zentrum gebracht. Er wird vor dem Warm-up am Sonntag erneut untersucht, nachdem er sich Schürfwunden am vierten und fünften Finger seiner rechten Hand zugezogen hat.

DER NEUGESTARTETE KAMPF: 0,767 Sekunden trennen die ersten Sieben

Das Rennen wurde über eine Distanz von fünf Runden neu gestartet, wobei die Startaufstellung auf den Platzierungen am letzten gewerteten Zeitpunkt für jeden Fahrer basierte, was bedeutete, dass Ieraci vor Buis und Salvador von P1 startete. Buis übernahm bei der Wiederaufnahme des Rennens in Kurve 1 die Führung, doch Xavi Artigas (MTM Kawasaki) übernahm in Runde 2 in Kurve 1 die P1, während Elia Bartolini (CM Triumph Factory Racing) von P2 in Kurve 5 stürzte; Vannucci stürzte in derselben Kurve bei einem separaten Zwischenfall, konnte aber wieder ins Rennen zurückkehren. Das Chaos im hinteren Feld ermöglichte es Artigas, sich abzusetzen, doch die Verfolgergruppe verkürzte den Abstand zwei Runden vor Schluss auf nur noch wenige Zehntelsekunden. Zu Beginn der letzten Runde schob sich Salvador in Kurve 1 auf P1 vor, doch es war sein Teamkollege Antonio Torres, der sich mit einem Vorsprung von nur 0,023 Sekunden den Sieg sicherte und damit seinen ersten WorldSPB-Sieg überhaupt feierte. Das Podium komplettierte Fleerackers, der sich nach einem Zweikampf in der letzten Runde knapp vor seinem Teamkollegen Buis platzierte.

VERLUST IN DEN LETZTEN RUNDEN: Artigas fällt auf Platz 5 zurück

Artigas verlor in den letzten beiden Runden an Boden, obwohl er versuchte, sich abzusetzen, und belegte schließlich Platz 5 vor Bruno Ieraci (CM Triumph Factory Racing) auf Platz 6, der nur 0,547 Sekunden vom Sieg entfernt war. Wildcard-Fahrer Diego Poncet (Rac41-Honda) belegte den siebten Platz, womit vier Hersteller unter den ersten sieben in Rennen 1 landeten.

UNTER DEN TOP TEN: Veneman holt nach einer Frühstartstrafe auf

Alvaro Fuertes (Deza-Box 77 Racing Team) belegte den achten Platz, knapp über eine Sekunde hinter dem Sieg in einem hart umkämpften, neu gestarteten Rennen. Loris Veneman (MTM Kawasaki) belegte Platz 9, nachdem er im ursprünglichen Rennen zwei Long-Lap-Strafen wegen eines Frühstarts hinnehmen musste. Er erhielt eine vor der roten Flagge und die zweite danach; er startete das neu gestartete Rennen von Platz sieben. Marco Gaggi (Team BrCorse) komplettierte die Top Ten.

ZU BEACHTEN: Mehrere Ausfälle im Eröffnungsrennen

Im Laufe des Rennens kam es an verschiedenen Stellen in Kurve 1 zu mehreren Stürzen: Harrison Dessoy (PHR Performance Triumph), Pepe Osuna (Deza-Box 77 Racing Team) und Troy Sovicka (Panattoni BGR Smrz Racing) stürzten dort, während Fenton Seabright (PHR Performance Triumph) und Thomas Benetti (MMR) in den Kurven 3 bzw. 4 stürzten; allesamt in separaten Vorfällen. Seabright begab sich nach seinem Sturz ins medizinische Zentrum und wurde mit einer Luxation der linken Schulter für fahruntüchtig erklärt; er hatte gerade seine doppelte Long-Lap-Strafe wegen eines Frühstarts absolviert.

Die ersten Sechs aus dem WorldSPB-Rennen 1, vollständige Ergebnisse hier:

1. Antonio Torres (Team ProDina Kawasaki XCI)

2. David Salvador (Team ProDina Kawasaki XCI) +0,023 s

3. Ferre Fleerackers (Track & Trades Wixx Racing) +0,055 s

4. Jeffrey Buis (Track & Trades Wixx Racing) +0,400 s

5. Xavi Artigas (MTM Kawasaki) +0,464 s

6. Bruno Ieraci (CM Triumph Factory Racing) +0,547 s

 

GESCHICHTEN-SCHREIBER: Debise beschert ZXMOTO den ersten WorldSSP-Sieg, nachdem Oncu in Portimão von P1 gestürzt ist

wsbk.com

Der chinesische Hersteller kann sich nun als WorldSSP-Rennsieger bezeichnen, da der französische Fahrer das Team in Portimão auf die oberste Stufe des Podiums geführt hat

Nach einer hart umkämpften Tissot Superpole-Session für die FIM Supersport-Weltmeisterschaft am Freitag bissen die Fahrer die Zähne zusammen für den Showdown in Rennen 1. Das erste Rennen der Pirelli-Runde in Portugal enttäuschte nicht, und Valentin Debise (ZXMOTO Factory Evan Bros Racing) holte für seinen chinesischen Hersteller den ersten WorldSSP-Sieg in dessen Geschichte. Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura) teilte sich die Beute mit ihm und sicherte sich sein zweites Podium der Saison; er stand als Zweiter neben ihm auf dem Podium, vor Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) auf dem dritten Platz, der damit sein 35. WorldSSP-Podium in seiner Karriere feierte.

VON P1 AUF P25 IN EINEM AUGENBLICK: Oncu stürzte in Führung liegend

Oncu schoss beim Start zum Holeshot davon, während Mahias an seinem Landsmann mit der Startnummer 53 vorbeizog. Jaume Masia folgte dem französischen Duo und war entschlossen, sich die Podiumsplätze nicht vor der Nase wegschnappen zu lassen. Bereits im ersten Sektor der zweiten Runde begann Oncu, das Tempo zu erhöhen, und war 0,445 Sekunden schneller als Debise hinter ihm. Doch gerade als es so aussah, als würde er davonziehen, stürzte Oncu in Kurve 14 der zweiten Runde aus der Führung heraus. Masia hatte zu diesem Zeitpunkt bereits Mahias überholt und lag auf Platz 2. Mit dem Rennsieg nun in Sichtweite verfolgte er den #53 von Platz 2 aus hartnäckig. Bis zur elften Runde hatte der Franzose seinen Vorsprung auf fast 1,3 Sekunden ausgebaut, und als die Fahrer hinter ihm in einen Zweikampf gerieten, vergrößerte er seinen Vorsprung weiter und fuhr dem Sieg davon, um ZXMOTO den ersten Sieg in dieser Kategorie zu bescheren.

GARCIA DER BESTE VOM REST: Platz 4 für den Spanier

Albert Arenas gab sich nicht mit seinem Startplatz 4 zufrieden und hatte bis zur vierten Runde den Rückstand aufgeholt und sich an Mahias vorbeigeschoben; gleichzeitig stieß Masias Tempo allmählich an seine Grenzen, was es den Fahrern hinter ihm ermöglichte, den Rückstand zu verkürzen und den zweiten Platz in Frage zu stellen. So begann ein Vierkampf zwischen Masia und den Yamaha-Fahrern Arenas, Mahias und Roberto Garcia (GMT94 Yamaha) um die letzten beiden Podiumsplätze. In der zehnten von insgesamt 17 Runden führte Mahias vor Masia, Arenas und Garcia. Während die Fahrer hinter ihm untereinander kämpften, gelang es Masia in Runde 14, in Kurve 1 auf Platz 2 vorzustoßen, den er hartnäckig verteidigte und sich damit die Silbermedaille sicherte. Hinter ihm endete die interne Yamaha-Schlacht damit, dass Mahias seinen Teamkollegen über die Ziellinie führte und damit Platz 3 bzw. Platz 4 belegte, während Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) mit nur 0,019 Sekunden Rückstand auf seinen Landsmann Platz 6 belegte.

SOLIDER TAG FÜR OETTL: Erreicht einen soliden sechsten Platz, kann aber die Lücke nach vorne nicht schließen

Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) fiel zu Beginn des Rennens um einen Platz auf Rang 6 zurück, und obwohl er in den letzten Runden den Abstand zur vor ihm liegenden Gruppe verkürzt hatte, gelang es ihm nicht ganz, den Rückstand aufzuholen und zu überholen. Corentin Perolari (Honda Racing World Supersport) fuhr ein solides Rennen und belegte in seinem ersten Rennen des Jahres 2026 den 7. Platz. Das Ergebnis des WorldSSP-Challenge-Fahrers ist sein bestes seit seinem Heimrennen in Magny-Cours in der vergangenen Saison. Alessandro Zaccone (Ecosantagata Althea Racing Team) knüpfte an seine Leistung aus Rennen 1 in Phillip Island an und sicherte sich im ersten Rennen der Achterbahn-Runde den 8. Platz.

ALCOBAS AUFHOLJAGD: Vom Ende des Feldes auf Platz 10

Federico Caricasulo (ZXMOTO Factory Evan Bros Racing) hielt seine Position auf Platz 9 und sicherte sich damit solide Punkte – eine deutliche Verbesserung gegenüber seinem besten Ergebnis von Platz 14 in Phillip Island. Der spanische Zweitjahresfahrer Jeremy Alcoba (Kawasaki WorldSSP Team) zeigte erneut sein Können: Trotz einer Strafversetzung ans Ende des Startfelds wegen „Irresponsible Riding“, die ihm von den FIM WorldSBK-Stewards in der Tissot Superpole-Session auferlegt wurde, kämpfte er sich auf den 10. Platz vor. Sein Teamkollege Dominique Aegerter zeigte unterdessen ein verbessertes Tempo und kam knapp hinter ihm auf Platz 11 ins Ziel, doch der zweifache WorldSSP-Champion hätte sich sicherlich einen höheren Platz gewünscht.

Die Top 6 aus dem WorldSSP-Rennen 1: Die vollständigen Ergebnisse finden Sie hier!

1. Valentin Debise (ZXMOTO Factory Evan Bros Racing)

2. Jaume Masia (Orelac Racing Verdnatura) +3,685 s

3. Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) +3,766 s

4. Roberto García (GMT94 Yamaha) +4,046 s

5. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) +4,065 s

6. Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) +4,659 s

Schnellste Runde: Valentin Debise, ZXMOTO – 1:43,634 min

 

BULEGAS SERIE GEHT WEITER: Die #11 führt im ersten Rennen in Portimão vor Teamkollege Lecuona, Oliveira steht zum ersten Mal auf dem WorldSBK-Podium

wsbk.com

Lokalmatador Miguel Oliveira sorgte bei den vollbesetzten Tribünen für Jubel, als er in Portimão den dritten Platz belegte

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) baute seine Siegesserie in der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft auf acht Rennen aus, als er sich im ersten Rennen auf dem Autodromo Internacional do Algarve vor seinem Teamkollegen Iker Lecuona den Sieg sicherte. Das Podium im Eröffnungsrennen der Pirelli-Portugal-Runde komplettierte Lokalmatador Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), der den dritten Platz belegte und sich damit sein erstes WorldSBK-Podium sicherte.

BULEGA SCHLÄGT LECUONA, OLIVEIRA FEIERT: Jubelnde Top-3 in Portimao

Es sah so aus, als hätte Oliveira einen guten Start hingelegt, als die Ampeln ausgingen, doch er kam nicht weiter nach vorne, da Bulega von der Pole-Position aus Platz 1 verteidigte, während Yari Montella (Barni Spark Racing Team) an Lecuona vorbeizog. Alex Lowes (Bimota by Kawasaki Racing Team) legte einen schnellen Start hin und schob sich in der ersten Runde auf Platz 4 vor, unter anderem durch einen atemberaubenden Manöver in Kurve 9 gegen Oliveira; die Nummer 88 konterte in Kurve 1 der zweiten Runde. Am Ende der fünften Runde stürzte Montella in Kurve 14, wodurch Lecuona auf Platz 2 vorrückte und Oliveira vorläufig auf das erste WorldSBK-Podium kam. Während Lecuonas Tempo dem von Bulega ähnelte, gelang es der Nummer 11, den Abstand zu seinem Teamkollegen zu kontrollieren, und er feierte seinen achten Sieg in Folge. Damit schloss er sich als einziger neben Jonathan Rea (Honda HRC) und Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) in die Riege der Fahrer ein, die die ersten vier Rennen einer WorldSBK-Saison gewonnen haben. Mit seinem 24. Karrieresieg zog er zudem mit Carlos Checa gleich und sicherte Ducati das 1200. Podium. Für Lecuona ist es sein drittes Podium, und es kommt 531 Tage nach seinem letzten, das in Estoril 2024 stattfand. Oliveira ist der 138. Fahrer, der ein WorldSBK-Podium erobert, und er ist nach Alex Vieira erst der zweite portugiesische Fahrer, der auf dem Podium steht.

HEISSER KAMPF HINTER ALEX LOWES: Vierge vs. Gerloff entbrennt in der Schlussphase

Alex Lowes folgte Oliveira in der ersten Rennhälfte, fiel aber im weiteren Rennverlauf hinter den Lokalmatador zurück und musste sich schließlich mit Platz 4 vor seinem Zwillingsbruder Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) begnügen. Die Nummer 14 hat immer noch mit seiner Handgelenksverletzung zu kämpfen, zeigte aber eine solide Leistung und beendete das Rennen unter den Top 5. Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) erlebte ein wechselhaftes Rennen 1: Er startete von P6, fiel auf P8 zurück, kämpfte sich dann aber wenige Runden vor Schluss wieder auf den sechsten Platz vor, als er in Kurve 1 an Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) vorbeizog. Der Amerikaner musste sich mit nur 0,357 Sekunden Rückstand mit P7 begnügen.

IN DEN TOP TEN: Bautista kämpft sich nach Ausritt in Kurve 1 zurück

Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) war in diesen Kampf verwickelt, fiel aber in der Schlussphase zurück und musste sich gegen den aufholenden Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) verteidigen, um den achten Platz zu sichern. In Runde 5 kam Bautista in Kurve 1 zu weit nach außen, was ihn in der Reihenfolge zurückwarf, doch dank seines hohen Tempos im Rennende kämpfte er sich wieder auf den neunten Platz vor, vor Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), der die Top Ten komplettierte.

PUNKTEGEWINN: Platzierung unter den Top 15

Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) holte Punkte mit Platz 11, knapp über eine halbe Sekunde hinter „Petrux“ in den Top Ten. Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) wurde Zwölfter und landete damit vor Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team), Tarran Mackenzie (MGM Optical Express Racing) und dem Rookie Alberto Surra (Motocorsa Racing), die die Punkteränge vervollständigten.

KNAPP VERPASST: Montella kämpft sich auf Platz 16 zurück

Montella kämpfte sich nach seinem Sturz zu Beginn des 20-Runden-Rennens auf Platz 16 zurück und kam mit 2,7 Sekunden Rückstand auf den vor ihm liegenden Surra ins Ziel. Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) wurde 17. vor Somkiat Chantra (Honda HRC), der seinen Honda-Teamkollegen Jonathan Rea schlug. Der sechsmalige Weltmeister kämpfte sich in der ersten Runde von Platz 18 auf Platz 12 vor, fiel im weiteren Rennverlauf jedoch aus den Punkterängen heraus. Bahattin Sofuoglu (Motoxracing WorldSBK Team) und Mattia Rato (Motoxracing WorldSBK Team) wurden gewertet, nur Tommy Bridewell (Superbike Advocates) wurde nicht gewertet. Die #46 lag auf einem Punkterang, stürzte jedoch in Kurve 14 kurz vor der Halbzeit und beendete damit seine Hoffnungen auf Punkte.

Die Top 6 aus dem WorldSBK-Rennen 1, vollständige Ergebnisse hier:

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati)

2. Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) +2,522 s

3. Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) +4,815 s

4. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) +9,152 s

5. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +12,147 s

6. Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) +18,016 s

 

Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team belegten den vierten Platz beim Grand Prix von Brasilien. Ein Absturz für Francesco Bagnaia

ducati.com

Fabio Di Giannantonio auf dem dritten Platz mit der Ducati des VR46 Racing Teams auf dem Podium

Das Ducati Lenovo Team beendete den Estrella Galicia 0,0 Grand Prix von Brasilien mit einem vierten Platz, den Marc Márquez im verkürzten 23-Runden-Rennen am Autódromo Internacional de Goiânia – Ayrton Senna sicherte. Francesco Bagnaia schied in der Mittelphase des Spiels aus.

Márquez, der einen guten Start von der ersten Startreihe erwischte, fiel in Runde sechs nach einem Überholmanöver von Di Giannantonio von Platz zwei auf vier zurück. Marc kämpfte mit seinem Rivalen bis zum Ziel um den letzten Podestplatz und wurde schließlich Vierter. Bagnaia verlor zu Beginn drei Positionen, bevor er wenige Runden später wieder auf Platz elf vorrückte. In Runde elf verunglückte Pecco in Kurve eins.

Als der zweite Grand Prix der Saison zu Ende geht, liegt Marc Márquez mit 34 Punkten auf dem fünften Platz in der Meisterschaft. Francesco Bagnaia liegt auf Platz dreizehn, 24 Punkte hinter seinem Teamkollegen. Das Ducati Lenovo Team belegt mit 44 Punkten den fünften Platz in der Teamwertung, während Ducati in der Konstrukteurswertung Zweiter ist.

Das Ducati Lenovo Team kehrt diesen Freitag, den 27. März, zum ersten Tag des Grand Prix der Vereinigten Staaten auf dem Circuit of The Americas in Austin, Texas, zurück.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 4.
"Von Anfang an wusste ich, dass das Gefühl nicht dasselbe sein würde wie gestern. Ich hatte etwas mehr Schwierigkeiten, aber ich versuchte, ruhig zu bleiben und nicht zu stark zu drücken, um zu vermeiden, dass die Reifen zu sehr verschleißen. Als ich mich hinter Jorge (Martín) und Fabio (Di Giannantonio) wiederfand, konnte ich nie nah genug für einen komfortablen Überholmanöver kommen, was hauptsächlich an den Eigenschaften der Strecke liegt. Wir sind nicht weit von den Führungskräften entfernt und es gibt ein paar Bereiche, an denen wir arbeiten müssen. Leider hatte ich heute nicht das Tempo, um an der Spitze zu bleiben, aber insgesamt war es ein positives Wochenende."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – DNF
"Ich hatte im Rennen nicht das richtige Gefühl und konnte nicht pushen, so sehr, dass ich am Ende in Kurve eins verunfallte, nachdem ich mich ständig am Limit gefühlt hatte. Ich hatte keinen guten Start und bis zum Unfall habe ich einfach versucht, das zu tun, was ich konnte. Es ist schade, denn das Potenzial des Motorrads ist höher, und das war auch beim Aufwärmen heute Morgen deutlich. Wir arbeiten hart daran, die Geschwindigkeit wiederherzustellen, aber es ist weder ein einfacher noch ein unmittelbarer Weg. Ich habe im Qualifying einen Fehler gemacht und dafür den Preis bezahlt, aber ich glaube nicht, dass ich im Rennen sowieso viel besser hätte abschneiden können."

Bezzecchi stürmt vor Martin zum Sieg

motogp.com

Aprilia schreibt Geschichte und holt sich in Brasilien einen Doppelsieg, während die Nummer 49 am Sonntag Rache am amtierenden Champion nimmt.

Es wurde erneut Geschichte in Brasilien geschrieben! Die MotoGP ist zurück in Goiânia, und Marco Bezzecchi steht wieder ganz oben: Der Aprilia-Racing-Pilot holte sich am Sonntag seinen atemberaubenden vierten Grand-Prix-Sieg in Folge – und das zum ersten Mal in der Geschichte von Aprilia. Um die Schlagzeilen für das Werk aus Noale noch zu krönen, belegte Teamkollege Jorge Martin den zweiten Platz und untermauerte damit sein grandioses Comeback auf das Podium. Die Top 3 komplettierte Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), der Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) bei ihrem Revanche-Duell nach dem Sprint-Showdown besiegte – die Nummer 49 drehte den Spieß stilvoll um.

Nach einem schwächeren Start am Samstag legte Bezzecchi am Sonntag einen perfekten Start hin und holte sich den Holeshot, während Di Giannantonio von der Pole auf den zweiten Platz vorrückte und Marc Marquez den dritten Platz hielt. Martin lag auf dem vierten Platz, wobei sich Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) als großer Aufsteiger von der Startlinie erwies, als er von P9 auf P5 vorrückte.

 

In Runde 2 übernahm Marc Marquez den zweiten Platz, und kurz darauf fand Acosta einen Weg an Martin vorbei. An der Spitze gab Bezzecchi jedoch Vollgas, und der Vorsprung begann sich mit jeder Runde zu vergrößern.

In Runde 6 kam ein großes Manöver von Di Giannantonio – ein gewagter Vorstoß, der sich nicht nur auf seine eigene Position auswirkte. Die #49 schoss innen an Marc Marquez vorbei, und beide kamen weit nach außen – wofür Martin keine zweite Einladung brauchte, um sich dazwischenzuschieben. Die Aprilia schoss an beiden vorbei auf den zweiten Platz, rund 2 Sekunden hinter seinem Teamkollegen. Diggia blieb letztendlich, wo er war, aber mit einem anderen Motorrad vor sich, und Marc Marquez rutschte auf den vierten Platz ab.

Auch der Kampf in der Gruppe dahinter wurde immer enger. Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) hatte Acosta überholt und lag nun auf Platz fünf, und nach mehr als der Hälfte der Distanz war auch Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) mit von der Partie.

Vorne hielt Bez seine Position, und Martin verkürzte seinen Vorsprung um einige Zehntel, als er sich scheinbar auf Platz zwei einpendelte. Der Kampf um Platz drei stand jedoch kurz vor einer Neuauflage – eine Wiederholung des Sprints.

Fünf Runden vor Schluss schnitt Marc Marquez in Kurve 6 innen an Diggia vorbei – brutal, aber sauber – und die #93 war wieder auf dem dritten Platz. Doch er hatte einen gelben Schatten im Rücken, und in der nächsten Runde, aus Kurve 11 heraus, war Marc Marquez etwas zu tief drin – und die #49 schoss direkt durch die offene Tür. Der Kampf ging weiter, doch beim zweiten Anlauf hatte die Nummer 93 keine Antwort parat.

Bezzecchi überquerte die Ziellinie und gewann seinen atemberaubenden vierten Grand Prix in Folge, womit er die Führung in der Meisterschaft übernahm. Es ist das erste Mal, dass er oder Aprilia vier Siege in Folge errungen haben – und Aprilia führt auch die Konstrukteurswertung an. Martin knüpfte an sein emotionales Podium vom Samstag mit einem zweiten Platz am Sonntag an, was für Aprilia einen Doppelsieg im Rennen und in der Fahrerwertung bedeutete.

Di Giannantonio sicherte sich am Sonntag seine süße Revanche und holte mit dem dritten Platz sein erstes Grand-Prix-Podium des Jahres, während Marc Marquez auf den vierten Platz verwiesen wurde. Ogura überholte Alex Marquez und hielt ihn auf Distanz, während Acosta sich mit dem siebten Platz begnügen musste. Damit rutscht er in der Meisterschaft auf den dritten Platz ab. Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) belegte bei seiner Rückkehr den achten Platz, vor Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) und Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) auf dem zehnten Platz. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) stürzte ebenso wie Joan Mir (Honda HRC Castrol).

Schau dir HIER DIE VOLLSTÄNDIGEN ERGEBNISSE AUS BRASILIEN AN! Ein weiteres unglaubliches Wochenende voller Achterbahn-Action sorgt für eine neue Wendung im Titelkampf – ein Doppelsieg von Aprilia führt uns nach Texas, wo wir uns auf den Weg nach Norden zum Red Bull Grand Prix der Vereinigten Staaten machen. Sei auch nächstes Wochenende wieder dabei!

Holgado wehrt Muñoz ab und sichert sich den Sieg.

motogp.com

In Goiânia lieferten sich Aspar und Italtrans ein packendes Duell um den Sieg, González sicherte sich einen späten Podiumsplatz.

Daniel Holgado, CFMOTO Inde Aspar Team, Estrella Galicia 0,0 Grand Prix von Brasilien

Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Team) errang einen hart erkämpften Sieg beim Estrella Galicia 0,0 Grand Prix von Brasilien. Zwischen dem neuen WM-Führenden und dem Zweitplatzierten Daniel Muñoz (Italtrans Racing Team) entwickelte sich ein Zweikampf um den Sieg. Manuel González (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) komplettierte das Podium, nachdem der Gewinner des Thailand-GP Alex Escrig (KLINT Factory Team) in der letzten Runde überholt und in Goiânia 16 Punkte geholt hatte.

Nachdem er sich wenige Stunden zuvor die erste Startreihe gesichert hatte, holte sich Escrig den Holeshot. Auch Muñoz legte einen Blitzstart hin und fuhr in der ersten Runde von Platz 11 auf Platz 2 vor. Polesitter Holgado lag auf Platz drei, während David Alonso (CFMOTO Inde Aspar Team) von Startplatz zwei auf Platz sieben zurückfiel.

In Runde zwei übernahm Muñoz die Führung mit einem gelungenen Überholmanöver innen an Escrig in Kurve sechs vorbei. Zu Beginn der dritten Runde kämpfte sich Holgado auf Platz zwei vor. Eine halbe Runde später überholte die Startnummer 96 Muñoz und übernahm zum ersten Mal in Brasilien die Führung.

Am Ende der sechsten Runde hatten die ersten Fünf – Holgado, Muñoz, Escrig, Alonso und Gonzalez – über eine Sekunde Vorsprung auf das Verfolgerfeld. In Runde zehn überholte Gonzalez Alonso erneut und belegte Platz vier. Die beiden lagen nun 1,4 Sekunden hinter Escrigs Hinterreifen. Für den WM-Führenden und Kolumbianer gab es noch einiges zu tun.

Statt nach vorne zu fahren, geriet Alonso in die Fänge von Izan Guevara (BLUCRU Pramac Yamaha Moto2), und schon bald verdrängten der Thailand-GP-Podiumsplatzierte und Tony Arbolino (REDS Fantic Racing) die #80 auf Platz 7. An der Spitze ließ die andere Aspar-Maschine Muñoz und Escrig nicht hinter sich. Elf Runden vor Schluss trennten die drei Fahrer nur 1,2 Sekunden, während Gonzalez Mühe hatte, die ersten Drei einzuholen – die #18 lag 2,2 Sekunden hinter dem Podiumsplatz.

Fünf Runden vor Schluss kämpften Holgado und Muñoz um den Sieg beim Brasilien-GP. Nur 0,3 Sekunden trennten die Spanier, und Gonzalez holte auch Escrig auf Platz 3 ein. Im Kampf um die 25 Punkte schlug Muñoz zweieinhalb Runden vor Schluss zu. Was hatte Holgado nun zu bieten?

Es war eine blitzschnelle Reaktion. Holgado zog auf der 0,9 km langen Start-Ziel-Geraden wieder an der Startnummer 17 vorbei und baute seinen Vorsprung aus. Zu Beginn der letzten Runde hatte Holgado 0,7 Sekunden Vorsprung, während Escrig und Gonzalez im Kampf um Bronze dicht beieinander lagen. In Kurve 4 überholte Gonzalez den etwas weit ausholenden Escrig innen und sicherte sich in der letzten Runde Platz 3.

Nach einem Weckruf im Stile von Muñoz gab Holgado Vollgas und fuhr seinen ersten Moto2-Sieg des Jahres ein. Muñoz belegte einen hervorragenden zweiten Platz vor Gonzalez, der Escrig in der Schlussphase zwar noch einmal überraschte – Platz 4 ist für Gonzalez aber dennoch sein bisher bestes Moto2-Ergebnis.

Alonso wehrte die Angriffe von Guevara und Arbolino ab und sicherte sich mit Platz 5 die ersten Punkte für die Saison 2026. Dieses Trio komplettierte die Top Sieben, während Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo), Celestino Vietti (HDR SpeedRS Team) und Ivan Ortola (QJMOTOR – PONT GRUP – MSI) die Top Ten belegten.

Am Freitag außerhalb der Top 20, dann in Q1 die Pole-Position und schließlich den dritten Saisonsieg. Ein phänomenales Wochenende für den neuen Moto2-WM-Führenden. Wir freuen uns schon auf den Saisonstart in Austin am nächsten Wochenende.

Moto2-Rennergebnisse aus Brasilien!

Quiles wehrt Morellis ab und holt den Sieg in Goiânia

motogp.com

Beim Moto3-Grand-Prix von Brasilien, der wegen einer roten Flagge abgebrochen wurde, gab es erste Siege und Podiumsplätze

Dank einer sensationellen Aufholjagd von Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) holte sich der 18-Jährige in Goiânia den Sieg. Sein Teamkollege Marco Morelli hielt ihn auf Trab und musste sich mit dem zweiten Platz begnügen, womit er sein allererstes Moto3-Podium erreichte, während auf Platz 3 große Geschichte geschrieben wurde: Veda Pratama (Honda Team Asia) holte sein allererstes Podium und damit Indonesiens erstes in einer Grand-Prix-Klasse überhaupt. David Almansa (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP), der als Tabellenführer in das Rennen ging, stürzte in Runde 14 aus der Führung heraus.

Polesetter Joel Esteban (LEVELUP-MTA) holte sich den Holeshot, doch zur Halbzeit in Runde 1 war es ein argentinisches 1-2, als Perrone und Morelli die Führung übernahmen. Moto3 ist nie langweilig, und die üblichen Manöver mit Ellenbogenkontakt und Verkleidungskontakten gingen weiter, wobei Hakim Danish (AEON Credit – MT Helmets – MSI) in die Top 3 vorstieß. Quiles hatte sich bis auf P2 vorgearbeitet, und der Meisterschaftsführende Almansa schaffte es von Startplatz 14 in die Top 5.

Zu Beginn von Runde 4 übernahm Almansa die Führung von seinem Titelrivalen Quiles – die beiden Spitzenreiter der Meisterschaft waren nun auch die beiden Spitzenreiter auf der Strecke. In Runde 7 fand ein atemberaubendes Wochenende für Esteban ein jähes Ende, als er in Kurve 4 einen Highsider hinlegte und aus den Top 3 fiel, nachdem er hart daran gearbeitet hatte, wieder zu Almansa und Quiles vor ihm aufzuschließen. Zur Halbzeit des Rennens hatten sich die beiden Spitzenreiter abgesetzt und lieferten sich ihren eigenen Kampf um den Sieg, doch der Kampf um Platz drei heizte sich auf. Perrone hatte die Nase vorn vor Morelli, während Adrian Fernandez (Leopard Racing) und Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) ihre Rivalität aus Buriram wieder aufleben ließen. Rico Salmela (Red Bull KTM Tech 3), Danish und Guido Pini (Leopard Racing) waren ebenfalls dabei und wollten mitreden.

In Runde 13 kam es dann zu einem großen Moment im Grand Prix, als Almansa in Kurve 4 einen Highsider hinlegte. Zum Glück konnte er aus eigener Kraft aufstehen, aber aus der Führung heraus im Kies zu landen und ein sicheres Podium zu verspielen, war nicht gerade das, was er sich vorgestellt hatte. Eine Runde später beendete ein ähnlicher Sturz den Grand Prix für Scott Ogden (CIP GreenPower), und obwohl er unverletzt blieb, wurde die rote Flagge geschwenkt, was zu einer Unterbrechung führte. Nach einem schnellen Neustart und einem 5-Runden-Sprint ging es in Goiânia weiter!

Beim Neustart bekräftigte Quiles seine Dominanz und holte sich den Holeshot, während Carpe, Fernandez und Pini hinter ihm hart kämpften. Ein Sturz in Kurve 4 beim Neustart, als Jesus Rios (Rivacold Snipers Team) Matteo Bertelle (LEVEL-UP MTA) aus dem Rennen nahm – beide Fahrer waren unverletzt. Mitten im Geschehen und auf den zweiten Platz vorgerückt, während die anderen kämpften, zeigte Morelli sein Tempo, während Salmela auf Platz fünf ebenfalls im Rennen war.

In der letzten Runde gab Morelli Vollgas, um seinen Teamkollegen einzuholen, und war beim Einfahren in den letzten Sektor direkt an Quiles dran, doch trotz aller Anstrengungen gab es nichts, was die Nummer 28 daran hindern konnte, in Goiânia den Sieg und die Führung in der Meisterschaft zu holen. Ein Doppelsieg für Aspar mit Morelli auf Platz zwei, während Indonesien mit Pratama, der Carpe und Pini hinter sich ließ, seinen ersten Podiumsplatz in der Grand-Prix-Klasse feierte. Salmela holte einen starken sechsten Platz und damit Finnlands bestes Ergebnis in dieser Klasse seit 2014, während Perrone, Fernandez, Casey O’Gorman (SIC58 Squadra Corse) und Danish die Top Ten vervollständigten.

Goiania ist geschafft, ab ins COTA für weitere Kurven und Wendungen am kommenden Wochenende!

Die vollständigen Ergebnisse vom Moto3-Grand-Prix von Brasilien in Goiania!

Esteban holt sich die erste Pole seiner Karriere

motogp.com

Der MTA-Pilot hat das Q2 in Brasilien vor Valentín Perrone und Hakim Danish gewonnen.

Ausnahmsweise bestritten die Fahrer der Moto3-Klasse das Qualifying zum Grand Prix Estrella Galicia 0,0 von Brasilien nach dem Tissot Sprint der MotoGP. Joel Esteban (LEVEL UP – MTA) beeindruckte bei seinen letzten beiden Versuchen und sicherte sich dank einer Rundenzeit von 1:26,241 die erste Poleposition seiner Grand-Prix-Karriere. Die #78 liegt mehr als zwei Zehntel vor Valentín Perrone (Red Bull KTM Tech3), der von einem hervorragenden zweiten Platz starten wird. Der Argentinier ist eine Tausendstelsekunde schneller als Hakim Danish (MT Helmets – MSI), der in diesem Q2 gestürzt ist. Der Malaysier steht zum ersten Mal in seiner Karriere in der ersten Startreihe.

Dahinter folgt Veda Pratama (Honda Team Asia), der mit diesem vierten Startplatz seinen hervorragenden Start ins Wochenende bestätigt. Der Indonesier startet neben Marco Morelli (CFMOTO Gaviota Aspar Team) sowie Brian Uriarte (Red Bull KTM Ajo), der heute Nachmittag beeindruckte, bevor ihm ein Sturz mindestens einen Platz unter den Top 3 kostete. Das Gleiche gilt für Joel Kelso (GRYD – Mlav Racing) auf Platz sieben, der ebenfalls zu den Fahrern gehört, die heute Nachmittag von der brasilianischen Strecke überrumpelt wurden.

Quiles und Almansa außerhalb der Top 10

Nachdem er sich in Q1 durchgesetzt hat, startet Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) von Platz acht vor dem Rookie Rico Salmela (Red Bull KTM Tech3) und Álvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo), der die Top 10 komplettiert. Die Favoriten hatten in Goiânia keinen reibungslosen Nachmittag: Máximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) stürzte und muss sich nun mit dem 11. Startplatz begnügen, während der Weltmeisterschaftsführende David Almansa (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) nach seiner Dominanz im FP1 heute Vormittag nur auf Platz 14 liegt. Zu erwähnen ist schließlich der spektakuläre Highside von Cormac Buchanan (CODE Motorsports), der eine rote Flagge zur Folge hatte.

Das Moto3™-Rennen beim Grand Prix von Brasilien startet diesen Sonntag um 16:00 Uhr deutscher Zeit.

Klicke hier, um zu den Ergebnissen zu gelangen!

Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team gewinnen den allerersten Sprint in Goiânia. Bagnaia Achter

ducati.com

Fabio Di Giannantonio, Zweiter, komplettiert das Ducati Doppelpack mit dem Desmosedici GP des VR46 Racing Teams

Das Ducati Lenovo Team ging im zweiten Sprint der Saison mit Marc Márquez als Sieger hervor, der beim Autódromo Internacional de Goiânia – Ayrton Senna eine glänzende Leistung zeigte. Francesco Bagnaia beendete das Rennen auf dem achten Platz.

Márquez begann nach einem Duell mit Quartararo in der Anfangsphase die Verfolgung auf den damaligen Führenden Di Giannantonio. Drei Runden vor Schluss übernahm Marc die Führung im Rennen und verteidigte sie erfolgreich bis zum Ziel. Bagnaia erwischte einen guten Start von der vierten Startreihe, holte in der ersten Runde drei Positionen auf und kämpfte bis zum Ende um Platz siebte.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen um 10:40 Uhr Ortszeit (GMT -3) wieder zum Aufwärmen starten, gefolgt vom Estrella Galicia 0,0 Grand Prix von Brasilien, der über 31 Runden ab 15:00 Uhr ausgetragen wird.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 1.
"Das Ziel war von Anfang an, bei Diggia zu bleiben, aber der Kampf mit Quartararo hat meine Pläne etwas ruiniert. Irgendwann im Rennen fühlte ich mich besser und ohne mich selbst unter Druck zu setzen, versuchte ich es, in dem Wissen, dass der zweite Platz trotzdem ein gutes Ergebnis gewesen wäre. Ich habe es geschafft, gut zu fahren, und sicher hat mir die zweiwöchige Pause geholfen, einen Schritt nach vorne zu machen, auch wenn ich mich auf dem Rad immer noch etwas steif fühle. Wir werden morgen ein paar kleine Anpassungen vornehmen und versuchen, wieder an der Front zu sein."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 8.
"Leider war der Unfall im Qualifying die einzige wirkliche Einschränkung. Von Platz elf zu starten, obwohl das Motorrad technisch gesehen vorne fahren lassen konnte, ist wirklich schade, denn ich denke, wir hätten das Potenzial gehabt, um das Podium zu kämpfen. Im Rennen jedoch gelang es mir nicht, scharfsinnig zu sein oder zu überholen, und schließlich blieb ich hinter Alex (Márquez) stecken. Das morgige Rennen wird lang, und der entscheidende Faktor wird der Verschleiß der Vorderreifen sein. Ich muss versuchen, mich in den ersten Runden in die Top fünf oder sechs zu kämpfen und dann mit den Reifen umzugehen. Wir gehören zu denen, die mit gebrauchten Reifen am meisten Runden gefahren sind, und haben während des gesamten Sprints ein konstantes Tempo gezeigt, also müssen wir jetzt einfach auf das Rennen warten."

Di Giannantonio nach dramatischem Q1 in Brasilien vor Bezzecchi auf der Pole

motogp.com

Die Q1-Qualifikanten stehlen allen die Show, Marc Márquez wird Dritter und Quartararo zaubert sich an die Spitze der zweiten Startreihe

Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) setzte sich in einem dramatischen Q2 in Brasilien durch: Er schaffte den Sprung aus dem Q1 an die Spitze der Startaufstellung, obwohl er in einer Runde, in der er noch schneller hätte sein können, stürzte. Mit seiner Zeit von 1:17,410 sicherte er sich die Pole vor seinem Q1-Kollegen Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), während sich Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) nach einem Sturz in seinem ersten Lauf mit dem dritten Platz begnügen musste. Er war bei weitem nicht der Einzige.

Ein Wort noch zu dem Fahrer auf Platz vier – Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) legte eine Glanzleistung hin, qualifizierte sich als Vierter und führt nun die zweite Startreihe beim zweiten Vollzeit-Grand-Prix der neuen V4-angetriebenen YZR-M1 an.

Q1: Bezzecchi auf einer Mission, Diggia nimmt die Verfolgung auf

Für Luca Marini (Honda HRC Castrol) gab es schon früh Drama, als er in den ersten Minuten stürzte – dem Fahrer geht es gut – nachdem der Italiener auch im FP2 gestürzt war, als er an der neuen Strecke ganz klar nach dem Limit suchte. Bezzecchi war ein weiterer Fahrer, der im FP2 stürzte – was den Druck in Q1 noch verstärkte – doch der Italiener führte die Zeitenliste von Anfang an an.

Später in Q1 kam er von der Strecke ab, kehrte aber zurück, und sein Platz an der Spitze der Session blieb unangefochten – tatsächlich bleibt seine Q1-Runde die schnellste des Tages. Di Giannantonio schloss sich ihm im Pole-Shootout in Q2 an, zeigte am Samstag beeindruckende Geschwindigkeit und war kurz davor, noch mehr Zeit zu finden.

Q2: Drama und Magie

Auch in Q2 gab es früh Drama. Zuerst für Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), als der Italiener in Kurve 9 ausrutschte – der Fahrer blieb unverletzt – und kurz darauf für den Meisterschaftsführenden Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing). Acosta sprintete blitzschnell zur Service-Road und fand glücklicherweise seinen KTM-Teamkollegen Mika Kallio, der bereits auf einem Roller bereitstand, um ihn zurück ins Fahrerlager zu chauffieren.

Etwa 30 Sekunden später lag Marc Marquez auf dem Boden – genau an derselben Stelle. Das Rennen zurück an die Box war eröffnet: Diggia führte auf den Zeitmessbildschirmen mit 0,071 Sekunden Vorsprung vor Marc Marquez, Acosta lag auf P7 und Bagnaia blieb der einzige Fahrer ohne gemessene Zeit, nachdem er gestürzt war, bevor er eine komplette Runde fahren konnte.

Die #63 war jedoch als Erster wieder auf der Strecke und machte seinen Sturz schnell wieder wett, um sich zumindest auf Platz 9 zu schieben. Bezzechi drohte dann der ersten Startreihe und übernahm den zweiten Platz, 0,060 hinter Diggia, während Jorge Martin (Aprilia Racing) nach ein paar roten Sektoren auf den vierten Platz vorrückte, bevor seine Geschwindigkeit leicht nachließ.

Unterdessen verbesserte sich Diggia an der Spitze um 0,010, und dann gab es noch mehr Drama – diesmal für Martin. Rote Sektoren führten diesmal dazu, dass die #89 stürzte und keine Zeit mehr hatte, in die Session zurückzukehren, obwohl der Fahrer unverletzt war.

Der nächste Fahrer, der im Kies endete, war Diggia, als ein Vorsprung von über einer Zehntelsekunde – auf seine eigene Zeit – dahin schmolz, da er ausrutschte. Die gelben Flaggen kamen einigen Fahrern in die Quere, während die Zeit herunterlief und nur noch wenige Runden übrig waren.

Einer derjenigen, die noch eine Zeit hinlegen konnten, war Quartararo. Die #20 lag im ersten Sektor vorne, im zweiten ebenfalls, und im dritten nur 0,040 Sekunden zurück. Als er die Ziellinie überquerte, war es zwar nicht ganz die Pole, aber er lag nur 0,151 Sekunden davon entfernt und sicherte sich mit einer fast übernatürlichen Leistung am Samstagmorgen den vierten Platz.

Die Poleposition, nach seinem fantastischen Vorstoß aus Q1, blieb bei Diggia. Die #49 liegt 0,070 vor Bezzecchi, während Marc Marquez – der auf seiner letzten Runde keine Zeit gutmachen konnte – nur 0,011 hinter ihm liegt und damit die erste Startreihe für die Rückkehr der MotoGP nach Brasilien komplettiert. Die Q1-Qualifikanten führen die Startaufstellung an, und Bezzecchis Q1-Rundenzeit ist tatsächlich die schnellste Runde des Qualifyings – doch Diggias Pole liegt nur 0,002 davon entfernt.

DIE STARTAUFSTELLUNG

Hinter Diggia, Bezzecchi und Marc Marquez führt Quartararo die zweite Reihe an, nur 0,070 Sekunden hinter der Nummer 93 vor ihm und 0,069 Sekunden vor Martin, der nach seinem Sturz keine weiteren Positionen mehr verloren hat, abgesehen von Quartararos Überholmanöver. Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) belegt P6 und vervollständigt damit die zweite Reihe.

Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) kehrt nach seiner Verletzung mit einem siebten Qualifikationsplatz zurück, knapp vor Alex Marquez auf Platz acht. Acosta wird seinen Sturz bereuen, wenn er in der dritten Reihe auf Platz 9 startet, und hofft, vom Start weg große Fortschritte zu machen, um seine Führung in der Meisterschaft zu verteidigen.

Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) belegt Platz 10, während Bagnaia mit einer Zeit von 1:18,122 kaum Boden gutmachen konnte – das bringt ihn auf Startplatz 11. Toprak Razgatlioglu startet von Platz 12, nachdem er sich dank seiner beeindruckenden Leistungen mit Prima Pramac Yamaha MotoGP am Freitag direkt qualifiziert hat, und der türkische Rookie liegt nur 0,300 Sekunden hinter Bagnaia vor ihm.

Almansa schlägt am Freitag Buchanan und Pratama in Brasilien

motogp.com

Spanien, Neuseeland und Indonesien belegen die ersten drei Plätze, während die Moto3 zum ersten Mal in Goiânia antritt.

David Almansa (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) war beim Freitags-Practice zum Estrella Galicia 0,0 Grand Prix von Brasilien der Schnellste, doch am Ende der Session und des ersten Tages bei der Rückkehr der MotoGP nach Brasilien trennten die ersten drei Plätze nur 0,050 Sekunden. Zweiter wurde der Neuseeländer Cormac Buchanan (CODE Motorsports), nur 0,003 Sekunden hinter der Spitze, während der indonesische Rookie Veda Pratama (Honda Team Asia) mit 0,047 Sekunden Rückstand auf Platz drei landete.

Almansas 1:30,260, mit der er am Nachmittag die Bestzeit fuhr, liegt unter der 1:32,812, die Rookie Brian Uriarte (Red Bull KTM Ajo) im FP1 hingelegt hatte, wobei sich die Bedingungen bis zum Beginn des Practice so weit verbessert hatten, dass es offiziell als trocken eingestuft wurde. Uriarte lag am Morgen fast vier Zehntel an der Spitze und am Nachmittag auf Platz 7.

Joel Kelso (MLav Racing), Rookie Rico Salmela (Red Bull KTM Tech3) und Joel Esteban (LEVEL UP – MTA) folgten Pratama am Nachmittag in der Gesamtwertung und landeten vor Uriarte auf Platz 7. Marco Morelli (CFMOTO Gaviota Aspar Team), Leo Rammerstorfer (SIC58 Squadra Corse) und Casey O’Gorman (SIC58 Squadra Corse) vervollständigten die Top Ten, wobei einige der weniger erfahrenen Fahrer auf einer Strecke, die für alle am Start brandneu ist, reichlich Raum fanden, um zu glänzen.

Die Top 14 – die vollständigen Ergebnisse des Moto3-Trainings in Brasilien findest du hier

Arbolino liegt am Freitag in Brasilien vor Gonzalez, Holgado in Q1

motogp.com

Der Italiener lässt die Probleme von Buriram hinter sich und führt am ersten Tag der Moto2-Sessions in Brasilien

An unserem bahnbrechenden Eröffnungstag in Goiânia in der Moto2 sind die Fronten geklärt: Tony Arbolino (REDS Fantic Racing) liegt an der Spitze, gefolgt von einer Reihe von Überraschungen. Hinter ihm komplettierten der Sieger von Buriram, Manuel Gonzalez (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP), und David Alonso (CFMOTO Inde Aspar Team) die Top 3 an einem Freitag, an dem alle vier Jahreszeiten vertreten waren. Ein nasser, aber abtrocknender Vormittag, gefolgt von Wind, vereinzelten Regenschauern, aber insgesamt trockenen Bedingungen am Nachmittag – Goiânias Unberechenbarkeit spiegelte sich im Wetter wider.

Eine Reihe neuer Namen und Gesichter schaffte es auf Anhieb in Q2, doch es war Arbolino, der am meisten überraschte, indem er die Tagesbestzeit fuhr. Der Italiener führte die kombinierten Zeiten an, da das Practice am Nachmittag die einzige trockene Fahrzeit bot; dennoch nutzte er die sich ändernden Bedingungen optimal und führte das Moto2-Feld an. Meisterschaftsführender Gonzalez lag direkt hinter ihm, 0,170 Sekunden hinter der #14, während Alonso die Top 3 komplettierte.

Was die Überraschungen angeht, kann man mit Fug und Recht sagen, dass Angel Piqueras (QJ MOTOR – PONT GRUP – MSI) als Vierter für Schlagzeilen sorgte, da er sich den Titel des besten Rookies sicherte, während Mario Aji (Idemitsu Honda Team Asia) Fünfter wurde und damit seine Leistung vom Freitagnachmittag in Thailand wiederholte. Celestino Vietti (HDR SpeedRS Team) rundete die Top 6 ab, hatte aber gegen Ende technische Probleme.

Bemerkenswerte Namen, die nicht unter den Top 14 landeten, waren Senna Agius (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) auf Platz 16, Aron Canet (ELF Marc VDS Racing Team) auf Platz 18 und Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Team) auf Platz 20, wobei der Spanier am ersten Tag in Goiânia zu kämpfen hatte, nachdem er in Buriram noch auf dem Podium gestanden hatte. In Kurve 13 kam es zu einem Sturz von Zonta Van den Goorbergh.

Zu den vollständigen Ergebnissen vom Moto2-Practice in Goiânia, Brasilien!

Zarco in Brasilien schneller als Marc Marquez, Razgatlioglu im Q2

motogp.com

Der Regen spielt beim MotoGP-Practice zum GP von Brasilien eine große Rolle, wobei der türkische Rookie am ersten Tag in Goiânia beeindruckt

Johann Zarco von Castrol Honda LCR führt das MotoGP-Feld an, nachdem der erste Tag beim Estrella Galicia 0,0 Grand Prix von Brasilien unter wechselhaften Bedingungen verlief. In einer vom Regen geprägten Nachmittagssession belegten Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) und Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha MotoGP) die Plätze zwei und drei, während der Sieger des Grand Prix von Thailand, Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) nach einem 20. Platz am Freitag auf das Q1 zusteuert.

REGEN, REGEN, ... ODER DOCH NICHT?

Es war trocken, aber wie lange noch? Zu Beginn des MotoGP-Practice in Brasilien wurde angesichts der drohenden Regenwahrscheinlichkeit keine Zeit verschwendet, und die Zeitangriffe auf Slick-Reifen wurden gleich zu Beginn der Session hingelegt. Feuchte Stellen und leichter Nieselregen sorgten für alles andere als ideale Bedingungen, und das brachte einige Fahrer in der Anfangsphase ins Straucheln.

 

Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) stürzte schon sehr früh in der Session in Kurve 4, und auch Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) sowie Lokalmatador Diogo Moreira (Pro Honda LCR) erlitten ähnliche Zwischenfälle in derselben Kurve, während der starke Regen ausblieb.

Jorge Martin (Aprilia Racing) und Marc Marquez führten die Zeitentabelle zu Beginn an, bevor Zarco mit einer 1:21,257 auf P1 vorstieß. In der ersten halben Stunde war es ein echter Kampf um die Top 10, wobei Rookie Razgatlioglu wohl am meisten beeindruckte. Der Türke kletterte hinter Zarco und Marc Marquez auf Platz 3, vor Martin und Weltmeisterschaftsführer Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), und dann setzte der Regenguss endlich ein.

Etwa 30 Minuten vor Ende des Practice ging über dem Autodromo Internacional de Goiânia – Ayrton Senna – stärkerer Regen nieder, was bedeutete, dass jeder, der sich noch verbessern musste, enttäuscht werden würde – darunter auch Bezzecchi, der bei Beginn des Regens auf Platz 20 lag.

Der Italiener war der erste Fahrer, der in den letzten 10 Minuten wieder auf die Strecke ging, nachdem sich das Wetter etwas beruhigt hatte, und der Sieger des GP von Thailand fuhr ebenfalls auf Slick-Reifen, um zu versuchen, sich in die Top 10 vorzuarbeiten. Doch wie erwartet kam keine Verbesserung zustande. Nachdem er bei der Einfahrt in Kurve 10 weit nach außen gekommen war, kehrte Bezzecchi an die Box zurück, und es sah so aus, als wäre das Thema automatische des Q2-Platzes damit erledigt.

DIE BRASILIEN-TOP-10 AM FREITAG

Hinter den ersten drei – Zarco, Marc Marquez und Razgatlioglu – folgen Martin und Acosta, wobei Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) die Top 6 komplettiert. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) sorgt mit Platz 7 dafür, dass zwei Yamahas in den Top 10 stehen – der Franzose wird damit zufrieden sein – und Hut ab vor Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) auf Platz 8, der keine Tests vor der Saison absolvieren konnte. Er braucht immer noch Krücken, um sich fortzubewegen. Und er bringt seine Ducati unter sehr kniffligen Bedingungen auf Platz 8. Beeindruckend.

Der "Rookie of the Year" 2025 segelt vor dem Neunten Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) in Q2, wobei Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) der letzte Fahrer ist, der heute Nacht etwas ruhiger schlafen kann, da er sicher im Poleposition-Shootout in Goiânia steht.

DEMNÄCHST: TISSOT SPRINT SAMSTAG IN BRASILIEN

Ein Eröffnungstag mit wechselhaften Bedingungen hier in Brasilien hat uns sehr gut auf den zweiten Tissot Sprint Samstag der Saison vorbereitet. Das Wetter wird wieder eine große Rolle im Qualifying und im Kampf um die Goldmedaille spielen, also verpass auf keinen Fall auch nur eine Sekunde der Action beim Grand Prix von Brasilien.

Die Ergebnisse am Freitag in Brasilien

 

Bezzecchi kommt mit dem Sieg zurück,die zwei Marquez out

motogp.com Photo Maria&Mario

Der Aprilia-Star schlägt Acosta und Fernandez zum Sieg in Runde 1, als ein Hinterreifenplatten die Podiumshoffnungen des amtierenden Weltmeisters in Buriram beendet

Marco Bezzecchi und Aprilia Racing sind zum ersten Mal Hattrick-Helden in der MotoGP, nachdem der Italiener einen dramatischen PT-Grand Prix Thailands dominiert und seine Siege in Portugal und Valencia 2025 mit einem Buriram-Beauty Anfang 2026 untermauert. Tissot Sprint-Sieger Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) belegte den zweiten Platz und verließ damit Thailand als Führender der MotoGP-Weltmeisterschaft, während Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) das Jahr mit einem dritten Platz in einem Grand Prix startete, bei dem amtierender Weltmeister Marc Marquez im Kampf um das Podium einen Platten erlitt, der das Rennen beendete. Und das bedeutet, dass Ducatis unglaubliche rekordbrechende Podiumsserie von 88 aufeinanderfolgenden Plätzen vorbei ist – zum ersten Mal seit dem Großen Preis von Großbritannien 2021 stand kein Ducati-Fahrer am Sonntag auf der Rednerpult.

BEZ BEKOMMT DEN START, MM93 WIRD ANGEGRIFFEN

Nach einem unglaublichen Tissot Sprint am Samstag war es am Sonntag Zeit, das Licht auszuschalten, und den perfekten Start von der Pole erzielte Bezzecchi, während Marc Marquez den zweiten Platz behielt. Aber nicht lange. In Kurve 7 schnappte sich Fernandez P2 vom amtierenden Weltmeister, und dann hatte ein dritter Aprilia einen Biss auf #93. Jorge Martin (Aprilia Racing) lag kurzzeitig vor dem Weltmeister von 2025, doch letzterer schlug zurück.

Bezzecchi war in einem großartigen frühen Grand-Prix-Rhythmus an der Spitze, Fernandez lag am Ende der dritten Runde 0,9 Sekunden zurück. Dann griff Martin in Runde 4 in Kurve 3 erneut zu. Marc Marquez wurde vom Weltmeister von 2024 auf Platz 4 zurückgedrängt, und dann stieg Acosta ins Rennen ein.

ACOSTA GEGEN MARTIN GEGEN MARC MARQUEZ

Runde 12. #93 gegen #37. Erinnerungen an einen denkwürdigen Sprint-Kampf. Acosta machte einen Vorstoß im Innenschläger und kletterte auf Platz vier, während Marc Marquez auf P5 zurückfiel, und so wie es stand, hatte der aktuelle King keine Antwort.

Während Bezzecchi und Fernandez weiterhin ein ähnliches Tempo in P1 und P2 vorgaben, schnallten wir uns an, um Martin gegen Acosta zu genießen. Der KTM-Star hatte in Runde 8 und 9 mehrere Chancen auf das Sahnehäubchen, doch Aprilias #89 verteidigte sich hervorragend.

Dann fand Acosta tatsächlich einen Weg gegen Martin. Beim Ausgang einer Aktion in Kurve 3 war Acosta vorbei, aber in Runde 10 bekam Marc Marquez einen Zwei-gegen-eins-Deal auf dem Weg zu Kurve 4. Aber Acosta ließ das nicht zu. Der Führende des Grand-Prix-Titels wählte Kurve 8, um seinen Landsmann anzugreifen, und es war ein Sprung innen nach oben, der funktionierte. Acosta wurde schließlich auf Platz 3.

PODIUMSJAGD GEHT WEITER, WÄHREND SICH DAS DRAMA ENTFALTET

Jetzt jedoch, bis Runde 14, war der Vorsprung auf den zweiten Platz Fernandez und den Führenden Bezzecchi vergrößert. Allerdings begann Acosta, den Trackhouse Aprilia einzuholen, wobei der Abstand knapp unter zwei Sekunden lag, als der Grand Prix in die letzten zehn Runden ging.

Dahinter lag Marc Marquez 1,4 Sekunden Abstand zu Acosta, während Martin 0,8 Sekunden hinter dem führenden Ducati lag. Bezzecchi hingegen war über drei Sekunden über der Straße und im relativen Tempomat. Es waren die 25 Punkte des Italieners, die er in dieser Phase wegwerfen musste.

Mit sieben verbleibenden Spielen lockerte sich Fernandez' Griff auf Platz 2. Acosta war nun weniger als eine Sekunde vom #25 entfernt, und auch Marc Marquez lauerte. Bis er es nicht mehr war. Als wir zurückschwenkten, um Fernandez, Acosta und Marc Marquez durch Kurve 4 kommen zu sehen, war klar, dass letzterer ein Problem hatte. Und es wurde offensichtlich, dass es ein Hinterreifenplatten war. Drama in Buriram, der amtierende Weltmeister war aus dem Großen Preis von Thai.

Dann war auch der Zweitplatzierte vom letzten Jahr draußen. Alex Marquez stürzte in der schnellen Kurve 4, zum Glück war der #73 schon auf dem Laufenden und ging schon, aber das beendete ein enttäuschendes Bürowochenende für den Gresini Racing-Star.

Dann kam es zu mehr Drama. Joan Mir (Honda HRC Castrol) musste ebenfalls wegen Problemen mit den Hinterreifen aufgeben, nachdem der Weltmeister von 2020 ein sehr starkes Rennen in den Top Sechs aneinandergereiht hatte, und plötzlich waren vier Aprilias in den Top Fünf, wobei Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) ein aggressives spätes Tempo zeigte.

So machte Bezzecchi nach einem harten Großen Preis von Thai seinen Sprintfehler wieder gut, sicherte sich am Sonntag den Sieg und gewann zum ersten Mal drei Grands Prix in Folge. Acostas Warten auf einen Grand-Prix-Sieg dauert an, doch das war eine weitere großartige Leistung des KTM-Stars, der als Führender der MotoGP-Weltmeisterschaft nach Brasilien reisen wird. Und Respekt an Fernandez. Nach einigen schweren Schulterproblemen beim Aufwärmen feiert der Spanier einen weiteren dritten Platz und sichert sich ein doppeltes Podium in Runde 1.

IHRE PUNKTESAMMLER IN THAILAND

Nachdem er den Sepang-Test verpasst hat und angesichts dessen, was er 2025 durchgemacht hat, wird Martin begeistert sein, die Saison auf Platz 4 zu starten, wobei der sehr beeindruckende #89 drei Zehntel vor Ogura ins Ziel kam. Der japanische Fahrer erholt sich und komplettiert die Top Fünf, wobei der führende Ducati-Fahrer über die Ziellinie Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) auf Platz 6 ist.

Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) beschert KTM einen Doppelplatz unter den Top sieben auf P7, während Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) spät – genauer gesagt in der letzten Kurve der letzten Runde – den 8. Platz von Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) abnimmt. Am Sonntag ist es P9 für den MotoGP-Weltmeister 2022 und 2023, da Luca Marini (Honda HRC Castrol) die Top 10 komplettierte.

Johann Zarco (Castrol Honda LCR) und Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) belegten die Plätze 11 und 12 über die Ziellinie, wobei der Rookie Diogo Moreira (Pro Honda LCR) bei seinem Debüt mit einem 13. Platz vor dem nächsten Heimlauf des Brasilianers Punkte sicherte. Die Punkteplätze wurden durch das Monster Energy Yamaha MotoGP-Duo Fabio Quartararo und Alex Rins abgerundet.

DANKE, THHAILAND

Runde 1 = abgeschlossen. Was für ein Start in das Jahr in der MotoGP, denn Acosta reist nach einem dramatischen Eröffnungskapitel als Weltmeisterschaftsführer nach Brasilien. Junge, es ist schön, wieder da zu sein.

Ergebnisse des MotoGP Thai Grand Prix!

 

Gonzalez verhindert Guevara in einem angespannten Patt um Buriram-Ruhm

motogp.com Photo Maria&Mario

Zwei rote Flaggen und ein direktes Duell, aber selbst mit demselben Sieger wie vor 12 Monaten gab es in Moto2 viele Gesprächspunkte

Ein dramatischer Start in die Moto2-Saison brachte zwei rote Flaggen in Buriram, bevor die letzten zwei angespannten Runden ein direktes Duell zwischen Manuel Gonzalez (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) und Izan Guevera (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2) hervorriefen. Der letztjährige Zweitplatzierte holte im Eröffnungsrennen Gold vor Guevara, während Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Team) den dritten Platz belegte.

Von Platz 2 auf dem Grid war es ein perfekter Start für Guevara, als er den ersten Holeshot der Moto2 im Jahr 2026 erzielte. Er hielt die Führung jedoch nicht lange, denn er fuhr in Kurve 3 zusammen mit dem Polesitter Senna Agius (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) und Ivan Ortola (QJMOTOR – PONT GRUP – MSI) weit aus, wodurch Holgado von Platz vier auf P1 überrückte. In Runde 3 jedoch führte ein Vorfall in Kurve 9 mit Agius, David Alonso (CFMOTO Inde Aspar Team) und Filip Salac (OnlyFans American Racing Team) zur roten Flagge. Alonso wurde mit Armschmerzen ins medizinische Zentrum gebracht, während Agius und Salac den Neustart aus der Boxengasse übernehmen konnten.

Da die Distanz auf nur 11 Runden verkürzt war, versprach es von Anfang an, mit Ellenbogen aus der Bahn zu gehen. Holgado erreichte zuerst Kurve 1 und führte das Feld bis Kurve 3 an, wo es mehr Dramatik gab. Sergio Garcia (ITALJET Gresini Moto2) übernahm die Spitze, sodass der Klassen-Rookie Luca Lunetta (SYNC Group SpeedRS Team) keinen Platz mehr hatte. Dies führte zur zweiten roten Flagge des Grand Prix mit einer neuen Distanz von sieben Runden, um die Reihenfolge zu regeln.

Beim letzten Start eines sieben-Runden-Sprints war es Holgado, der erneut die Führung übernahm, aber bald hinter Guevara lag, der in Kurve 3 unter ihn kam. Der Kampf war erbittert, als Gonzalez in Runde 2 an Holgado vorbeisetzte, bevor er Guevera angriff; Holgado wurde Dritter, Ortola Vierter, alle vier Fahrer in der Führungsgruppe.

Nachdem er Guevara verfolgt hatte, schlug Gonzalez in Kurve 7 mit einem mutigen Manöver auf die vorletzte Runde zu, doch der #28 gab nicht auf und versuchte, sich in den Kurven 8, 9 und 12 zurückzukämpfen. In der letzten Runde war es der Vizemeister des Vorjahres, der den Vorsprung hatte, und trotz Guevaras besten Bemühungen in der letzten Kurve außen hielt Gonzalez seinen Saisonauftaktsieg von 2025 und übernahm 2026 das Kommando. Dahinter komplettierte Holgado das erste Podium der Saison, während Ortola und Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo) die Top fünf komplettierten.

Celestino Vietti (Sync SpeedRS Team) belegte Platz 6 vor Alonso Lopez (ITALJET Gresini Moto2), Daniel Muñoz (Italtrans Racing Team) und Deniz Öncu (ELF Marc VDS Racing Team), während Ayumu Sasaki (Momoven Idrofoglia RW Racing Team) die Top Ten komplettierte.

Hier finden Sie die vollständigen Ergebnisse von Moto2 in Buriram und kommen Sie in ein paar Wochen für mehr aus Brasilien vorbei!

 

Almansa besiegt Quiles im letzten Kurvenduell und feiert den ersten Moto3-Sieg

motogp.com

Die Pole-Position in den allerersten Sieg zu verwandeln, erzählt nicht die ganze Geschichte, aber der #22 holt den frühen Meisterschaftsführer und die Siegertrophäe aus Thailand

Ein klassischer Start in der Moto3-Kampagne 2026? Genau das, was wir bestellt haben. Es war eindeutig eine Falle der Ruhe vor dem Sturm, als David Almansa (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) in einer letzten Kurve, einem Thriller in der letzten Runde, vor Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) den ersten Sieg errang. 0,003 Sekunden und das gleich knappste Ziel: Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech 3) eröffnete sein Konto mit einem Podium hinter den kämpfenden Spanier vor ihnen.

Der erste Holeshot der Saison ging an Polesetter Almansa, der die Bremsen losließ und P1 hielt. Es war ein Drag-Race bis Kurve 3 gegen Quiles, doch der #22 hielt stand und führte die erste Runde der Saison an. Dahinter gab es Dramatik für Ryusei Yamanaka (AEON Credit – MT Helmets – MSI), der in Runde 2 in Kurve 5 verunfallte – derselben Kurve, die den Thai-GP im letzten Jahr beendete. In Runde 3 fiel ein weiterer Fahrer aus den Top Ten, als Guido Pinis (Leopard Racing) Debüt mit seinem neuen Team ihn in Kurve 12 stürzte, doch der italienische Sophomore stieg wieder auf und stieg wieder ins Geschehen ein und belegte schließlich den 20. Platz.

Nach fünf Runden war eine Ausreißergruppe von vier – bestehend aus Almansa, Quiles, Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) und Adrian Fernandez (Leopard Racing) – eingeholt worden. Nun hatten sie den Rookie-Star Veda Pratama (Honda Team Asia) und den Argentinier Perrone an Gesellschaft, mit etwa einer Sekunde Platz unter den Top sechs. Am Ende der sechsten Runde ließ ein Fehler von Carpe Fernandez vorbei, bevor ein weiterer Fehler Pratama auf Platz vier brachte und der Indonesier nicht mehr stehen blieb. Er setzte sich am Ende der siebten Runde unter Fernandez durch und übernahm Platz 3, wobei er bei seinem Debüt vorläufig auf dem Podium stand.

Als die Hälfte näher rückte, waren die beiden vorderen Fronten davongelaufen. Am Ende von Runde 11 gab es unseren ersten Führungswechsel, als Quiles beschloss, Almansa in Kurve 12 abzulösen und seinem spanischen Landsmann nun die Möglichkeit gab, seine eigenen Stärken und Schwächen zu studieren. Das hielt jedoch nicht lange an, denn Quiles fuhr in Kurve 1 vom Platz und schenkte seinem Rivalen direkt die Führung zurück. Beide erreichten die Rundenzeiten des jeweils anderen, die einzigen Fahrer in den 1'41s – ein echtes Duell, um uns 2026 in den Start zu bringen. Sieben Sekunden dahinter gab es zahlreiche Überholmangener, wobei Fernandez, der auf Platz sechs zurückgefallen war, mit drei verbleibenden Plätzen wieder auf Platz drei kletterte.

In der letzten Runde und nach einem Fehler von Quiles in Kurve 12 hatte Almansa einen halben Sekundenvorsprung, als sie die letzten 4,5 km von Buriram abfuhren. Doch Quiles war noch nicht fertig und fuhr eine herausragende letzte Runde, um für einen letzten Angriff in der letzten Kurve wieder auf Kurs zu kommen. Er verteidigte seine Linie und zwang Quiles, die Bremsen loszulassen, und es sah so aus, als hätte er die Aufgabe erledigt, doch auf dem Weg zur Ziellinie hatte Almansa mehr Antrieb und schnappte sich seinen ersten Sieg in der Moto3 mit nur 0,003 Sekunden Vorsprung und stellte damit das knappste Ergebnis aller Zeiten in der Moto3 ein. Im Kampf um den dritten Platz kämpfte sich Perrone ebenfalls an Carpe vorbei, ebenso in einer letzten Kurve, während Pratama bei seinem Debüt als fünfter Honda-Bester wurde, vor Fernandez.

Außerhalb der Top sechs belegte Brian Uriarte (Red Bull KTM Ajo) einen starken siebten Platz vor Marco Morelli (CFMOTO Gaviota Aspar Team), Joel Esteban (LEVEL UP – MTA) und David Muñoz (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP), die die Top Ten komplettierten. Knapp um 0,206 Sekunden verfehlten sie die Top Ten, es waren 11^th für den Rookie Casey O'Gorman (SIC58 Squadra Corse).

Vollständige Ergebnisse vom Moto3 Thai GP in Buriram!

 

Acosta vor Marquez im Sprint, Bezzecchi stürzt

motogp.com Photo Maria&Mario

Ein sofortiger Klassiker zum Start der Saison 2026 – und es gibt einen Spielzug, über den alle reden...

Über 100 Wintertage sind endlich vorbei und der aufregendste Sport der Welt hat gehalten, was er versprochen hat. Zwei Titanen, die sich über 13 explosive Runden hinweg ein Kopf-an-Kopf-Rennen geliefert haben – die MotoGP ist mit einem Paukenschlag zurück. Eine späte Entscheidung der Rennleitung bescherte Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) den ersten Sieg, nachdem Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) in der letzten Runde einen Platz abgeben musste, während Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) den letzten Platz in der ersten Reihe belegte und Dritter wurde – drei verschiedene Hersteller auf dem Podium und nicht Aprilia, wie wir es uns vielleicht vorgestellt hatten, nachdem Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) in Runde 2 aus der Führung gestürzt war.

In einer epischen ersten Runde im Jahr 2026 lieferten sich Bezzecchi und Marc Marquez einen spannenden Kampf. Die Nummer 93 hatte zunächst die Nase vorn, doch in Kurve 8 schlug "Bez" zurück und übernahm die Führung. Es ging spannend weiter bis zum Ende der Runde, als Marquez den Aprilia-Fahrer in der letzten Kurve beiseite schob, nur um sich in Kurve 3 revanchiert zu bekommen, als Bezzecchi wieder die Führung im Sprint übernahm. In Kurve 8 der zweiten Runde kam es dann aber zum Desaster für den Pole-Setter, dem das Vorderrad wegrutschte, womit er Marquez und Acosta den Weg frei machte. Bezzecchis Hoffnungen auf den Sprint-Sieg in Buriram lagen nach einem bis dahin makellosen Wochenende im Kies.

 

Der amtierende Weltmeister übernahm zwar die Führung, aber es war nicht ganz einfach. Acosta schoss mit seiner KTM in der letzten Kurve nach innen, aber es war die Ducati mit der Nummer 93, die die Kraft auf die Straße brachte und "The Shark" abwehren konnte. Dahinter führte Raul Fernandez ein Trio von Aprilias an, während Jorge Martin (Aprilia Racing) auf Platz vier lag, bis Fernandez' Teamkollege Ai Ogura sich vorbeischieben konnte.

In Runde 7, etwas mehr als zur Hälfte des Sprints, gab sich Acosta nicht damit zufrieden, sein Konto mit einem Podiumsplatz zu eröffnen. Er machte denselben Move wie am Ende von Runde 2, überholte Marquez und hielt diesmal ein paar Meter länger durch. Trotzdem schaffte es die GP26, die RC16 auf der Geraden zu überholen, und Marquez blieb vorerst vorne.

Beim dritten Mal, diesmal in Runde 10, versuchte Acosta denselben Manöver, schaffte es aber nicht, bis zum Scheitelpunkt durchzuhalten. Einen weiteren Versuch unternahm Acosta eine Runde später, diesmal mit seinem bisher besten Versuch, und zwang Marquez, in der ersten Kurve weit außen zu fahren.

In der vorletzten Runde ging es richtig zur Sache. Jeder Überholvorgang wurde enger, aggressiver und intensiver. Nach einem Fehler in Kurve 5 von Marquez nutzte Acosta nutzte die Gelegenheit, um sich wieder an die Spitze zu setzen. In Kurve 12 drehten sich die Rollen um, als die Nummer 93 Acosta attackierte, was ihm auch gelang, aber dann kam es zum umstrittensten und meistdiskutierten Manöver des Tages. Marquez war tief in der Kurve drin, Acosta konnte nirgendwo hin und als die Nummer 93 weit an den Rand der Strecke fuhr, wurde die Nummer 37 von der Strecke abgedrängt.

Auf den letzten 4,5km sah es so aus, als hätte Marquez' Angriff in der letzten Kurve gereicht, aber die FIM MotoGP-Stewards sahen das anders... In der letzten halben Runde des ersten Sprints 2026 wurde die Nachricht gesendet, dass er eine Position zurückfallen müsse. Die Nummer 93 hielt sich an die Anweisung, Acosta fuhr in der letzten Kurve vorbei und holte sich seinen ersten Sieg in der MotoGP, der als Sprint gewertet wurde, und wurde damit der jüngste Gewinner eines Sprints und der erste KTM-Fahrer, der die Weltmeisterschaft anführt. Marquez wurde Zweiter, Fernandez belegte einen guten dritten Platz vor Ogura, der wie im letzten Jahr den vierten Platz belegte, und Martin, der als Fünfter ins Ziel kam, aber wegen eines Reifendruckverstoßes untersucht wird.

MotoGP-Ergebnisse!

 

Agius holt sich in Thailand seine erste Moto2-Pole

motogp.com

Der Australier schlägt Guevara und Holgado um weniger als eine Zehntelsekunde in einem super spannenden Moto2-Qualifying.

Zum ersten Mal in seiner Moto2-Karriere startet Senna Agius (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) von der Poleposition, nachdem der Australier mit einer Zeit von 1:34,576 seine Mitstreiter aus der ersten Startreihe, Izan Guevara (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2) und Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Team), in Thailand um weniger als eine Zehntelsekunde geschlagen hat.

Agius hat bis zum Schluss gewartet, um sich die Traum-Pole in dieser Klasse zu sichern, wobei am Ende des 15-minütigen Sprints nur 0,049 Sekunden zwischen den ersten drei lagen. Ivan Ortola (QJMOTOR – PONT GRUP – MSI) führt die vierte Reihe an und liegt nur etwas mehr als eine Zehntelsekunde hinter der Pole, während Celestino Vietti (SYNC Group SpeedRS Team) und Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo) die Top 6 der Startaufstellung komplettieren.

Nachdem er am Freitag das Training angeführt hatte, muss sich Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) mit Platz 7 begnügen, während der Spanier auf seinen zweiten Sieg in Folge beim GP von Thailand hofft. David Alonso (CFMOTO Inde Aspar Team) schaffte es durch die Q1-Hürde und sicherte sich im Qualifying Platz 10, sodass er am Sonntag eine Chance auf das Podium – und vielleicht sogar den Sieg – hat. Der Kolumbianer startet einen Platz hinter Mario Aji (Idemitsu Honda Team Asia) und einen Platz vor Rookie Angel Piqueras (QJMOTOR – PONT GRUP – MSI).

Schalte um 13:15 Uhr Ortszeit in Buriram ein, um das Moto2-Rennen zu verfolgen!

Moto2-Qualifikationsergebnisse!

 

Almansa knackt Rundenrekord für Moto3-Pole in Buriram

motogp.com

Carpe und Fernandez nehmen die Verfolgung auf, Quiles wird Vierter, während Pratama mit Platz 5 in der ersten Startaufstellung des Jahres beeindruckt.

David Almansa (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) hat nach dem Qualifying in Thailand satte vier Zehntel Vorsprung, nachdem der Spanier den Rundenrekord gebrochen und sich die erste Poleposition der Saison gesichert hat. Mit seiner Zeit von 1:40,088 liegt er deutlich vor Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) auf Platz 2, während Adrian Fernandez (Leopard Racing) den dritten Platz belegt.

Die Pole wurde erst spät entschieden, da Almansa Carpe, der lange Zeit an der Spitze lag, noch auf den letzten Drücker überholte. Max Quiles (CFMoto Gaviota Aspar Team) führte die Session zunächst an, musste sich aber mit dem vierten Platz begnügen, während der fünfte Platz an den indonesischen Fahrer Veda Pratama (Honda Team Asia) ging, der ein beeindruckendes Debüt feierte. Er hatte zuvor auch kurzzeitig die Führung in Q2 übernommen.

 

David Muñoz (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) schaffte es aus dem Q1 auf Platz 6, die Top Ten komplettierten Ryusei Yamanaka (AEON Credit - MT Helmets – MSI), Scott Ogden (CIP – Green Power), Guido Pini (Leopard Racing) und Casey O'Gorman (SIC58 Squadra Corse).

Die kompletten Ergebnisse findest du HIER. Schau am Sonntag wieder vorbei, wenn die Moto3 in Buriram antritt.

 

0,035s trennen Pole-Setter Bezzecchi und Marquez im spannenden Q2 am Chang International Circuit

motogp.com

Aprilia und Ducati liefern sich den ersten Kampf um die Poleposition der Saison, während Pecco es nicht aus Q1 heraus schafft.

Trotz eines späten Sturzes in Kurve 12 startet Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) vom ersten Platz in die erste Runde der MotoGP-Saison 2026. Aber es war nicht so entspannt, wie er und Aprilia es sich gewünscht hätten, denn Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) war in Q2 nur 0,035 Sekunden hinter ihm. Mit einer Zeit von 1:28,652 schlug Bezzecchi den amtierenden Weltmeister, der 1:28,687 fuhr, knapp. Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team), der in Q1 die Tabelle anführte, sicherte sich mit Platz 3 einen Startplatz in der ersten Reihe, sodass zwei Aprilias und eine Ducati an der Spitze des Feldes stehen.

Q1: Pecco schafft es nicht ins Q2, Fernandez und Morbidelli kämpfen um die Pole

Und dann war es soweit. Das erste MotoGP-Qualifying der Saison 2026 ging los, und nach den ersten schnellen Runden lag Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) dank einer Zeit von 1:28,784 Minuten mit einem komfortablen Vorsprung von 0,3 Sekunden vor Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) auf Platz zwei.

 

Das bedeutete, dass Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), der in der ersten Hälfte der 15-minütigen Session auf Platz 3 lag, noch einiges zu tun hatte. Nachdem sein erster Angriff in der zweiten Runde nicht geklappt hatte und auch der zweite Versuch erfolglos blieb, stand der zweifache MotoGP-Weltmeister drei Minuten vor Schluss vor einer schwierigen Aufgabe.

Dann, nur 0,001 Sekunden hinter Fernandez' Zeit, unterlief ihm ein Fehler am Ausgang von Kurve 8, was bedeutete, dass er – sofern Reifen und Tankfüllung es zuließen – nur noch eine Runde Zeit hatte, um zu versuchen, unter die ersten beiden zu kommen. Im Sektor 1 wurde erneut ein roter Sektor gesetzt, aber für Pecco war die Session vorbei. Der Italiener setzte sich auf und beendete die Runde, was bedeutet, dass die Nummer 63 den Tissot-Sprint und den Grand Prix von Platz 13 aus starten wird, während sein Landsmann Morbidelli in Kurve 3 stürzte, was den Italiener letztendlich keinen Platz in Q2 kostete.

Q2: Bezzecchi vs. Marc Marquez – 0,4 Sekunden trennen die ersten sieben

Die große Frage vor dem Kampf um die Poleposition war, ob jemand Bezzecchis brillanten Lauf in Buriram stoppen könnte. Der amtierende Weltmeister Marc Marquez wäre sicherlich ein Hauptkonkurrent gewesen, um ihn aufzuhalten, aber die erste Runde von der Nummer 93 verlief holprig, während das Aprilia Racing Duo früh die ersten beiden Plätze belegte. Bezzecchi fuhr eine Zeit von 1:28,914, sein Teamkollege Martin lag nur 0,087 Sekunden zurück.

Das sollte sich aber schnell ändern. Marc Marquez verbesserte sich, aber es reichte bei weitem nicht für P1, da Acosta – der dem Titelgewinner von 2025 dicht auf den Fersen war – mit einer Zeit von 1:29,063 auf P4 vorrückte.

Dann war es wieder Bezzecchi, der sich ins Zeug legte. Der Favorit vor dem Qualifying verbesserte seine Zeit auf 1:28,652, während Fernandez Gas gab und auf Platz 3 sprang, sodass Aprilia in Q2 die Plätze 1 bis 3 belegte. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) und Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) lagen derzeit hinter Acosta in der zweiten Reihe, was bedeutete, dass Marc Marquez von Platz 7 aus einen kleinen Berg zu erklimmen hatte.

Das wurde dann noch schlimmer, als Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) auf Platz 6 vorrückte, während wir uns auf die letzten vier Minuten eines fantastischen Q2 vorbereiteten.

Ganz im Stil von Marc Marquez holte er alles raus und gab in den entscheidenden Momenten alles. Er fuhr drei rote Sektoren, bevor der 99-fache Grand-Prix-Sieger im Sektor 4 einen kleinen Vorsprung verlor, was für den Ducati-Star den zweiten Platz bedeutete. Der Rückstand auf Bezzecchi betrug 0,035 Sekunden, und nachdem Di Giannantonio sich auf Platz 4 verbessert hatte, fiel Martin mit seiner Werks-RS-GP nun auf Platz 5 zurück.

In Kurve 12, als er versuchte, seinen Vorsprung auszubauen, überholte er Bezzecchi. Das Vorderrad knickte ein, womit die Nummer 72 in der letzten Kurve zu Boden ging, aber letztendlich spielte das keine Rolle. Es gab keine weiteren großen Manöver im Kampf um die Poleposition in Thailand, sodass der heiß begehrte erste Startplatz in Runde 1 an Bezzecchi ging – aber nur knapp.

DEINE STARTPLÄTZE FÜR RUNDE 1

Die Pole geht an Bez, aber Marc Marquez liegt nach einer beeindruckenden Runde in Q2 direkt dahinter auf P2. Fernandez sorgt dafür, dass zwei Aprilias in der ersten Startreihe stehen, nach zwei schönen kurzen Stints am Morgen für die Nummer 25, während Di Giannantonio vor Martin – der mit Aprilia seine erste Top-10-Platzierung in der Qualifikation erreicht – und Acosta die zweite Startreihe anführt.

Der führende KTM-Star belegt in der Qualifikation Platz 6, während Alex Marquez sich in Q2 mit einem enttäuschenden 7. Platz begnügen muss. Die Plätze acht und neun – die Mitte und die Außenseite der dritten Reihe – gehen an Ogura und Morbidelli, während Joan Mir (Honda HRC Castrol), Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) und Johann Zarco (Castrol Honda LCR) von den Plätzen 10, 11 und 12 starten werden.

GLEICH GEHT'S LOS: ZEIT FÜR DEN SPRINT

0,8 Sekunden trennen die Top 12 in einem rasanten Q2, und jetzt ist es Zeit, sich auf den Tissot Sprint vorzubereiten. 15:00 Uhr Ortszeit. Ihr wisst, worum es geht. Und wenn nicht, dann macht euch bereit für eine spannende Fahrt. Lasst uns 2026 Rennen fahren, okay?

MotoGP-Qualifikationsergebnisse!

Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team starten die Saison 2026 mit einem zweiten Platz im Training in Thailand. Francesco Bagnaia ist fünfzehnter

ducati.com

Fabio Di Giannantonio ist mit der Ducati des VR46 Racing Teams Dritter

Das Ducati Lenovo Team stand am ersten Tag der MotoGP-Saison 2026 auf dem Chang International Circuit in Thailand statt. Der amtierende Weltmeister Marc Márquez beendete die Trainingssitzung auf dem zweiten Platz, während Francesco Bagnaia auf Platz fünfzehn belegte.

Sechster im freien Training kletterte Márquez in der Nachmittagssession zwanzig Minuten vor Schluss auf den vierten Platz und verbesserte sich dann im letzten Zeitangriff um mehr als eine halbe Sekunde. Bagnaia konnte nach dem ermutigenden siebten Platz am Morgen seine Leistung im Training nicht verbessern und muss daher an Q1 teilnehmen.

Der Ducati Lenovo wird morgen um 16:10 Uhr italienische Zeit für die zweite freie Trainingseinheit wieder auf der Strecke sein, gefolgt von Q1 (4:50) und Q2 (5:15). Der erste Sprint der Saison mit 13 Runden beginnt um 9:00 Uhr.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 2. Platz

"Der erste Tag lief nicht schlecht, wir haben unser Bestes gegeben. Es stimmt, dass ich im freien Training etwas zu kämpfen hatte und nicht in Bestform geritten bin, aber die Empfindungen am Nachmittag haben sich verbessert. Es fällt mir immer noch nicht leicht, sofort schnell zu werden, aber das Adrenalin hat definitiv geholfen. Ich hoffe, dass wir morgen einen weiteren Schritt in Sachen Konsistenz machen können. Es wird sicherlich kein leichter Samstag: Wir sind alle sehr eng befreundet, abgesehen von Bezzecchi, der momentan auf einem anderen Niveau ist, aber wir wissen, dass wir gut abschneiden können."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 15. Platz

"Am Morgen fühlte ich mich ziemlich gut. Am Nachmittag hatten wir ein paar kleine Änderungen auszuprobieren, aber wegen der Gefahr von Regen und Wind beschlossen wir, den Zeitangriff früher als erwartet auszuprobieren. Leider war ich in Bezug auf die Einrichtung nicht in der besten Verfassung. Es war mein Fehler, da ich die Situation nicht ausnutzen konnte. Morgen geben wir unser Bestes und versuchen, ins zweite Quartal zu kommen."

Almansa führt den ersten Schultag der Moto3 im Jahr 2026 an

motogp.com

So oft war es im letzten Jahr so, dass 2026 für den #22 in seinem neuen Team auf die bestmögliche Weise begonnen hat

Der erste Tag von Moto3 ist auf dem Chang International Circuit vorbei, mit vielen Schlagzeilen sowohl innerhalb als auch außerhalb der Setzung für Q2. David Almansa (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) führte bei seinem Debüt mit seinem neuen Team an und setzte sein Training 2025 fort und war am Freitag der Spitzenreiter.

Almansa kam direkt zur Sache und fand sich nie weit von der Spitze der Stundenzettel entfernt. Als erster und einziger Fahrer in den 140ern hatte er knapp eine Zehntelsekunde auf seinem Landsmann und Buriram-Podiumsplatzierten von 2025, Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo). Der #83 startet seine zweite Saison auf P2, war aber am ersten Tag richtig los. Er hatte wiederum über eine Zehntelsekunde Vorsprung auf den nächsten Fahrer, Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech 3). Beobachtet vom neuen Team-CEO Gunther Steiner war es ein positiver Tag für den Argentinier.

Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) sicherte sich den vierten Platz und lag nur einen Platz vor seinem Teamkollegen Marco Morelli, der ebenfalls zwei argentinische Fahrer unter den Top fünf brachte und beide direkt in Q2 einzog. Scott Ogden (CIP GreenPower) komplettierte eine All-KTM-Top-Sechs-Platzierung, während der Brite weniger als eine halbe Sekunde von Almansas Bestzeit entfernt war.

An anderer Stelle zeigen Hondas Spitzenreiter und Klassen-Rookie Jesus Rios (Rivacold Snipers Team) und den ebenfalls Star-Rookie Veda Pratama (Honda Team Asia) bemerkenswerte Leistungen, die beide auf Platz 7 bzw. Platz 8 ins Ziel kamen. Der irische Star Casey O'Gorman (SIC58 Squadra Corse) beeindruckte ebenfalls, als er mit 13 Punkten ins Q2 kam^th. Der größte Titel, der verpasste, war der dreifache Grand-Prix-Sieger der Saison 2025, David Muñoz (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP), der den starken Start seines Teamkollegen nicht wiederholen konnte und auf 16 Jahren angewurzelt war^th Ort, indem ich Q1 durchlaufen musste.

Vollständige Moto3-Übungs-Buriram-Ergebnisse!

 

Gonzalez ist der schnellste, während Alonso in Thailand Q1 antritt

motogp.com

Ein kurzer Regenschauer am Ende des Moto2-Trainings sorgt für Dramatik im Top-14-Rennen, wobei große Namen am Saisonauftakt der Saison ausfallen

Der Sieger des Thai-Grand-Prix 2025, Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Intact GP), setzte den ersten Freitag der Saison in einer regenintensiven Moto2-Trainingseinheit an. Der Tempohalter Alex Escrig (KLINT Racing Team) und der Vorjahressieger beim Valencian GP, Izan Guevara (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2), beendeten eine Top-3-Platzierung mit 0,185 Sekunden, wobei Gonzalez mit 1:34,501 einen neuen Allzeit-Rundenrekord aufstellte. Doch es war eine Enttäuschung am ersten Tag für den Tabellenführenden David Alonso (CFMOTO Inde Aspar Team) am Freitagmorgen.

Der Kolumbianer beendete das Training auf Platz 22, da ein kurzer Regen in Sektor 1 es unmöglich machte, die Zeiten zu verbessern, als es für manche am wichtigsten war, denn Kurve 1 erwischte leider den unglücklichen Adrian Huertas (Italtrans Racing Team).

Alonso wird in Q1 zusammen mit einer Vielzahl von Moto2-Siegern antreten, darunter Alonso Lopez (ITALJET Gresini Moto2), Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team), Tony Arbolino (REDS Fantic Racing), Deniz Öncü (ELF Marc VDS Racing Team) und Aron Canet, Teamkollege des Türken. Mit anderen Worten: eine starke Q1-Besetzung.

Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Team) und Mario Aji (Idemitsu Honda Team Asia) sind zwei Fahrer, die sich um Q1 am Samstagnachmittag keine Sorgen machen müssen. Der Rookie of the Year 2025 und Indonesier belegten am ersten Tag in Thailand die Plätze Vierte und Fünfte, wobei Australiens Senna Agius (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) die sechstschnellste Klasse belegte.

Angel Piqueras (QJMOTOR – Pont Grup – MSI) startete seine Moto2-Rookie-Saison großartig mit einem 13. Platz am Freitag, sodass der Spanier um 14:05 Ortszeit direkt in die Moto2-Pole-Position geht, während Q1 um 13:40 Uhr grün wurde.

Ergebnisse des Moto2-Trainings!

 

Bezzecchi führt die erste MotoGP-Session 2026 in Buriram an

motogp.com

Weniger als eine Sekunde trennt die Top 13 und alle fünf Hersteller, als das erste Grand-Prix-Wochenende der MotoGP in der Hitze Thailands losgeht.

Startschuss MotoGP 2026 Buriram hat die Fahrer nach den Tests wieder auf der Strecke willkommen geheißen, und jetzt geht's endlich los – die Motorräder sind auf der Strecke und die Fahrer geben alles. Wir haben uns zum ersten Mal genauer angeschaut, wer dieses Jahr heiß ist und wer nicht, und im FP1 hat sich das schon gezeigt. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) hat schon früh die Messlatte hoch gelegt und den anderen Fahrern etwas zum Nachdenken für den Nachmittag gegeben.

Bereits in seiner dritten Runde im FP1 fuhr "Bez" eine Zeit von 1:29,346 Minuten und setzte sich damit an die Spitze der Rangliste und an die Spitze von Aprilia, wo er dort weitermachte, wo er bei den Tests aufgehört hatte. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) war im Sandwich zwischen den beiden Aprilias und wurde mit einer Verbesserung gegen Ende der Session Zweiter. Für Jorge Martin begann sein erstes Aprilia-Wochenende beim GP von Thailand mit einem kleinen Sturz nur zehn Minuten nach Beginn der Session in Kurve 12. "The Martinator" war wieder auf den Beinen und alles war in Ordnung, und er fuhr auf Platz drei ins Ziel. Drei Aprilias landeten unter den ersten Vier, als der Buriram-Spezialist von 2025, Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team), sich den vierten Platz sicherte, einen Platz vor dem KTM-Spitzenreiter Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing).

 

Der amtierende Champion Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) startete mit einem sechsten Platz in Buriram in die Saison, ein solider Start, nur einen Platz vor seinem Teamkollegen Francesco Bagnaia. Pecco, nur 0,019 Sekunden hinter Marquez, fuhr 19 Runden im Vergleich zu den 21 Runden der Nummer 93, aber beide sammelten wertvolle Infos für das Practice am Nachmittag. Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) wurde Achter vor Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) und Luca Marini (Honda HRC Castrol), womit vier Hersteller unter den Top Ten vertreten waren.

Der beste Yamaha-Fahrer war Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) auf Platz 13, während bei den Rookies Diogo Moreira (Pro Honda LCR) 16. und der amtierende WorldSBK-Champion Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha MotoGP) 21. wurde.

Die kompletten MotoGP-Ergebnisse des Buriram FP1!

 

Los geht's mit dem Saisonauftakt in Buriram!

motogp.com

Nur knapp über 100 Tage nach dem Rennen in Valencia geht der spannendste Sport der Welt wieder los.

Die Tests sind durch, die Gespräche sind vorbei. Seid ihr bereit? Die Drehzahlen steigen, während sich die MotoGP auf ihren ersten Kampf 2026 vorbereitet: Buriram, wo wir zum Saisonauftakt nach Thailand zurückkehren. Nach den Tests, die die letzten Wochen geprägt haben, sind die Kilometer für die neue Saison gesammelt, aber ein Ziel bleibt für die nächsten 22 Rennwochenenden: Den Tower of Champions zu erobern und ein Stück MotoGP-Geschichte zu schreiben.

Der Champion ist zurück – und dieses Mal hat er Gesellschaft

Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) hat alles auf Rot gesetzt, was sich letztes Jahr ausgezahlt hat, als er sich mit fünf verbleibenden Runden den Titel holte und damit eines der beeindruckendsten Comebacks in der Sportgeschichte vollendete. Eine späte Verletzung trübte 2025 eine fast makellose Bilanz, und Thailand ist der Ort, an dem diese Erfolgsserie begann. Er hofft auf eine Wiederholung der Erfolge des letzten Jahres und darauf, seine Bilanz von drei Siegen in Buriram weiter auszubauen.

 

Die Tests deuten darauf hin, dass er auch hier wieder der Fahrer ist, den es zu schlagen gilt – aber es gab noch einen anderen Fahrer, der bereit schien, ihm Paroli zu bieten: Marco Bezzecchi (Aprilia Racing).

Als neuer schnellster Fahrer aller Zeiten in Buriram und durchweg schnell während der Tests, ist die Nummer 72 bestens vorbereitet. Und denk dran, letztes Jahr um diese Zeit war es sein erster GP auf der RS-GP.

In Sepang lag ein bekannter Rivale der Nummer 93 an der Spitze: Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP). Er war auch beim Test in Buriram schnell und beeindruckte beim GP 2025 hier – noch bevor er seine beeindruckende erfolgreiche Saison hatte, die mit dem zweiten Platz endete. Kann er 12 Monate später nicht nur mit der Nummer 93 mithalten, sondern sie sogar überholen?

Aprilia vs. Ducati: Viele Anwärter auf den Titel

Aprilia hat Ende 2025 eine beeindruckende Serie hingelegt, und auch wenn nicht immer alles nach Plan lief, war das Tempo da – vor allem bei Bezzecchi. Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) hat auch einen beeindruckenden Sieg in Australien geholt und das Jahr auf dem Podium abgeschlossen.

Während der gesamten Vorsaison blieb die Form des Werks-Teams beeindruckend. Bezzecchi ist der schnellste Fahrer in Buriram und Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) wurde am Sonntag Zweiter im Test. Auch letztes Jahr um diese Zeit hatte er hier ein beeindruckendes erstes Wochenende. Jorge Martin (Aprilia Racing) war ebenfalls begeistert von seiner Rückkehr, landete direkt unter den Top Ten und fühlte sich mehr als nur fit für das Rennen.

Unterdessen hatten auch Franco Morbidelli und Fabio Di Giannantonio vom Pertamina Enduro VR46 Racing Team bei den Testfahrten viel zu sagen, denn beide lagen beide ganz vorne mit dabei. Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) wird darauf brennen, wieder ins Geschehen einzugreifen, während er dieses Wochenende Michele Pirro am Steuer seiner Maschine beobachtet.

Außerdem wird Francesco Bagnaia einer der Fahrer sein, auf die man bei den beiden Herstellern achten sollte. Für den zweifachen MotoGP-Champion war 2025 ein hartes Jahr. Es gab zwar poetische Momente wie seinen Sieg in Japan, aber für die Nummer 63 gab es auch viel Leid. Er wird nicht wollen, dass 2026 genauso beginnt oder so weitergeht. In den Tests gab es positive Signale und Fortschritte, kann er also seinen Weg zurück an die Spitze schaffen?

Auf dem Weg zum Ruhm: Acosta und Viñales führen die orangefarbene Offensive an

Bei KTM hat Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) im Vergleich zu den Vorjahren eine positivere Vorsaison erlebt und hofft, an diesem Wochenende ganz vorne mit dabei zu sein.

Am Sonntag war er der beste KTM-Fahrer, aber er wartet noch immer auf seinen ersten MotoGP-Grand-Prix-Sieg. Kann er 2026 mit einem Podiumsplatz starten? Sein Teamkollege Brad Binder hatte während der Testfahrten nicht gerade eine leichte Zeit, ist aber in Buriram in Topform, sodass man davon ausgehen kann, dass der Südafrikaner am Sonntag ebenfalls alles geben wird.

Ein weiterer Fahrer, der nach einer Verletzungspause zurück ist, ist Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech 3). Jetzt arbeitet er mit dem dreimaligen MotoGP-Weltmeister Jorge Lorenzo zusammen und war während der Testfahrten einer der besten Fahrer von KTM. Er strebt nicht seinen ersten MotoGP-Sieg an, sondern seinen vierten mit einer vierten verschiedenen Maschine, nachdem er bereits mit Suzuki, Yamaha UND Aprilia gewonnen hat. Sein Teamkollege Enea Bastianini muss noch etwas Magie finden, scheint aber im Vergleich zu 2025 einen viel besseren Ausgangspunkt zu haben – wird das reichen, um wieder an die Spitze zu kommen?

Momentum-Modus: Hondas Comeback gewinnt an Fahrt

Mit einer Erfolgsbilanz wie der von HRC war klar, dass sie nicht lange zu kämpfen haben würden – aber Hondas Fortschritte in der Nebensaison waren echt beeindruckend. Joan Mir (Honda HRC Castrol) und sein Teamkollege Luca Marini konnten sich bei beiden Tests verbessern und werden voraussichtlich zu Beginn der Saison richtig durchstarten, um diese Formkurve zu unterstreichen.

Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), der im letzten Jahr einen Grand Prix gewonnen hat, hat die Arbeit von Mir und Marini bei den Tests ebenfalls unterstützt – und war 2025 in Buriram der beste Honda-Fahrer. Jetzt hat er den Brasilianer Diogo Moreira auf der anderen Seite der Box, da der Rookie in die MotoGP aufsteigt. Der erste brasilianische Weltmeister in einer Grand-Prix-Klasse will dieses Wochenende vor seinem Heimrennen nutzen, um mehr Infos zu sammeln und das Beste aus der Zeit auf der Strecke zu machen.

V4-LEISTUNG: Yamahas neue Ära, Razgatlioglu bereit für Grand-Prix-Debüt

Nach jahrelanger Erfahrung mit Reihenvierzylindern hat Yamaha die mutige Entscheidung getroffen, für 2026 auf eine V4-Motor-Konfiguration umzusteigen – noch bevor die umfassenden Regeländerungen in der nächsten Saison in Kraft treten. Das ist ein Zeichen der Entschlossenheit, aber damit sind auch einige Hindernisse und Herausforderungen verbunden. Der Test in Buriram verlief reibungsloser, aber es bleiben Fragen offen: Wo werden Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) und sein Teamkollege Alex Rins landen, wie wettbewerbsfähig werden sie sein, können sie 2026 große Fortschritte erzielen? Auch Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) wird viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen, da der Australier über umfangreiche V4-Erfahrung verfügt. Sie bleiben zwar in der Konzessionsklasse D mit unbegrenzten Testmöglichkeiten, wollen aber zu Beginn der Saison auch große Fortschritte machen.

Für den türkischen Rookie Toprak Razgatlioglu ist es eine zweischneidige Herausforderung. Er soll dem Werk helfen, voranzukommen, und sich gleichzeitig an eine völlig neue Meisterschaft anpassen. Der dreimalige WorldSBK-Champion kommt mit einem beeindruckenden Lebenslauf, einem bekannten Charakter und einer großen Fangemeinde. Niemand würde sein Talent anzweifeln – und er wird im Laufe der Saison immer mehr davon zeigen.

 

Dream 1-2 für Albert Arenas, Aldi Mahendra und AS BLU CRU Racing auf Phillip Island

wsbk.com

Ein genialer Schachzug des AS BLU CRU Racing Teams sorgte dafür, dass das neu gestaltete Team beim zweiten FIM Supersport World Championship-Rennen 2026 in Phillip Isalnd in Australien mit Albert Arenas und Aldi Satya Mahendra unter schwierigen Bedingungen ein beeindruckendes 1-2-Ergebnis erzielte.

Nach atemberaubenden Bedingungen auf dem ikonischen Phillip Island Grand Prix Circuit in der vergangenen Woche nahm am Sonntag die Lage eine Wendung mit gelegentlichen Regenschauern – darunter auch kurz vor dem zweiten 18-Runden-World-Supersport-Rennen, was Fahrer und Teams auf dem Startaufsatz in ein Dilemma brachte, da sie sich zwischen Regen- und Trockenreifen entscheiden mussten.

Obwohl Phillip Island eine Strecke ist, die berüchtigt schnell trocknet, sagten viele Wettervorhersagen weiteren Regen voraus, doch eine mutige Entscheidung, angeführt von den Fahrern auf dem Startgrid, führte dazu, dass Arenas und Mahendra zu nur wenigen Fahrern gehörten, die von Anfang an auf Trockenreifen setzten.

Während die Fahrer an der Spitze des Feldes, meist auf Regenreifen, in den Anfangsphasen führten, dauerte es nicht lange, bis Arenas sich in die Spitzengruppe durchsetzte, doch die Überraschung kam in Runde zwei, als Aldi Satya Mahendra trotz eines Startplatzes auf Platz 28 und Letzter von seinem Teamkollegen die Führung übernahm.

Das AS BLU CRU Racing-Duo lieferte sich einige Runden, während die Fahrer auf Regenreifen zurückblieben, bevor Arenas sich von seinem Teamkollegen löste und an seinem ersten Wochenende in der Klasse einen komfortablen Debütsieg einfuhr. Mahendra überquerte die Ziellinie knapp fünf Sekunden hinter sich und erreichte damit sein erstes Podium im World Supersport – das erste in der Geschichte eines indonesischen Fahrers.

Als er seinen Fehler bei der Wahl von Regenreifen erkannte, kam der Zweitplatzierte der Serie 2025, Can Öncü (Pata Yamaha Ten Kate), in Runde sieben an die Box und belegte als Fünfter den besten Fahrer, die zum Reifenwechsel anhalten mussten. Roberto Garcia (GMT94 Yamaha) belegte den sechsten Platz, sein Teamkollege Lucas Mahias wurde Neunter. Yuki Okamoto überquerte die Ziellinie als 22. mit der Pata Yamaha Ten Kate R9.

Arenas' starkes Wochenende übernimmt die Führung der Meisterschaft mit sieben Punkten Vorsprung auf Jaume Masia. Aldi Mahendra belegt den fünften und Can Öncü den sechsten. Die zweite Runde der Saison findet im Autódromo Internacional do Algarve (Portimão) statt.

 

ERGEBNISSE DES ZWEITEN RENNENS VOLLSTÄNDIG

MEISTERSCHAFTSSTAND

 

Albert Arenas – AS BLU CRU Racing – Rennen 2: 1. Platz

"Es fühlt sich gut an, wieder zu gewinnen, es war ein ganz besonderes Wochenende! Es war nicht einfach, wir haben mit einigen Problemen begonnen, aber wir haben sie überwunden, und das machte es sehr schön, diesen Sieg auf Phillip Island zu holen. Es war eine schwierige Entscheidung auf dem Grid mit den Reifen, ich habe den ganzen Tag auf die Wettervorhersage geschaut, auf sechs oder sieben Apps, und ich habe mich entschieden, auf dem Grid zu riskieren, und es hat sich ausgezahlt, denn das Motorrad fühlte sich auf den Slicks unglaublich an. Ich freue mich auch sehr für meinen Teamkollegen, denn er traf dieselbe Entscheidung und konnte mit einem 1-2 für das Team auf dem Podium stehen. Ich fühle mich wirklich gut mit dem Team, die Teammitglieder sind so professionell und ich arbeite sehr gut mit ihnen zusammen – es war ein besonderes Wochenende für uns alle. Jetzt müssen wir uns darauf konzentrieren, nach Europa zurückzukehren und unser Level auf den 'normaleren' Layouts zu verstehen!"

Gardner und Manzi bergen Punkte am letzten Tag auf Phillip Island

wsbk.com

Das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team-Duo Remy Gardner und Stefano Manzi sicherte sich am letzten Aktionstag auf dem ikonischen Phillip Island Circuit in Australien die Punkte und belegte im zweiten Rennen die Plätze 14 bzw. 15.

Trotz nächtlicher Regenfälle waren die Bedingungen für die morgendliche Aufwärmsession trocken, sodass beide Fahrer wertvolle Runden vor den Rennen absolvieren konnten. Manzi beendete die Session auf Platz 15, während Gardner auf Platz 20 lag.

 

Bulega vollendet den australischen Hattrick, Bautista holt das erste Podium bei Barni Ducati

wsbk.com

Der #11 führte am Wochenende alle bis auf eine Session an und erwischte den perfekten Start in seine Titeljagd 2026

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) wiederholte seinen Erfolg von 2025 auf dem Phillip Island Grand Prix Circuit, indem er einen Hattrick erzielte und die MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft 2026 auf beeindruckende Weise startete. Der #11 meisterte den Regen im zweiten Rennen der australischen Runde und erzielte beim Saisonauftakt drei von drei Siegen, vor Axel Bassani (Bimota von Kawasaki Racing Team) und Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team).

NASSES RENNDRAMA: Chaos nach Lichtausschaltung

Bulega erwischte einen großartigen Start bei nassen Bedingungen, hielt die Führung von der Pole Position aus und baute einen Vorsprung von über einer Sekunde vor Yari Montella (Barni Spark Racing Team) heraus, der aus der zweiten Reihe auf die provisorischen Podiumsplätze stürmte. Auch Bassani versuchte, sich zu überholen, während sein Teamkollege Alex Lowes in den frühen Runden Schwierigkeiten hatte und auf Platz fünf zurückfiel. Obwohl er sein Tempo stabilisierte, stürzte der #22 in Runde 19 in Kurve 1 aus. In Runde 4 überholte Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) Bassani und rückte auf die Podiumsplätze vor.

GEWINNT DAS PODIUM: Bautista steht erstmals als unabhängiger Fahrer auf dem Podium

Sam Lowes lag auf den Podiumsplätzen, stürzte aber in Runde 6 in Kurve 3 aus, wobei der #14 dem Unfall entkam, aber nach diesem Unfall zur Untersuchung ins medizinische Zentrum gebracht wurde. Dort wurde bei ihm ein Bruch am linken Handgelenk sowie Prellungen an der rechten Hand und am linken Knöchel diagnostiziert. Dieser Unfall brachte Bassani zurück auf die Podiumsplätze, obwohl er etwa sechs Sekunden hinter Montella auf Platz zwei lag. Das beruhigte die Podiumsplätze, bis Montella in Runde 9 in Runde 16 stürzte, als er das Heck seines Motorrads verlor. Dadurch beförderte Bassani den zweiten Platz und Teamkollege Bautista den dritten Platz. Bulega ist 23^RD Der WorldSBK-Sieg setzte ihn vor Marco Melandri bei den italienischen Fahrern mit den meisten Siegen, während er mit Troy Corser und Jonathan Rea bei den Siegen auf Phillip Island mit acht Siegen gleichauf ging. Bassanis Podium bedeutete, dass er erst zum zweiten Mal zwei Podestplätze in einer Runde hatte, nach Magny-Cours 2022, während Bimotas drei Podestplätze bedeuten, dass sie bereits nur einen Podestplatz hinter ihrem Stand von 2025 liegen. Bautista wurde mit 41 Jahren, 3 Monaten und 1 Tag der zweitälteste Fahrer, der ein WorldSBK-Podium erreichte; nur Max Biaggi (44 Jahre, 1 Monat, 7 Tage alt) war älter.

MACKENZIES BESTES ERGEBNIS: Platz 4 für den Briten

Bautista musste Tarran Mackenzie (MGM Optical Action Racing) um Platz 4 abwehren, bevor Sam Lowes crashte, wobei sich der #95 mit Platz 4 von 13 zufriedengeben musste^th auf dem Grid und sein bestes WorldSBK-Ergebnis, als er erneut seine Nasswetterfähigkeiten unter Beweis stellte. Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) erzielte Yamahas bestes Ergebnis des Wochenendes und belegte P5 – seine beste Leistung des Wochenendes.

OLIVEIRAS LETZTES COMEBACK: Platz 21 bis Platz 7 für die #88

Es gab einen großen Kampf zwischen Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), Teamkollege Miguel Oliveira und Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) um Platz 6. Petrucci setzte sich vor dem portugiesischen Star Oliveira durch, der sich aus 21 Punkten zurückkämpfen musste^St Wieder auf dem Grid, nachdem sein spätes technisches Problem beim Tissot Superpole Race ihn aus den Top neun zurückgedrängt hatte. Der #88 schaffte es jedoch, sich durch das Feld zu katapultieren und sicherte sich P7, 0,473 Sekunden vor Lecuona auf Platz acht.

BALDASSARRI BESTRAFT: 'Balda' kämpft zurück um P9

Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) konnte die hohen Töne des ersten Rennens nicht erreichen. Der #34 wurde mit einer doppelten Long-Lap-Strafe für einen Jumpstart bestraft, doch 'Balda' konnte sich zurückkämpfen und belegte P9, weniger als eine Sekunde vor Lecuona. Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) komplettierte die Top Ten, lag jedoch etwa 15 Sekunden hinter dem Italiener vor ihm.

SCORING-PUNKTE: Alle Finisher nehmen Belohnungen aus Rennen 2 mit nach Hause

Tetsuta Nagashima (Honda HRC) sicherte sich P11 vor dem Rookie Alberto Surra (Motocorsa Racing), der Italiener lag mehr als sechs Sekunden vor dem japanischen Fahrer. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) erzielte mit 13 Punkten^th vor seinem Teamkollegen Stefano Manzi in 14^th, während Bahattin Sofuoglu (Motoxracing WorldSBK Team) der letzte klassifizierte Fahrer war; das heißt, alle Fahrer, die das Rennen beendeten, erhielten Punkte.

RÜCKTRITTE AUS RENNEN 2: Rato, Vickers und Vierge schließen sich den Lowes-Brüdern an

Mattia Rato (Motoxracing WorldSBK Team) war das erste Opfer der Bedingungen, als er beim Ausgang von Kurve 4 mit hoher Seite, das Rennen aufgeben musste. Ryan Vickers (Honda HRC) brachte sein Auto in die Box und schied in der ersten Rennhälfte aus, während Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) in Kurve 2 in Runde 13 ausschied.

Die Top sechs aus WorldSBK Rennen 2, vollständige Ergebnisse hier:

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati)
2. Axel Bassani (Bimota vom Kawasaki Racing Team) +11,336 Sekunden
3. Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) +17,790s
4. Tarran Mackenzie (MGM Optical Express Racing) +28,356s
5. Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) +30,966s
6. Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) +31,901 s
schnellste Runde – Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) 1'40,406s

Meisterschaftsstand

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) 62 Punkte
2. Axel Bassani (Bimota von Kawasaki Racing Team) 42
3. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) 26,
4. Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) 25
5. Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) 19:
6. Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) 19

 

Arenas holt sich seinen ersten WorldSSP-Sieg vor Mahendra und Ferrari, die auch zum ersten Mal auf dem Podium stehen

wsbk.com

Zum ersten Mal seit Phillip Island im Jahr 2001 haben drei Fahrer gleichzeitig ihr erstes Podium erreicht

Die Auftaktrunde der FIM Supersport-Weltmeisterschaft in Australien ist zu Ende! Die erste Runde der WorldSSP 2026 startete mit einem Paukenschlag und verspricht eine spannende Saison! Das zweite Rennen wurde zum ersten Mal an diesem Wochenende in Down Under von Regen geprägt, sodass die Strecke bei Startbeginn nass war. Mehrere Fahrer trafen eine kluge Entscheidung und setzten auf Slicks, wodurch sie sich vom Rest des Feldes absetzen konnten, das an die Box zurückkehren musste, um die Regenreifen zu tauschen. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) holte sich seinen ersten WorldSSP-Sieg und seinen ersten Sieg seit seinem Moto3-Sieg beim GP von Österreich. Der WorldSSP300-Champion von 2024, Aldi Mahendra (AS BLU CRU Racing Team), war der erste Indonesier, der in der WorldSSP auf das Podium fuhr. Das Trio der erstmaligen Podiumsplatzierten komplettiert Matteo Ferrari (WRP Racing), der seinem Land Italien das 260. Podium in der WorldSSP bescherte.

ARENAS AN DER SPITZE: Spaniens siebter WorldSSP-Rennsieger

Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) schoss nach dem Start davon und holte sich den Holeshot, gefolgt von Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) in Kurve 1. Im Laufe der Runden und mit abnehmender Nässe auf der Strecke änderte sich die Reihenfolge dramatisch. Aldi Mahendras Entscheidung, Slick-Reifen zu verwenden, zahlte sich früh aus: Trotz seines Starts vom Ende des Feldes zeigte er keine Angst vor den nassen Bedingungen und lag nach einer einzigen Runde bereits auf Platz 4. In Runde 2 hatte der Indonesier Oncu den ersten Platz abgenommen. Albert Arenas holte das Duo ein, und das Trio der Yamaha-Fahrer lieferte sich an der Spitze des Feldes ein Duell, bevor Arenas und Mahendra einen Vorsprung von mehr als 11 Sekunden auf Oncu herausfuhren, da sowohl der Spanier als auch der Indonesier mit Slick-Reifen gestartet waren. Oncu fuhr später in Runde 6 in die Boxengasse, um auf Slicks zu wechseln, aber es war zu spät, um noch um die Podiumsplätze mitzukämpfen, und er musste sich mit Platz 5 an der Spitze aller Fahrer begnügen, die an die Box mussten. Obwohl Matteo Ferrari von Platz 11 gestartet war, schaffte er es mit seinen Slick-Reifen, sich nach vorne zu kämpfen. Zwar konnte er die beiden vor ihm liegenden Fahrer nicht mehr einholen, aber er fuhr einen stolzen dritten Platz ein und stand damit zum ersten Mal auf dem Podium.

PECH FÜR #77: Der Schweizer Fahrer hat mit einem technischen Problem zu kämpfen und fällt von Platz 4 zurück

Andrea Giombini (Motozoo by Madforce Dubai) war der letzte kluge Fahrer, der auf Slicks gesetzt hatte, und wurde mit Platz 4 belohnt, 39 Sekunden vor Oncu. Das Ergebnis ist eine deutliche Verbesserung gegenüber Giombinis bisher bestem Ergebnis, einem 21. Platz, den er am Wochenende in Rennen 1 erzielt hatte. Dominique Aegerter (Kawasaki WorldSSP Team) war ein weiterer Nutznießer einer klugen Reifenwahl: Obwohl er von Platz 23 gestartet war, fuhr er auf Platz 4 ein, eine enorme Verbesserung gegenüber seinem 23. Platz in Rennen 1. Leider hatte der Schweizer Fahrer in den letzten Augenblicken mit einem technischen Problem zu kämpfen. Damit blieb er in beiden Rennen in Phillip Island außerhalb der Punkteränge.

GARCIA NUTZT SEINE CHANCE: Der Spanier klettert sechs Plätze nach oben und wird Sechster

Roberto Garcia (GMT94 Yamaha) spielte seine Karten gut aus und kletterte von Platz 12 auf Platz 6. Alessandro Zaccone (Ecosantagata Althea Racing Team) kämpfte an der Spitze der Fahrer, die einen Boxenstopp einlegen mussten. In einer entscheidenden Situation in Kurve 2 der fünften Runde verlor er an Geschwindigkeit, was ihm dennoch einen positiven siebten Platz einbrachte.

MAHIAS HOLT PUNKTE AUF: Der Franzose holt sechs Punkte aus Rennen 2

Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) kam in Runde 5 an die Box und fuhr mit 1,430 Minuten Rückstand auf Zaccone auf Platz 8 ins Ziel. Jeremy Alcoba (Kawasaki WorldSSP Team) war nach Aegerters technischen Problemen der beste Kawasaki-Fahrer und sicherte sich mit Platz 9 zwei Top-Ten-Platzierungen nach einem für das Team eher schwachen ersten Rennwochenende. Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura) lag weiter hinten als in Rennen 1; diesmal musste er die Reifen wechseln und konnte in dem von Regen beeinträchtigten Rennen nur Platz 10 retten.

Die ersten Sechs aus dem WorldSSP-Rennen 2: Die vollständigen Ergebnisse finden Sie hier!

1. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team)

2. Aldi Mahendra (AS BLU CRU Racing Team) +4,937 s

3. Matteo Ferrari (WRP Racing) +13,967 s

4. Andrea Giombini (Motozoo by Madforce Dubai) +50,953 s

5. Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) +1’25,203 s

6. Roberto García (GMT94 Yamaha) +1 Runde

Schnellste Runde: Oli Bayliss, Triumph – 1'32,452 min

Meisterschaftswertung:

1. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) 38 Punkte

2. Jaume Masia (Orelac Racing Verdnatura) 31

3. Matteo Ferrari (WRP Racing) 26

4. Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) 25

5. Aldi Mahendra (AS BLU CRU Racing Team) 23

6. Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) 22

 

Bulega kämpft sich im Superpole-Rennen auf Platz 1 zurück, Bassani holt sein erstes Bimota-Podium

wsbk.com

Bulega doppelt in Australien mit Sieg im Zehn-Runden-Rennen, das aufgrund von Regen chaotisch verlief

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) holte sich beim MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaftsrennen in Australien den zweiten Sieg in Folge, aber für die Nummer 11 war es alles andere als einfach. Nachdem er beim Start auf dem Phillip Island Grand Prix Circuit an Boden verloren hatte, kam er vor Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) ins Ziel, der sein erstes Podium für Bimota und sein erstes Podium seit 939 Tagen holte. Teamkollege Alex Lowes komplettierte das Podium.

MONTELLA FÜHRT, BULEGA FÄLLT ZURÜCK: Ein dramatischer Start…

Yari Montella (Barni Spark Racing Team) holte sich den Holeshot, als die Ampeln ausgingen, und stürmte an die Spitze, während Pole-Setter Bulega in der ersten Runde auf den vierten Platz zurückfiel. Die Nummer 5 versuchte, einen Vorsprung auf die Verfolger aufzubauen, aber Alex Lowes schloss in der zweiten Runde die Lücke, als er Bimotas ersten Sieg seit 26 Jahren hinterherjagte. Zu Beginn der vierten Runde überholte Bulega Alex Lowes in Kurve 1 und schob sich auf den zweiten Platz vor, nachdem er Bassani in derselben Kurve in der Runde zuvor überholt hatte. In Runde 4 schob sich Bulega in Kurve 10 an Montella vorbei und übernahm die Führung, während gleichzeitig weiße Flaggen wegen vereinzelter Regenfälle in den Sektoren 2 und 3 gezeigt wurden.

BASSANI VERFOLGT BULEGA: Die Nummer 11 hält sich, während „El Bocia” auf das Podium zurückkehrt

Die Regentropfen fielen genau in dem Moment, als Bassani auf Bulega aufholte, nachdem er seinen Teamkollegen überholt hatte und in den letzten beiden Sektoren mehrere Zehntelsekunden auf die Nummer 11 gutgemacht hatte. Bulega konnte sich bis zur siebten Runde behaupten, während Montella in Kurve 1 zu weit nach außen kam und aus dem Kampf um das Podium ausschied. An der Spitze baute Bulega in der achten Runde einen Vorsprung von über einer Sekunde auf Bassani aus und holte sich seinen zweiten Sieg des Wochenendes und seinen 22. in der WorldSBK, womit er mit Marco Melandri gleichzog. Bassani holte mit dem zweiten Platz sein erstes Podium für Bimota, während Alex Lowes sich gegen Montella durchsetzte und damit zum ersten Mal seit dem zweiten Rennen in Estoril 1988, als Stephane Mertens Davide Tardozzi schlug, ein doppeltes Bimota-Podium erzielte.

START AUS DER ZWEITEN REIHE IN RENNEN 2: Montella Vierter vor Sam Lowes und Gerloff

Montella wurde mit nur 0,022 Sekunden Rückstand auf die Nummer 22 Vierter, obwohl er zum ersten Mal in der WorldSBK eine Runde lang in Führung lag. Er lag vier Zehntel vor Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) auf Platz fünf, der sich damit einen Startplatz in der zweiten Reihe für das zweite Rennen am Nachmittag sicherte. Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) war im Kampf um das Podium dabei, aber Montellas Fehler in Kurve 1 in der zweiten Rennhälfte kostete sie Zeit.

KAMPF UM DIE PLÄTZE: Lecuona kämpft sich nach vorne, Oliveira erlebt ein Wechselbad der Gefühle

Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) kämpfte sich von der vierten Startreihe auf den siebten Platz vor und landete damit vor Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven), dem Podiumsplatzierten aus Rennen 1, während Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) Neunter wurde. Die Nummer 7 verlor in der ersten Runde in Kurve 1 viel Zeit, kämpfte sich aber wieder nach vorne und sicherte sich einen Startplatz in der dritten Reihe, während Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) den zehnten Platz knapp verpasste. Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) war nach seinem Start von Platz 21 ebenfalls in diesen Kampf verwickelt, erlebte jedoch in der letzten Runde ein Drama und fiel von Platz neun auf Platz 18 zurück.

VIERGE STARTET NICHT: Technisches Problem behindert die #97

Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) nahm nicht am Rennen teil. Er sollte von Platz 9 starten, doch ein technisches Problem an seinem Motorrad zwang ihn in die Box, sodass der spanische Fahrer nicht ins Rennen gehen konnte. Da Petrucci im Superpole-Rennen den zehnten Platz belegte, wird er in Rennen 2 von derselben Position starten, während Vierge von Platz neun auf Platz 11 zurückfällt.

Die ersten neun Plätze des WorldSBK-Superpole-Rennens, vollständige Ergebnisse hier:

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati)

2. Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) +2,752 s

3. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) +3,563 s

4. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +3,585 s

5. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +3,985

6. Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) +4,250 s

7. Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) +5,118 s

8. Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) +8,178 s

9. Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) +9,291 s

Schnellste Runde: Nicolo Bulega, Ducati – 1:28,688 min

 

Arenas verpasst das Podium beim World Supersport-Debüt in Phillip Island nur knapp

yamaha.com

Albert Arenas verpasste bei seinem Debütrennen in der FIM Supersport-Weltmeisterschaft knapp das Debütpodium, als die neue Saison heute auf dem ikonischen Phillip Island Grand Prix Circuit begann.
Der Moto3-Weltmeister 2020 musste wegen eines elektrischen Problems die morgendliche Aufwärmsession aussetzen, was Arenas und das neue AS BLU CRU Racing Team vor dem 18-Runden-Rennen am Samstag in Schwierigkeiten brachte.

Es war der Vizemeister von 2025, Can Öncü, der mit seinem Pata Yamaha Ten Kate Racing R9 vom vierten Startplatz den Holeshot erzielte, doch der türkische Fahrer verlor nach kurzer Zeit in der letzten Kurve mehrere Plätze, sodass seine Rivalen absetzen konnten.
Von Startplatz sieben auf dem Grid startete Arenas in den ersten Runden gut und schloss sich Öncü an die Spitze an und setzte sich in der Mitte der Etappe an seinen Yamaha-Rivalen vorbei. Es entbrannte ein Kampf mit mehreren Fahrern um den letzten Podiumsplatz, bei dem die beiden R9 zusammen mit dem lokalen Fahrer Oli Bayliss um den dritten Platz kämpften.
Trotz der besten Bemühungen von Öncü und Arenas in den letzten Runden konnte Bayliss einen ausreichenden Vorsprung aufbauen, um das Podium zu erreichen, während Arenas Öncü auf Platz vier um 0,022 Sekunden in der letzten Runde um 0,022 Sekunden überholte und damit ein beeindruckendes Debütrennen abrundete.

Lucas Mahias von GMT94 Yamaha hatte während des gesamten Rennens starke Fortschritte gemacht und sich am Ende des Podiumskampfes eingesetzt, bevor er in der zweiten Rennhälfte ausschied. Er konnte wieder einsteigen und beendete den 24. Platz. Teamkollege Roberto Garcia belegte den neunten Platz.

Aldi Satya Mahendra hatte nach einem Problem in der Superpole eine große Herausforderung vom Ende des Feldes, doch der indonesische Star erwischte einen bemerkenswerten Start und lag am Ende der ersten Runde auf Platz 15. Schließlich überquerte er die Ziellinie als 13. insgesamt. Yuki Okamoto wurde 17. auf dem zweiten Pata Yamaha Ten Kate R9.

Da das Startfeld für Rennen 2 durch die schnellsten Runden aus Rennen 1 festgelegt ist, startet Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) als bestplatzierter R9 auf Platz vier vor Can Öncü. Arenas wird erneut auf Platz sieben starten. Die Lichter gehen für das zweite Rennen des Wochenendes um 14:30 Uhr Ortszeit aus.

VOLLSTÄNDIGE ERGEBNISSE RENNEN 1

Albert Arenas, AS BLU CRU Racing Team – Platz: 4.

"Ich muss meinen Jungs danken, besonders meinem Datenmann, denn sie haben einen unglaublichen Job gemacht, nachdem wir ein elektronisches Problem im Aufwärmen hatten und es vor dem Rennen schwer zu beheben war, was es für uns etwas schwieriger gemacht hat! Trotzdem konnte ich gut abschneiden und kämpfte mich von meiner Startaufstellung aus zurück, es ist schade, das Podium zu verpassen, aber ich denke, wir haben heute 100 % von dem gegeben, was wir hatten. Ich lerne diese Klasse und dieses Fahrrad noch kennen, zwei Rennen pro Wochenende zu haben, ist für mich völlig neu, also können wir es morgen nochmal versuchen!"

Unglücklicher Samstag für GYTR GRT Yamaha in Phillip Island

yamaha.con

Das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team erlebte einen schwierigen Samstag auf dem ikonischen Phillip Island Circuit, da sowohl Remy Gardner als auch Stefano Manzi im ersten Rennen der FIM Superbike Weltmeisterschaft 2026 aufgeben mussten.

Lokalmatador Gardner begann den Tag mit Free Practice 3 und absolvierte mehrere nützliche Runden vor Tissot Superpole und Rennen 1. Im Qualifying fuhr der Australier eine solide Runde, verpasste aber knapp einen Start in der dritten Reihe und sicherte sich schließlich mit einer Zeit von 1'29,435 den 14. Platz.

 

Toprak hat öffentlich seine Weigerung bekundet, Handschuhe mit LGBTQ+ Regenbogensymbol zu tragen. In einer kurzen Mitteilung behauptete der Pilot, dass der Motorsport ausschließlich auf sportliche Leistung und nicht auf politische oder soziale Gründe konzentriert werden sollte. Ihre Haltung hat eine heftige Kontroverse innerhalb des Paddocks ausgelöst, was zu einer geteilten Meinungen zwischen denen geführt hat, die ihre Entscheidung unterstützen und denen, die sie scharf kritisieren.

STILVOLL GESTARTET : Bulega holt sich den Sieg in Phillip Island Montella und Baldassarri ihre ersten Podiumsplätze erringen

wsbk.com

Der Fahrer mit der Startnummer 11 setzte seine sensationelle Form in Australien fort und holte sich den Sieg vor zwei Fahrern, die das Feld überraschten und ihre ersten Podiumsplätze in der WorldSBK errangen.

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) holte sich den Sieg im ersten Rennen der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft, indem er vom Start bis zur Zielflagge führte und seine Rivalen hinter sich ließ, um die ersten 25 Punkte der Saison einzufahren. Hinter ihm gab es jedoch große Überraschungen, denn sowohl Yari Montella (Barni Spark Racing Team) als auch Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) holten sich ihre ersten Podiumsplätze in der WorldSBK, als der Phillip Island Grand Prix Circuit während der Australien-Runde erneut für zahlreiche Überraschungen sorgte.

DIE ERSTEN RUNDE: Bulega führt vor Montella, Baldassarri klettert in der Rangliste nach oben

Bulega holte sich den Holeshot, als die Ampeln für das Eröffnungsrennen des Jahres ausgingen, verteidigte seine Poleposition und baute dann einen Vorsprung vor seinen Konkurrenten auf. Montella hielt den zweiten Platz, während Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) zunächst auf das Podium vorrückte. Baldassarri war ein weiterer Fahrer, der schnell Boden gutmachte und sich vom siebten Startplatz auf den vierten Platz vorarbeitete, bevor er Alex in Kurve 1 in Runde 5 überholte und sich den dritten Platz sicherte.

AUF DEM PODIUM: Bulega siegreich, Montella und Baldassarri stehen auf dem Treppchen

Im Laufe der Runden baute Bulega seinen Vorsprung auf Montella aus, obwohl der Fahrer mit der Nummer 11 den Abstand auf knapp unter drei Sekunden halten konnte. Baldassarri lag etwa zwei Sekunden hinter Montella, als er auf einem Podiumsplatz fuhr, und trotz der Verfolgung durch Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) in den letzten beiden Runden konnte er sich seinen ersten Podiumsplatz sichern. Bulega feierte seinen vierten Sieg in Folge in Phillip Island, während Montella sein erstes WorldSBK-Podium erreichte. Für Bulega war es sein 21. WorldSBK-Sieg, womit er mit Max Biaggi gleichzog, und sein 14. Podiumsplatz in Folge, womit er die Serie des viermaligen Champions Carl Fogarty aus den Jahren 1994 und 1995 einstellte.

BRÜDERLICHE RIVALITÄT: Sam gegen Alex, während Lecuona Boden gutmacht

Die Lowes-Zwillinge kämpften etwa zur Hälfte des Rennens um den fünften Platz, als die Nummer 14 in Kurve 1 an der Nummer 22 vorbeizog, um den Rückstand auf Bassani auf Platz vier und Baldassarri auf Platz 3 zu verringern. Nachdem Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) seinen Bruder überholt hatte, schloss er schnell zu Bassani auf, und die beiden kämpften um Platz 4, wodurch die Rivalität, die in den ersten Runden entflammt war, wieder auflebte. Bassani schob sich in Kurve 4 an dem Ducati-Fahrer vorbei, woraufhin „El Bocia” angewiesen wurde, den Platz wieder abzugeben. Obwohl Sam Lowes Bassani verfolgte, hielt der Fahrer mit der Nummer 47 seine Position, bevor er sich „Balda” auf Platz 3 zum Ziel setzte, konnte seinen Landsmann jedoch nicht einholen. Dahinter musste Alex Lowes mit Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) kämpfen, der sich methodisch durch das Feld arbeitete und unter den ersten Sechs landete, während der Bimota-Fahrer Siebter wurde.

HISTORISCHES COMEBACK: Oliveira vom Ende des Feldes auf Platz 8

Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) musste nach einem Sturz in der Tissot Superpole-Session, in der er keine Zeit fahren konnte, vom Ende des Feldes starten. Der Fahrer mit der Startnummer 88 kämpfte sich jedoch durch das Feld und belegte bei seinem WorldSBK-Debüt den achten Platz. Mit 13 gewonnenen Positionen gelang ihm das beste Comeback in Phillip Island seit Ryuichi Kiyonari 2008 im zweiten Rennen vom 19. auf den sechsten Platz vorfuhr. Oliveira hatte eine Sekunde Vorsprung auf Rookie Alberto Surra (Motocorsa Racing), der sich bei seinem Debüt mit Platz 9 einen Platz unter den Top Ten sicherte. Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) erlebte ein Wechselbad der Gefühle. Er startete von Platz 6, fiel aus den Top Ten zurück und kämpfte sich dann wieder auf Platz 10 vor.

PUNKTE: Spätes Drama für Gerloff

Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) war auf dem Weg zu einem Top-Ten-Ergebnis, kam aber in der Schlussphase in Kurve 4 von der Strecke ab und fiel auf den elften Platz zurück, obwohl er nur 0,017 Sekunden hinter „Petrux” lag. Tarran Mackenzie (MGM Racing Performance) sicherte sich den 12. Platz vor Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha), der zum ersten Mal in seiner Karriere in Phillip Island unter den ersten Sieben ins Ziel kam. Tetsuta Nagashima (Honda HRC) wurde 14. vor Wildcard-Fahrer Ryan Vickers, der zum ersten Mal für Honda HRC in der WorldSBK antrat. Bahattin Sofuoglu (Motoxracing WorldSBK Team) wurde 16. vor seinem Teamkollegen Mattia Rato, der das WorldSBK-Feld komplettierte.

STURZ: Bautista und Vierge

Alvaro Bautistas (Barni Spark Racing Team) neues Abenteuer begann mit einem schlechten Start, als er in Kurve 11 stürzte, nachdem er die Kontrolle über seine Panigale V4 R verloren hatte. Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) lag unter den Top Ten, als er einen schweren Sturz hatte, in der schnellen Kurve 3 die Kontrolle verlor und auf der Innenseite von Kurve 4 zum Stehen kam. Die Nummer 97 wurde zur Untersuchung ins Medical Center gebracht, wo er für fit erklärt wurde. Es gab zwei weitere Ausfälle in Rennen 1. Stefano Manzi vom GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team schied in der ersten Hälfte des Rennens aus, während sein Teamkollege Remy Gardner nur wenige Runden vor Schluss in die Box kam.

Die ersten sechs Plätze von WorldSBK-Rennen 1, vollständige Ergebnisse hier:

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati)

2. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +4,776 s

3. Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) +6,147 s

4. Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) +6,183 s

5. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +8,249 s

6. Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) +12,549 s

 

Phillip Island: Masia sichert sich den Sieg,Philipp Oettl auf zwei während Bayliss das Traum-Heimpodium auf Phillip Island sichert

wsbk.com

Mit seinem Podiumsergebnis wird Bayliss Australiens jüngster WorldSSP-Podestplatzierter aller Zeiten

In Phillip Island sind die Lichter für die FIM Superbike World Championship 2026 aus, während das Feld am Samstag im ersten Rennen in die neue Saison hineingeworfen hat! Das erste Rennen der 12 Läufe 2026 zeigte Jaume Masia, der die ersten 25 Punkte holte und damit seinen dritten WorldSSP-Sieg in seiner Karriere holte. Mit auf dem ersten Podium der Kampagne war der deutsche Fahrer Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) für seine 14^th Podium in dieser Kategorie und Heimheld Oli Bayliss (PTR Triumph Factory Racing), der sein erstes WorldSSP-Podium erreichte.

MASIA STARTET IM JAHR 2026 SCHNELL: Er beendete 2025 mit einem Sieg und eröffnet 2026 nun mit demselben Start

Oncu kletterte von P4 auf und holte den Holeshot vor Valentin Debise (ZXMOTO Factory Evan Bros Racing) und Jaume Masia. Der Spanier zeigte die Geradestrecke seines Ducati Panigale V2, übernahm P1 vom #61 und baute bis Beginn von Runde 3 einen soliden Vorsprung von fast einer Sekunde auf. Der Spanier nutzte sein dominantes Tempo in den Tests und sicherte sich den ersten Rennsieg der Saison, von da an setzte er sich vom Sieg aus ab; und beendete den Kampf mit einem Vorsprung von über fünf Sekunden. Oettl verpasste die australische Runde 2025 wegen einer Knieverletzung, startete aber stark mit einem zweiten Platz im Rostrum. Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing) sah sein Rennen in Kurve 4 in der zweiten Kurve beenden, als das Motorrad unter ihm wegrutschte, während er mit Oettl um den zweiten Platz auf dem Podium kämpfte.

FÜNFERKAMPF UM DAS PODIUM: Bayliss, Arena, Oncu, Mahias und Debise tauschen Schläge aus

Oncu hatte in Runde 8 einen gesunden Vorsprung von etwa einer Sekunde auf ihm, als er auf Platz 3 fuhr; bis ein Fehler in dieser Runde dazu führte, dass Oli Bayliss, Valentin, Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) und Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) die Lücke verkürzten und einen Kampf um den letzten Podiumsplatz begannen. Debise hatte eine schwere Chance, als er in Runde 8 aus dem Kampf fiel, nachdem er in Kurve 4 mit einem geringfügig zu großen Neigungswinkel eingefahren war und aus Rennen 1 ausschied. Bayliss übernahm die Führung der Gruppe, bis er die Führung verlor, als er in Kurve 6 von Runde 13 weit auf das Gras fuhr, kurz bevor Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) in Kurve 4 aus dem Rennen ausschied. Der Australier erholte sich gut, um mit den anderen beiden Fahrern mitzuhalten, und nachdem das Trio in den letzten acht Runden Überholmanöver ausgetauscht hatte, war es Bayliss, der als Sieger hervorging und sein erstes WorldSSP-Podium seiner Karriere sicherte. Die Bronzemedaillengewinnung befreite ihn nach der längsten Wartezeit auf ein WorldSSP-Podium von 84 Rennen und sicherte Australien das erste Podiumsergebnis seit Anthony West im Jahr 2017.

ARENAS STARTET MIT GROSSER KRAFT: Der spanische Fahrer beginnt seine WorldSSP-Geschichte in P4

Hinter ihnen fuhr Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) bei seinem WorldSSP-Debüt gut und belegte den vierten Platz mit dem Gewinn des Shootouts der letzten Runden gegen den Titelfavoriten Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing). Trotz seines unglaublichen Sprungs von der Linie erwies sich der frühe Fehler des Türken als entscheidend, da er seinen Vorsprung auslöschte und in ein Wrestling-Match stürzte, in dem er auf Platz 5 zurückfiel. Matteo Ferrari (WRP Racing) fuhr ein sauberes Rennen und nutzte Fehler der anderen Fahrer aus und erzielte ein starkes Debütergebnis mit Platz sechs.

VOSTATEK STELLT KARRIEREHÖCHSTLEISTUNG EIN: Der tschechische Fahrer hielt seine hohe Geschwindigkeit auch nach den Tests bei

Ondrej Vostatek (Compos Racing Team) stellte mit P7 im Saisonauftakt sein Karrierebestes Ergebnis ein und kam nur +0,158 schneller als der MotoE-Champion 2025, Alessandro Zaccone (Ecosantagata Althea Racing Team), der Platz 9 belegte. Die spanischen Fahrer Roberto Garcia (GMT94 Yamaha) und Jeremy Alcoba (Kawasaki WorldSSP Team) belegten die letzten beiden Plätze der Top Ten. Alcobas Leistung brachte ihm den Platz als Top-Kawasaki ein, da sein zweifacher WorldSSP-Champion-Teamkollege in der letzten Runde ein technisches Problem hatte und auf P23 ins Ziel kam.

Die Top Ten des Saisonauftakts WorldSSP Race 1 in Australien: Vollständige Ergebnisse hier!

1. Jaume Masia (Orelac Racing Verdnatura)
2. Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) +5,521 Sekunden
3. Oli Bayliss (PTR Triumph Factory Racing) +7,266s
4. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) +7,721 Sekunden
5. Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) +7,743s
6. Matteo Ferrari (WRP Racing) +11,856s
Schnellste Runde: Jaume Masia, Ducati – 1'32,310s

 

Tritt voran beim Freitraining am Freitag für Pata Maxus Yamaha auf Phillip Island

yamaha.com

Xavi Vierge und Andrea Locatelli starteten die erste Runde der FIM Superbike Weltmeisterschaft 2026 mit dem Freitags-Freitraining heute auf Phillip Island in Australien ernsthaft in den ersten Lauf der FIM Superbike-Weltmeisterschaft.

Eine zusätzliche Pirelli-Reifenoption für das Rennwochenende, die sich vom Test Anfang der Woche unterschied, bedeutete eine neue "Startposition" für beide Pata Maxus Yamaha-Fahrer, als heute Morgen die Boxenbox für das erste freie Training geöffnet wurde.

 

Manzi und Gardner beenden den ersten Tag des WorldSBK 2026 in Australien

yamaha.com

Das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team kehrte heute ins Rennen zurück, als die FIM World Superbike Championship für 2026 auf dem ikonischen Phillip Island Circuit begann, wobei Stefano Manzi und Remy Gardner auf den Plätzen 17 und 19 nach gemeinsamen Zeiten landeten.

Rookie Stefano Manzi setzte seine Anpassung an die Yamaha R1 während seines ersten WorldSBK-Rennwochenendes fort. Im ersten freien Training konzentrierte sich der Italiener darauf, sein Gesamtgefühl mit dem Motorrad zu verbessern, und belegte mit einer Rundenzeit von 1'30,577 den 19. Platz. In der Nachmittagssession konzentrierte sich der amtierende WorldSSP-Champion auf lange Fahrten zur Vorbereitung auf die Rennbedingungen, schaffte es aber dennoch, die gebrauchten Reifen zu verbessern und den Tag mit einer besten Runde von 1'30,388 auf Platz 17 zu belegen.

 

Öncü sichert sich den Start in der zweiten Reihe für das Phillip Island WorldSSP-Auftaktspiel

yamaha.com

Can Öncü wird die zweite Startreihe beim morgigen Eröffnungsrennen der FIM Supersport World Championship 2026 auf Phillip Island anführen, nachdem er am Freitag in Australien eine starke Superpole-Leistung gezeigt hatte

Nahezu perfekte Bedingungen begrüßten die Fahrer am Freitag auf der ikonischen Grand-Prix-Strecke, während die Sonne auf Phillip Island herabschien.

Nach dem Wechsel zum Pata Yamaha Ten Kate Racing Team für die neue Saison, nachdem er 2025 mit dem R9 Vizemeister wurde, war Öncü bestrebt, sich einen Namen zu machen und gehörte während der Freitagnachmittagssession zur Spitzengruppe. Mit dem vierten Platz im FP1 war das Ziel, sich einen Platz in den ersten beiden Startreihen der Superpole-Session am Nachmittag zu sichern. Eine rote Flagge kurz nachdem der türkische Fahrer mit neuen Reifen aufgebrochen war, half ihm nicht, aber ein starker Start in der zweiten Reihe bringt ihn in eine günstige Position für das erste Rennen am Samstag.

Albert Arenas schloss sich erstmals in Australien mit dem neu gestalteten AS BLU CRU Racing Team dem WorldSSP-Grid an und erlebte einen starken Freitag und belegte im Free Training den fünften Platz. Der Moto3-Weltmeister von 2020 saß mitten in der Superpole-Session auf Platz drei, fiel aber durch Störungen nach der roten Flagge auf den siebten Platz zurück und führte die dritte Reihe an.

Roberto Garcia startet auf Platz 11 für GMT94 Yamaha, Teamkollege Lucas Mahias auf Platz 13. Der zweite Pata Yamaha Ten Kate R9 von Yuki Okamoto startet beim ersten Rennen des Jahres auf Platz 24.

Der indonesische Star Aldi Satya Mahendra (AS BLU CRU Racing) startet als Letzter, nachdem eine Reihe technischer Probleme ihn daran hinderten, während der Superpole-Session eine Zeit zu setzen.

Am Samstag um 14:30 Uhr AEDT geht das Licht für das erste Rennen des Jahres aus.

 

ERGEBNISSE FREIES TRAINING 1
SUPERPOLE-ERGEBNISSE   

Can Öncü (Pata Yamaha Ten Kate Racing) – 4. Platz (1'32,450)

"Es ist kein schlechter Start für uns, denke ich. Wir müssen positiv sein, denn der Phillip Island-Kurs ist ganz anders, und man braucht etwas Windstrom auf der Geraden! Ich bin ziemlich zufrieden mit unserer Arbeit, ich habe jede Runde alleine gefahren und wir haben während des gesamten Rennens auf das Rennen hingearbeitet, da dies das erste Rennen seit ein paar Jahren ohne Boxenstopps hier sein wird. Wir sind auf dem richtigen Weg und ich freue mich auf mein erstes Rennen mit meinem neuen Team."

Yamaha steht zur R9-Titelverteidigung, während die FIM Supersport Championship 2026 in Australien startet

wsbk.com

Die FIM Supersport World Championship 2026 beginnt an diesem Wochenende mit Runde 1 der Saison auf dem ikonischen Phillip Island Grand Prix Circuit in Australien, und die Teams von Yamaha Motor Europe sind bereit und voller Vorfreude, um die schwer fassbare Triple-Crown zu verteidigen, die der brandneue Yamaha R9 2025 gewonnen hat.

Der brandneue, dreizylindrige R9 feierte sein Debüt in der australischen Meisterschaft um diese Zeit im letzten Jahr und hinterließ sofort Eindruck, als Stefano Manzi und das Pata Yamaha Ten Kate Racing Team im allerersten Rennen der Saison den Sieg holten.

Für Manzi ging es darum, so zu starten, wie er es vorhatte, und er stürmte mit 11 Siegen in der Saison zum Titel. Es war ein 1:2 für den R9, wobei Can Öncü Vizemeister wurde und dem R9 weitere sechs Siege hinzufügte. Die starke Saison sah Yamaha den Gewinn der 'Triple Crown' mit Erfolgen in der Fahrer-, Team- und Herstellerwertung.

Da Manzi 2026 mit dem GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team in die FIM Superbike World Championship aufgestiegen ist, wird Öncü die Führung des R9 übernehmen, während er Manzis Platz im Pata Yamaha Ten Kate WorldSSP Supported Team einnimmt. Öncü zeigte 2025 sein Potenzial mit mehreren Siegen in dominantem Stil, und der junge türkische Star hofft, 2026 einen weiteren Schritt zu machen, während er den Weltmeistertitel anstrebt.

Öncü wird im Pata Yamaha Ten Kate Team von Yuki Okamoto begleitet, der nach seinem Sieg in der All Japan Road Racing Championship 2024 zum erfolgreichsten Team von WorldSSP zum zweiten Mal gehört.

Christophe Guyots GMT94 Yamaha WorldSSP Supported Team kehrt 2026 erneut zurück und stellt erneut den Weltmeister von 2017, Lucas Mahias, der in der vergangenen Saison weiterhin Spitzenpotenzial mit zahlreichen Podestplätzen zeigte. Er wird erneut von dem jungen Spanier Roberto Garcia begleitet, der 2025 Mitte der Saison zu GMT94 Yamaha gewechselt ist und sofort mit seinem Tempo beeindruckte, obwohl er noch nie zuvor in WorldSSP gefahren ist. Das Podium wird für beide Fahrer des französischen Teams 2026 ein klares Ziel sein.

Zu Yamahas angesehenem Teamkader für 2026 stößt das neu gestaltete AS BLU CRU Racing WorldSSP Supported Team. Ehemalige WorldSSP-Rennsieger, das Team unter der Leitung von Andrea Quadranti wechselte zum R9. Der indonesische Star Aldi Satya Mahendra wechselt 2026 zum neuen Team, nachdem er sich durch die BLU CRU Reihen vom FIM Yamaha R3 BLU CRU World Cup über den Gewinn der Supersport 300 World Championship 2024 bis zum WorldSSP 2025 verbessert hat, wo er als Rookie großes Potenzial zeigte, bis eine Verletzung seine Saison beendete. Mahendra wird im AS BLU CRU Racing Team vom Moto3-Weltmeister von 2020, Albert Arenas, begleitet, der nach einem achten Platz in der Moto2-Weltmeisterschaft in die WorldSSP wechselt.

Das VFT Racing Team wird in dieser Saison mit dem R9 weiterfahren, wobei Filippo Farioli mit dem italienischen Team zusammenarbeitet, während die Gesamtzahl der R9 auf dem Grid mit der Ergänzung des Cerba Yamaha Racing Teams auf neun erhöht wird, das Xavi Cardelus einsetzt, und das Kofler-Team Yamalube Motorsport mit Andreas Kofler an allen europäischen Rennen teilnehmen wird.

 

Die Eröffnungsrunde der Saison beginnt am Freitag mit dem Freitraining und dem Superpole für die WorldSSP-Fahrer, bevor die ersten beiden Rennen der Saison am Samstag und Sonntag stattfinden, die beide um 14:30 Uhr Ortszeit stattfinden sollen.

 

Niccolò Canepa, Sportleiter Straßenrennsport, Motorsport-Division, Yamaha Motor Europe

"Der R9 gab 2025 ein unglaubliches Debüt in der WorldSSP-Meisterschaft und gewann den Titel im allerersten Versuch, was das Ziel für 2026 sehr einfach macht – wir wollen diesen Titel verteidigen! Während der Weltmeister Stefano Manzi zu Superbike aufsteigt, bleibt unsere Fahreraufstellung superstark. Can Öncü hat letztes Jahr sein Potenzial auf der R9 gezeigt, und wir hoffen, dass der Wechsel zum Ten Kate-Team ihm hilft, die nötige Konstanz zu finden, um dieses Jahr um den Titel zu kämpfen. Als bereits Weltmeister freuen wir uns sehr, dass Albert Arenas dieses Jahr in unser Team aufgenommen wird – er hat ein brandneues Motorrad und eine neue Meisterschaft zu lernen, aber wir sind zuversichtlich, dass auch er, sobald er in Tempo ist, mit dem neuen AS BLU CRU Racing Team an der Spitze herausfordern wird.

 

"Die Aufstellung von GMT94 mit Roberto Garcia und Lucas Mahias bietet die fantastische Kombination aus Jugend und Erfahrung, und beide Fahrer zeigten letztes Jahr viel Potenzial – daher sind wir gespannt, dass sie darauf aufbauen.

 

"Der Aufstieg von WorldSSP300 zu WorldSSP war ein großer Schritt für Aldi Mahendra, aber er hat uns letzte Saison ehrlich gesagt mit seinem Tempo sehr beeindruckt, und wenn es nicht die Verletzung gewesen wäre, sind wir zuversichtlich, dass er gegen Ende des Jahres starke Top-5-Ergebnisse hätte erzielen können – was das Ziel sein wird, wenn wir in diese Saison starten. Für Yuki Okamoto war 2025 ein Jahr des Lernens – alles war neu für ihn, da er aus Japan kam, also ist dieses Jahr seine Chance, zu zeigen, was er zu bieten hat. Wir freuen uns wirklich darauf, loszulegen!"

„Einige Fahrer verbessern sich ... Ich muss versuchen, mich für morgen zu verbessern" – Bulega bereit für Rennen 1

wsbk.com

Der Favorit auf den Titel 2026 will am Samstag nichts dem Zufall überlassen

Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaftssaison hat offiziell begonnen, und damit fanden am Freitag, den 20. Februar, zwei freie Trainingssitzungen statt. Für die meisten Teams stand dieser Tag ganz im Zeichen der letzten Vorbereitungen für das erste Rennen am Samstag, nachdem die Testphase aufgrund des schlechten Wetters nur minimal ausgefallen war. Es gab viele Fragen darüber, wie sich Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) und sein Ducati-Werksteam schlagen würden, da sein Team nur wenig Zeit hatte, sich mit der neuen 2026 Ducati Panigale V4 R-Plattform vertraut zu machen. Bulega hat diese Spekulationen jedoch ausgeräumt, denn mit dem Herannahen von Rennen 1 hat Bulega jedes freie Training angeführt, einschließlich aller vier Testfahrten.

AUF RENN-TEMPO KOMMEN: „Ich mag das Motorrad, ich kann pushen, also freue ich mich auf morgen“

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) und seine Anpassung an sein neues Motorrad waren für sein Team und seine Fans ein schöner Anblick, für seine Konkurrenten jedoch ein beunruhigendes Omen. Am Freitag war Bulega im zweiten freien Training in allen Sektoren außer Sektor zwei der Schnellste. In seiner letzten Runde lag er in allen bis auf eine seiner neun Runden unter der Marke von 1:29,4 Minuten, die nur Alex Lowes mit einer einzigen Runde von 1:29,354 Minuten erreichen konnte.

Zu seinen Eindrücken vom freien Training am Freitag sagte Bulega: „Der Test heute war gut, wir haben etwas Neues am Motorrad ausprobiert, eine neue Einstellung, und es sieht so aus, als würde es funktionieren. Heute Morgen hatte ich ein gutes Gefühl mit dem Motorrad. Heute Nachmittag war es aufgrund der Streckenbedingungen etwas weniger gut. Es war viel heißer, und wenn es heißer ist, ist es schwieriger, schnell zu sein. Heute Morgen waren wir jedoch sehr schnell und hatten ein sehr gutes Gefühl. Im Allgemeinen gefällt mir das Motorrad; ich kann Gas geben, daher freue ich mich auf morgen. Ich spüre keinen großen Unterschied zum Motorrad aus dem Test. Wir müssen hier auf den Wind achten, da er unsere Leistung beeinträchtigen kann.“

BLICK AUF DIE KONKURRENZ: „Die Bimota-Jungs sind schnell, genauso wie Sam Lowes. Es gibt etwa fünf Fahrer, die wirklich schnell sein können“

Bulegas Tempo war nicht ganz so überragend wie im letzten Jahr, als er hier alle drei Rennen mit einem Vorsprung von mindestens 2,3 Sekunden gewann. Es stimmt, dass er seit der ersten offiziellen Testfahrt in Australien am Montag in jeder Session die Bestzeit gefahren ist. Bei solchen Ergebnissen vergisst man fast, dass dies erst die dritte WorldSBK-Runde ist, an der Bulega in seiner kurzen, aber intensiven Karriere teilgenommen hat.

Zu seiner Einschätzung der Konkurrenz, der er morgen in Rennen 1 gegenüberstehen wird, sagte Bulega: „Es ist nie einfach, es gibt einige Fahrer, die sich verbessern und schnell sind. Ich muss mich auf jeden Fall für morgen verbessern. Die Bimota-Fahrer sind schnell, ebenso wie Sam Lowes. Es gibt etwa fünf Fahrer, die wirklich schnell fahren können. Ich habe heute die neuen Reifen ausprobiert, und sie waren nicht schlecht; beim Herausfahren sind sie gut, weil sich das Motorrad sehr stabil anfühlt.“

 

WORLD SUPERSPORT STARTET: Masia sichert sich die Pole vor Heimheld Bayliss, Debise gibt ZXMOTO-Debüt in der ersten Reihe

wsbk.com

Vier Hersteller unter den Top Vier, während die WorldSSP-Saison in die Startbox geht

Die FIM Supersport Weltmeisterschaftskampagne 2026 ist offiziell gestartet! Beim australischen Rennen kämpfte das WorldSSP-Feld in der ersten Tissot Superpole-Session dieser Saison miteinander, wobei Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura) als Sieger hervorging und die erste Pole Position der Saison sicherte. Das Ergebnis ist seine zweite Karriere-Pole in der WorldSSP, und er hat sich am Samstag das Ticket gesichert, um von P1 zu starten. Hinter ihm wird die erste Startreihe von Heimheld Oli Bayliss (PTR Triumph Factory Racing) und Valentin Debise (ZXMOTO Factory Evan Bros Racing) auf Platz 3 gefolgt sein.

MASIA AUF POLE ZUM START 2026: Der spanische Sophomore wird im ersten Rennen das Feld anführen

Jaume Masia meisterte die Superpole-Session nach einer dominanten Testwoche auf den Zeitenlisten. Der Moto3-Champion von 2023 sichert sich zwei Pole-Positions in der WorldSSP und verbessert seine Chancen auf den Titelanwärter mit einer Runde von 1'32,115 s. Oli Bayliss bereitete in seiner Tissot Superpole-Session den Boden für den Heim-Triumph am Wochenende. Der australische Fahrer fuhr Hot Lap um Hot Lap und belegte früh P1, genug, um P2 mit seiner Endzeit von 1'32,287s und seinem ersten WorldSSP-Start in der ersten Reihe zu landen. Valentin Debise (ZXMOTO Factory Evan Bros Racing) startete die WorldSSP-Geschichte von ZXMOTO mit einer beeindruckenden Note: Seine Zeit von 1'32,439s brachte den neuen chinesischen Hersteller auf P3 und komplettierte damit die erste Startreihe.

BOOTH-AMOS' ZEIT HÄLT DURCH: Obwohl er die Zielflagge vom medizinischen Zentrum sieht, erreicht er in seiner Zeit einen P5-Platz

Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) wirkte einen Schritt schneller als zu Beginn der Woche bei den Tests und kämpfte um die erste Startreihe auf der Zeitenliste, muss sich aber mit der Führung der zweiten Reihe von P4 begnügen, mit einer Zeit von 1:32,450, die ihm ein Drittel einer Sekunde hinter P1 liegt. Tom Booth-Amos fuhr zur Mitte der Session als letzterer Triumph-Doppelfahrer, bis ein Unfall in Kurve 11 auf der Highside eine rote Flagge auslöste und ihn ins medizinische Zentrum schickte, um seine Session zu beenden. Mit den schnelleren Zeiten fiel der Engländer mit seiner Zeit von 1'32,554s auf P5 zurück. Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) bewegte sich während der gesamten Session um P8, bis er acht Minuten vor Schluss in die Box zurückkehrte, um eine letzte Anpassung für einen letzten Stint vorzunehmen. Diese Veränderungen verhalfen ihm zu einer 1'32,617s und verbesserten P6.

KEINE ANPASSUNGSPROBLEME: Arenas wird erstmals in der WorldSSP Superpole auf der dritten Reihe

Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) scheint am Freitag einen Schritt gefunden zu haben, als er seinen Free Practice P5 in einen Tissot Superpole P7 umwandelte. Seine Zeit von 1:32,673s wird ihm sein erstes WorldSSP-Rennen aus der dritten Reihe ermöglichen. Matteo Ferrari (WRP Racing) war der Spitzenreiter der ehemaligen MotoE-Fahrer des Feldes. Er belegte P8 mit seiner beeindruckenden Zeit von 1'32,710s. Ondrej Vostatek zeigte erneut seine Affinität zum australischen Circuit, als er und sein Ducati Panigale V2 eine Zeit von 1'32,819s liefen und P9 erreichten. Mattia Casadei (D34G WorldSSP Racing Team) war der dritte Fahrer, der in der hochschnellen Kurve 11 nur eine Minute vor Schluss verunglückte. Die Zeit des Italieners in 1'32,827s hielt jedoch stand und sicherte sich P10.

KNIFFLIGE KURVE 11: Drei Fahrer stürzten in der schnellen Kurve

Oliver Konigs (Compos Racing Team) harter Arbeitstag am Freitag setzte sich nach einem technischen Problem fort, das im freien Training eine rote Flagge auslöste. In der Superpole-Session erlitt er in Kurve 11 einen Unfall auf der hohen Seite, der ihn ins medizinische Zentrum zwang, wo er später als einsatzfähig eingestuft wurde. Roberto Garcia (GMT94 Yamaha) stürzte 17 Minuten vor Schluss in Kurve 5 und kam unverletzt davon.

Die Top Sechs der WorldSSP Tissot Superpole-Session: Vollständige Ergebnisse hier!

1. Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura) 1'32,115s
2. Oli Bayliss (PTR Triumph Factory Racing) +0,172s
3. Valentin Debise (ZXMOTO Factory Evan Bros Racing) +0,324s
4. Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) +0,335s
5. Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing) +0,439s
6. Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) +0,502

 

FREITAG SWEEP: Bulega führt beide Freitrainingseinheiten in Phillip Island an und schlägt Alex und Sam Lowes

wsbk.com

Der #11 festigte seinen Platz an der Spitze der Gesamtwertung im zweiten freien Training, obwohl seine FP1-Zeit die schnellste des Tages war

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) setzte die Zeiten in der australischen Runde um die MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft fort. Der #11 belegte sowohl FP1 als auch FP2 auf dem Phillip Island Grand Prix Circuit P1 und setzte das Feld mit einer halben Sekunde Vorsprung vor Alex Lowes (Bimota von Kawasaki Racing Team) auf Platz zwei und Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) auf Platz drei.

BULEGA FÜHRT, BALDASSARRI BEEINDRUCKT: Ein starker erster Tag 2026 für 'Bulegas'

Wie im ersten Lauf startete Bulega seine Session mit einem langen Lauf und fuhr konstante Rundenzeiten, die mit einer 1'29,131s seinen Platz auf P1 festigten. In der zweiten Hälfte der Session verbesserte er sich auf 1'29,101s und sicherte sich in beiden Sessions den ersten Platz. Während FP2 wurde 'Bulegas' von seinem neuen Teamkollegen Iker Lecuona gefolgt, als der #7 an den Ducati Panigale V4R aufbaute, wobei der Spanier insgesamt Achter wurde, eine halbe Sekunde hinter seinem Teamkollegen. Sam Lowes hatte ein gestörtes FP2, nachdem er im ersten Sektor der Runde etwa 20 Minuten vor Schluss gestürzt war, konnte sich jedoch mit einer Zeit von 1'29,382s im FP1 den zweiten Gesamtrang sichern. Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) fuhr eine späte Runde und belegte den fünften Platz in der Gesamtzeit, indem er eine 1'20,482s erreichte, genau 0,002 Sekunden vor Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) auf Platz sechs, während 'Balda' bei seiner Rückkehr weiterhin glänzt. Tarran Mackenzie (MGM Racing Performance) belegte Platz 13^th, direkt vor dem Rookie Alberto Surra (Motocorsa Racing), der einer von mehreren Unglücksteilnehmern in der Miller-Haarnadel in Kurve 4 war.

BIMOTA IM MIX: Zweiter und vierter Platz für Alex Lowes und Bassani

Alex Lowes (Bimota von Kawasaki Racing Team) war der erste Fahrer, der seine Rundenzeit im Vergleich zu FP1 verbesserte, als er eine 1'29.354s fuhr, was ihm eine provisorische P1 im FP2 und den zweiten Gesamtrang einbrachte, bevor Bulega den #22 abstufte. Allerdings verlor der Bimota-Fahrer die letzten paar Minuten von FP2 nach einem Lowside in Kurve 4, konnte sein Motorrad jedoch wieder aufsetzen. Teamkollege Axel Bassani bestätigte Bimotas Tempo, als er im FP2 mit 1'29,468s einen zehnten Platz hinter Alex Lowes belegte und insgesamt den vierten Platz belegte.

WIEDER IN DEN TOP TEN: Gerloff hält den ZX-10RR an den ersten Plätzen

Der amerikanische Star Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) setzte seinen starken Besuch in Australien fort und sicherte sich einen Platz unter den Top Ten. Er belegte den neunten Platz in der Gesamtzeit, nachdem er im FP1 eine 1'29,692s und in FP2 eine 1'29,699s erzielte, wobei der #31 seinen konstanten Tempo den ganzen Tag über zeigte.

ADAPTION LAUFEND: Oliveira 10^th, Petrucci 12^th für BMW

Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) war am Freitag der führende BMW-Fahrer und belegte den zehnten Platz. Der portugiesische Fahrer fuhr eine 1'29,746 und belegte damit die Top Ten, wobei seine Zeit im FP1 aufgestellt wurde. Danilo Petrucci lag zwei Plätze dahinter, nachdem er eine 1'29,834s erzielte, während das Duo sich weiterhin an die M1000RR gewöhnte.

YAMAHA HOFFT AUF FORTSCHRITTE: Vierge führt den blauen Angriff in 11 Läufen an^th

Yamaha hat einen schwierigen Saisonstart erlebt, wobei Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) knapp ein Top-Ten-Ergebnis verpasste. Er belegte den 11. Platz^th als Spitzenfahrerin des japanischen Herstellers nach einer 1'29,806-Situation. Teamkollege Andrea Locatelli hatte während des zweitägigen Official Test mit den Unebenheiten zu kämpfen, und 'Loka' beendete am Freitag mit 15 Minuten Rückstand^th Platz, nachdem er 1'30,060s erzielte. Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) lag in 18 Minuten mehr als ein Zehntel vor Teamkollege Remy Gardner^th und 19^th wobei letzterer vor seiner Heimrunde noch von einem gebrochenen Arm und einer ausgekugelten Schulter erholte, die er sich Ende letzten Jahres im Training zugezogen hatte. Bahattin Sofuoglu (Motoxracing WorldSBK Team) war 20 Jahre alt^th nachdem er in Kurve 4 während FP2 einen Unfall hatte, wobei der #54 eine 1'30,786s erreichte und damit seinen Teamkollegen Mattia Rato schlug; der Italiener komplettierte das WorldSBK-Feld.

SCHWIERIGER TAG BEI HONDA: Vickers 16^th, Nagashima 17^th

Honda hat einen schwierigen Saisonstart hingelegt, da die neuen Honda HRC-Neuzugänge Jake Dixon und Somkiat Chantra beide aufgrund von Verletzungen vom Startfeld fehlen. Es stehen noch zwei CBR1000RR-R SP-Fahrzeuge auf dem Startfeld, nämlich Wildcard Ryan Vickers (Honda HRC) und Tetsuta Nagashima (Honda HRC), der auf Platz 16 kam^th und 17^th jeweils.

Die Top Sechs aus dem WorldSBK-Spiel am Freitag, vollständige Ergebnisse hier:

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) 1'28,858s
2. Alex Lowes (Bimota von Kawasaki Racing Team) +0,496s
3. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +0,524s
4. Axel Bassani (Bimota von Kawasaki Racing Team) +0,610s
5. Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) +0,624 Sekunden
6. Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) +0,626

 

Bulega sichert sich den ersten Platz in der WorldSBK FP1 auf Phillip Island, Sam Lowes wird Zweiter vor Bimotas Bassani

wsbk.com

Der #11 startete das Wochenende genau so, wie er es sich vorgestellt hatte, indem er in der 45-minütigen FP1-Session die Zeittabellen anführte

Die MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft begann auf dem ikonischen Phillip Island Grand Prix Circuit mit dem ersten Freitraining der australischen Runde, wobei Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) mit 0,524 Sekunden Vorsprung führte. 'Bulegas' lieferte zu Beginn der Session einen langen Lauf hin, in dem er am Ende des Stints seine beste Zeit erzielte und seine Konkurrenten warnte, wie stark er in Australien sein würde, wobei Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) und Axel Bassani (Bimota von Kawasaki Racing Team) seine engsten Rivalen waren.

Bulega begann das Wochenende, indem er den offiziellen Test als einziger Fahrer in den 1'28s beendete und einen beeindruckenden Stint zeigte. Er fand mit jeder Runde, die er in einem langen ersten Stint mit elf repräsentativen Rundenzeiten absolvierte, mit einer 1'28,858s auf der vorletzten Runde des Laufs. Das stellte sich als seine beste Rundenzeit heraus: Er kam eine halbe Sekunde vor Sam Lowes auf Platz zwei ins Ziel, während der #14 mehr als eine Zehntel vor Bassani auf Platz drei lag, während 'El Bocia' nach einem starken Test erneut sein Tempo zeigte.

Yari Montella (Barni Spark Racing Team) war ein weiterer, der im Test schnell war, und das setzte sich auch im FP1 fort, als der #5 eine 1'29,561s erreichte und den vierten Platz belegte. Alex Lowes (Bimota von Kawasaki Racing Team) wurde Fünfter, nachdem er eine halbe Zehntel Rückstand auf Montella überrundet hatte, und lag 0,757 Sekunden hinter Bulegas Tempozeit. Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) scheint bei seinem WorldSBK-Comeback um ein starkes Ergebnis zu kämpfen, da er in der ersten 45-minütigen Session des Jahres den sechsten Platz belegte.

Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) erreichte eine 1'29,962 und belegte mit seiner neuen ZX-10RR-Maschine unter den Top sieben und schlug Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) um 0,018 Sekunden, womit der Spanier einen Top-Ten-Platz sicherte. Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) belegte den neunten Platz, 0,888 Sekunden langsamer als Bulega, während Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) die Top Ten komplettierte und seinen ehemaligen Teamkollegen Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) um 0,050 Sekunden schlug; Vierge war der führende Yamaha-Fahrer.

Die Top Sechs aus WorldSBK FP1, vollständige Ergebnisse hier:

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) 1'28,858s
2. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +0,524s
3. Axel Bassani (Bimota von Kawasaki Racing Team) +0,689s
4. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +0,703s
5. Alex Lowes (Bimota von Kawasaki Racing Team) +0,757s
6. Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) +0,811s

 

DIE ZUKUNFT IST JETZT: 2026 steht für den großen Auftakt in Australien, während WorldSBK 'Down Under' reist

wsbk.com

Nach all den Tests und all dem Gerede ist es 2026 Zeit, Rennen zu fahren, da WorldSBK eine neue Saison einläutet

126 Tage sind seit dem letzten Rennen der MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft vergangen, wenn Rennen 1 am Samstag auf dem Phillip Island Grand Prix Circuit beginnt. Mehr als hundert Tage, in denen wir auf 2025 zurückblickten, herausgefunden haben, wo man sich verbessern kann, wie man Schritte machen kann, ein paar (nicht sehr trockene) Testtage dazwischen, aber es ist Zeit herauszufinden, wer die Antworten auf die Fragen der letzten Saison hat. Es gibt neue Motorräder und neue Aufstellungen, da mit der Australian Round 2026 eine neue Ära beginnt.

CHASING BULEGA: Wer kann die #11 einholen?

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) vollendete im vergangenen Jahr in Australien einen Hattrick und, wenn man nach den Tests geht, ist er dieses Jahr der Favorit. Er beendete den Test als einziger Fahrer in den 1'28ern und sechs Zehntelsekunden vor seinen Rivalen, aber wie Fahrer gerne sagen: "Testen ist Prüfung und Rennen ist Rennen." Die Dinge können sich schnell ändern, und es mangelt nicht an Konkurrenten, die den Kampf gegen 'Bulegas' aufnehmen wollen. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) war sein engster Herausforderer beim Test und jagte seinen ersten WorldSBK-Sieg, während ein überraschender Name an der Spitze stand: Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven). Könnte 'Balda' das Feld überraschen und bei seiner WorldSBK-Rückkehr ein Podium holen? Andernorts war Yari Montella (Barni Spark Racing Team) während des Tests schnell und auch 2025 auch in der Runde, sodass er ebenfalls nach einem ersten Podium suchen wird. Andernorts waren auch Axel Bassani (Bimota vom Kawasaki Racing Team) und Teamkollege Alex Lowes schnell, wobei 'El Bocia' in jeder Session rasante Fortschritte zeigte. Und vergessen wir nicht, dass die #22 dreimal auf Phillip Island gewonnen hat... konnte er das viermal machen und Bimotas ersten Sieg seit 26 Jahren erringen? Andernorts zeigte Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) während des Tests Geschwindigkeitsblitze, oft unter den Top Ten, und wird danach mehr suchen.

FORTSCHRITTE MACHEN: BMWs neue Mitarbeiter suchen nach mehr 'Down Under'

Ein nasser Winter hat weder Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) noch Teamkollege Danilo Petrucci geholfen, sich schneller an die BMW M1000RR-Maschine zu gewöhnen, obwohl die zwei trockenen Tage auf Phillip Island einen großen Unterschied gemacht haben werden. Beide Fahrer machten während des gesamten Tests Fortschritte und hoffen, dies fortzusetzen, während sie den Rückstand auf die Spitzenpositionen verkürzen. Oliveiras bestes MotoGP-Ergebnis auf Phillip Island ist 12^th, bei zwei Gelegenheiten, obwohl er dort sowohl in Moto3 als auch in Moto2 gewann. Petrucci hat 2024 und 2025 zwei WorldSBK-Podiums im australischen Veranstaltungsort.

NEUE KAPITEL BEGINNEN: Wer wird für ihre neuen Teams glänzen?

Am Wochenende beginnen viele neue Epochen richtig. Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) wird sein erstes Rennen in Blau bestreiten und kommt ins Rennen, nachdem er während des offiziellen Tests der führende Yamaha-Fahrer war. Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) wird nach Podestplätzen suchen, da er erstmals für ein unabhängiges Team startet – und er ist Seriensieger auf Phillip Island. mit acht Siegen auf seinem Konto. Sein Nachfolger beim Werksteam Ducati, Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati), hat in seiner WorldSBK-Karriere nur eine Runde auf Phillip Island absolviert, als er 2023 zwei sechste Plätze erreichte. Er wird auf ein Ducati-Debüt hoffen, das um das Podium herausfordern kann, wenn nicht sogar auf das Podium selbst.

SUCHE NACH FORTSCHRITTEN NACH DEM TEST: 'Loka' kämpft, Gardner will mehr auf heimischem Boden

Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) läuft normalerweise gut auf Phillip Island, hatte aber während des gesamten Tests mit den Unebenheiten auf der Strecke zu kämpfen, sodass er in der Reihenfolge zurückfiel. 'Loka' wird hoffen, auf einer Strecke, auf der er so konstant war, eine Lösung zu finden, mit nur einem Ergebnis außerhalb der Top Sieben; Und das war ein Rücktritt, als er im Kampf um den Sieg abstürzte. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) scheint in seiner Heimrunde kein Glück zu haben, auch wenn er viel Tempo hat. Er startet 2026 mit einem gebrochenen Arm und einer ausgekugelten Schulter, die er im November im Training erlitten hat, und hofft, die Reihenfolge zu verbessern, wenn das Rennen beginnt. Sein Rookie-Teamkollege Stefano Manzi hat seit dem Einstieg in die Yamaha R1 reichlich Geschwindigkeit gezeigt. Sein Debütwochenende wartet, und der #62 hofft auf einen guten Start. An anderer Stelle beendete Tarran Mackenzie (MGM Racing Performance) den Test auf Platz 13, möchte aber in den Top Ten bleiben, während er sich auf seine erste volle Kampagne mit dem Panigale V4R vorbereitet. Rookie Alberto Surra (Motocorsa Racing) war 'Taz' nahe und hofft auf einen starken Start in seine erste Saison, ebenso wie Mattia Rato (Motoxracing WorldSBK Team). Sein Teamkollege, Bahattin Sofuoglu, bereitet sich nach einer soliden Rookie-Saison 2025 auf sein zweites Jahr vor und will immer näher an diese Top-Ten-Positionen herankommen.

HONDAS SCHWIERIGER START: Kein Chantra, kein Dixon

Es war bereits festgelegt, dass Somkiat Chantra (Honda HRC) Australien verpassen würde, nachdem er sich bei einem Trainingsunfall in Malaysia verletzt hatte, was eine Operation erforderlich machte. Vor der Runde wurde bekannt gegeben, dass er durch Tetsuta Nagashima ersetzt wird. Leider für Honda HRC müssen sie ebenfalls auf den ebenfalls Rookie Jake Dixon verzichten. Der #96 stürzte am Dienstagmorgen während des Tests in Kurve 11, was zu einem Fraktur des linken Handgelenks und einer Ellbogenprellung führte, was ihn vom australischen Lauf ausschloss. Sie behalten jedoch zwei CBR1000RR-R SP-Fahrzeuge auf dem Startgrid, wobei Ryan Vickers (Honda HRC) für die japanische Marke als Wildcard auftritt.

 

Sam Lowes, Montella und Baldassarri beeindrucken als beste unabhängige Fahrer an einem produktiven ersten Tag des Australien-Tests

wsbk.com

Das Trio der unabhängigen Ducati-Fahrer zeigte am ersten Testtag in Australien eine brillante Leistung

Einer der beiden lang erwarteten Tage des offiziellen Tests in Australien ist vorbei, und die unabhängigen Fahrer können nach dem ersten Tag auf dem Phillip Island Grand Prix Circuit stolz auf sich sein. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) aus der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft, Yari Montella (Barni Spark Racing Team) und Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) gehörten zu den besten Fahrern des Tages. Lowes bestätigte sein Tempo aus der letzten Saison, Montella machte sich für den Titelkampf stark und Baldassarri gab den anderen Fahrern einen Vorgeschmack auf seine zweite Saison in der WorldSBK.

DIE GEHEIMNISSE DER NEUEN PANIGALE ENTDECKEN: „Erst in den letzten beiden Runden hatte ich das Gefühl, das Motorrad zu verstehen“

Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) sicherte sich nach dem ersten Tag den dritten Platz in der Gesamtwertung. Er war einer von nur vier Fahrern, die eine Rundenzeit im Bereich von 1:29 Minuten erzielten, was auf sein wachsendes Selbstvertrauen auf seiner neuen Ducati Panigale V4 R hindeutet. Sein Tag begann auf Platz 9, wo ihn eine Zeit von 1:30,481 Minuten in der FP1-Rangliste nach unten brachte. In der FP2 zeigte der Engländer jedoch sein wahres Potenzial mit dem neuen Motorrad. Trotz eines kleinen Sturzes in Kurve 4 fuhr er seine Bestzeit von 1:29,907 Minuten in der 31. Runde der Session, in der ersten Runde seines letzten Stints. Lowes hat in Phillip Island noch nie einen Podiumsplatz erreicht, aber vielleicht werden seine neue Maschine und seine aufstrebende Form das ändern.

Zu seinem ersten Tag und seinen Erwartungen für den zweiten Tag sagte Sam Lowes: „Es war ein guter Tag, es war schön, endlich ein paar Runden unter wirklich sehr guten Bedingungen zu fahren, bei sehr warmem Wetter und nicht zu viel Wind. Es war ein positiver Tag; es hat etwas gedauert, bis ich mich wohlgefühlt habe, aber insgesamt sind wir sehr zufrieden. Wir hatten ein Problem mit einem unserer Motorräder auf der Strecke. Ich weiß nicht genau, was das Problem war, aber wir mussten auf das zweite Motorrad umsteigen, nachdem es ein Problem gab. Es ist ein neues Motorrad, da können solche Dinge passieren. Das Wichtigste für heute war, sich mit dem Motorrad vertraut zu machen, und dann daran zu arbeiten, die Rennreifen einzustellen. Wir brauchen Zeit, um uns mit dem Motorrad vertraut zu machen. Ich habe das Gefühl, dass ich erst bei den letzten beiden Ausfahrten das Motorrad wirklich verstanden habe. Wir haben im Grunde genommen nur die Einstellungen des letzten Jahres auf das diesjährige Motorrad übertragen, daher wollen wir an dem Gefühl für die Front und der Agilität des Motorrads arbeiten, denn ich habe das Gefühl, dass mir ein bisschen Drehung fehlt, was sich auf meine Ausfahrten auswirkt."

EINE RICHTUNG FINDEN: „Morgen werden wir versuchen, uns zu verbessern, denn heute waren wir am Vormittag schneller als am Nachmittag“

Yari Montellas Offseason wurde bisher weitgehend von der Überraschung überschattet, die in Form von Alvaro Bautista in seine Box kam, der einen Vertrag bei Ducati Independent unterschrieb und nun an der Seite des jungen Italieners fahren wird. Er zeigte 2025 viel Potenzial, doch häufige Stürze warfen Fragen darüber auf, wie er sich 2026 schlagen würde. Bislang hat er in der Vorsaison am regnerischen ersten Tag in Jerez den zweiten Platz belegt und nun dank seiner Zeit von 1:29,921 Minuten, nur 0,014 Sekunden hinter Lowes auf Platz 3, den vierten Platz am sonnigen ersten Tag in Australien erreicht.

An seinem ersten Tag beim Test in Australien sagte Montella: „Es war ein guter Tag, ich habe ihn sehr genossen. Ich fahre gerne auf dieser Rennstrecke. Es war ein guter erster Tag nach den Wintertests, an dem wir endlich einen komplett trockenen Tag hatten. Wir haben heute viel gearbeitet, verschiedene Reifen ausprobiert und einen Long Run gemacht, um uns auf das Rennen vorzubereiten, und wir haben eine Menge Daten zu analysieren. Morgen werden wir versuchen, uns zu verbessern, da wir am Vormittag schneller waren als am Nachmittag. Wir haben etwas ausprobiert, das mir nicht so gut gefallen hat. Am zweiten Tag werden wir etwas Ähnliches wie heute machen und versuchen, ein besseres Setup zu finden, damit ich in dieser Saison um die ersten fünf Plätze kämpfen kann."

STETIGER FORTSCHRITT: „Training für Training möchte ich darum kämpfen, so schnell wie möglich zu sein“

Lorenzo Baldassarri trägt in dieser Saison die gelbe GoEleven-Lederkombi für seine erste Saison zurück in der Meisterschaft. Über sein Talent auf dem MotoE-Motorrad ist viel gesagt worden, aber vor dem ersten Tag waren die Prognosen für seine WorldSBK-Saison 2026 noch unklar. Er startete den Tag mit P4 im FP1, sein Tempo von 1:30,239 Minuten brachte ihn nur 0,036 Sekunden hinter Axel Bassani (Bimota by Kawasaki Racing Team) auf P3. Am Nachmittag fuhren die meisten Fahrer schnellere Zeiten, und obwohl „Balda” seine Zeit aus dem ersten freien Training nicht unterbieten konnte, zeigte seine ähnliche Zeit von 1:30,280, dass das Tempo, mit dem die Nummer 34 im ersten freien Training an der Spitze mitfuhr, kein Zufall war.

An seinem ersten Testtag in Phillip Island sagte Baldassarri: „Das war ein sehr guter Start für uns. Ich fühle mich nach der Winterpause, in der ich keine Tests unter trockenen Bedingungen mit der neuen Ducati absolvieren konnte, sehr wohl auf dem Motorrad. Ich finde, es ist ein sehr, sehr gutes Motorrad. Es ist sehr wichtig für uns, ein gutes Gefühl zu entwickeln. Wir haben heute daran gearbeitet, und es ist besser gelaufen als erwartet. Nach diesen nassen Tests wollte ich hier auf trockener Strecke nicht zu viel Druck machen. Ich wollte Schritt für Schritt an dem Motorrad arbeiten. Morgen möchte ich diesen Ansatz fortsetzen, um Spaß zu haben und mit diesem großartigen Motorrad zu arbeiten. Training für Training möchte ich darum kämpfen, so schnell wie möglich zu sein. Ich war Vierter im FP1 und Siebter im FP2. Ich möchte so weitermachen und daran arbeiten, mich zu verbessern. Als Team arbeiten wir gut zusammen.“

 

DOPPELERFOLG: Masia holt sich zwei von zwei Erfolgen beim WorldSSP-Montag in Australien, Triumph glänzt mit Bayliss und Vostatek

wsbk.com

Der Lokalmatador Oli Bayliss (PTR Triumph Factory Racing) belegte an diesem Tag den zweiten Platz und trennte damit die Ducati-Fahrer Masia und Oettl, die damit die ersten drei Plätze belegten.

Zwei offizielle Testsessions am ersten Tag vor dem Rennen in Australien sind abgeschlossen! Nach einer weitgehend verregneten Vorsaison konnten die Fahrer zwei komplette Sessions bei trockenen Bedingungen absolvieren. Im FP2 am Nachmittag lag Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura) erneut an der Spitze der kombinierten Zeitenliste und gewann den ersten Tag. Knapp hinter ihm auf der kombinierten Zeitenliste belegte Oli Bayliss (PTR Triumph Factory Racing) auf seiner Heimstrecke den zweiten Platz, gefolgt von Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) auf Platz drei.

MASIA MACHT DAS DOPPEL: Der spanische Fahrer mit der Startnummer 5 machte am ersten Tag auf sich aufmerksam

Jaume Masia fuhr am ersten Tag weiter auf Hochtouren, nachdem er das FP1 mit der Tagesbestzeit von 1:32,541 Minuten angeführt hatte. Am Nachmittag behielt er dank einer Zeit von 1:32,866 Minuten seinen ersten Platz, was für den spanischen Fahrer im zweiten Jahr ein sehr positives Zeichen ist. Bayliss bereitet sich darauf vor, bei seinem Heimrennen für Furore zu sorgen, nachdem er in der Gesamtwertung 0,344 Sekunden hinter dem ersten Platz landete. Philipp Oettls Wohlbefinden auf seiner Ducati Panigale V2 ist für alle offensichtlich, denn nachdem er bei den beiden vorangegangenen Tests in Jerez und Portimao eine Vielzahl von Runden gefahren war, schaffte er es in beiden Sessions unter die ersten drei, mit einer Bestzeit von 1:32,991 Minuten im ersten freien Training.

ONCU KOMMT AUF TEMPO: Der Titelfavorit für 2026 startet ohne Blick auf die ersten drei Plätze

Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) fiel im FP2 etwas zurück und belegte Platz 9. Mit einer Zeit von 1:33,123 Minuten schaffte es der türkische Fahrer jedoch auf Platz 4, nur eine Zehntelsekunde hinter Oettl. Der tschechische Fahrer Ondrej Vostatek (Compos Racing Team) zeigte sich am ersten Tag sehr stark und fuhr mit seiner Ducati Panigale V2 dank einer Zeit von 1:33,165 Minuten im ersten freien Training auf Platz 5. Roberto Garcia (GMT94-YAMAHA) war am Montag der Schnellere des GMT94-Yamaha-Duos, als der Spanier dank einer Rundenzeit von 1:33,371 Minuten Platz 6 belegte.

CASADEI UNBEIRRT: Trotz zweier Boxenstopps mit einem beschädigten Motorrad landete der Italiener auf Platz 7

Mattia Casadei (D34G WorldSSP Racing Team) fuhr im Laufe seines Arbeitstages eine Zeit von 1:33,441 Minuten und belegte damit Platz 7 in der Gesamtwertung. In beiden Sessions landete er im Kiesbett, blieb aber unverletzt. Josh Whatley (Orelac Racing Verdnatura) beeindruckte am ersten Tag mit sehr konkurrenzfähigen Zeiten nahe der Spitze und belegte mit einer Zeit von 1:33,459 Minuten im FP2 den achten Platz – ein gutes Omen für den Briten, der sein erstes Jahr als Vollzeitfahrer antritt. Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing) zeigte am ersten Testtag eine konstante Leistung und belegte mit einer Zeit von 1:33,612 Minuten im FP1 den neunten Platz und später den siebten Platz in der Gesamtwertung. Lucas Mahias (GMT94-YAMAHA) kämpfte in beiden Sessions um die Top 10 und erreichte am Ende des Tages den zehnten Platz, nur 0,023 Sekunden hinter der Nummer 69.

ZACCONE STARTET ERFOLGREICH IN DIE WORLDSSP: Der MotoE-Champion von 2025 zeigte sich am ersten Tag in guter Form

Alessandro Zaccone (Ecosantagata Althea Racing Team) zeigte am Nachmittag das Tempo, mit dem er 2025 zum MotoE-Champion gekrönt wurde. Mit einer Zeit von 1:33,640 min belegte er Platz 11 in der kombinierten Zeitentabelle. Valentin Debise (ZXMOTO Factory Evan Bros Racing) beeindruckte die Zuschauer ebenfalls mit einer Zeit von 1:33,719 min, als er seine brandneue ZXMOTO 820RR bei ihrem ersten Auftritt bei einem offiziellen Test auf Platz 12 fuhr. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) schüttelte einen Sturz im ersten freien Training ab, der ihn ins Medical Center brachte, und verbesserte seine Zeit im zweiten freien Training auf 1:33,806 Minuten, was ihm Platz 13 einbrachte. Matteo Ferrari (WRP Racing), der ebenso wie Zaccone aus der MotoE gewechselt ist, fuhr mit 1:33,845 Minuten die schnellste Runde im FP2 und belegte damit Platz 14. Jacopo Cretaro (Flembbo by Racing Development) rundet die Top 15 ab und kann in seiner ersten vollständigen Saison in dieser Kategorie auf seine Zeit von 1:33,876 min aufbauen.

Die kombinierten Top 6 der WorldSSP vom ersten Tag: Die vollständigen Ergebnisse finden Sie HIER!

1. Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura) 1:32,541 min

2. Oli Bayliss (PTR Triumph Factory Racing) +0,344 s

3. Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) +0,450 s

4. Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) +0,582 s

5. Ondrej Vostatek (Compos Racing Team) +0,624 s

6. Roberto Garcia (GMT94 Yamaha) +0,830 s

 

Bulega schlägt Montella und führt beim WorldSBK FP1 beim Test in Phillip Island, Baldassarri schiebt sich auf Platz 4 vor

wsbk.com

An der Spitze der Zeitenliste des freien Trainings 1 standen ausschließlich italienische Fahrer, wobei Bulega vor Montella, Bassani und Baldassarri platziert war

Das freie Training 1 des offiziellen Tests für die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft endete mit Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) an der Spitze mit fast einer halben Sekunde Vorsprung, nachdem er die neue Panigale V4R in der zweistündigen Session auf Herz und Nieren getestet hatte. Der Fahrer mit der Startnummer 11 wehrte die späten Runden von Yari Montella (Barni Spark Racing Team) ab und sicherte sich damit den ersten Platz auf dem Phillip Island Grand Prix Circuit.

Bulega beendete das letzte Jahr mit drei Siegen und startete 2026 auf die gleiche Weise, indem er die Zeitenliste anführte, wenn auch nur im FP1 des offiziellen Tests. Er war der erste Fahrer, der eine Rundenzeit von 1:29 Minuten fuhr, und beendete die zweistündige Session mit einer Zeit von 1:29,451 Minuten, womit er seinen Ducati-Kollegen Yari Montella (Barni Spark Racing Team) um 0,470 Sekunden schlug. Die Nummer 5 legte im FP1 einen Blitzstart hin und fuhr mit 1:29,921 Minuten auf Platz 2, während Axel Bassani (Bimota by Kawasaki Racing Team) die rein italienische Top 3 komplettierte. „El Bocia” war nur eine Zehntelsekunde langsamer als Montella.

Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) sicherte sich mit einer Zeit von 1:30,275 Minuten in letzter Minute den vierten Platz und schlug Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) um nur 0,009 Sekunden. Der Texaner konnte die neue ZX-10RR-Maschine im FP1 bei trockenen Bedingungen pushen, und das gesamte Feld genoss einen produktiven ersten Tag auf der Rennstrecke von Phillip Island. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) war sofort schneller als in der entsprechenden Session des Vorjahres und beendete das FP1 mit einer Zeit von 1:30,286 Minuten auf Platz 6, rund eine Zehntelsekunde schneller als Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) auf Platz 7.

Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) sicherte sich mit einer Zeit von 1:30,420 Minuten, 0,969 Sekunden hinter Bulega, den ersten Platz unter den Yamaha-Fahrern in der ersten zweistündigen Session. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) wurde Neunter, obwohl er nach etwas mehr als einer Stunde die rote Flagge auslöste, als er ein technisches Problem mit seiner Panigale V4R hatte. Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) schaffte es mit einer Zeit von 1:30,626 Minuten knapp in die Top Ten und schlug seinen Rookie-Kollegen Jake Dixon (Honda HRC) um drei Hundertstelsekunden.

Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) hatte den ersten Sturz des offiziellen WorldSBK-Tests, als er in Kurve 6 zu Fall kam, obwohl die Nummer 62 kurz darauf wieder auf die Strecke zurückkehren konnte; er belegte den 16. Platz, direkt vor Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha). Auch Ryan Vickers (Honda HRC), der in Australien als Wildcard-Fahrer für den japanischen Hersteller antritt, stürzte in derselben Kurve. 

Die sechs Bestplatzierten des WorldSBK FP1, vollständige Ergebnisse hier:

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) 1’29,451 s

2. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +0,470 s

3. Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) +0,788 s

4. Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) +0,824 s

5. Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) +0,833 s

6. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) +0,835 s

 

DIE ZUKUNFT IST JETZT: Oliveira will in seiner ersten Saison in der BMW-Box seinen Angriff auf den WorldSBK-Titel starten

wsbk.com

Der portugiesische MotoGP-Star hat bei WorldSBK bei dem deutschen Hersteller ein neues Zuhause und wird bereits als einer der großen Profilen dieser Saison gefeiert

Nach sieben Saisons in der MotoGP nimmt der fünffache Grand-Prix-Sieger und Publikumsliebling Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) eine neue Herausforderung im Fahrerrost der MOTUL FIM Superbike World Championship an. Er hat einen Vertrag mit dem Team des Riders' Champions 2025, Toprak Razgatlioglu, abgeschlossen und steigt auf seinem fähigen M1000RR, von dem aus er hoffentlich die aktuellen Titelfavoriten Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) Riders' Championship-Träume zerstören kann.

OLIVEIRAS WEG ZUM RUHM: Vom Kind zum Almada zum fünfmaligen Grand-Prix-Sieger

Oliveiras Karriere begann 2008 im Red Bull Rookies' Cup, wo er zwei der drei Rennen gewann, an denen er teilnahm, was in einem Aufstieg in die spanische 125cc-Meisterschaft für 2009 und 2010 gipfelte, wo er einen dritten und dann einen zweiten Platz erreichte. Seine Karriere nahm 2012 einen weiteren Schub, als er ins Moto3-Feld einstieg, zwei Podestplätze und einen achten Platz erreichte. Seine beste Saison in der Moto3 hatte er 2015, als er in seiner ersten Saison beim Red Bull KTM Ajo Team neun Podestplätze und sechs Siege erzielte und auf dem Weg zum zweiten Platz im Titel führte, nur sechs Punkte hinter Danny Kent. Dieses Ergebnis sicherte ihm das Ticket in der Moto2, wo er nach einer lauwarmen ersten Saison bei Leopard Racing 2016 2017 und 2018 wieder mit dem Red Bull KTM Ajo Team zusammenarbeitete, Dritter, dann Zweiter in der Meisterschaft wurde und in den beiden Saisons sechs Siege und 21 Podestplätze erreichte. Von dort stieg er erneut ins MotoGP-Fahrerlager auf und fuhr vier Saisons auf KTM-Maschinen, mit denen er alle fünf Rennen in der Spitzenklasse gewann und damit immer noch der Fahrer mit den meisten Siegen auf einem KTM-Motorrad war – eine Leistung, die er trotz Fahrten für ein Privatteam erreichte. Nach seinem ersten Sieg beim Großen Preis von Steiermark, nachdem er von Platz 7 gestartet war, spielte Oliveira in derselben Saison 2020 in Portimao den Heimheld und gewann seinen Heim-Grand-Prix, nachdem er von der Pole Position gestartet war. Sein letzter MotoGP-Sieg gelang ihm beim Großen Preis von Thai zwei Saisons später 2022, als er von einem Startplatz auf Platz 11 aufstieg und auf der Podiumsspitze ins Ziel kam.

IN FÄHIGEN HÄNDEN: Auf dem Gipfel des M1000RR springend, wird Oliveira daran arbeiten, sich an das Meisterschaftsrad von 2024 und 2025 anzupassen

Der #88 reiht sich nun einem glühenden BMW-Team an, dem Back-to-Back Riders' Champions, das die meiste Kontinuität in ihrer Box beibehält, abgesehen von Razgatlioglus Crew Chief, der das Team verlassen hat und durch den Australier Andrew Pitt als Crew Chief von Oliveira ersetzt wird. Seine Ankunft im Fahrerlagerfeld markiert das erste Mal seit Miguel Praia 2005, dass ein portugiesischer Vollzeitfahrer auf dem Startgrid steht. Er wird neben dem italienischen Fahrer Danilo Petrucci fahren, die beide 2021 in der MotoGP auf KTM-Motorrädern antraten. Ihr BMW M1000RR Bike von 2026 hat Verbesserungen am Antriebsstrang und Anpassungen am Aero-Paket erfahren, jedoch haben Oliveira und sein Team in ihren bisher begrenzten Tests hauptsächlich an Balance und Ergonomie des Motorrads gearbeitet, um ihm bei der Anpassung vom MotoGP-Prototyp-Stil zu helfen. Wenn er sich gut anpassen und in dieser Saison auf dem Podium steht, könnte er der zweite Sieger des portugiesischen WorldSBK-Rennens werden – und wäre der erste seit Alex Viera im Jahr 1989.

In seiner Debütsaison in der Championship sagte Oliveira: "Alles ist ziemlich neu, deshalb ist es aufregend, wieder Dinge zum ersten Mal zu machen! Das Motorrad macht richtig Spaß, das Team scheint gut zusammenzuarbeiten, und wir lernen uns besser kennen. Ich muss mich in die bestmögliche Position bringen, um die Ziele des Teams zu erreichen, nämlich um die Spitzenpositionen zu kämpfen – das ist das realistische Ziel, das wir uns gesetzt haben. So wollen wir früher als später um Podestplätze kämpfen, aber ich denke, es ist noch früh, ich lerne noch vieles. Ich muss Woche für Woche an der Spitze kämpfen, um ein solches Ziel zu erreichen."

 

#MotoGP #MotoGP2026 #FerminAldeguer #Motorionline #FerminAldeguer wird sowohl die Buriram-Tests als auch den Thailand GP verpassen.

MOTOGP

Der amtierende Rookie des Jahres erlitt während einer Trainingseinheit in Valencia einen Oberschenkelbruch und wird sowohl für die Testsitzungen in Thailand als auch für das MotoGP-Saisonauftakt ausfallen

 

Alex Lowes und Bassani streben nach weiteren Podesten mit dem Bimota-Projekt auf dem Rücken

wsbk.com

Bimota sorgte für Aufsehen, indem sie in ihrer ersten Saison zurück bei WorldSBK Podestplätze erreichten; nun strebt das Werksteam des italienischen Herstellers 2026 auf Erfolg im zweiten Jahr

Der italienische Fahrer Ayrton Badovini und der Brite Christian Iddon waren die letzten Fahrer vor der Saison 2025, die in der Saison 2014 ein Bimota-Motorrad in der MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft gefahren sind. Der in Rimini ansässige Hersteller musste noch weiter zurückblicken und ihre letzten Podiumserinnerungen zurückverfolgen, bis zurück auf Phillip Island im Jahr 2000, als Anthony Gobert auf einem Bimota SB8R das Podium anführte. 2025 kehrten die WorldSBK-Ambitionen des Herstellers zurück, nicht nur wieder auf dem Starter, sondern erreichten erstmals seit 1989 vier Podestplätze in dieser Saison.

AUF DIE OBERSTE STUFE ABZIELEN: Lowes will weiterhin um das Podium kämpfen

Alex Lowes war 2025 das erfolgreichere Duo des Bimota by Kawasaki Racing Team und sicherte sich alle vier Podestplätze des Teams, was ihm den sechsten Platz in der Fahrerwertung einbrachte. Seine 13 Saisons WorldSBK-Erfahrung haben sicherlich eine große Rolle bei diesem Erfolg gespielt, und mit seinem KB998 Rimini-Motorrad, das nun ein Jahr lang verbessert wurde, wollen er und sein Team weiterhin die Rostrum-Ergebnisse anhäufen und möglicherweise sogar den ersehnten ersten Sieg seit 2000 erringen. Wenn das Team einige der Höchstgeschwindigkeitsprobleme ihres Motorrads angehen kann, könnte Lowes sogar ein Outsider im Meisterschaftskampf sein.

EIN NEUES GESICHT IN BASSANIS BOX: Pallares wird versuchen, den Italiener zu einem verbesserten Jahr 2026 zu führen

Axel Bassani (Bimota vom Kawasaki Racing Team) zeigte in seiner ersten Saison mit dem KB998 Rimini nicht ganz das gleiche Selbstvertrauen wie Lowes; doch der Italiener zeigte während der gesamten Saison einige seiner enormen Chancen. In Assen startete er das Wochenende stark mit einem vierten Platz in der Tissot Superpole-Session, und obwohl sein Kampf um Platz 6 im ersten Rennen nach einem unglücklichen Unfall in der letzten Runde getrübt war, landete er mit Platz 5 sein bestes Saisonergebnis im zweiten Rennen. Später in der Saison zeigte Bassani seine Fähigkeit, von hinten zu arbeiten, indem er von einem Start auf Platz 23 im ersten Rennen in Aragon auf Platz 8 aufstieg. Langjähriges Mitglied von Jonathan Reas Garage, Uri Pallares, ist in die Box der #47 gewechselt, um eine neue Rolle als Crew Chief des Italieners zu übernehmen. Seine Erfahrung und das natürliche Talent des 26-Jährigen könnten sich in dieser Saison als beeindruckende Kombination erweisen, die man im Auge behalten sollte. Marcel Duinker, der langjährige Crew Chief des Teams, unter anderem bei 'El Bocia' in den Jahren 2024 und 2025, ist in die Rolle des Streckeningenieurs sowohl bei Bimota als auch bei Kawasaki gewechselt.

EIN UPGRADE ERHALTEN: Die neuen Funktionen des KB998 Rimini 2026

Das Motorrad erwies sich als ein mehr als fähiges Paket im Vergleich zu seinen Erfolgen von 2025 und scheint angesichts der zu Beginn der Saison vom Team vorgelegten Prognosen vielleicht sogar im Zeitplan voraus zu sein. 2026 kehrt er mit der Einbindung einer Saison an Daten zurück, die Anpassungen an Balance, Fahrgestell, Aerodynamik und Fahrwerk in Zusammenarbeit mit den Showa-Teilen umfassen.

 

Pini dominiert verregneten Moto3-Test in Portimão

motogp.com

Der neue Star von Leopard Racing gab die Bestzeit vor, obwohl das Wetter in Portugal für die Moto3-Fahrer alles andere als ideal war.
Guido Pini von Leopard Racing fuhr die schnellste Zeit auf dem verregneten Autódromo Internacional do Algarve. Die Moto3-Fahrer starteten ihre Vorsaison-Kampagnen für 2026 unter alles andere als optimalen Bedingungen.

Am Montag und Dienstag dieser Woche fanden in Portimão zwei offizielle Testtage statt, doch leider gab es keine trockene Strecke. Im Regen belegten David Almansa (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) und Joel Esteban (LEVELUP-MTA) am zweiten Tag die Plätze zwei und drei. Die Spanier lagen 0,3 bzw. 0,8 Sekunden hinter Pinis Bestzeit von 2:01,242 Minuten.

Die Moto3-Fahrer reisen nun die vergleichsweise kurze Strecke nach Jerez, wo am 14. und 15. Februar die beiden letzten Testtage der Vorsaison anstehen.

Als Nächstes steht in Portimão ein zweitägiger Vorsaisontest der Moto2 am Mittwoch und Donnerstag auf dem Programm.

Thailand macht den Auftakt für eine unvorhersehbare Saison 2026

motogp.com

Neue Motorräder, neue Gesichter, neue Strecken – und eine große Frage, die über dem Fahrerlager hängt: Kann irgendjemand Marc Márquez aufhalten?

Die Meisterschaft 2026 steht kurz vor dem Anpfiff, die Herausforderer stehen in den Startlöchern und die Abstände sind hauchdünn. Jede Runde zählt, jeder Fehler wird bestraft und das Drama wird live, schnell und gnadenlos ausgetragen – genau so, wie MotoGP erlebt werden sollte!

In dieser Saison gibt es neue Gesichter, die in der aufregendsten Sportart der Welt für Aufsehen sorgen wollen. Toprak Razgatlioglu tritt bei Yamaha ins Rampenlicht der MotoGP, Moto2-Weltmeister Diogo Moreira kommt mit Schwung und Ehrgeiz, und eine brandneue Rennstrecke in Brasilien sorgt für eine unbekannte Herausforderung in einem ohnehin schon spannenden Kalender. Es bilden sich neue Rivalitäten, die Einsätze sind höher denn je und kein Ergebnis ist garantiert. Es ist eine Meisterschaft, die auf unvorhersehbaren Dramen basiert – und genau das macht sie so spannend.

Schau dir alle Sessions und Rennen LIVE in allen Klassen an, aber das ist noch nicht alles! Tauche ein in ein vollständiges Rennarchiv, das bis ins Jahr 1992 zurückreicht, und schalte exklusive Dokumentationen, MotoGP-Geschichten und Inhalte hinter den Kulissen frei – alles in einer spoilerfreien Umgebung, die für echte Fans geschaffen wurde. Für das ultimative Erlebnis.

 

DIE ZUKUNFT IST JETZT: Neue Gesichter bei Yamaha - Vierge und Manzi verstärken den japanischen Hersteller

yamaha.com

Xavi Vierge kommt von Honda, während Stefano Manzi als WorldSSP-Champion neben Andrea Locatelli und Remy Gardner zum Team stößt

Bei den beiden offiziellen Teams von Yamaha für die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2026 hat es einige Veränderungen gegeben. Die Hälfte der Aufstellung hat sich geändert: Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) kommt zu Andrea Locatelli und Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) wird neben Remy Gardner an den Start gehen. Auch in der Box und auf dem Motorrad gibt es Veränderungen, da Yamaha in dieser Saison mehr Siege anstrebt.

VIERGE KOMMT DAZU: Die Nummer 97 übernimmt Reas Platz

Da Jonathan Rea Ende 2025 aus dem Vollzeit-Rennsport zurücktritt, wurde ein Platz im Pata Maxus Yamaha-Team frei. Es gab Gerüchte – wie immer in der Silly Season –, aber schließlich wurde Vierge als Nachfolger des sechsfachen Champions ausgewählt. Der spanische Fahrer hat seit Ende der letzten Saison in drei Tests in Jerez viel Erfahrung mit der Yamaha R1 gesammelt und schien auf Anhieb schnell zu sein.

ÄNDERUNGEN IN LOCATELLIS CREW: Nava stößt zum blauen Team

Nach einigen Saisons mit Tom O'Kane hat Locatelli nun einen neuen Crewchef. O'Kane wird mit Vierge zusammenarbeiten, während das Team Giulio Nava an Bord holt, der an der Seite von „Loka“ arbeiten wird. Nava war lange Zeit Crewchef von Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) und verhalf ihm 2022 und 2023 zu zwei WorldSBK-Titeln, steht nun aber bei Yamaha mit Locatelli vor einer neuen Herausforderung. Der Fahrer mit der Startnummer 55 holte sich in der vergangenen Saison in Assen seinen ersten Sieg und hofft, mit Nava als seiner rechten Hand einen weiteren Schritt nach vorne zu machen – so wie er es bereits während seiner Zeit mit Andrew Pitt und später mit O'Kane geschafft hat.

GRT YAMAHAS NEUE AUFSTELLUNG: Wieder zwei Champions im Team

Das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team hat seit dem Einstieg von Gardner und Dominique Aegerter im Jahr 2023 Champions in seinen Reihen. Gardner gewann 2021 den Moto2-Titel, während Aegerter 2021 und 2022 die WorldSSP-Titel holte. Der australische Star Gardner bleibt im Team und strebt in dieser Saison bessere Ergebnisse und mehr Podiumsplätze an, aber diesmal wird er von Manzi unterstützt, der als aktueller World Supersport Champion in die WorldSBK aufsteigt. Insgesamt sind drei der vier Plätze in den offiziellen Teams von Yamaha mit Weltmeistern besetzt. Was die Crewchefs bei GRT Yamaha angeht, so arbeitet Gardner weiterhin mit Damiano Evangelisti zusammen, während Manzi Tommaso Noccioli an seiner Seite hat.

WEITERE NEUIGKEITEN IN BLAU: Sofuoglu bleibt, Rato kommt hinzu

2026 werden sechs Yamaha R1-Maschinen am Start sein, wobei das Motoxracing WorldSBK Team erneut zwei Fahrer einsetzen wird. Bahattin Sofuoglu bleibt für eine zweite Saison im Team und will auf seiner soliden Rookie-Saison aufbauen und weitere Top-Ten-Platzierungen erzielen. Obwohl er erst 22 Jahre alt ist, wird er in dieser Saison zum de facto teaminternen Anführer, da er einen Rookie-Teamkollegen hat. Mattia Rato wird sein WorldSBK-Debüt für das Independent-Team geben, nachdem er aus der italienischen Supersport-Meisterschaft aufgestiegen ist. Letztes Jahr hatte er einen Wildcard-Einsatz in der WorldSSP auf heimischem Boden in Cremona, verpasste aber knapp die Punkteplätze.

ÄNDERUNGEN AM MOTORRAD: Auf der Suche nach Verbesserungen...

Wie alle sechs Hersteller in der Startaufstellung dieser Saison hat auch Yamaha Upgrades vorgenommen, um einen Schritt nach vorne zu machen, obwohl es sich für die japanische Marke eher um eine Evolution als um eine Revolution handelt. Eine wichtige Änderung ist die neue Ohlins-Vorderradgabel, während eine Schwinge, die am Ende der letzten Saison getestet wurde, bei den Wintertests 2026 an allen vier offiziellen Motorrädern zum Einsatz kam. Zwischen 2020 und heute ist 2020 das einzige Jahr, in dem sie mehrere Rennsieger in einer einzigen Saison hatten: Toprak Razgatlioglu und Michael van der Mark. Zwischen 2021 und 2023 war es ausschließlich „El Turco“, während sie 2024 sieglos blieben und 2025 Locatelli an der Reihe war. Kann 2026 das Jahr sein, in dem Yamaha wieder zwei (oder mehr) Sieger hat?

 

Baldassaris neue Farben wurden vorgestellt, als das Team GoEleven die auffällige gelbe Lackierung für ihre Ducati enthüllte

wsbk.com

Das unabhängige Ducati-Team hat die Verpflichtung der Nummer 34 perfekt gemacht und wartet gespannt auf den Start der Rennsaison 2026

Ein bekanntes Gesicht ist zum ersten Mal seit 2024 wieder in das Paddock der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft zurückgekehrt und steht zum ersten Mal seit 2023 wieder in der WorldSBK-Startaufstellung. Lorenzo Baldassarri hat in dieser Saisonpause einen Vertrag unterschrieben und wird als einziger Fahrer des Teams GoEleven auf einer Ducati Panigale V4 R an den Start gehen, nachdem sich das Team und der ehemalige Fahrer Andrea Iannone getrennt haben.

Der Italiener wird zunächst versuchen, sich in der Kategorie wieder zurechtzufinden, da er seit 2023 nicht mehr in dieser Klasse gefahren ist. In dieser Saison hatte er auf der Yamaha R1 Schwierigkeiten, konstant Punkte zu sammeln.Für ihn spricht jedoch, dass er in guter Form ins Fahrerlager kommt: 2025 belegte er den sechsten Platz in der MotoE-Fahrerwertung, und wenn er diesen Erfolg in die WorldSBK übertragen kann, wird er vielleicht bald feststellen, dass Gelb eine gute Farbe für die Nummer 34 ist.

Baldassarri sagte über die bevorstehende Saison: „ Das Motorrad ist fantastisch, ich kann es kaum erwarten, es bei trockenen Bedingungen in Phillip Island zu testen, denn es sieht nicht nur toll aus, sondern ist meiner Meinung nach auch das derzeit beste Paket auf dem Markt. Die vorherige Panigale war bereits auf einem ausgezeichneten Niveau, ich denke, die neueste Version ist sogar noch stärker. Ducati arbeitet ständig daran, etwas noch Besseres zu entwickeln. Ich bin sowohl körperlich als auch mental in Bestform und glaube, dass wir in einem Team mit der richtigen Harmonie großartige Ergebnisse erzielen können. Leider fanden die Tests unter nassen Bedingungen statt, sodass wir keinen echten Ausgangspunkt haben, aber in Australien haben wir noch ein paar Tage Zeit bis zum offiziellen Start der Meisterschaft. Das Hauptziel ist es, im Laufe der Saison zu wachsen und nach der anfänglichen Eingewöhnungsphase um die Spitzenplätze kämpfen zu können. Ich bin bereit und kann es kaum erwarten, endlich loszulegen!"

In seiner Box kann „Balda“ auf die erfahrene Unterstützung seines Teammanagers Denis Sacchetti und seines Crewchefs Filippo Burgatti zählen. Das Jahr 2026 bringt mit der Ankunft von Baldassarri eine neue Herausforderung, aber alle werden mit ihrem neuen Fahrer hohe Ziele anstreben, da der Italiener in seinem zweiten Jahr auf der Suche nach seinem ersten Podiumsplatz in der Superbike-Weltmeisterschaft ist.

Teamchef Gianni Ramello sagte über die bevorstehende Saison: „Eine neue Saison steht vor der Tür, und wir nähern uns unserem 20-jährigen Jubiläum in der Superbike-Weltmeisterschaft! Unsere neue doppelseitige Ducati Panigale ist unglaublich. Die gelbe Farbe, die mir besonders gut gefällt, wird in der WorldSBK-Startaufstellung auffallen und ist einzigartig. Technisch gesehen bin ich dank der Unterstützung und Hilfe unserer Partner zuversichtlich, dass das Motorrad wettbewerbsfähig sein und wichtige Ergebnisse erzielen wird. Für dieses neue Jahr haben wir Lorenzo Baldassarri willkommen geheißen. Wir sind von seinem Talent und seiner Schnelligkeit überzeugt und werden alles Notwendige tun, damit er seine beste Leistung zeigen kann. Wir wissen, dass es einige Zeit dauern wird, bis er sich mit dem Motorrad vertraut gemacht hat, und leider sind wir über den Winter nicht viel gefahren, aber wir sind zuversichtlich, dass die Ergebnisse schnell kommen werden. Das Debüt steht kurz bevor – eine letzte Enthüllung, bevor wir alle nach Australien fliegen!"

 

Alex Márquez hält Bezzecchi in Schach, während der Sepang-Test zu Ende geht

motogp.com

Der GP-Sieger von 2025 ist ganz vorne, aber "Bez" ist ihm dicht auf den Fersen, als der Test in Malaysia zu Ende geht.

Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) bleibt nach Abschluss des Tests in Sepang an der Spitze. Der Fahrer mit der Startnummer 73, der im vergangenen Jahr den Grand Prix in Malaysia gewann, konnte sich nach einem späten Vorstoß knapp vor Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) auf Platz zwei behaupten. Den dritten Platz belegt Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) nach drei spannenden Testtagen, an denen es neben der Rundenzeit noch viel mehr zu sehen gab.

BK8 GRESINI RACING MOTOGP, DUCATI LENOVO TEAM, PERTAMINA ENDURO VR46 RACING TEAM

Die schnellste Sprint-Simulation des Tages fuhr der Silbermedaillengewinner von 2025, Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), der nach Abschluss seines 10-Runden-Sprint-Tests eine durchschnittliche Rundenzeit von 1:58,027 hatte. Er beendete den Tag mit einer Bestzeit von 1:56,402 als Schnellster.

Die Nummer 73 ist auf der Strecke, auf der er letztes Jahr gewonnen hat, voll in Fahrt. Der amtierende Weltmeister Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) fuhr am Vormittag mit beiden Motorrädern mit der 2025er-Frontverkleidung und testete Teile des 2026er-Aerodynamikpakets. Allerdings hatte die Nummer 93 seinen ersten Sturz des Jahres in Kurve 1, blieb aber völlig unverletzt.

Teamkollege Francesco Bagnaia meinte, er habe sich wohler gefühlt als jemals zuvor während des Grand-Prix-Wochenendes im Oktober und erklärte auch, welches Aerodynamikpaket er bevorzugte. Interessanterweise hatte die Nummer 63 in einer 10-Runden-Sprintsimulation die Nase vorn gegenüber seinem Teamkollegen, was dem Ducati-Werksteam mit Sicherheit Denkanstöße gab. Nach dem vierten Platz für Marquez und dem sechsten Platz für Bagnaia in den drei Tagen richtet sich die Aufmerksamkeit nun auf den Test in Buriram.

Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) war ein weiterer Ducati-Fahrer, der stürzte, und zwar in Kurve 14. Der Italiener konzentrierte sich hauptsächlich darauf, sich an die GP25 zu gewöhnen, die er für die neue Saison übernimmt, und beendete den Test auf dem siebten Platz über alle Tage hinweg – Diggia auf der GP26 landete unter den ersten drei.

APRILIA RACING & TRACKHOUSE MOTOGP TEAM

Bezzecchi beendet den Test nach ein paar arbeitsreichen Tagen als Zweiter und bester Aprilia-Fahrer und führt die letzte Session am Donnerstag an. Wir haben neue Aero-Optionen gesehen – nenn es, wie du willst, aber es ist auf jeden Fall innovativ – und obwohl mit Jorge Martin (Aprilia Racing) ein Vollzeitfahrer fehlt, kann das Werk aus Noale aufgrund seiner Durchbrüche zuversichtlich sein. Am letzten Tag beendete die Sprint-Simulation der Nr. 72 mit einer Zeit von 1:58, aber auf einer Strecke, auf der sie in der Vergangenheit zu kämpfen hatten, können sie sagen, dass sie wieder "back in BEZness" sind.

Im Trackhouse-Lager war Raul Fernandez der strahlende Star, der am letzten Tag den siebten Platz belegte und insgesamt auf Platz 10 landete, was einen kompletten Kontrast zu seinen Schwierigkeiten bei den Tests 2025 und seinem Sturz am ersten Tag darstellte. Auf der anderen Seite führte Ai Oguras schrittweise Verbesserung dazu, dass er insgesamt auf Platz 12 landete, wobei sich der Fokus nun auf den Ort verlagert, an dem der japanische Fahrer sein bestes Ergebnis 2025 erzielte: Buriram.

HONDA HRC CASTROL & HONDA LCR

Nachdem Joan Mir (Honda HRC Castrol) am zweiten Tag die Zeitenliste angeführt hatte, war der letzte Testtag in Sepang für HRC insgesamt etwas schwieriger. Sowohl der Weltmeister von 2020 als auch sein Teamkollege Luca Marini sagten, dass der geringere Grip nach dem Regen am Mittwoch zu einigen zusätzlichen Problemen geführt habe. Trotzdem ist die Stimmung gut und mit der 2026 RC213V wurden in allen Bereichen Fortschritte gemacht. Und, was wichtig ist, sie haben Verbesserungen am Motor gefunden, der für die Saison homologiert werden muss, da HRC jetzt in Rang C der Konzessionen ist. Am Ende der drei Tage belegte Mir mit einer Zeit von 1:56,8 den 5. Platz in der Gesamtwertung und Marini den 13.

Auch für Johann Zarco von Castrol Honda LCR und Diogo Moreira von Pro Honda LCR gab es viel zu berichten. Nach sechs Testtagen in Malaysia, darunter drei Shakedown-Tage, war der brasilianische Rookie sichtlich erschöpft. Dennoch war die Nummer 11 sehr zufrieden mit seinen Fortschritten. Besonders zufrieden ist Moreira mit dem Bremsbereich, und der amtierende Moto2-Weltmeister erwähnte auch, dass er und das Team mit der gefundenen Grundeinstellung zufrieden sind.

Auf der anderen Seite der Box hat Zarco – wie das Werksduo – während des gesamten Tests positive Eindrücke vom neuen Paket vermittelt. Er belegte in der Gesamtwertung den 16. Platz.

RED BULL KTM FACTORY RACING & RED BULL KTM TECH3

Nur 0,010 Sekunden trennen Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) und Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) in der Gesamtwertung des gesamten Tests, sie belegen die Plätze 8 und 9.

Es war ein arbeitsreicher Test, der anscheinend positiv verlief. Viñales meinte nach dem Ausprobieren vieler verschiedener Richtungen am dritten Tag, dass es das erste Setup sei, bei dem er bleiben wolle, und dass er gerne mit diesem Setup beim GP in Buriram an den Start gehen würde. Er stürzte gegen Ende des Tests, aber dem Fahrer geht es gut.

Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) beendet den Test auf Platz 11, weniger als eine halbe Sekunde hinter Raul Fernandez, der ihn von Acosta und Viñales trennt. Brad Binder (Red Bull KTM Factory) meinte auch, dass es gut läuft, und war auf Platz 15 der Gesamtwertung, wobei er sagte, dass er keine Runde mit vollem Einsatz gefahren sei.

MONSTER ENERGY YAMAHA MOTOGP & PRIMA PRAMAC YAMAHA MOTOGP

Am dritten Tag gab es gleich zu Beginn eine tolle Nachricht: Ja, die Marke aus Iwata wird wieder auf die Strecke gehen. Sie hatten den zweiten Tag pausiert, bis sie die Ursache ihres technischen Problems diagnostizieren konnten – laut Technischem Direktor Max Bartolini wussten sie zumindest von Anfang an, wo das Problem lag. Japan hatte sich am zweiten Tag ab asiatischer Zeit an die Arbeit gemacht, unterstützt von der Zentrale in Italien, als Europa später am Tag aufwachte und die Action am Donnerstag begann.

Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) war mit Platz 14 der beste Yamaha-Fahrer in der Gesamtwertung, Fabio Quartararo lag nach dem ersten Tag auf Platz 17 der Zeitenliste. Jack Miller von Prima Pramac Racing und Rookie Toprak Razgatlioglu lagen mit den Plätzen 18 und 19 etwas weiter hinten.

Die vollständigen Ergebnisse findest du HIER – damit ist der Test in Sepang abgeschlossen. Schwingen, Fahrwerke, neue Aero-Teile vorne und hinten ... in der Boxengasse gab es von allem etwas zu sehen, und nicht zu vergessen: ein komplett neues Motorrad von Yamaha, die YZR-M1. Jetzt geht's ab in die Stadt zum Saisonauftakt in Kuala Lumpur, wo wir unsere Rennanzüge gegen einen Smoking tauschen ... aber in zwei Wochen sind wir schon wieder auf der Rennstrecke in Buriram.

Das BMW-Team startet in die Saison: „Das klare Ziel für 2026 ist es, mit beiden Fahrern regelmäßig auf dem Podium zu stehen"

wsbk.com

Mit zwei MotoGP-Rennsiegern in ihrer Box will das Team an die Erfolge der letzten beiden Saisons anknüpfen.

Das ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team präsentiert sich für die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaftssaison 2026 in einem völlig neuen Look und hat sich hohe Ziele für sein Fahrerduo gesetzt. Mit dem Ende der Saison 2025 verabschiedete sich Toprak Razgatlioglu als Weltmeister, um seine Träume in der MotoGP zu verwirklichen, und nach fünf Jahren beim deutschen Hersteller entschied sich Michael van der Mark für eine neue Herausforderung und wechselte zum BMW World Endurance Team sowie zum WorldSBK-Testteam. Es war keine leichte Aufgabe, die Lücke zu füllen, die das erfolgreiche und bei den Fans beliebte Duo hinterlassen hatte, aber BMW sorgte mit zwei hochkarätigen Neuverpflichtungen für Aufsehen in der Motorsportwelt, um auch 2026 weiterhin Siege einzufahren.

AUF HOCHTOUREN: „Mein Ziel ist es, mich der Herausforderung zu stellen und so gut wie möglich vorbereitet zu sein, um um die Spitzenplätze zu kämpfen“

Miguel Oliveira sorgte für Schlagzeilen, als er seinen Vertrag unterzeichnete und sich sein Ticket für die WorldSBK-Paddock sicherte, wo er 2026 seine Rookie-Saison in der Meisterschaft bestreiten wird. Der 31-jährige Portugiese ist fünfmaliger MotoGP-Rennsieger und bringt unbestreitbares Tempo in das Team. Er hat sich in der Nebensaison stetig auf der BMW M 1000 RR eingefahren und will vom Start in Phillip Island bis zur Zielflagge in Jerez um Podiumsplätze kämpfen.

Zu seiner neuen Herausforderung im Jahr 2026 sagte Oliveira: „Ich bin auf jeden Fall gespannt. Ich weiß nicht wirklich, was mich erwartet. Ich weiß, dass es ein schwieriges, wettbewerbsintensives Umfeld in der gesamten Startaufstellung sein wird. Mein Ziel ist es daher, mich dieser Herausforderung zu stellen und so gut wie möglich vorbereitet zu sein, um um die Spitzenplätze zu kämpfen und mich so schnell wie möglich anzupassen, vor allem aber, um Spaß zu haben und dem Team Freude an den Rennen zu bereiten.“

STREBEN NACH FORTSCHRITT: „Ich kann es kaum erwarten, mit diesem Motorrad zu fahren ... Ich möchte so schnell wie möglich sein und meine Ergebnisse aus der letzten Saison verbessern.“

Zu ihm in die Box gesellt sich der Italiener Danilo Petrucci, der in dieser Saison von Barni – Ducati zu BMW gewechselt ist, nachdem er 2025 aufgrund einer unglücklichen Handgelenksverletzung im Training nur den fünften Platz in der Fahrerwertung belegt hatte. Petrucci wechselte 2023 von der MotoGP und verbrachte seine ersten drei Saisons in der Meisterschaft mit dem Independent-Team, wo er 20 Podiumsplätze und drei Siege einfuhr. Jetzt, wo er einen Werkssitz hat, steht „Petrux“ vor einer neuen Herausforderung, die er mit offenem Gashebel und einem Messer zwischen den Zähnen angehen wird!

Zu seinem Wechsel zum deutschen Hersteller in dieser Saison sagte Petrucci: „Ich bin sehr glücklich und stolz, dem ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team beizutreten. Es ist das Team, das die letzten Meisterschaften gewonnen hat, und ich bin sehr stolz, ein Teil davon zu sein. Ich kann es kaum erwarten, mit diesem Motorrad zu fahren. Wir haben ein paar Tests gemacht, und bei Regenbedingungen ist die Situation wirklich gut. Wir müssen noch mehr Zeit bei trockenen Bedingungen verbringen, da wir bisher noch nicht viel Zeit unter solchen Bedingungen hatten. Die Erwartungen sind hoch, aber ich möchte vor allem Spaß haben. Ich habe kein bestimmtes Ergebnis im Kopf. Ich möchte einfach so schnell wie möglich sein und meine Ergebnisse aus der letzten Saison verbessern.“

AUF DER JAGD: „Ich freue mich auf die Saison – wir können den Kampf zu den Konkurrenten tragen“

Ohne Razgatlioglus enormes Können auf dem Motorrad schmälern zu wollen, trug auch das talentierte Personal in der BMW-Box zu seinem Erfolg bei. Teamchef Shaun Muir, Technischer Direktor von BMW Motorrad Motorsport Christian Gonschor und der für alles Verantwortliche, Leiter von BMW Motorrad Motorsport Sven Blusch, haben jeweils ihren Teil dazu beigetragen, dass die Maschine im wörtlichen und übertragenen Sinne läuft, und werden sich bemühen, dies auch 2026 für Oliveira und Petrucci zu tun.

Über 2026 sagte Muir: „Wir freuen uns sehr auf die Saison 2026. Mit unseren beiden neuen Fahrern Danilo und Miguel haben wir uns neue Ziele gesetzt. Es ist wirklich aufregend, mit BMW Motorrad und unseren Sponsoren ein neues Kapitel im World Superbike-Programm aufzuschlagen. Ich denke, die Erwartungen sind sehr hoch, auch weil wir in den letzten beiden Jahren Weltmeister geworden sind, und wir sind fest entschlossen, den Fahrern die bestmöglichen Werkzeuge an die Hand zu geben, damit sie so schnell wie möglich auf das Podium kommen. Ich denke, wenn wir ab der zweiten oder dritten Runde in Europa sind, werden wir das wahre Potenzial der Fahrer-Motorrad-Kombinationen sehen, und darauf freuen wir uns schon sehr. Das Wichtigste ist, dass wir Danilo und Miguel voll unterstützen und zeigen, wie entschlossen wir sind, die gute Arbeit der Vergangenheit fortzusetzen. Ich freue mich also auf die Saison – wir können den Kampf gegen die Konkurrenz aufnehmen.“

Zur bevorstehenden Saison sagte Gonschor: „2026 wird für BMW Motorrad Motorsport ein spannendes Motorsportjahr mit klaren Zielen und Schwerpunkten. Die Mischung aus neuen Fahrern und Technikern sowie unseren bereits starken Rennteams, Partnern und Sponsoren macht uns hungrig auf mehr. Alle freuen sich auf den Saisonauftakt in allen relevanten Klassen. Die begrenzten Testmöglichkeiten bei trockenem Wetter für unser Superbike-Weltmeisterschaftsteam beflügeln die Ambitionen der Fahrer und des Teams nur noch mehr. Wenn die Zeit begrenzt ist, helfen Leidenschaft und Selbstvertrauen. Danilo und Miguel spüren das unerschütterliche Engagement aller im Team und begeistern mit ihrer Entschlossenheit, ihrer großartigen Persönlichkeit und ihrer unglaublichen Erfahrung. Mit beiden Fahrern regelmäßig für BMW Motorrad Motorsport auf dem Podium zu stehen, ist das klare Ziel für 2026. Stillstand bedeutet Rückschritt, daher wird sich das Rad sowohl im Testteam als auch in unserer Münchner Zentrale weiterdrehen. Die Fahrer können sich auf eine kontinuierliche Weiterentwicklung freuen.“

Abschließend fügte Blusch hinzu: „Nach den beiden Weltmeistertiteln 2024 und 2025 konzentrieren wir uns nun voll und ganz darauf, diesen Schwung fortzusetzen. Auf der WorldSBK-Seite sind wir perfekt aufgestellt. Mit Danilo Petrucci und Miguel Oliveira haben wir zwei erfahrene Spitzenfahrer an Bord geholt, die wir bereits im Winter ein wenig kennenlernen durften. Wir reisen mit einem sehr guten Gefühl nach Australien. Obwohl wir während der Tests viel Regen hatten und uns ein paar Runden mehr gewünscht hätten, freuen wir uns schon jetzt auf Phillip Island.“ 

 

Red Bull KTM Factory Racing und Tech3 zeigen ihre Herausforderer für 2026

motogp.com

Acosta, Binder, Bastianini und Viñales haben ihre RC16 vorgestellt, während KTM nach Erfolg im Jahr 2026 strebt.

Orange, Blau, Geschwindigkeit und los geht's: Red Bull KTM hat seine Teams und Fahrer für 2026 offiziell vorgestellt und die Lackierung und Partner für die kommende MotoGP-Saison präsentiert.

2026 ist das zehnte Jahr, in dem Red Bull KTM in der Elite-Klasse der Grand-Prix-Weltmeisterschaft antritt. Die Fahrer Pedro Acosta und Brad Binder für Red Bull KTM Factory Racing sowie Enea Bastianini und Maverick Viñales für Red Bull KTM Tech3 starten mit der neuesten (und letzten) Version der KTM RC16 in die heiße MotoGP-Saison, bevor 2027 eine neue Ära beginnt. Red Bull KTM hat sich für 2026 hohe Ziele gesetzt und die wohl markanteste Rennlackierung der MotoGP-Startaufstellung für den neuen Angriff auf die Zeit überarbeitet.

Zahlen werden die Saison bestimmen: die Millisekunden auf der Strecke, die Arbeitsstunden des engagierten Team-Personals, die Planungstage der Werksingenieure und die Wochen der Strategieentwicklung, um sowohl für 2026 als auch mit Blick auf die nächste Generation von MotoGP-Rennmaschinen die Nase vorn zu haben.

Zahlen und Daten:

4: Pedro Acostas Platzierung in der Weltmeisterschaft 2025 in seinem zweiten Jahr in der Königsklasse. Pedro erreichte damit die beste Platzierung von Red Bull KTM, die sein aktueller Teamkollege Brad Binder 2023 erreicht hatte (und Pol Espargaro 2020 mit gleicher Punktzahl auf Platz 4).

6: Runden des MotoGP-Kalenders 2026, die für das Red Bull KTM-Quartett als Heimrennen gelten, in einer Saison mit 22 Grand Prix, 22 Samstags-Sprints, 18 Ländern und neun Monaten Rennbetrieb.

7: Tage bis zum ersten offiziellen Test vor der Saison auf dem Sepang International Circuit, gefolgt vom Start der MotoGP 2026 in Kuala Lumpur am 7. Februar, dem zweiten Test vom 21. bis 22. Februar auf dem Buriram International Circuit in Thailand und dann dem Grand Prix von Thailand am selben Ort vom 27. Februar bis 1. März.

14: Podiums-Grand-Prix-Trophäen und Sprint-Medaillen, die Red Bull KTM im Jahr 2025 gesammelt hat.

17: Die fünf besten Grand-Prix-Platzierungen, die die aktuelle Red Bull KTM-Mannschaft im Jahr 2025 erreicht hat.

24: Gesammelte Saisonerfahrung der Red Bull KTM-Crew zu Beginn des Jahres 2026 (2 für Acosta, 6 für Binder, 5 für Bastianini und 11 für Viñales)

366,1: km/h – der MotoGP-Geschwindigkeitsrekord, den Brad Binder 2023 mit der KTM RC16 aufgestellt hat und den Pol Espargaro 2024 beim Grand Prix von Italien egalisiert hat. Kann diese Zahl 2026 übertroffen werden?

3.600.000: Rekordzuschauerzahl an den Rennstrecken im Jahr 2025 – ein Anstieg von 21 % gegenüber 2024 – und ein Beweis dafür, dass die MotoGP auf dem Vormarsch ist.

Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing: "In der zweiten Hälfte des Jahres 2025 haben wir angefangen, gute Rennen zu fahren und gute Ergebnisse zu erzielen, auch wenn wir nicht unsere besten Tage hatten. Wir haben es geschafft, konstant unter den ersten Fünf zu bleiben. Alles in allem war es echt gut, um den 3. Platz in der Meisterschaft kämpfen zu können. Danke an das Team und an KTM dafür. Dieses Jahr wollen wir noch mehr erreichen und nächste Woche in Sepang richtig loslegen."

Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing: "Es war eine tolle Pause. Ich habe mir ein paar Wochen frei genommen und bin viel gefahren, viel Rad gefahren. Ich freu mich auf einen frischen Start in die neue Saison und hoffe, dass wir wieder zu den Leistungen zurückfinden, zu denen ich fähig bin. Die MotoGP ist hart: Wenn man sich die Rundenzeiten ansieht, gibt es fast keine Unterschiede, aber jeder Fahrer fährt anders. Einige bremsen, andere geben Gas, wieder andere haben ganz andere Fahrstile. Letztes Jahr hatte ich das Gefühl, dass ich die ganze Zeit auf dem Motorrad nachdenken musste, anstatt mich einfach auf meine natürlichen Fähigkeiten zu verlassen, und das ist eine Sache, die ich in dieser Saison ändern möchte. Ich möchte einfach mehr Spaß am Fahren haben. Ich bin ziemlich zuversichtlich, dass ich einen guten Schritt nach vorne machen kann."

Enea Bastianini, Red Bull KTM Tech3: "Es war so wichtig, über 2025 nachzudenken, weil es ein kompliziertes Jahr war, finde ich, aber in gewisser Weise war es auch gut, weil ich viel gelernt habe. 2026 wird anders sein, weil ich mehr über das Motorrad und das Team wissen werde. Ich denke, ich werde viel stärker sein. Ich bin motiviert, wieder auf die Strecke zurückzukehren, weil ich wieder um etwas Wichtiges kämpfen will. Ich denke, dass das Werksteam dieses Jahr sehr stark sein wird. Ich habe viel Potenzial gesehen, vor allem beim Test in Valencia letztes Jahr. Ich denke, wir sind bereit für das Rennen, bereit zu kämpfen."

Maverick Viñales, Red Bull KTM Tech3: "Letztes Jahr war eine tolle Erfahrung für mich: Ich musste in sehr kurzer Zeit viele Dinge verstehen, aber nach zwei Rennen begann ich, das Motorrad zu verstehen, ich begann zu verstehen, wie es funktioniert, sodass ich sehr schnell wettbewerbsfähig sein konnte. Dann hatten wir den Sturz in Sachsenring. Es gab zwei oder drei Möglichkeiten, sich davon zu erholen, aber wir mussten herausfinden, welche für meine Schulter und meine Art von Verletzung die beste war, und die Leute von Red Bull APC haben mir geholfen, einen Weg zu finden, mich schneller zu erholen. Jetzt habe ich das Gefühl, dass ich eine große Verantwortung mittrage, dieses Projekt zu einem erfolgreichen Projekt zu machen. Das ist etwas wirklich Schönes, denn ich habe immer das Gefühl, dass ich unter diesem Druck – wenn ich diese Verantwortung habe – meine beste Leistung bringe. Also bin ich bereit, mich reinzuhängen! Ich habe viel Energie für dieses Jahr."

Aki Ajo, Teammanager des Red Bull KTM Factory Racing Teams: "Das letzte Jahr war nach einem schwierigen Start irgendwie ganz besonders für uns. Wir haben uns im Laufe der Saison stetig verbessert. Ich habe wirklich das Gefühl, dass wir insgesamt einen großen Schritt in Sachen Kommunikation und Vereinfachung vieler Aspekte gemacht haben. Durch Verständnis und tägliche Verbesserungen kamen die Dinge ins Rollen und die Ergebnisse kamen. Man konzentriert sich einfach auf kleine tägliche Schritte, weil es nicht einfach ist, in kurzer Zeit große Schritte zu machen. Wir kennen das Potenzial des Motorrads, der Fahrer, der Teams und der Gruppe. Das heißt, wir können uns auf das Potenzial für 2026 freuen, aber wir werden geduldig bleiben und uns auf die Arbeit konzentrieren."

Nicolas Goyon, Teammanager von Red Bull KTM Tech3: "2025 war emotional. Wir hatten einige große Höhepunkte und leider auch einige Tiefpunkte in der Saison, aber das gehört zu diesem Sport dazu. Wir haben diese Zusammenarbeit mit KTM im Jahr 2019 begonnen, und ich muss sagen, dass uns das Werk seitdem immer mehr unterstützt hat. 2025 war die Saison, in der wir mehr denn je bekommen haben. Beide Teams haben sich auf dem gleichen Niveau weiterentwickelt. Jetzt freuen wir uns echt auf die Zusammenarbeit mit unserem neuen Management. Ich habe echt das Gefühl, dass wir für diese neue Saison, diese neue Ära, bereit sind. Insgesamt sind wir also gespannt auf diese neue Herausforderung."

Pit Beirer, KTM Motorsports Director: "Wir haben vier fantastische Fahrer in unserer Gruppe, und jeder von ihnen hat etwas ganz Besonderes. Letztes Jahr hatten wir meiner Meinung nach nicht das richtige Paket, damit jeder sein Bestes geben konnte. Deshalb war das unser oberstes Ziel in den letzten Wochen: sicherzustellen, dass jeder das bekommt, was er braucht, um Leistung zu bringen. Wir haben Vertrauen, viele Stärken und halten als Team zusammen. Das macht mich sehr zuversichtlich, dass wir die richtigen Leute an Bord haben und das Motorrad in den letzten Wochen und Monaten deutlich verbessert wurde. Ich glaube, wir sind bereit. 2026 wird ein arbeitsreiches Jahr: Einerseits wollen alle schon auf 2027 schauen und darüber nachdenken. Aber ich möchte einfach nicht vergessen, dass 2026 vor der Tür steht. Wir wollen dieses Jahr zu unserem Jahr machen und alle Chancen nutzen, die wir haben. Es ist Zeit, 2026 anzugehen."

 

Seid ihr bereit? Der Countdown für den morgigen #WorldSBK-Test in Portimão läuft!

wsbk.com

Alle Mann an Deck, denn das Feld begibt sich nach Portugal zum vorletzten Test vor Saisonbeginn!

Da es in Jerez nur sehr wenig trockene Zeit auf der Strecke gab, hofft das Feld, dass Portimao sich als entscheidend für ihre Pläne für den Shakedown in der Vorsaison erweisen wird.

Da der Saisonauftakt der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2026 in weniger als einem Monat stattfindet, machen sich die WorldSBK- und WorldSSP-Fahrer auf den Weg zum Autodromo Internacional do Algarve im Süden Portugals, wo der zweite Testlauf der Saison 2026 stattfinden wird. Beim letzten Test in Jerez erschwerte das regnerische Wetter die To-do-Listen der Fahrer und ihrer Teams, insbesondere für die zahlreichen Neulinge dieser Saison und die Fahrer, die sich noch an ihre neuen Teams und Maschinen gewöhnen müssen. Daher ist dieser Test umso wichtiger, um neue Komponenten weiter zu testen, die Chemie mit den neuen Mitarbeitern zu verbessern und den Teams zu helfen, mit einem Paket nach Australien zu kommen, auf das sie volles Vertrauen haben. Nachdem beide neuen Fahrer beim ersten Test des Jahres in Jerez vielversprechende Zeichen gesetzt haben und weitere Regenfälle vorhergesagt sind, hat das ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team erklärt, dass es nicht in Portimao testen wird, sondern seine Testtage lieber für Tage mit besseren Wettervorhersagen aufheben möchte.

DAS NEUE SPIELZEUG EINFAHREN: Die Ducati Panigale V4R hat in Portimao eine weitere Chance, zu beeindrucken

Nachdem er am zweiten Tag in Jerez zum ersten Mal im Jahr 2026 auf die Strecke gegangen war, fuhr Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) während seines halbtägigen Tests nur 24 Runden. Er erklärte, dass er gerne mehr Fortschritte mit dem Motorrad gemacht hätte, aber er habe die Zeit mit der neuen Panigale V4R 2026 genossen, die unter anderem mit einer Doppelschwinge und einem neu gestalteten Aerodynamikpaket im unteren Bereich des Motorrads hinter dem Vorderrad ausgestattet ist. Zu seinem Glück hatten sowohl er als auch sein neuer Teamkollege Iker Lecuona bereits 2025 etwas Zeit auf dem Motorrad verbracht, wodurch sie sich etwas besser mit dem Motorrad vertraut machen konnten. Der Fahrer mit der Nummer 7 war voll des Lobes für das neue Motorrad, auch wenn ihm noch die Erfahrung mit der neuen Maschine und dem Team fehlt. Wie alle anderen Fahrer wartet auch er gespannt auf die Gelegenheit, wieder auf sein Motorrad zu steigen.

Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) und Yari Montella (Barni Spark Racing Team) nahmen beide mindestens einen Tag lang am Test in Jerez teil. Bautista äußerte sich positiv über die Unterstützung, die er vom Barni Ducati-Team erhalten hat, erklärte jedoch, dass er aufgrund der bisher kurzen Zeit auf der neuen Panigale noch kein deutliches Gefühl für sie entwickeln konnte, verglichen mit dem Modell von 2025. Sein junger Teamkollege Montella wurde am verregneten ersten Tag in Jerez Zweitschnellster, was für die Nummer 5 ermutigend ist, aber er erklärte, dass er mehr Zeit mit dem Motorrad brauche, um dessen Potenzial voll auszuschöpfen.

Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) lobte sein neues Motorrad und hob dessen verbesserte Stabilität hervor, war jedoch frustriert, dass er es nicht unter besseren Bedingungen fahren konnte. Wie mehrere andere Ducati-Fahrer hatte er die Möglichkeit, das neue Modell 2026 zu fahren, allerdings nur das Motorrad des Testteams, was ihn hungrig nach mehr machte. Lorenzo Baldassarri (Team Goeleven) wird nach seiner Rookie-Saison 2023 seine Vorbereitungen für seine zweite Saison fortsetzen. In einem möglicherweise interessanten Kampf zu Beginn der Saison erzielten er und Rookie Alberto Surra (Motocorsa Racing) in Jerez sehr ähnliche Zeiten, wobei „Balda” nur 0,043 Sekunden schneller war. Surra war mit dem Gefühl bei seinem ersten Test in der WorldSBK zufrieden und sprach darüber, dass er sich Runde für Runde wohler fühlte und sich in Portimao weiter verbessern möchte. Tarran Mackenzie (MGM Optical Express Racing) genoss seinen ersten Test mit seinem MGM-Ducati-Team und hatte Zeit, methodisch an seinem Motorrad zu arbeiten und ein Verständnis mit seinem neuen Crewchef Paolo Zavalonni aufzubauen. Er hofft auf konkretere Fortschritte bei seiner Abstimmung, da Jerez sein erster Einsatz auf seinem Rennmotorrad seit Jerez war.

NEUE KOMPONENTEN: Der KB998 Rimini wird in Portimao unter anderem einen neuen Satz Vorderradgabeln testen.

Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) und Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) kehren nach ihrer zehnjährigen Pause für ihre zweite Saison in die Meisterschaft zurück und bereiten sich auf Portugal vor, wo sie hoffen, mit ihrer KB998 Rimini mehr Trockenzeit zu haben. Lowes beendete den zweiten Tag als Zweitschnellster, obwohl er nur 16 Runden fuhr und am ersten Tag nicht teilgenommen hatte. „El Bocia” landete am Ende des zweiten Tages auf Platz 7, während er und sein neuer Crewchef Uri Pallares weiter an ihrer Zusammenarbeit feilen. In Portimao wollen sie neue Komponenten testen, darunter Showa-Vorderradgabeln, von denen sie sich einen ordentlichen Shakedown unter trockenen Bedingungen erhoffen.

VOLLGEPAKTES PROGRAMM IN PORTUGAL: Neue Fahrer, neue Gesichter in der Box und neue Teile sorgen in Portimao für viel Trubel bei Yamaha

Beide offiziellen Teams von Yamaha haben ein neues Gesicht auf ihren Motorrädern, und obwohl die Testzeit durch das Wetter eingeschränkt war, beeindrucken die Fahrer in Blau, sowohl die neuen als auch die alten, weiterhin. Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha), der 2025 den vierten Platz in der Fahrerwertung belegte, fuhr in Jerez relativ viele 50 Runden, aber es gibt noch viel zu tun in ihrem Testplan. Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha), der ebenfalls zum Pata Maxus Yamaha-Team gehört, genoss seinen ersten Tag in Blau am ersten Tag und baute darauf am vergleichsweise trockeneren zweiten Tag auf, an dem er den dritten Platz belegte. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) entschied sich, am ersten Tag nicht teilzunehmen, da er sich weiterhin von einer Schulterverletzung erholt, ging aber am zweiten Tag auf die Strecke. Wie die meisten anderen konnte auch er aufgrund des Wetters nicht viel ausrichten und hofft nun auf gutes Wetter in Algarve. Sein Rookie-Teamkollege Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) hat sich der Herausforderung der WorldSBK gestellt, fuhr insgesamt die drittmeisten Runden an beiden Tagen und belegte den neunten Platz in der Zeitentabelle. Er wird wahrscheinlich weiterhin viele Runden in Portimao fahren, um sich weiter an die neue Meisterschaft anzupassen, und Teamchef Filippo Conti erklärte, dass sie zunächst einen Blick auf ihr Chassis werfen wollten, wenn das Wetter es zulässt.

IN GUTEN HÄNDEN: Auch ohne Chantra kann Honda HRC darauf vertrauen, dass seine Testfahrer alles geben werden

Noch immer unter dem vorübergehenden Schock, die Hälfte ihres neuen WorldSBK-Staraufgebots durch Verletzungenverloren zu haben, hatten Jake Dixon und Honda HRC in Jerez einen Lichtblick, als Jonathan Rea zu dem japanischen Hersteller zurückkehrte, wo alles begann, und ihr neuester Testfahrer wurde. Dixon war von seinem neuen Honda CBR10000RR-R SP begeistert und obwohl er als Erster sagen würde, dass seine Zeiten noch verbessert werden könnten, zeigte er sich zufrieden mit den Verbesserungen, die er und das Team seit November erzielt haben. Während Reas Rückkehr viel Aufmerksamkeit auf sich zog, leistete sein Testfahrer-Teamkollege Tetsuta Nagashima harte Arbeit und fuhr mit 66 Runden die zweitmeisten Runden aller Fahrer.

WIND IN DEN SEGELN: Gerloff war mit dem ersten Eindruck des Aerodynamikpakets seines neuen Motorrads zufrieden, wünscht sich aber einen umfassenderen Shakedown.

Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) konnte nach zwei Monaten Wartezeit endlich seine neue 2026 ZX-10RR Ninja in Jerez testen und kann es kaum erwarten, in Portimao wieder auf sie zu steigen. Er und sein Team beschränkten sich beim letzten Test auf einen allgemeinen Shakedown, da das Wetter es ihnen nicht erlaubte, Vollgas zu geben, aber die Nummer 31 äußerte sich positiv über das neue Aerodynamikpaket und erklärte, er habe ein verbessertes Handling in den schnelleren Kurven der Rennstrecke gespürt. Er wird diese Arbeit in Portimao fortsetzen, vorausgesetzt, das Wetter verbessert sich und er kann Vollgas geben, um die wahre Wirkung der neuen Aerodynamik zu sehen.

OETTL FAHRT STARK: Bislang war Oettl der Mann, den es in der WorldSSP zu schlagen galt.

Das verstärkte WorldSSP-Team von Kawasaki mit Dominique Aegerter und Jeremy Alcoba wird in Portimao erneut auf die Strecke gehen. Aegerter macht sich weiterhin mit seiner ZX-6R 636 vertraut, während Alcoba in Jerez eine starke Leistung zeigte und hinter dem deutschen Fahrer Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) den zweiten Platz unter allen World Supersport-Fahrern belegte. Oettl hatte zwei erfolgreiche Tage in Jerez. Er führte die WorldSSP-Zeitenliste an, während er seine Arbeit an der Ducati Panigale V2 fortsetzte. Er fuhr an beiden Tagen die meisten Runden aller Fahrer und fuhr sogar als Testfahrer für Aruba.it Racing -Ducati Runden auf der Ducati Panigale V4R der WorldSBK. Der deutsche Fahrer zeigt vielversprechende Leistungen und wird versuchen, diesen Kurs in Portimao fortzusetzen.

 

Yamaha Motor Europe präsentiert eine neue WorldSBK-Fahreraufstellung, während die Vorfreude auf den Saisonstart 2026 steigt

yamaha.com

Yamaha Motor Europe hat seine neu gestaltete Fahreraufstellung für die FIM Superbike Weltmeisterschaft 2026 vorgestellt, während sich die Aufregung und Vorfreude auf das Saisonauftakt auf dem Phillip Island Grand Prix Circuit in Australien nächsten Monat aufbauen.
2026 bringt ein frisches neues Erscheinungsbild in Yamahas Fahrerkatalog, mit neuen Ergänzungen sowohl für das Pata Maxus Yamaha WorldSBK Official Team als auch für das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team.
Die neue Saison markiert das 11. Jahr der Zusammenarbeit zwischen Pata Snack, Yamaha Motor Europe und Crescent Yamaha am WorldSBK-Projekt, das in den letzten zehn Jahren zahlreiche Erfolge erzielt hat, darunter Siege bei den Fahrer-, Team- und Hersteller-Weltmeisterschaften 2021.
An der Spitze von Yamaha kehrt der FIM Supersport-Weltmeister 2020, Andrea Locatelli, zurück, der in seine sechste Saison mit dem offiziellen Team geht. Der Italiener erlebte 2025 eine seiner bisher stärksten WorldSBK-Saisons und erzielte seinen ersten Sieg in der Premier-Klasse in Assen. Der 29-Jährige verpasste im vergangenen Jahr nur knapp den dritten Platz in der Gesamtwertung und geht in die neue Saison mit einem Hunger auf weiteren Erfolg.

Mit Locatelli bei Pata Maxus Yamaha 2026 ist Xavi Vierge, der zu Beginn seiner fünften Saison in der WorldSBK-Meisterschaft erstmals Blau trägt. Der ehemalige Moto2-Grand-Prix-Kandidat beeindruckte bei seinen ersten Einsätzen auf dem R1 WorldSBK und beendete die beiden Postseason-Tests in Jerez als schnellster Yamaha-Fahrer. Vierge möchte den Schwung aus diesen ersten Tests in die neue Saison mitnehmen und ist entschlossen, sein Potenzial zu zeigen, wenn die Rennen beginnen.

Der Moto2-Weltmeister von 2021, Remy Gardner, bleibt 2026 für eine vierte Saison beim GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team. Der Australier hat auf der R1 Tempo und Potenzial gezeigt, darunter zwei Podiumsbesuche, wurde aber in den letzten zwei Saisons durch Verletzungen behindert. Kampfbereit und bereit, die neue Saison zu beginnen, hat Gardner ein klares Ziel, 2026 sein Rostrum zu erweitern.

GYTR GRT Yamaha WorldSBK behält seine Auszeichnung, 2026 zwei Weltmeister eingesetzt zu haben, wobei der amtierende FIM Supersport-Weltmeister Stefano Manzi mit dem italienischen Team in die Superbike-Klasse aufgestiegen ist. Manzi, der die WorldSSP-Saison 2025 auf dem R9 dominierte, hat als Superbike-Fahrer einen starken Start mit wettbewerbsfähigen Testzeiten hingelegt. Der 26-Jährige ist bestrebt, in die Fußstapfen von Locatelli zu treten, der ebenfalls mit Yamaha als WorldSSP-Champion in die WorldSBK-Klasse aufstieg.

Vor dem letzten europäischen Test in Portimão in dieser Woche sind die R1 WorldSBK-Maschinen, die Locatelli, Vierge, Gardner und Manzi 2026 bestreiten werden, bereits von den R1 WorldSBK-Maschinen abgenommen.

Pata Snack kehrt zum elften Mal in Folge als Titelsponsor des offiziellen WorldSBK-Teams von Yamaha zurück – diese unvergleichliche Unterstützung sorgt für eine der am längsten bestehenden Partnerschaften in der Geschichte der WorldSBK. Patas markantes Logo ist nicht nur prominent auf den Motorrädern des Pata Maxus Yamaha WorldSBK Official Teams zu sehen, sondern auch auf den R1s, die vom GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team eingesetzt werden. Patas wertvolle Partnerschaft mit Yamaha erstreckt sich über alle Klassen, wobei der italienische Snackhersteller auch Titelsponsor des Pata Yamaha Ten Kate WorldSSP Supported Team ist und als Hauptunterstützer des FIM Yamaha R3 BLU CRU World Cup Champions Alessandro Di Persio in der brandneuen FIM Sportbike World Championship für 2026 auftritt.

In einer neuen mehrjährigen Vereinbarung wird DP World, ein führender Anbieter globaler End-to-End-Lieferkettenlösungen, mit Yamaha als offizieller Logistikpartner der Yamaha MotoGP-, WorldSBK- und WorldSSP-Teams zusammenarbeiten. Durch die Vereinbarung wird DP World Yamahas Rennprogramme mit integrierten intelligenten Logistiklösungen unterstützen. Das DP World-Branding wird prominent auf den R1 des Pata Maxus Yamaha WorldSBK Official Team, des GYTR GRT Yamaha WorldSBK Teams, des Pata Yamaha Ten Kate Racing WorldSSP Supported Teams und des AS Racing Yamaha WorldSSP Supported Teams zu sehen sein.





MAXUS, die führende Nutzfahrzeugmarke, die im Vereinigten Königreich und Irland vertrieben wird und Teil der Harris Group ist, kehrt mit dem offiziellen Yamaha WorldSBK Team als Co-Title-Partner zurück und schafft so die Identität Pata Maxus Yamaha.

Das unabhängige Yamaha MotoXRacing kehrt ebenfalls mit zwei Motorrädern ins Feld zurück, wobei Bahattin Sofuoğlu für eine zweite Saison im Team von Sandro Carusi bleibt. Der türkische Fahrer zeigte in seiner Rookie-Saison vielversprechende Leistungen, als er sich in die Top Ten vorkämpfte – etwas, das sowohl er als auch das Team 2026 regelmäßiger erreichen wollen. Sofuoğlu wird bei MotoXRacing von Rookie Mattia Rato begleitet.

Die Yamaha WorldSBK-Teams sind diese Woche im Autódromo Internacional do Algarve für einen letzten europäischen Vorbereitungstest unterwegs, bevor sie nächsten Monat nach Australien fliegen. Sobald sie 'Down Under' sind, absolvieren die Teams einen letzten Vorbereitungstest auf dem Phillip Island Grand Prix Circuit (16.–17. Februar), bevor der Saisonauftakt vom 20. bis 22. Februar beginnt.

Andrea Dosoli, Yamaha Motor Europe, Motorsport, Abteilungsleiter

"Wir sind unglaublich aufgeregt, loszulegen; Es gibt viele Veränderungen in 2026, auch bei unseren Fahreraufstellungen, und das gibt uns viel Grund zur Hoffnung auf ein starkes Rennjahr für Yamaha. Im Jahr 2025 haben wir das Gefühl, einen starken Schritt gemacht zu haben, dank der Zusammenarbeit unserer Ingenieure, des weiteren YME-Management-Teams, unserer Fahrer und unserer Teams – die unerschütterlich auf dem Weg zum Sieg streben. Im Winter haben alle hart daran gearbeitet, 2026 weitere Schritte zu machen, und mit einer erneuerten Fahreraufstellung sind wir zuversichtlich vor dem Saisonbeginn. Ohne unsere Partner wäre all das nicht möglich, und für ein unglaubliches elftes Jahr werden wir die Unterstützung von Pata Snack genießen – eine Unterstützung, für die wir äußerst dankbar sind. Das Wettbewerbsniveau in WorldSBK ist wirklich hoch, daher freuen wir uns auf spannende, spannende Kämpfe auf der Strecke!"

 

Niccolò Canepa, Yamaha Motor Europe, Motorsport, Straßenrennsportleiter

"2025 haben wir bis zum allerletzten Rennen um den dritten Platz in der Meisterschaft gekämpft, und obwohl unser Ziel natürlich der Sieg ist, glauben wir, dass die Ergebnisse im letzten Jahr einen klaren Schritt nach vorne markierten – besonders für Locatelli. Das gibt uns Zuversicht und Optimismus vor der neuen Saison, denn wenn wir mit dem Yamaha R1 WorldSBK als Paket weiter vorantreiben und weitere Schritte machen können und unsere Fahrer weiter Fortschritte machen, werden auch weitere Ergebnisse kommen. Mit Locatelli und Gardner haben wir zwei Fahrer, die die R1 und unser Projekt in- und auswendig kennen, diese Art von Konstanz und Fortsetzung ist im Motorsport entscheidend, aber gleichzeitig ist es auch schön, 'neues Blut' einzuführen und das Erlebnis, das wir geschärft haben, mit den frischen Perspektiven von Vierge und Manzi zu verbinden. Das finde ich wirklich spannend. Das Rennen bei WorldSBK ist nie einfach, aber ich bin zuversichtlich und hoffnungsvoll vor der neuen Saison."

Gerloff genießt das Feeling mit seiner neuen ZX-10RR „Ich hatte das Gefühl, dass ich in den schnelleren Kurven besser lenken konnte!"

wsbk.com

Kawasaki scheint sich in die richtige Richtung zu entwickeln, da der Test in Jerez dem Fahrer die Möglichkeit gab, ein Gefühl für sein neues Motorrad zu bekommen.

Nach zwei Testtagen auf dem Circuito de Jerez – Angel Nieto in Andalusien ist der amerikanische Fahrer Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) voller Zuversicht für die bevorstehende MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaftssaison 2026, in der er mit einem neuen Motorrad und einem neuen Crewchief an den Start gehen wird. Die Nummer 31 war an beiden Testtagen auf der Strecke, und obwohl schlechtes Wetter einen umfangreicheren Testlauf verhinderte, sprechen die ersten Anzeichen für sein neues Motorrad.

EIN SCHRITT IN DIE RICHTIGE RICHTUNG: „Ich habe einen kleinen Unterschied beim Aerodynamikpaket zwischen dem letzten und diesem Jahr gespürt"

Nachdem er sich eine Auszeit genommen hatte, um neue Energie zu tanken, war der Texaner heiß darauf, 2026 durchzustarten und endlich erste Eindrücke mit der 2026 ZX-10RR Ninja zu sammeln. Jerez bot ihm diese Gelegenheit, aber die regnerischen Bedingungen am ersten Tag schränkten die Fahrer stark ein. Am zweiten Tag gab es zwar gegen Mittag eine kurze Wetterbesserung, bei der die Strecke etwas abgetrocknet war, aber Gerloff kam dennoch nur auf insgesamt 49 Runden, seine schnellste Zeit war 1:40,445 Minuten, womit er auf Platz 11 der Zeitenliste landete

Zu den eingeschränkten Fahrbedingungen in Jerez sagte der Texaner: „Das ist echt schade, Mann! Ich habe zwei Monate darauf gewartet, hierher zu kommen und dieses neue Motorrad zu fahren. Ich habe mich wirklich darauf gefreut, aber das Wetter war die ganze Zeit über furchtbar. Das ist frustrierend für mich und das gesamte Team. Am Ende konnten wir 20 Runden auf trockener Strecke fahren; es war halb nass, halb trocken, es war unberechenbar, und viele Fahrer sind in der Kurve 5 ins Wasser geraten und gestürzt. Zum Glück sind wir auf zwei Rädern geblieben. Ich habe einen kleinen Unterschied im Aerodynamikpaket zwischen letztem und diesem Jahr gespürt. Das war positiv. Letztendlich waren es nicht genug Runden, um ein umfassendes Gefühl für alles zu bekommen. Wir brauchen noch mehr Zeit.“

GEFÜHL FÜR DAS VORDERRAD: „Das Vorderrad war etwas besser am Boden, und das war es, was wir alle gehofft hatten“

Die auffälligste Neuerung am neuen Kawasaki-Motorrad ist die Anbringung von Frontflügeln an beiden Seiten der Verkleidung, die für zusätzlichen Abtrieb sorgen und die Haftung am Vorderrad verbessern. Gerloff hatte während der gesamten Saison 2025 erwähnt, dass ihm das fehlende Gefühl für seinen Vorderreifen zu schaffen machte. Jetzt, da sein neues Motorrad geliefert wurde und sein Debüt auf der Rennstrecke feiert, hat der Amerikaner ein Ass im Ärmel. Er muss nur auf besseres Wetter hoffen, um das volle Potenzial des Motorrads testen zu können.

Trotz der begrenzten Fahrzeit konnte Gerloff erste Eindrücke vom neuen Aerodynamikpaket für 2025 an der ZX-10RR-Maschine gewinnen: „Ich hatte das Gefühl, dass ich in den schnelleren Kurven besser lenken konnte. Der Vorderreifen lag etwas besser am Boden, und das war genau das, was wir uns alle erhofft hatten. Das ist gut, aber wir müssen wissen, wie es ist, wenn es heißer ist und die Strecke weniger Grip hat, denn wenn die Strecke aufgrund niedrigerer Temperaturen mehr Grip hat als letztes Jahr, werde ich ohnehin besser einlenken können. Es ist, als würde man versuchen, die Variablen auszugleichen und sicherzustellen, dass wir Fortschritte machen. Bislang ist das meiner Meinung nach der Fall. Das war der wichtigste Punkt. Ich bin nur 20 Runden gefahren, davon waren sechs Ein- und Ausfahrten, die also nicht wirklich zählen! Ich hatte überhaupt nicht viel Zeit, um Back-to-Back-Runden zu fahren. Wir haben das neue Aerodynamikpaket nur am Donnerstag verwendet; wir konnten das alte nicht mit dem neuen vergleichen. Ich tappe wirklich noch in vielen Dingen im Dunkeln.“

 

Dixon über Reas Verpflichtung für das Testteam: „Was für eine großartige Verstärkung für Honda … wir werden definitiv stärker werden"

wsbk.com

Die Nummer 96 ist glücklich im Honda HRC-Team, vor allem jetzt, wo sie den größten WorldSBK-Fahrer aller Zeiten in ihrem Testteam haben, der ihnen bei der Entwicklung ihrer Maschine hilft.

Der britische Fahrer Jake Dixon ist nicht nur ein Neuling in seiner Honda HRC-Box, sondern auch in der gesamten MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft, wo er sich auf seine Rookie-Saison in dieser Kategorie vorbereitet. Dixon wechselte in dieser Saison nach sieben Jahren in der Moto2 in den WorldSBK-Paddock und belegte in den letzten vier Saisons jeweils einen Platz unter den ersten Acht in der Fahrerwertung. Er nahm an beiden Tagen des jüngsten Tests in Jerez teil und nutzte die aufgrund des regnerischen Wetters begrenzten Fahrmöglichkeiten optimal, um sich auf der kombinierten Zeitentabelle den 13. Platz zu sichern.

VOLLER UNGEDULD: „Ich bin so motiviert und aufgeregt. Er bringt so viel Leben in das Team“

Dixon scheint sich gut in seine neue Umgebung beim Team des japanischen Herstellers einzufinden. Er und sein neuer Teamkollege Somkiat Chantra sind eine Bereicherung für das Team, das hofft, dass sie den Aufwärtstrend ihrer Vorgänger Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) und Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) fortsetzen können. Um das Team weiter voranzutreiben, hat Honda HRC den kürzlich zurückgetretenen sechsfachen Weltmeister als Testfahrer unter Vertrag genommen, der dem Team mit seiner reichen Erfahrung bei der Weiterentwicklung der CBR 1000RR-R SP zur Seite stehen wird.

Über die Verpflichtung von Rea sagte Dixon mit strahlendem Lächeln: „Zunächst einmal: Was für eine großartige Verpflichtung für Honda! Ich denke, es ist ein großer Erfolg für sie, einen so großartigen Champion mit so viel Erfahrung an Bord zu haben. Ich kenne ihn ohnehin gut. Ihn und Nagashima an meiner Seite zu haben, ist fantastisch. Das ist fast wie Munition für uns. Es wird sich nicht über Nacht ändern, aber im Laufe der Saison werden wir definitiv stärker werden, und ehrlich gesagt bin ich sehr motiviert und aufgeregt. Er bringt auch so viel Leben in das gesamte Team, und das Testteam ist großartig.“

REGEN ODER SONNE: „Es ist zwar keine ideale Situation, aber ich fühle mich viel wohler als im November, dank der Verbesserungen, die wir beim Chassis vorgenommen habe"

Dixon ist vielleicht mehr betroffen als die meisten anderen Fahrer, da er nicht nur ein Testprogramm mit neuen Teilen und Elektronik-Setups absolvieren muss, sondern sich auch wieder an das Fahren auf einem Superbike gewöhnen muss. Zuletzt fuhr er 2018 in der BSB auf einem Superbike, sodass ihm die Maschine nicht völlig fremd ist, aber bei Tests wie denen in Jerez, bei denen er in zwei Tagen nur 46 Runden fahren konnte, hofft er auf eine Gelegenheit für einen umfassenderen Shakedown.

Über seine begrenzte Fahrzeit in Jerez sagte der Fahrer mit der Nummer 96: „Es war nicht gerade ideal! Der Mittwoch war ein Totalausfall, ich bin nur 16 Runden gefahren. Das war gut, denn ich musste ein bisschen im Regen fahren. Von einer Ausfahrt zur nächsten fühlte ich mich viel wohler. Ich hatte meine ersten Runden im Nassen, und dann konnten wir am Donnerstag nur ein paar Stunden fahren, bevor es wieder zu regnen begann. Es ist ein wenig frustrierend, als Rookie in die Superbike-Weltmeisterschaft zu kommen, und ich brauche Zeit, und wir brauchen Zeit, weil wir dieses Jahr neue Teile haben, die wir durchgehen und weiter testen müssen. Es ist keine ideale Situation, aber ich fühle mich viel wohler als im November mit den Verbesserungen, die wir in Bezug auf das Fahrwerk vorgenommen haben.“

 

MGM-Ducati startet mit Mackenzie als Star-Solofahrer in die Saison 2026!

wsbk.com

Die Nummer 95 kehrt nun in Schwarz und Babyblau mit roten Verzierungen zurück, und „Taz“ sich auf seine erste komplette Saison mit dem Team vorbereitet!

Am zweiten Testtag auf dem bewölkten Circuito de Jerez - Angel Nieto in Andalusien startete MGM Optical Express Racing offiziell in die Saison 2026. Das Team hofft, dort weiterzumachen, wo es nach dem sehr erfolgreichen Abschluss der Saison 2025 aufgehört hat. Der britische Fahrer Tarran Mackenzie kehrt als einziger Fahrer zum Team zurück, nachdem er Mitte der Saison nach dem Weggang seines Landsmanns Scott Redding zum Team gestoßen war. „Taz” gab sein Debüt im Balaton Park in der achten Runde der zwölf Runden umfassenden Saison und zeigte immer mehr Potenzial, als er sich in das Team einlebte. Nachdem er mit seinem vorherigen Team in der gesamten Saison vor Ungarn viermal in die Punkte gefahren war, erzielte die Nummer 95 in den verbleibenden 15 Rennen, an denen er nach seinem Wechsel teilnahm, neunmal Punkte, darunter ein Durchbruch in der letzten Runde, in der er in jedem Rennen unter den Top Ten landete.

Zu seinem Platz für 2026 sagte Mackenzie: „Es ist großartig, endlich die neue Partnerschaft mit Optical Express und MGM Performance bekannt zu geben. Alle haben über den Winter hinter den Kulissen so hart gearbeitet, um alles für die neue Saison vorzubereiten, dass es toll ist, endlich die neuen Farben zu zeigen. Ich weiß, dass die neue Ducati Panigale V4R außergewöhnlich sein wird, und dass ich für 2026 so starke Unterstützung hinter mir habe, gibt mir enormes Selbstvertrauen. Wir haben vier Testtage in Europa, bevor es nach Australien geht, daher kann ich es kaum erwarten, loszulegen und die Saison zu beginnen!“

Michael Galinski, Teamchef von MGM Performance, teilte Mackenzies Begeisterung und fügte hinzu: „Wir freuen uns sehr auf die neue Saison. Die Zusammenarbeit mit einem so starken Partner wie Optical Express gibt uns natürlich einen noch größeren Schub. Wir wollen versuchen, uns von den Top-10-Platzierungen nach oben zu arbeiten, und ich glaube, dass Tarran das Zeug dazu hat und wir über die technischen Fähigkeiten verfügen, um dies zu erreichen. Wir freuen uns also sehr auf die neue Saison, das erste Rennen in Phillip Island und dann die europäischen Rennen.“

 

„Ich spüre große Fortschritte, und wir zeigen ein gutes Renntempo" – Vierge über die Fortschritte am ersten Tag in Jerez

wsbk.com

Der spanische Fahrer scheint sich gut mit seinem neuen Rennteam zu verstehen!

Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) scheint es zu genießen, sich vor dem Saisonauftakt 2026 mit seinem neuen Team auf Trab zu bringen! Er und sein neuer Teamkollege Andrea Locatelli waren beide am ersten Tag auf der Strecke, und obwohl starker Regen die Möglichkeiten der Fahrer stark einschränkte, empfand Vierge den Tag als positiv. Am Ende der Session konnte er zwar nur 19 Runden fahren, aber Vierges schnellste Zeit wurde mit 1:57,784 Minuten gemessen, womit er den 9. Platz unter den WorldSBK-Fahrern 2026 belegte.

GLAS HALB VOLL: „Es war jedoch ein positiver Start mit dem Team, und wir freuen uns auf den zweiten Tag!“

Zum Glück für Vierge ist ein Bereich, an dem er mit seiner neuen Yamaha R1 arbeiten wollte, die Einstellung für nasses Wetter; er hatte das Glück, dass es in dieser Vorsaison bisher reichlich geregnet hat. Am ersten Tag musste die Veranstaltung aufgrund der starken Niederschläge um 17:30 Uhr abgebrochen werden, nachdem die Fahrer aufgegeben hatten. Am zweiten Tag gab es bisher keinen nennenswerten Regen, aber die Strecke ist weiterhin weitgehend überflutet, und im Laufe des Tages wird weiterer Regen erwartet. Ob Regen oder Sonnenschein, Vierges positive Einstellung scheint in seiner Garage ansteckend zu sein, und das Team blickt optimistisch auf das Jahr 2026.

Zu seinem ersten Tag im Jahr 2026 mit seinem neuen Yamaha-Team sagte Vierge: „Es war ein besonderer Tag! Mein erster Tag in Blau! Ich bin wirklich glücklich, dass es losgeht. Leider waren die Wetterbedingungen nicht sehr gut. Unser Plan war es, etwas zu warten, bis die Temperaturen später am Tag etwas steigen würden, aber sobald wir gegen 13:00 Uhr loslegten, begann es richtig zu regnen, sodass ich nicht viele Runden fahren konnte. Es war jedoch wichtig, etwas Zeit bei nassen Bedingungen zu haben, da das Motorrad neu für mich ist; wir hatten letztes Jahr ein paar Tage bei Nässe und das Gefühl war gut. Wir wollten bei nasser Fahrbahn etwas an der Abstimmung arbeiten, aber die Bedingungen waren zu nass, sodass wir beschlossen, den Rest des Tages zu sparen. Wir müssen erst die Bedingungen für Tag 2 abwarten, bevor wir einen Plan machen können. Der Start mit dem Team war jedoch positiv und wir freuen uns auf Tag 2!”

SCHRITT FÜR SCHRITT: „Ich spüre große Fortschritte gegenüber dem letzten Jahr, und wir zeigen ein gutes Renntempo“

Vierges Wechsel zu Pata Maxus Yamaha folgt auf vier starke Jahre bei Honda HRC. Er und sein Landsmann Iker Lecuona haben in dieser Saison beide einen Wechsel vollzogen. Die Nummer 7 wechselte zu Aruba.it Racing – Ducati, und Vierge entschied sich für Yamaha Blue und schloss sich neben Andrea Locatelli Pata Maxus Yamaha an. Nach Abschluss der Rennsaison 2025 hatte er einige Gelegenheiten, erste Eindrücke vom Motorrad zu sammeln, aber jetzt, im Jahr 2026, bei ihrem ersten offiziellen Test des neuen Jahres, kann seine Arbeit ernsthaft beginnen.

Zu seiner laufenden Anpassung an das Motorrad sagte Vierge: „Von Anfang an hatte ich das Gefühl, dass das Motorrad gut zu meinem Fahrstil passt, besonders bei nassen Bedingungen. Ich spüre große Fortschritte gegenüber dem letzten Jahr, und wir zeigen ein gutes Renntempo. Die Zusammenarbeit mit dem Team ist wirklich sehr angenehm. Ich finde, dass alle sehr professionell sind, und ich habe von Anfang an gespürt, dass die Dynamik zunimmt. Wir brauchen nur noch etwas mehr Zeit, um zu sehen, wie sich das Motorrad und ich auf verschiedenen Strecken schlagen, aber der erste Eindruck ist sehr gut.“

 

Monster Energy Yamaha MotoGP startet in die V4-Ära mit frischem Look

Quartararo und Rins sind die Stars in Jakarta, wo die neue Lackierung der V4-betriebenen YZR-M1 vorgestellt wird.

Das Monster Energy Yamaha MotoGP Team hat offiziell die Saison 2026 in Indonesien eingeläutet und damit den Startschuss für die V4-Ära von Yamaha gegeben. Die Präsentation war Teil des 3S-Händlertreffens von Yamaha Motor Indonesia in Jakarta, bei dem die neuen Teamfarben vorgestellt und die komplett überarbeitete YZR-M1 präsentiert wurden. Das neue Design behält das charakteristische Camouflage-Motiv bei, aber die Lackierung wurde mit mehr Blau und Weiß aufgefrischt – bereit, mit Fabio Quartararo und Alex Rins auf die Rennstrecke zu gehen.

Fabio Quartararo: "Ich bin bereit, wieder loszulegen! Die Teampräsentation ist immer der Moment, in dem die Energie und Begeisterung für die neue Saison hochkocht – und man könnte sich kein besseres und unterstützenderes Publikum wünschen als die indonesischen Fans. Es ist aufregend, dieses neue Kapitel zu beginnen. Der V4-Motor ist eine große Veränderung, und ich kann es kaum erwarten, zu sehen, wie er sich auf der Strecke entwickelt. Ich denke, auch die Fans und die Medien sind sehr gespannt. Ich habe den ganzen Winter hart trainiert und bin bereit, alles zu geben. Indonesien ist der perfekte Ort, um die Saison zu starten, denn die Fans hier sind unglaublich. Wie immer werde ich alles tun, um sie stolz zu machen!"

Alex Rins: "Zuerst mal ist es immer schön, Indonesien zu besuchen. Die Fans hier sind echt was Besonderes. Letztes Jahr habe ich am Ende der Saison richtig Fahrt aufgenommen – der GP von Indonesien war wahrscheinlich das beste Wochenende von allen. Mit der Teampräsentation hier in Jakarta in die Saison zu starten, motiviert mich total. Ich möchte die Energie, die ich heute bei der Präsentation mit den Fans gesammelt habe, mit in die Saison 2026 nehmen. Das neue Motorrad bietet uns mehr Entwicklungsmöglichkeiten, was ebenfalls sehr motivierend ist. Es liegt viel Arbeit vor uns, aber ich kann es kaum erwarten. Ich habe in der Pause hart gearbeitet, um für den ersten Test bereit zu sein. Es ist eine neue Ära für Yamaha, und ich freue mich, ein Teil davon zu sein."

Takahiro Sumi, General Manager der Motorsportentwicklungsabteilung von Yamaha Motor Co., Ltd. und Präsident von Yamaha Motor Racing, sowie Paolo Pavesio, Geschäftsführer von Yamaha Motor Racing und Teamchef von Monster Energy Yamaha MotoGP, hoben die bemerkenswerte Leistung hervor, die neue YZR-M1 mit V4-Motor parallel zu den Rennen im Jahr 2025 entwickelt zu haben – eine beispiellose Herausforderung in der modernen MotoGP-Ära. Um dieses ehrgeizige Ziel zu erreichen, betonten sie auch, wie wichtig eine nahtlose Abstimmung zwischen Japan und Italien und die Schaffung eines Umfelds ist, in dem Spezialisten mit unterschiedlichem Hintergrund ihre besten Leistungen bringen können.

Massimo Meregalli, Teamdirektor von Monster Energy Yamaha MotoGP, fügte hinzu, dass der Fokus im Jahr 2026 darauf liegen wird, Leistung zu erzielen und Woche für Woche Konstanz aufzubauen, während man sich mit der neuen Maschine vertraut macht. Positive Ergebnisse werden als Folge der richtigen Grundlagen erwartet.

Takahiro Sumi, General Manager der Motorsportentwicklungsabteilung von Yamaha Motor Co., Ltd. und Präsident von Yamaha Motor Racing: "2026 beginnt die V4-Ära von Yamaha, und das ist ein spannendes Kapitel – aber es erfordert Disziplin, Daten und Engagement von allen Beteiligten: unserem Werk in Japan, Yamaha Motor Racing in Italien, den Werksteams und unserem Testteam. Die parallele Entwicklung von drei Plattformen im letzten Jahr hat uns die Grundlage für dieses Jahr gegeben, sodass wir uns jetzt darauf konzentrieren können, die 2026 M1 mit dem neuen V4-Motor weiterzuentwickeln und gleichzeitig weiter am Prototyp für 2027 zu arbeiten."

"Wir haben schon ermutigende Anzeichen gesehen: verbesserte Bremsstabilität, besseres Beschleunigungspotenzial und ein gleichmäßigeres Gefühl über lange Strecken. Der Erfolg zu Beginn der Saison wird nicht nur anhand der Ergebnisse gemessen werden: Jede Runde bringt uns neues Wissen, das uns voranbringt. Unser Fokus für 2026 liegt darauf, die Entwicklungsgeschwindigkeit zu erhöhen und eine nahtlose Integration zwischen Design, Tests und Rennen sicherzustellen. Wir wollen kontinuierlich an Dynamik gewinnen – die Ergebnisse werden folgen."

Paolo Pavesio, Geschäftsführer von Yamaha Motor Racing und Teamchef von Monster Energy Yamaha MotoGP: "2026 ist entscheidend, weil es die Transformation von Yamaha beschleunigt. Es ist die zweite Phase unseres Blue-Shift-Plans. Die neue M1, die wir gerade vorgestellt haben, gibt uns viel mehr Entwicklungsmöglichkeiten als vorher. Ich stelle mir eine Saison vor, in der wir unser Verständnis für das neue Motorrad und unsere Leistung Runde für Runde, Rennen für Rennen verbessern werden. Indonesien ist der perfekte Ort, um dieses neue Kapitel zu beginnen. Hier gibt's eine der leidenschaftlichsten Motorrad-Communities der Welt. Hier haben wir unsere größte Rennsport-Fangemeinde, und natürlich ist dies ein wichtiger Markt für Yamaha. Die Austragung der Teamvorstellung zusammen mit dem YIMM 3S-Händlertreffen unterstreicht die Bedeutung dieser Region für die Vision von Yamaha. Die Energie und Begeisterung hier inspirieren uns und stärken unser Engagement für eine große bevorstehende Herausforderung und eine lange MotoGP-Saison mit insgesamt 22 Rennen."

"Ich möchte auch die Partnerschaften hervorheben, die unsere Reise beflügeln. Monster Energy ist seit mehr als einem Jahrzehnt eine vertrauenswürdige Kraft an der Seite von Yamaha in verschiedenen Rennsportdisziplinen. In der MotoGP wurden sie 2019 unser Titelsponsor – ein Meilenstein, der hier in Jakarta bekannt gegeben wurde. Diese Partnerschaft basiert auf der gemeinsamen Liebe zum Rennsport und dem Bestreben, die Leistungsgrenze immer weiter zu verschieben. Gemeinsam werden wir uns bemühen, viele weitere unvergessliche Momente zu schaffen. Wir sind auch stolz darauf, DP World als neuen Partner begrüßen zu dürfen. Mit ihrer weltweit führenden Logistikkompetenz werden sie uns helfen, unsere Abläufe zu vereinfachen und absolute Präzision zu erreichen. Die Präsenz von DP World steht für Ambition und Dynamik – Eigenschaften, die perfekt zu Yamahas schnelllebigem MotoGP-Projekt und anderen Klassen passen. Mehr dazu gibt's nächste Woche beim DP World x Yamaha Event in Dubai."

"Zu guter Letzt kann ich es kaum erwarten, Fabio und Alex in weniger als zwei Wochen in Sepang auf dem neuen Motorrad fahren zu sehen. Der erste Test ist immer etwas Besonderes, weil dann die ganze Arbeit des Winters zusammenkommt, aber mit einem komplett neuen Projekt ist diese Vorsaison noch spezieller!"

Massimo Meregalli, Sportmanager, Yamaha Motor Racing & Teamdirektor, Monster Energy Yamaha MotoGP: "Die Vorstellung dieses neuen Motorrads für 2026 ist ein besonderer Moment, weil es die monatelange harte Arbeit vieler Leute widerspiegelt – in der Werkstatt und in Japan. Die größte Veränderung in diesem Jahr ist technischer Natur: Wir starten mit einem komplett neuen Projekt, und das wird sicher für eine spannende Atmosphäre in der Werkstatt sorgen, vor allem bei den bevorstehenden Tests und beim Auftaktrennen. Es wird eine steile, aber interessante Lernkurve geben, und alle – Mechaniker, Ingenieure, Fahrer – werden vom ersten Tag an an einem Strang ziehen."

Was wird die V4-Ära bringen, nachdem man 2025 so nah am Sieg war? Es geht bald los, denn Yamaha kann dank seiner Konzessionen alle Fahrer beim Shakedown an den Start bringen – also schaut wieder vorbei, wenn die Motoren nächste Woche in Sepang warm laufen.

 

 

 

Trackhouse zeigt 2026-Look

Die Präsentation des Teams für 2026 zeigt eine aktualisierte Trackhouse-Lackierung und die Rückkehr der legendären Gulf-Farben in dieser Saison.

Das amerikanische MotoGP-Team Trackhouse hat zwei neue Lackierungen für 2026 vorgestellt! Eine ist das eigene Lackierungsdesign, das für die kommende Saison aktualisiert wurde, und die andere ist die ikonische Lackierung seines Partners Gulf – die Farben, die bei beiden Trackhouse Aprilia RS-GP26-Motorrädern beim Saisonauftakt in Thailand zu sehen sein werden, die vom MotoGP-Rennsieger Raul Fernandez und Ai Ogura gefahren werden.

Die aktualisierte Trackhouse-Lackierung behält ihre Hausfarben bei, die von der blauen, schwarzen und leuchtend gelben Grundpalette der Trackhouse Racing Organisation inspiriert sind, mit einigen kleinen Aktualisierungen für 2026 – und mit einigen Variationen während der Saison.

Die Gulf-Farben werden in Thailand und dann wieder beim zweiten Rennen in Brasilien zu sehen sein. Danach tauchen sie beim italienischen GP in Mugello, in Lombok, wo das Team an den Ort seines ersten Sprint-Podiums zurückkehrt, und schließlich in Sepang beim Grand Prix von Malaysia wieder auf – insgesamt fünf Rennen.

Trackhouse Racing startet 2026 in seine dritte MotoGP-Saison. Nachdem Raul Fernandez letztes Jahr in Australien den Sieg geholt hat, gibt's jetzt als Grand-Prix-Gewinner jede Menge Gründe, sich auf die Zukunft zu freuen – hört euch an, was die Fahrer, Teamchef Davide Brivio und Teambesitzer und Gründer Justin Marks zu sagen haben, während sie sich auf eine weitere Saison in der spannendsten Sportart der Welt vorbereiten!

Raul Fernandez: "Unsere tollen Ergebnisse am Ende des Jahres waren das Resultat unserer Arbeit während der Saison. Ein unglaubliches Team, Davide und Justin hinter uns zu haben, ist der Schlüssel zu einer Familie auf der Rennstrecke. Mein Training in diesem Winter war ziemlich ähnlich wie letztes Jahr, aber was ich gerne ändern würde, ist das Ergebnis des Tests, da ich letztes Jahr beim Test in Malaysia gestürzt bin und mich verletzt habe. Aber jetzt fühle ich mich total fit und bereit für den Start in die Saison. Die neuen Lackierungen gefallen mir sehr gut, besonders die von Trackhouse, die mit mehr Carbon-Teilen etwas aggressiver aussieht, und ich liebe die Gulf-Farben, mit denen ich es kaum erwarten kann, die Saison in Thailand zu starten. Wir werden auf der Strecke großartig aussehen. Wichtig ist jedenfalls, dass das Motorrad schnell ist, und für dieses Jahr denke ich, dass wir uns wirklich auf uns selbst konzentrieren und nicht zu viel über die Ergebnisse nachdenken sollten. Die Ergebnisse sind das Ergebnis unserer Arbeit. Wir müssen uns auf das konzentrieren, was wir kontrollieren können, und uns jeden Tag verbessern, um wettbewerbsfähig zu sein. Ich möchte die Rennen so genießen wie in den letzten Runden von 2025, und ich bin mir sicher, dass dann auch die Ergebnisse kommen werden."

Ai Ogura: "Ich finde unsere GULF-Lackierung echt cool. Sie passt gut zu meiner Lieblingsfarbe Blau. Eigentlich mag ich beide Designs und kann es kaum erwarten, mit beiden auf die Strecke zu gehen! Für 2026 denke ich, dass ich etwas selbstbewusster auf dem Motorrad sein kann. Nachdem ich meine Rookie-Saison in der MotoGP erlebt habe, wird hoffentlich dieses Jahr alles etwas besser unter Kontrolle sein. Wir werden sehen, wie es läuft, aber der erste Test wird sehr wichtig sein, da eines der großen Ziele dieser Saison sicherlich die Startpositionen sein werden. Letzte Saison waren wir während des Rennens konkurrenzfähig, aber die Startposition war meistens nicht die beste, und daran müssen wir wirklich arbeiten, vor allem während der Testtage. Ich bin mir sicher, dass wir unsere Startpositionen ein bisschen verbessern können und hoffentlich in den meisten Rennen besser sein werden. Ich habe kein konkretes Ziel für 2026, aber ich will in allen Rennen mein Bestes geben – das ist das Ziel."

Davide Brivio, Teamchef des Trackhouse MotoGP Teams: "Unsere Motorräder sind wunderschön. Zunächst mal ist GULF die Kultfarbe, die alle Motorsportfans lieben. Wir freuen uns riesig, dass wir diese Kultfarben in dieser Saison wieder für fünf Rennen nutzen können. Dann ist da noch die neue Trackhouse-Lackierung – unsere Trackhouse-Unternehmensfarben – die etwas schwärzer und aggressiver ist. Insgesamt sind wir von beiden Designs begeistert."

"Was die Fahrer angeht, so wird im Fahrerlager seit vielen Jahren darüber gesprochen, wie talentiert Raul ist und was für ein starker Fahrer er sein kann. Ich denke, letztes Jahr konnte er das zeigen und sein Talent in Ergebnisse umsetzen. Letztes Jahr hatten wir einen schwierigen Start, aber als er einmal in die Top 10 gekommen war, machte er einfach weiter und holte sich gegen Ende der Saison den Sieg. Das zeigt mir, dass Raul Selbstvertrauen gewinnt, wenn die Ergebnisse kommen, und ich hoffe, dass er nach dem Ende der letzten Saison 2026 einen weiteren großen Schritt in Sachen Selbstvertrauen machen wird. Das Talent ist da, das Potenzial ist da, und wenn er selbstbewusst ist und von seinem Potenzial überzeugt ist, können wir es schaffen."

"Wir sind echt zufrieden mit Ais Saison im letzten Jahr. Es sollte ein Jahr sein, in dem er die MotoGP kennenlernen und verstehen musste, und ich denke, das hat er geschafft. Natürlich hat er auch tolle Leistungen gezeigt, vor allem im ersten Rennen, aber ehrlich gesagt haben wir ihn während der ganzen Saison immer als sehr konkurrenzfähig in den Rennen gesehen, wenn man die Rundenzeiten analysiert, und meistens war er am Ende des Rennens echt schnell. Wir müssen uns auf jeden Fall im Qualifying verbessern, da es in der MotoGP immer wichtiger wird. Wenn man aus den ersten Reihen startet, verläuft das Wochenende ganz anders. Das ist definitiv ein Bereich, an dem wir dieses Jahr arbeiten müssen – wenn wir näher an der Spitze starten können, bin ich mir sicher, dass wir mit unserem Paket etwas Gutes erreichen können."

"Das Ziel ist es, das zu verbessern, was wir letztes Jahr erreicht haben. Raul ist unter den Top 10 gelandet, aber nur auf Platz 10. Also sollten wir erst mal beide Fahrer in die Top 10 bringen und hoffentlich ein paar Podiumsplätze holen. Wir müssen bereit sein, wir müssen da sein und wenn sich die Chance bietet, müssen wir sie einfach nutzen. Wir wissen, dass es echt schwierig ist, aber ich bin mir sicher, dass wir im Laufe der Saison ein paar gute Wochenenden haben werden."

Justin Marks, Gründer und Eigentümer der Trackhouse Entertainment Group: "Dies ist der Beginn des dritten Jahres für das einzige Team der USA in der Königsklasse der Moderne, in dem wir an Statur, Erfahrung und Anerkennung für unsere Leistungen auf der Rennstrecke gewonnen haben und unsere weltweite Fangemeinde täglich in Nordamerika und allen Teilen der Welt wächst. In der letzten Saison hat das Trackhouse-Team Geschwindigkeit und Erfolg gefunden. Raul erzielte sein erstes MotoGP-Podium mit unseren schönen Gulf-Farben beim Sprintrennen in Indonesien. Beim nächsten Rennen stand er am Sprint-Samstag auf Phillip Island erneut auf dem Podium und legte am Sonntag noch einmal nach, indem er seinen ersten Sieg in der Königsklasse holte, den australischen Siegerpokal in die Höhe streckte und Trackhouse den ersten MotoGP-Sieg in unserer erst zweiten Saison in der Meisterschaft bescherte."

"Trackhouse ist eine Organisation, die an junge Talente glaubt, und deshalb waren wir sehr glücklich, den Moto2-Weltmeister von 2024, Ai Ogura, zu verpflichten. Dieser besonnene, nachdenkliche Junge aus Japan hat rohe Geschwindigkeit und alles, was einen zukünftigen Sieger der Königsklasse ausmacht. Bei seinem allerersten MotoGP-Rennen war er mit einem vierten Platz nicht weit davon entfernt, und trotz einiger schwerer Stürze während seiner Rookie-Saison hat er gezeigt, dass er schnell lernt und das Tempo und die Fähigkeit hat, bald ganz vorne mitzufahren. Jetzt, wo wir den Geschmack des Sieges in der MotoGP kennengelernt haben, sind wir hungrig auf mehr, und ich könnte nicht aufgeregter sein für die kommende Saison in der MotoGP mit Raul und Ai und in der NASCAR mit Ross, Shane und unserem Rookie Connor Zilisch. Als Elite-Motorsportorganisation fahren wir mit Weltklasse-Partnern. In der NASCAR und der MotoGP schreibt Trackhouse mit jedem unserer Partner neue Geschichten, und heute habt ihr die unglaubliche Farbgebung unseres Gulf-Motorrads für 2026 gesehen."

"Als Kind bin ich mit der Liebe zu diesen Farben auf den Ford GT40 und den Porsche 917 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans aufgewachsen. Umso mehr, als Steve McQueen – der Coolste von allen – Gulf in den Kinos verewigt hat. Jetzt, wo wir in der kommenden MotoGP-Saison fünf Rennen mit unseren beiden Motorrädern in den Gulf-Farben fahren, geht ein Traum in Erfüllung, und wir fühlen uns geehrt, dankbar und freuen uns darauf, auch 2026 mit ihnen Rennen zu fahren. Ich bin fest davon überzeugt, dass unsere Teams in den kommenden elf Monaten sowohl auf vier als auch auf zwei Rädern große Erfolge erzielen können. Ich kann es kaum erwarten, dass wir in Thailand in die erste Runde der MotoGP-Weltmeisterschaft starten. Vielen Dank für eure großartige Unterstützung. Wir sind hungrig nach mehr Erfolg und nehmen euch mit, wenn Raul und Ai mit diesen fantastischen Trackhouse Aprilia RS-GP26 auf die Strecke gehen."

Die Trackhouse Entertainment Group ist eine führende Kraft in Amerikas führender Stockcar-Serie, dem NASCAR CUP. Nachdem Trackhouse Racing 2021 mit einem einzigen Auto gestartet war, setzt das Team nun drei Autos in der Serie ein und hat bis heute vierzehn Mal die Victory Lane besucht. Im Jahr 2026 bereiten sie sich auf ihre dritte Saison in der MotoGP vor – mit noch höheren Zielen, nachdem sie in der letzten Saison ihren ersten MotoGP-Grand-Prix-Sieg errungen haben.

Schaut wieder vorbei, um mehr über die Testfahrten in Sepang zu erfahren, und begleitet uns dann vom 27. Februar bis zum 1. März in Buriram zum Saisonauftakt!

 

Das Ducati Lenovo Team 2026 ist enthüllt,CAMPIONI IN PISTA 2026

ducati.com

Das Ducati Lenovo Team 2026 und die neue Desmosedici GP26 wurden im Rahmen des Präsentationsevents in Madonna di Campiglio enthüllt.

Desmosedici GP26: Rosso Centenario

Die neuen Lackierungen der Desmosedici GP26 entstehen aus der Synthese zentraler Dimensionen unserer Identität. Dazu gehört die Welt des Rennsports, in der die Desmosedici GP Modelle den Höhepunkt einer Geschichte aus Forschung und Innovation darstellen. Ebenso prägend sind die Tradition, die uns vorausgeht und uns bis heute inspiriert, die Hommage an ein einzigartiges Jahr, das hundertjährige Bestehen von Ducati im Jahr 1926, sowie die Farbe Rot als untrennbarer Bestandteil unserer Identität.

Diese Dimensionen wurden in einem neuen, intensiven und tiefen Farbton vereint. Centenario Red ist ein dunkles Rot, das an unsere Ursprünge erinnert. Es knüpft an das Rot der Ducati 60 von 1949 an, dem ersten vollständigen Motorrad, mit dem Ducati in die Motorradindustrie eintrat, ebenso wie an das Rot der Gran Sport „Marianna“ von 1955, der ersten für den Rennsport konzipierten Ducati, entworfen von Ingenieur Fabio Taglioni zur Prägung der neu gegründeten Ducati Meccanica.

Ergänzt wird die Lackierung durch klare und sofort erkennbare Referenzen an die Rennsportkultur. Besonders prägend ist das doppelte zentrale Band, das sich um den vorderen Lufteinlass zieht. Zwei Streifen auf rotem Grund, die für Italien, den Rennsport und Ducati stehen. Das matte Finish verleiht der Oberfläche eine haptische Qualität und verstärkt die Ausdruckskraft des Motorrads.

Ein Projekt, das aus dem bewussten Blick auf unsere Erinnerungen entstanden ist und von Aldo Drudi in Zusammenarbeit mit dem Centro Stile Ducati in eine markante Designsprache übersetzt wurde. 

 

Aprilia Racing startet mit Vollgas ins Jahr 2026: Neuer Look in Mailand vorgestellt

motogp.com

Die Hüllen der neuen RS-GP werden abgenommen, während Martin und Bezzecchi sich bereit machen, 2026 richtig loszulegen.

Die neuen Farben von Aprilia Racing sind enthüllt! Das Motorrad behält seine legendären Farben, aber mit einer wichtigen Ergänzung: einem Löwen, einem Symbol aus der Geschichte der Marke und Teil der DNA von Aprilia Racing. Der Leone Alato – Symbol von Venedig, nur ein paar Kilometer vom Hauptsitz von Aprilia Racing in Noale entfernt – steht nicht nur für die starke Verbundenheit mit der Region, sondern verkörpert auch Werte, die ihre Identität widerspiegeln: Kraft, Stärke, Entschlossenheit und Mut. Er ist das Emblem eines Teams, das niemals aufgibt, das Schwierigkeiten hartnäckig angeht und noch stärker und standhafter daraus hervorgeht.

Da 2025 die bisher beste Saison für Aprilia war, ist das Ziel für 2026, einen weiteren Schritt nach vorne zu machen. Das ist keine leichte Aufgabe, denn das Werk belegte im vergangenen Jahr mit 418 Punkten den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung und durchbrach damit zum ersten Mal in seiner Geschichte die 400-Punkte-Marke. Außerdem belegten sie mit Bezzecchi und 353 Punkten den dritten Platz in der Fahrerwertung – das beste Ergebnis, das jemals ein Fahrer in der MotoGP-Geschichte von Aprilia Racing erzielt hat. Insgesamt 19 Podiumsplätze, darunter drei Tissot-Sprint-Siege und vier Grand-Prix-Siege, sowie fünf Polepositions, mit denen der bisherige Rekord eingestellt wurde, machten dieses Jahr unvergesslich. Das Werk erzielte außerdem seinen 300. Sieg in allen Klassen und beendete das Jahr mit 302 Siegen. Damit ist es der europäische Hersteller mit den meisten Siegen in der Geschichte des Grand-Prix-Rennsports.

Marco Bezzecchi: "Ich bin froh, endlich wieder über Motorräder reden zu können. Ich bin gespannt auf den Start und wir haben viel zu tun, obwohl wir nie wirklich aufgehört haben. In Noale arbeiten alle intensiv und ich habe ständig trainiert. Ich bin hochmotiviert und kann es kaum erwarten, wieder Spaß auf dem Sattel zu haben. Das Saisonfinale 2025 war äußerst positiv und das stärkt unser Selbstvertrauen noch mehr. Das Ziel ist es, sofort optimal in die Saison zu starten und weiterhin gute Arbeit zu leisten."

Jorge Martin: "Nach unseren Erfahrungen im letzten Jahr mit Aprilia und den letzten äußerst wichtigen Tests in Valencia ist es nun das Ziel, gemeinsam weiter zu wachsen. Ich bin mir sicher, dass zu Beginn der Saison viel Arbeit auf uns zukommt, aber wir wissen genau, wo wir uns verbessern müssen. In diesem Jahr möchte ich wieder um die Spitzenplätze kämpfen und Siege einfahren. Sobald ich wieder zu 100% fit bin, sind wir für alles bereit."

Massimo Rivola, CEO von Aprilia Racing: "Wir gehen in die Saison 2026 mit dem klaren Bewusstsein, wo wir stehen und wo wir hinwollen. Wir blicken auf ein solides Jahr 2025 zurück, in dem wir ein extrem hohes Wettbewerbsniveau erreicht haben, und jetzt wollen wir in jedem Rennen um den Sieg kämpfen. Wir werden in der Box zwei verschiedene Wege einschlagen. Einerseits wollen wir mit Marco dort weitermachen, wo wir am Ende der letzten Saison aufgehört haben, und andererseits werden wir mit Jorge viel aufbauen. Wir glauben fest an die RS-GP26 und sind wie unsere Fahrer davon überzeugt, dass sie großes Potenzial hat."

Die Aprilia RS-GP26 ist eine Weiterentwicklung, bei der jedes Detail neu gestaltet wurde, um auf höchstem Niveau mithalten zu können und die Position von Aprilia Racing unter den Protagonisten der MotoGP zu festigen. Jeder Bereich des Motorrads wurde verbessert, von der weiter verfeinerten Aerodynamik über die Chassis-Architektur bis hin zur Elektronik und dem V4-Motor, der in allen nicht durch die Meisterschaftsregeln eingeschränkten Komponenten umfassend weiterentwickelt wurde. Das technische Büro in Noale unter der Leitung von Fabiano Sterlacchini hat sich dieser neuen Herausforderung gestellt, ist dabei seiner DNA treu geblieben und hat ein Motorrad entwickelt, bei dem Innovation ein unverzichtbarer Bestandteil der Vision ist.

Bezzecchi und Martin sowie die beiden RS-GPs von Trackhouse Racing mit Raul Fernandez und Ai Ogura werden bald wieder zu Testfahrten auf die Strecke gehen – also schaut in ein paar Wochen in Sepang vorbei!

 

 

BLACKANDLIGHT: Neues Jahr, neue Farben für Pertamina Enduro VR46

motogp.com

Von der Fluo-Ära in ein neues Kapitel: Die Hüllen der Maschinen von Di Giannantonio und Morbidelli für 2026 sind gefallen.

Das Pertamina Enduro VR46 Racing Team hat seine Farben für 2026 gezeigt! Am Mittwoch in Rom wurde das neue "BLACKANDLIGHT"-Design zum ersten Mal vorgestellt, kurz vor einer MotoGP-Saison mit rekordverdächtigen 22 Rennen. Die Fahrer Fabio Di Giannantonio und Franco Morbidelli standen bei der Veranstaltung auf der Bühne, wo die Fans auch den Chef selbst, also Teambesitzer und MotoGP-Hall-of-Fame-Mitglied Valentino Rossi, sowie Teamdirektor Alessio Salucci und Teammanager Pablo Nieto hören konnten.

"Harmonie entsteht aus der Spannung der Gegensätze" lautet das Zitat von Heraklit, das das Team zu Beginn seiner neuen Ära zitiert – Licht und Schatten, Fluo und Schwarz. "Unsere Energie trifft auf die Tiefe einer neuen Balance. 2026 ist BLACKANDLIGHT. Die andere Seite unserer Seele", so VR46 – hochgesteckt, genau wie ihre Ambitionen für die kommende MotoGP-Saison.

Fabio Di Giannantonio: "Es ist mein drittes Jahr beim Pertamina VR46 Racing Team. Es ist großartig, die neue, dritte Saison gemeinsam mit diesen neuen Farben zu beginnen, mit einem helleren Motorrad, dessen Gelb dieses Jahr super cool zu Schwarz passt. Ich rechne mit tollen Rennen, da wir das letzte Jahr 2025 gut beendet haben, und hoffe, im Laufe des Jahres viel zu lernen und ganz vorne mitzufahren. Es ist etwas ganz Besonderes, wieder mit dem Team zu starten, mit den gleichen Leuten wie letztes Jahr, was für mich das erste Mal in der MotoGP ist. Ich fühle mich großartig und kann es kaum erwarten, auf die Strecke zu gehen."

"Es ist mein zweites Jahr als Werksfahrer bei Ducati, daher wird es ein etwas anderes Jahr als letztes Jahr. Ich habe mehr Erfahrung, auch das Team hat mehr Erfahrung mit dieser Situation. Ich denke, ich bin reifer und besser in der Lage zu verstehen, was für mich auf dem Motorrad besser ist und was nicht. Ich kann es kaum erwarten, auch mit dem Team zu starten, und mal sehen, ob wir das Motorrad deutlich verbessern können, um an der Spitze mitzufahren."

"Die neue Lackierung ist echt cool, ich finde, sie ist mit diesem Schwarz und Gelb sehr im VR-Stil gehalten, sie erinnert mich sehr an Vales Helm und ich finde, sie ist viel aggressiver, viel rennsportlicher, also passt sie meiner Meinung nach sehr gut zu mir. Es ist etwas ganz Besonderes, Rom ist meine Stadt, und mit meinem Motorrad und meinem Team hier ist es einfach fantastisch. Das ist auf jeden Fall etwas, an das ich mich für immer erinnern werde, und ich denke, es ist auch für das Team fantastisch, als italienisches Team den Start in die neue Saison in der Hauptstadt Italiens, in Rom, einer so historischen Stadt, zu haben. Das ist wirklich eine fabelhafte Sache."

Franco Morbidelli: "Ich bin sehr gespannt auf diese zweite Saison und freue mich sehr auf den Start. Wir haben ein weiteres Jahr Erfahrung zusammen und das wird sicher gut für uns laufen. Wir werden einige Abläufe während eines Rennwochenendes beschleunigen und ich vertraue der Crew und dem gesamten Team voll und ganz. Sicher gibt es einige Dinge, die wir gegenüber dem letzten Jahr verbessern müssen, das ein positives Jahr war – vor allem die erste Hälfte. Ein Jahr, in dem wir einige gute Ergebnisse hatten, einige großartige und auch einige schlechte. Es gibt Dinge, die wir verbessern müssen, und daran arbeiten wir. Wir stehen das gemeinsam durch und freuen uns auf den Start."

"Das Motorrad ist wunderschön. Ich mag die gelbe Farbe sehr, sie gefällt mir wirklich gut und ist eine Farbe, die mich schon immer begleitet hat. Ich liebe sie auf jeden Fall, und sie ist die Seele des Motorrads. Aber den Charakter des Motorrads macht das Schwarz auf dem Tank und rund um das Motorrad aus, und das ist echt eine Rennsport-Farbkombi. Hoffentlich wird das Motorrad dadurch auf der Strecke schneller."

"Der Saisonstart in Rom war wunderschön. Rom ist eine Stadt, die ich liebe, ich bin dort geboren und habe zehn Jahre dort gelebt. Ich habe viele Freunde und eine starke Verbindung zu dieser Stadt. Für mich ist es die schönste Stadt der Welt, und die Teampräsentation an einem so besonderen Ort zu haben, ist einzigartig. Und es ist wirklich schön – hoffentlich gibt es dem ganzen Team zusätzliche Energie, um die Saison 2026 bestmöglich anzugehen."

Valentino Rossi, Teambesitzer: "Wir sind bereit, wir sind sehr optimistisch und das Ziel ist es, besser als letztes Jahr abzuschneiden. Letztes Jahr war eine Saison mit Höhen und Tiefen. In der MotoGP ist es für alle Teams immer sehr schwierig, jedes Wochenende an der Spitze zu bleiben, daher denke ich, dass das das Ziel für dieses Jahr sein kann. Wir wollen uns verbessern und versuchen, überall konkurrenzfähig zu sein."

"Wir haben uns dieses Jahr verändert. Das ist ein Projekt, das wir zusammen mit Aldo Drudi gemacht haben, es ist bereits unsere dritte Saison. Am Anfang haben wir angefangen, unser Image ein wenig zu verändern. Vor drei Jahren haben wir das gelbe Motorrad mit Weiß gestaltet und beschlossen, das letztes Jahr beizubehalten, aber dieses Jahr wollten wir etwas ändern. Wir haben das Gelb, unsere Farbe, beibehalten, aber Schwarz hinzugefügt, das eher zum Rennsport passt, und sind damit ein bisschen mehr zu unseren klassischen Farben zurückgekehrt. Wir sind also bereit. Die Motorräder sind wunderschön – jetzt müssen wir nur noch schnell sein."

 

Miller und Razgatlıoğlu sind die Stars bei der Teampräsentation in Siena, wo das Team als erstes seine Farben für die kommende Saison zeigt.

motogp.com

Die erste Teampräsentation für 2026 ist vorbei und es war echt ein cooles Event, als Prima Pramac Yamaha MotoGP in Siena, Italien, ihre neuen Farben für die kommende Saison gezeigt hat. Die Accademia Musicale Chigiana, nur ein paar Schritte von der berühmten Piazza del Campo in der wunderschönen toskanischen Stadt entfernt, war der Ort, an dem die Fahrer, Teamchefs und Vertreter von Yamaha die Hüllen für 2026 fallen gelassen haben.

Im Mittelpunkt standen natürlich die MotoGP-Fahrer Jack Miller – mittlerweile ein echter Veteran, aber keineswegs langweilig – und sein neuer Stoppie-Rivale in der Startaufstellung: sein Rookie-Teamkollege Toprak Razgatlıoğlu.

Teamchef Paolo Campinoti, Teamdirektor Gino Borsoi und Paolo Pavesio, Geschäftsführer von Yamaha Motor Racing, waren auch auf der Bühne, genauso wie das BluCru Pramac Yamaha Moto2-Team und Leute von Pramac, dem langjährigen Titelsponsor des Teams. 2026 ist ein wichtiges Jahr für das Team: 25 Jahre MotoGP-Weltmeisterschaft und 60 Jahre Pramac.

Die erste Saison der technischen Partnerschaft mit Yamaha war der Startschuss für ein langfristiges Projekt und legte wichtige Grundlagen für die zukünftige Entwicklung. Als zweites Werksteam von Yamaha hat Prima Pramac Yamaha MotoGP einen Lernprozess begonnen, der 2026 andauern wird.

Das gemeinsame Ziel ist klar: aktiv dazu beizutragen, dieses ehrgeizige Projekt dorthin zu bringen, wo es hingehört – an die Spitze des Feldes.

Die Saison 2026 markiert das MotoGP-Debüt des dreimaligen Superbike-Weltmeisters Razgatlıoğlu, der als erster türkischer Fahrer in der Königsklasse antritt. Bekannt für seinen spektakulären und instinktiven Fahrstil, wird sein Wechsel in die MotoGP einer der Höhepunkte der Saison sein. An seiner Seite bleibt Miller eine wichtige Stütze des Projekts. Der erfahrene Australier bringt wertvolles Wissen über die Meisterschaft mit und wird sowohl bei der Entwicklung der Motorräder als auch bei der Rennleistung eine wichtige Rolle spielen.

Stabilität bleibt eine der Stärken des Teams. Die Führungsstruktur für 2026 ist bestätigt, mit einer Gruppe, die seit Jahren zusammenarbeitet und weiterhin mit Zusammenhalt, Effizienz und gemeinsamen Ambitionen agiert. Eine erfolgreiche Partnerschaft bleibt unverändert das Herzstück des Projekts. Prima Assicurazioni wird auch in der Saison 2026 wieder Titelsponsor von Prima Pramac Yamaha MotoGP sein und das Team und sein langfristiges Projekt mit Yamaha weiterhin unterstützen.

Jack Miller: "Jetzt, wo wir die V4 als unser Rennmotorrad für die Saison haben, fühlt es sich wie ein neues Kapitel an. Es ist ein spannendes Projekt, an dem ich teilhaben darf, und dahinter steckt eine echte Überzeugung. Ich bin stolz darauf, bei Prima Pramac Yamaha weiterzumachen, und bin gespannt, wohin uns das führen wird. Es fühlt sich gut an, die neue Saison mit derselben Crew zu starten. Kontinuität ist in diesem Fahrerlager echt wichtig, und es macht einen großen Unterschied, wenn man in die Box zurückkommt und die Leute, die Arbeitsmoral und die Richtung kennt."

"Das letzte Jahr war für mich ein echtes Lernjahr mit Yamaha. Wir hatten einige starke Momente, haben ein paar schwierige Zeiten durchgestanden, aber letztendlich gemeinsam eine solide Basis aufgebaut. Ich habe die Herausforderung, mich anzupassen und im Laufe der Saison Dinge herauszufinden, wirklich genossen."

Toprak Razgatlıoğlu: "Heute ist ein ganz besonderer Moment für mich, da ich zur Prima Pramac Yamaha MotoGP-Familie stoße. Die Geschichte des Teams und seine starke Partnerschaft mit Yamaha haben bei meiner Entscheidung eine wichtige Rolle gespielt. Dies ist ein neues Kapitel in meiner Karriere, und ich möchte es von Anfang an mit einer langfristigen Entwicklungsmentalität angehen."

"Die ersten Tests mit der neuen YZR-M1 V4 waren positiv, vor allem in Bezug auf die Beschleunigung und das Herausfahren aus den Kurven. Natürlich ist das erst der Anfang – in der MotoGP kommt die Leistung durch kontinuierliche Arbeit, Datenaustausch und schrittweise Verbesserungen, und darauf konzentrieren wir uns jetzt. Mein Hauptziel in dieser Saison ist die Entwicklung: mich an die MotoGP anzupassen, das Motorrad und das Wettbewerbsniveau zu verstehen und von Rennen zu Rennen Konstanz aufzubauen. Ergebnisse sind wichtig, aber in dieser Phase hat der Prozess Vorrang."

"Ich habe hier ein sehr starkes und motiviertes Team vorgefunden und bin Prima Pramac Yamaha und Yamaha für ihr Vertrauen und ihre Unterstützung dankbar. Ich werde in jeder Runde mein Bestes geben, und mit Geduld, Engagement und Teamwork glaube ich, dass wir auf dem richtigen Weg sind."

Paolo Campinoti, Teamchef: "Die Saison 2026 ist ein besonderer Meilenstein für uns, da wir unser 25-jähriges Jubiläum in der MotoGP-Weltmeisterschaft feiern. Diese Jahre waren voller Emotionen, Herausforderungen und Wachstum und haben das starke und entschlossene Team geprägt, das wir heute sind."

"Wir konzentrieren uns voll und ganz darauf, die Fortschritte fortzusetzen, die diese ehrgeizige Partnerschaft mit Yamaha erfordert. Dieses Projekt, das nun in sein zweites Jahr geht, bringt neue Herausforderungen mit sich, denen wir uns mit Engagement, Erfahrung und der ganzen Kraft unseres Teams stellen wollen."

"Ich möchte Prima Assicurazioni für ihr anhaltendes Vertrauen und ihre Unterstützung danken, die uns Stabilität und Zuversicht für die Zukunft geben. Ich freue mich sehr, Toprak Razgatlıoğlu im Team willkommen zu heißen und bin gespannt darauf, sein Talent und seinen spektakulären Fahrstil in den Farben von Prima Pramac zu sehen. Ich möchte auch Jack Miller dafür danken, dass er wieder bei uns ist – seine Erfahrung und sein Beitrag sind für unsere Ambitionen von grundlegender Bedeutung."

Paolo Pavesio, Geschäftsführer von Yamaha Motor Racing: "Das Prima Pramac Yamaha MotoGP-Projekt ist ein zentraler Bestandteil der Werksrennstrategie von Yamaha und ein klarer Ausdruck unseres langfristigen Engagements für Wachstum, Leistung und Innovation in der Königsklasse."

"Im ersten Jahr dieser Partnerschaft konnten wir ein starkes Fundament aufbauen und Menschen, Prozesse und technische Ausrichtung aufeinander abstimmen. Zu Beginn der zweiten gemeinsamen Saison liegt der Fokus weiterhin auf der Entwicklung, der Kontinuität und der Stärkung der Struktur, die erforderlich ist, um dieses Projekt wieder an die Spitze zu bringen."

"Die Kontinuität von Jack Miller ist für uns ein wichtiger Gewinn. Seine Erfahrung, sein technisches Feedback und seine Wettbewerbsmentalität spielen eine Schlüsselrolle bei der Weiterentwicklung des Motorrads und der Gesamtleistung des Teams."

"Gleichzeitig ist die Aufnahme von Toprak Razgatlıoğlu in die MotoGP ein wichtiger und spannender Schritt im Rahmen der umfassenderen Rennsportvision von Yamaha. Topraks Talent und Charakter sind unbestritten, aber sein Wechsel in die Königsklasse ist ein Weg, der Zeit, Geduld und gegenseitige Anpassung erfordert. Unser Ziel ist es, ihm das richtige Umfeld zu bieten, in dem er lernen, wachsen und sein Potenzial auf höchstem Niveau schrittweise entfalten kann."

Gino Borsoi, Teamdirektor: "Das zweite Jahr unserer Partnerschaft mit Yamaha ist extrem wichtig, vor allem weil es mit einer großen Veränderung in ihrer technischen Philosophie zusammenfällt. Yamaha hat mit einem komplett neuen Projekt einen mutigen Schritt nach vorne gemacht, und ihre volle Unterstützung hilft uns, uns schnell und effektiv an dieses neue Motorrad anzupassen. Die Saison 2026 ist in vielerlei Hinsicht ein Neuanfang. Wir freuen uns, Jack Miller wieder bei uns zu haben, aber das neue Motorrad und die Ankunft von Toprak Razgatlıoğlu bringen neue Herausforderungen und eine natürliche Lernkurve für alle Beteiligten mit sich – eine spannende Phase, in der Anpassungsfähigkeit entscheidend sein wird."

"Wir glauben fest an unsere Fahreraufstellung. Jacks Erfahrung, einschließlich seiner Vertrautheit mit V-Motor-Motorrädern, wird für die Entwicklung von unschätzbarem Wert sein, während Toprak die Zeit bekommen wird, die er braucht, um sich mit einem neuen Motorrad, neuen Reifen und einer neuen Meisterschaft vertraut zu machen. Sein Talent ist außergewöhnlich und wir wissen, dass er uns von Anfang an überraschen kann."

"Das Team ist fest entschlossen, Yamaha wieder dorthin zu bringen, wo es hingehört. Mit ihrem Engagement, unserer Struktur und dem Talent unserer Fahrer sind wir zuversichtlich, dass wir gemeinsam wachsen und unseren Slogan 'Rev Your Heart' an die Fans tragen können."

 

EILMELDUNG: Fermín Aldeguer bricht sich den Oberschenkelknochen seines linken Beins

Schlechte Nachrichten zum Jahresbeginn für Ducati. Gerade als wir die Tage bis zu seiner Rückkehr auf die Rennstrecke zählten, bestätigte das Gresini Racing Team die unerfreuliche Nachricht: Fermín Aldeguer erlitt beim Training einen schweren Unfall und brach sich den linken Oberschenkelknochen.

Der Unfall ereignete sich am Donnerstag in Valencia. Der Fahrer aus Murcia hatte seine körperliche Vorbereitung auf die Asienreise intensiviert und sich dabei eine der schwersten Verletzungen zugezogen, die einem Motorradrennfahrer passieren können. Die vielversprechende Saisonvorbereitung hat für ihn eine unerwartete Wendung zum Schlechteren genommen.

In solchen Fällen darf keine Zeit verloren werden, daher läuft der Behandlungsplan bereits. Aldeguer wird diesen Freitag zur Operation nach Barcelona reisen. Ziel ist es, den Bruch so schnell wie möglich zu behandeln, um die Genesungszeit zu verkürzen, die bei einem Oberschenkelbruch üblicherweise lang und beschwerlich ist.

Das italienische Team hat sich in der offiziellen Mitteilung klar und deutlich geäußert: „Fermín Aldeguer erlitt während eines Trainings in Valencia einen Bruch des linken Oberschenkelknochens und wird morgen in Barcelona operiert. Weitere Informationen folgen.“

Der Zeitpunkt könnte nicht ungünstiger sein. Bis zum Start der offiziellen Sepang-Tests vom 3. bis 5. Februar sind es nur noch knapp vier Wochen. Da seine Tickets für Malaysia so gut wie sicher sind, scheint es praktisch ausgeschlossen, dass wir den Spanier an diesen Tagen auf dem Motorrad sehen werden.

Für Fermín beginnt das eigentliche Rennen jetzt, und das Ziel ist der Große Preis von Thailand. Nach den Tests in Sepang und den darauffolgenden in Buriram Ende Februar startet dort in der darauffolgenden Woche die Weltmeisterschaft. Die Qualifikation für die erste Startaufstellung wird eine enorme Herausforderung sein.

Fermín Aldeguer

Es ist ärgerlich, denn Aldeguers letztes Jahr war wirklich bemerkenswert. In seiner Debütsaison beeindruckte er uns alle, sicherte sich souverän den Titel „Rookie des Jahres“ und holte 214 Punkte. Wir erinnern uns noch gut an seinen Sieg in Indonesien und die Podiumsplätze auf legendären Rennstrecken wie Le Mans.

Für 2026 war der Preis verlockend. Fermín wollte das Motorrad, mit dem er sein Debüt gegeben hatte, gegen eine Ducati der Spezifikation 2025 tauschen. Dieser Maschinenwechsel sollte seine Position an der Spitze der Gesamtwertung festigen, doch bis dahin muss er noch etwas warten.

Wie es der Zufall wollte, ereignete sich all dies ganz in der Nähe von Marc Márquez. Fermíns Sturz ereignete sich vermutlich auf dem Aspar Circuit, nur wenige Kilometer vom Ricardo Tormo Circuit entfernt. Dort fuhr der amtierende Weltmeister nach monatelanger Pause wieder ein Straßenmotorrad, um seine Schulter zu testen.

Im Geiste der Tradition: Madonna di Campiglio wird erneut Campioni In Pista empfangen, die offizielle Präsentation der MotoGP-Saison 2026 des Ducati Lenovo Teams

ducati.com

Die neuen Ducati Desmosedici GP-Motorräder werden am 19. Januar in den Dolomiten mit Marc Márquez, Francesco Bagnaia und dem gesamten Teammanagement vorgestellt

Bologna, 23. Dezember 2025 - Das Jahr 2026 des Ducati Lenovo Teams, das Jahr, in dem Ducatis hundertjähriges Jubiläum gefeiert wird, beginnt im Geiste der Tradition. Wie seit 2023 wird Madonna di Campiglio vom 18. bis 20. Januar Campioni In Pista ausrichten, das Event, das offiziell die kommende MotoGP-Saison des Teams aus Borgo Panigale eröffnet.

Die Veranstaltung findet im atemberaubenden Naturumfeld der Dolomiten statt, einem Ort, der seit über zehn Jahren Audis Partner ist, für drei Tage voller Spaß, Sport und zur Enthüllung der neuen Ducati Desmosedici GP-Motorräder am 19. Januar um 11:00 Uhr. Unter den Anwesenden sind der amtierende Weltmeister Marc Márquez und der zweifache MotoGP-Weltmeister Francesco Bagnaia sowie Claudio Domenicali (Ducati CEO), Luigi Dall'Igna (Ducati Corse General Manager), Mauro Grassilli (Ducati Corse Sporting Director), Davide Barana (Ducati Corse Technical Director) und Davide Tardozzi (Ducati Lenovo Team Manager).

Mauro Grassilli (Sportdirektor von Ducati Corse)
"Madonna di Campiglio ist ein wunderbarer Ort – nicht nur wegen ihrer natürlichen Schönheit, sondern auch wegen ihrer Skigebiete –, mit der Ducati Corse im Laufe der Jahre eine enge Freundschaft aufgebaut hat. Ich freue mich, bestätigen zu können, dass 2026 die Ducati Lenovo Team-Saisonpräsentation zusammen mit Marc, Pecco, Claudio, Gigi und all unseren Partnern erneut in den Dolomiten stattfinden wird, mit einer dreitägigen Veranstaltung rund um Motorsport, der lokalen Region und Freundlichkeit."
 

WorldSBK-Neuer Standard-Zeitplan für 2026 vorgestellt,

Die SBK-Kommission hat einen neuen Veranstaltungs-Zeitplan genehmigt, nach dem die WorldSBK-Rennen 1 und Rennen 2 in den meisten Fällen den Samstag und Sonntag abschließen werden.

Die SBK-Kommission hat eine geringfügige Änderung des Standard-Veranstaltungs-Zeitplans der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft genehmigt, die 2026 in Kraft treten wird. Vorbehaltlich Änderungen bei bestimmten Rennen aufgrund lokaler und fernsehtechnischer Anforderungen bedeutet der neue Kalender, dass die World Superbike-Rennen an beiden Renntagen eines Wochenendes nach dem WorldWCR-, WorldSPB- und WorldSSP-Rennen 1 und 2 stattfinden werden. Das Tissot Superpole Race behält seinen traditionellen Platz am Sonntagmorgen. Der neue Zeitplan wurde unter Einbeziehung wichtiger Interessengruppen entwickelt und soll einen intuitiveren und spannenderen Ablauf des Rennwochenendes ermöglichen. Klicken Sie HIER, um alle Details zum neuen Standardzeitplan zu sehen.

 

Das Ducati Lenovo Team feiert Ducatis hundertjähriges Jubiläum beim Test in Valencia

ducati.com

Der letzte Rennplatztermin des Ducati Lenovo Teams der Saison endete, wobei Francesco Bagnaia und Nicolò Bulega am ersten offiziellen Test 2026 auf dem Circuit Ricardo Tormo in Valencia teilnahmen. Ein herausfordernder und retro-inspirierter Tag endete mit den achten und zehnten Plätzen in der Gesamtwertung. Beide Fahrer testeten Setups und neue aerodynamische Teile im Hinblick auf den Termin auf dem Sepang International Circuit im folgenden Februar. Nicolò fährt eine hervorragende 1:29,661 (45 Runden), eine Zeit, die die Top 10 bedeutet, etwas mehr als zwei Zehntel hinter den Spitzenfahrern. Auch Pecco hatte positive Gefühle und stellte mit 1:29,731 (50 Runden) eine beste Rundenzeit auf.

Der gemeinsame Faden des Tages war Ducatis hundertjähriges Jubiläum, das 2026 stattfinden wird. Pecco und Nicolò betraten die Strecke mit zwei ikonischen Lackierungen, die an ikonische Siege in der Geschichte des Herstellers von Borgo Panigale erinnern. Eine Hommage an den 750 Imola Desmo, das Emblem von Paul Smart und Bruno Spaggiaris legendärem Doppelsieg beim Imola 200 Meilen 1972, sowie an den 750 Supersport Desmo, das Motorrad, mit dem Franco Uncini 1975 den italienischen 750cc-Titel gewann.

Nicolò Bulega (#11 Ducati Lenovo Team) – 8. Platz 1.29.661
"Ich bin glücklich, auch wenn ich enttäuscht bin über den Fehler in der letzten Kurve im Zeitangriff, bei dem ich zwei Zehntel verloren habe. Ich fange an, immer besser zu fahren, ich habe das Gefühl, das Bike gehört mir ein bisschen mehr, und ich kann mehr Gas geben. Heute war ein wichtiger Tag: Während der Prüfung ist die Atmosphäre entspannter und es gibt weniger Stress. Wir arbeiteten ruhiger, Schritt für Schritt, und am Ende des Tages fuhr ich einige gute Runden und konnte sogar die neuen Reifen spüren. Es war eine sehr nützliche Erfahrung, besonders für meine Rolle als Testfahrer im Jahr 2026."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 10. 1.29.731
"Ich beende die letzte Runde 2026 mit einem definitiv guten Gefühl. Im Vergleich zum Rennwochenende fühlte ich mich sofort wohl mit dem Prototyp 2026 und wir haben hart gearbeitet. Das Tempo und die Rundenzeiten waren von Anfang an gut, und ich hatte keine Schwierigkeiten. Ich bin glücklich; Es war ein Test mit wirklich schnellen Zeiten. Schade, dass ich keinen letzten Zeitangriff mit den weichen Reifen gemacht habe, aber ich bin zufrieden. Ich fahre mit einer positiven Einstellung in den Urlaub."

Moreira schreibt Geschichte, Guevara siegt in Valencia

motogp.com

Die Nummer 10 ist der erste brasilianische Fahrer, der Weltmeister geworden ist, und hat damit ein unglaubliches Comeback nach einem Rückstand von mehr als 60 Punkten geschafft.

Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) ist der Moto2™-Weltmeister 2025! Ein elfter Platz im spannenden letzten Rennen der Saison reichte völlig aus, um sich den Titel zu sichern, da sein einziger verbliebener Rivale, Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Intact GP), unbedingt gewinnen musste und aus der unteren Hälfte der Top Ten ausschied.

An der Spitze holte sich Izan Guevara (BLUCRU Pramac Yamaha Moto2) seinen ersten Moto2-Sieg in großem Stil und wurde damit zum elften verschiedenen Sieger dieser Saison, nachdem er Daniel Holgado (CFMoto Inde Aspar Team) hinter sich gelassen hatte. Ivan Ortola (QJMotor – FRINSA – MSI) kämpfte sich nach vorne und holte sich mit dem dritten Platz ebenfalls eine Premiere: seinen ersten Moto2™-Podiumsplatz.

Nach einem spannenden Start ging Guevara als Erster in Führung, während Gonzalez den fünften Platz hielt und Moreira sich mit den Ellbogen den neunten Platz erkämpfte.

Guevara, Pole-Setter Holgado, Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2) und Senna Agius (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) bildeten das Quartett vor Gonzalez, wobei es zu Beginn relativ ruhig in der Gruppe zuging, bevor Ortola in Runde 5 Gonzalez um den fünften Platz attackierte. Moreira blieb Neunter, begleitet von Celestino Vietti (Sync SpeedRS Team) und Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team).

Ortola griff dann in Runde 7 Arenas an, um den vierten Platz zu erobern, während Guevara und Holgado begannen, einen Vorsprung an der Spitze herauszufahren. Agius und Ortola verkürzten den Abstand wieder, lieferten sich dann aber ihren eigenen Kampf und verloren wieder an Boden. Gonzalez kam dann weit von der Strecke ab und holte wieder auf. In Runde 14 kam er erneut weit nach außen und holte wieder auf. Aber der Druck wurde immer größer und sein Tempo ließ nach. Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo) überholte die Nummer 18 kurz darauf und ließ ihn an der Spitze eines Dreier-Zugs zurück – und Arenas und Filip Salač (ELF Marc VDS Racing Team) ließen sich das nicht zweimal sagen.

Guevara führte vor Holgado, und im Feld lag Gonzalez nun auf Platz acht und Moreira auf Platz neun, getrennt durch eineinhalb Sekunden bei noch fünf Runden bis zum Ziel. Dann wurde Gonzalez plötzlich langsamer und deutete auf das Heck seines Motorrads. Moreira schoss an ihm vorbei, Gonzalez fuhr in die Boxengasse, und das war's dann auch schon, obwohl die Nummer 18 nach einem Reifenwechsel wieder auf die Strecke zurückkehrte. Die Moto2-Weltmeisterschaft 2025 war entschieden: Der erste brasilianische Champion in der Geschichte des Grand Prix ist Diogo Moreira.

Während er die Runden herunterzählte, blieb an der Spitze noch der Rennsieg zu entscheiden. Holgado jagte Guevara, aber die Nummer 28 hielt stand, und in der allerletzten Runde fand Holgado keine Lücke und hatte dann einen Moment lang Probleme, eine zu finden.

Guevara holt seinen ersten Moto2-Sieg, Holgado steht erneut auf dem Podium und Ortola beendet seine Rookie-Saison auf dem Podium. Veijer wird Vierter vor Salač, während Arenas sich mit dem sechsten Platz begnügen muss und damit seine Moto2™-Karriere beendet. Dixon startet nach einer Aufholjagd durch das Feld mit Platz 7 in neue Gefilde, während Agius vor Vietti auf den achten Platz zurückfällt. Tony Arbolino (BLUCRU Pramac Yamaha Moto2) komplettierte die Top Ten.

Das war's für 2025. Ein neuer Weltmeister aus einem neuen Land wurde gekrönt, und wir werden noch viel mehr von Moreira sehen, wenn er am Dienstag beim Test in Valencia in die MotoGP aufsteigt. Parabens, Diogo – bis Dienstag!

 

Fernandez holt sich seinen ersten Sieg in Valencia

motogp.com

Die Nummer 31 hat dem Druck am Ende standgehalten und bis zur Zielflagge durchgehalten und ist jetzt ein Grand-Prix-Sieger.

Bei seinem 86. Moto3-Grand-Prix hat Adrian Fernandez (Leopard Racing) endlich Gold geholt, indem er seine Poleposition in Valencia in einen Sieg verwandelt hat. Der Spanier war immer ganz vorne mit dabei und führte die meisten der 20 Runden an. Er kam vor seinem Landsmann Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) und Taiyo Furusato (Honda Team Asia) ins Ziel. Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) reichte der sechste Platz, um sich den zweiten Platz in der Gesamtwertung zu sichern.

Maximo Quiles (CFMOTO Valresa Aspar Team) nutzte seinen Vorteil in Kurve 1 und setzte sich an die Spitze, doch Fernandez holte sich in Kurve 2 die Führung zurück. David Almansa (Leopard Racing) startete von Platz zwei, fiel zunächst zurück, lag aber in Kurve 4 wieder auf Platz zwei und führte am Ende der ersten Runde. Eine Runde später wurde er jedoch von seinem Teamkollegen Fernandez in Kurve 14 verdrängt, wodurch er auf Platz 8 zurückfiel und eine schwierige Aufgabe vor sich hatte.

Fernandez führte vor Quiles, während Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) sich durch das Chaos gekämpft hatte und unter die ersten drei kam. Das Tempo an der Spitze war hoch, die acht führenden Fahrer lagen alle in einer Gruppe, während Piqueras auf Platz neun hoffte, Boden gutmachen zu können. In Runde 8 hatte Almansa sich auf den vierten Platz vorgearbeitet, wurde aber bald wieder zurückgeworfen, als Furusato, Lunetta, Carpe und Guido Pini (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) sich alle auf die Nummer 22 stürzten. Sein Teamkollege hatte jedoch keine derartigen Probleme, denn Fernandez führte weiterhin das Feld an, dicht gefolgt von Quiles.

In der zweiten Hälfte des Grand Prix begann Fernandez, Druck zu machen und zog mit der schnellsten Runde davon. Furusato hatte sich vor Quiles auf den zweiten Platz vorgearbeitet und war noch nicht fertig, während Pini auf Platz 4 die Verfolgung aufnahm. Ein paar Motorradlängen dahinter kämpfte Carpe weiter mit Lunetta, aber nun, da er sich von der Gruppe gelöst hatte, musste Almansa mit Piqueras und Morelli um Platz 7 kämpfen.

Obwohl Fernandez versuchte, sich abzusetzen, hatte er in der Schlussphase Gesellschaft: Eine fünfköpfige Spitzengruppe ging in die letzte Runde und alle jagten die Nummer 31. Carpe und Quiles kämpften sich durch die Kurven 6 bis 8, aber Fernandez hatte alles im Griff. Trotz Furusatos größter Anstrengungen in der letzten Kurve reichte es nicht.

Fernandez kann sich nun nach 85 Starts in der Moto3 als Grand-Prix-Sieger bezeichnen. Furusato überquerte die Ziellinie als Zweiter, wurde aber wegen Überschreitens der Streckenbegrenzung in der letzten Runde um einen Platz zurückgestuft. Carpe erbte den zweiten Platz und erzielte damit sein bestes Ergebnis im Jahr 2025, indem er auf dem gleichen Platz ins Ziel kam, auf dem er in Buriram gestartet war. Sowohl Carpe als auch Pini schoben sich in der letzten Kurve an Quiles vorbei, wobei die Nummer 94 den vierten Platz belegte, während Quiles mit seinem fünften Platz nun Dritter in der Gesamtwertung ist. Piqueras, Lunetta, Almansa, Jesus Rios (Rivacold Snipers Team) und Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech 3) rundeten die Top Ten ab.

Moto3-Ergebnisse!

 

Das Ducati Lenovo Team beendet die Saison in Valencia: Nicolò Bulega auf Platz fünfzehn, Francesco Bagnaia musste nach einem Unfall in den frühen Rennphasen aufgeben

ducati.com

Das Ducati Lenovo Team hat die Ausgabe 2025 der MotoGP-Weltmeisterschaft mit dem letzten Rennen der Saison auf dem 'Circuito Ricardo Tormo' in Valencia abgeschlossen. Nicolò Bulega lag bei der Zielflagge auf Platz fünfzehn, während Francesco Bagnaia während des engen Kampfes der ersten Runde verunfallte.

Bulega, der im Aufwärmen Elfter wurde, schaffte es – nach einem schwierigen Start – das Duell auf Platz fünfzehn zu beenden. Bagnaia erwischte einen guten Start von der sechsten Reihe und arbeitete sich auf den zehnten Platz vor. In Kurve vier geriet Pecco nach einer Kollision von der Strecke ab, wobei sein Rennen leider vorzeitig endete.

Die Saison endet mit Marc Márquez als Weltmeister und Francesco Bagnaia auf dem fünften Platz in der Endwertung. Die Triple Crown wird durch den Teamtitel des Ducati Lenovo Teams und die Konstrukteurswertung, die Ducati gewonnen hat, abgeschlossen.

Das Ducati Lenovo Team wird am Dienstag, den 18. November, den ersten offiziellen Test vor der Saison 2026 wieder aufnehmen, der auf derselben Strecke in Valencia stattfindet.

Nicolò Bulega (#11 Ducati Lenovo Team) – 15.
"Wir haben heute Morgen beim Aufwärmen eine Modifikation am Motorrad vorgenommen und es hat funktioniert, weil ich besseren Grip hatte. Der Start zum Rennen war nicht der beste, da ich mit abgesenkter Vordergabel bis Kurve fünf fahren musste. Dann hatte ich Schwierigkeiten mit dem Grip, besonders hinten, und beim Beschleunigen. Jedenfalls bin ich mit dieser Erfahrung zufrieden: Ich habe mein Debüt beim vorletzten Event gegeben und das Niveau ist extrem hoch. Ich werde versuchen, im Test am Dienstag einen Schritt nach vorne zu machen, so viele Runden wie möglich zu fahren und mein Selbstvertrauen mit dem Motorrad zu stärken."

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – DNF
"Leider gehören solche Situationen zu unserem Sport. Es war ein Rennunfall. Es war sicher positiv, dass ich mich nicht verletzt habe, denn während des Unfalls hat der Kofferraum das Lenkrad getroffen. Ich fühlte mich beim Start besser als gestern: Ich überholte einige Fahrer und danach noch mehr auf der Geraden und holte insgesamt sechs Positionen auf. Dann passierte der Vorfall. Es war eine wirklich herausfordernde Saison, deshalb möchte ich mich jetzt auf den Test am Dienstag konzentrieren. Das Ziel ist, einen Schritt nach vorne zu machen und die Grundlagen zu legen, auf denen wir auf 2026 hinarbeiten werden."
 

Das Ducati Lenovo Team bereitet sich nach dem Eröffnungstag in Valencia auf Q1 vor: Bagnaia Vierzehnter im Training, Bulega Vierundzwanzigster

ducati.con

Franco Morbidelli ist mit der Ducati des VR46 Racing Teams Dritter; Alex Márquez (Gresini Racing Team) wird Vierter

Das Ducati Lenovo Team hat den letzten Freitag der MotoGP-Saison 2025 auf dem Circuit Ricardo Tormo in Valencia in Angriff genommen. Francesco Bagnaia beendete ein hart umkämpftes Training auf dem vierzehnten Platz, während Nicolò Bulega als Vierundzwanzigster ins Ziel kam.

Bagnaia, einundzwanzigster im Freien Training, kletterte in den ersten Minuten an die Spitze der Zeitenliste. In der Schlussphase der Session konnte sich Pecco jedoch nicht mehr in die Top Ten vorkämpfen und wurde schließlich Vierzehnter, weniger als sechs Zehntel hinter dem ersten Platz. Bulega, bei seinem zweiten MotoGP-Rennen überhaupt, setzte seine Anpassung an den Desmosedici GP fort und beendete den Nachmittag auf dem vierundzwanzigsten Platz.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 10:10 Uhr Ortszeit (GMT +1) mit dem 2. Freien Training weitermachen, gefolgt von Q1 um 10:50 Uhr und Q2 um 11:15 Uhr. Der zweiundzwanzigste Sprint der Saison wird ab 15:00 Uhr über 13 Runden ausgetragen.

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 14. Platz
"Wir haben heute leider nicht in die richtige Richtung gearbeitet. Zwischen den beiden Sessions gab es eine leichte Verbesserung und ich hoffe, dass wir mit zunehmendem Grip einen deutlicheren Schritt nach vorne machen können. Wir müssen das Verhalten des Motorrads beim Bremsen und in der Kurvenphase verbessern. Wenn man sich die Daten anschaut, wird klar, dass uns am Kurveneingang und beim Gasgeben die Geschwindigkeit fehlt, was mich ziemlich viel Zeit kostet. Der Mangel an Gefühl in diesem Sinne hilft mir nicht, klare Hinweise zu geben, und ich wusste, dass dies eine Strecke war, auf der wir Schwierigkeiten haben könnten. Wir arbeiten auf jeden Fall weiter an einer Lösung."

Nicolò Bulega (#11 Ducati Lenovo Team) – 24. Platz
"Auf dieser Strecke mit einem MotoGP-Motorrad zu fahren, ist nicht einfach und ich habe in einigen Bereichen der Strecke immer noch Probleme. Es handelt sich um eine sehr technische Strecke mit sehr miteinander verbundenen Kurven: Wenn man kein volles Vertrauen in die Front hat, wird es schwierig, das Motorrad zum Einlenken zu bringen. Ich kann die Reifen nicht so sehr ausnutzen, wie ich es gerne hätte, vor allem die weichen, da ich am Ende die gleichen Rundenzeiten wie mit den anderen Mischungen habe. Wenn das passiert, bedeutet das, dass Sie das Limit noch nicht gefunden haben. Auf jeden Fall war es insgesamt ein positiver Tag und wir werden versuchen, morgen einen Schritt nach vorne zu machen."